O ACORDO DE "VENDA" DA EMBRAER PARA A BOEING | Aerocast
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- Опубліковано 26 жов 2024
- Finalmente saiu como será a venda da Embraer para a Boeing. Saiba como será neste vídeo.
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A Boeing e a Embraer anunciaram nesta quinta-feira (5) que assinaram um acordo de intenções para formar uma joint venture (nova empresa) na área de aviação comercial da companhia brasileira, avaliada em US$ 4,75 bilhões. Nos termos do acordo, a Boeing deterá 80% do novo negócio e a Embraer, os 20% restantes. O setor de defesa com o A-29 Super Tucano junto com o KC-390 e a aviação executiva, com o Phenom, Legacy e Lineage continuam com a Embraer.
Há alguns meses, a Airbus anunciou a compra de 50% do programa C-Series (C-100 e C-300) da Bombardier, concorrente direta da Embraer, para disputar os clientes em crescimento no mercado regional no mundo inteiro. Também existem neste contexto global, o Irkut MC-21, o Comac 919 e o Mitsubishi MRJ Jet.
O governo federal é dono de uma "golden share" na Embraer, que garante poder de veto em decisões estratégicas da companhia, entre elas a transferência de controle acionário.
Caso as aprovações ocorram no tempo previsto, a expectativa é que a transação seja fechada até o final de 2019, entre 12 a 18 meses após os acordos definitivos.
Para a Boeing, o acordo soa como músicas para seus ouvidos. Já para alguns no Brasil, pode soar como um desrespeito. Para outros, como uma oportunidade de ouro.
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Créditos:
Apresentação - Gabriel Toledano
Edição - Gabriel Toledano
Agradecimento - Santos Dumont, Xenia Campbell, Athos Gabriel, Henrique Ribeiro, Thiago Lúcio e Rejane Toigo.
Camisetas - www.AerocastSto...
***LEIA ISSO ANTES DE COMENTAR***
Quando digo que não teremos capacidade de desenvolver novas aeronaves eu quero dizer aeronaves comerciais, ou seja, perderemos autonomia nas decisões. O acordo prevê que a Embraer pode vender sua participação no futuro caso queira, tornando portanto capital 100% estrangeiro na sua composição acionária. Continuaremos a ter nosso celeiro de engenheiros e projetistas, que é o ITA. Mas, não teremos mais poder de decisão sobre novos projetos no futuro a médio-longo prazo.
Lembrando que a McDonnell Douglas e a North American foram compradas pela Boeing e posteriormente absorvidas.
McD e NA foram compradas, a Embraer está fazendo uma joint-venture. São coisas diferentes.
Fala Bertelli! Sim, concordo. Processos diferentes, mas bastante parecidos na cláusula de "divórcio" com a Embraer. Chegou a dar uma olhada? Isso que me incomoda.
a EMBRAER não pode desenvolver,mas pode se criar outra empresa no futuro e usar a capacidade de desenvolvimento de nossos engenheiros?
Aerocast A Embraer desenvolveu todo o prograna Ejet e E2 e agora vai ficar so com 20% das vendas?
ola,, tomamos uma rasteira, o que era do brasil tem que ser do brasil meu amigo,,, fomos trapaceados,,
Muito triste com essa notícia.... a capacidade de desenvolver é mais importante que a capacidade de fabricar... infelizmente é isso.
Djacir Ferreira A Embraer não está sendo vendido.
É admirável um jovem entender de um assunto tão importante quanto o da tecnologia aérea. Entretanto não se pode ser ingênuo quanto à questão comercial. Se você quiser comparar, de uma maneira simplista , um restaurante e um quiosque, você deve levar em conta que esse quiosque está virando um grande restaurante. E é por isso que a Boeing quer comprar a Embraer. Ela está crescendo muito e pode fazer sombra para a gigante. Não agora, porém há esses receio de, em um futuro, isso vir acontecer. Outra coisa que está subestimada é a capacidade do brasileiro desenvolver ainda mais a tecnologia. O brasileiro, também, é altamente criativo. Isso, também, põe medo nos americanos. Preste bastante atenção nisso. Os EUA não têm amigos. Tem interesse...
Como sempre Gabriel trazendo informações relevantes, bem apresentadas e recentes. Você faz um trabalho incrível cara. Principalmente no podcast que é sempre muito divertido, principalmente os episódios de histórias de aeroporto kkk
Deu no mesmo que a Boeing queria, que era a parte de passageiros, a Embraer com 20% é nada, meses antes o tratado era 51% Boeing e 49% Embraer mas até ai ta ótimo, agora isso o pilar da Embraer é aviação comercial. Vai acontecer igual oq deu com a Mcdonnel Douglas.
Você não viu o vídeo. A Embraer não vão acabar, só que terá participação nessa nova empresa, a defesa e jato executivo continua
PEDRO LOPES a área militar tmb foi cogitada
PEDRO LOPES quem vende sua parte mais lucrativa?? Cara. Defender isso é insano ou voce ganhou algum dinheiro por tras. Ou voce se iludiu muito. Cara revoltante pra quem estuda economia e sabe que o Brasil precisa se industrializar.
A Embraer NÃO DEVE SE ASSOCIAR à Boeing. Deve continuar a desenvolver seus próprios projetos e investir em pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias! Vete essa Joint Venture, governo brasileiro!!
Excelente vídeo Gabriel Parabéns sucesso sempre
ja que é uma junção de duas para formar uma terceira empresa....pq unidades da boeing tbm nao entram nessa parcereira? só unidades da Embraer sao divididas?????
Eu também acho que tem que preservar o que está dando certo , nada de privatização .
No Museu da Embraer tem o primeiro protótipo e na praça santos Dumont em São José dos campos tem outro do 3 protótipos exposto lá também
A Embraer não vai ser capaz de desenvolver mais??
E os engenheiros e pesquisadores que trabalham lá? Vão mandar todos embora?
Tenho a impressão que essa "fusão" é muito lucrativa, somente para Boeing...
Bôa Gabriel, sempre nos mantendo informado. Obrigado pelo empenho
Aos poucos tudo está se encaixando. Mais uma vez o país fica sem nada que nos dê orgulho em termos de empresas. A tecnologia volta a ser dos mais fortes economicamente.
Que massa, o criador do Focke Wulf ajudou a criar a nossa Embraer!
Teu canal é um dos melhores sobre aviação!
Excelente sua menção a Casimiro Montenegro!
Fiquei um pouco triste pela Embraer não poder mais desenvolver aviões.
Agora eles vão inovar, agora vão ser disco voadores....
A Embraer acabou! não dou 5 anos e tudo sera transferido para os EUA!
E a Boing como vai ficar?
eh terrivel,, isso eh coisa da psiquiatria e os psicotecnicos do clube do bolinha, da mafia, das antas
E não é só a Embraer que acaba, mas toda a rede que a abastece e sobrevive a partir dela. Estou falando de fornecedores e até mesmo dos cursos de engenharia de excelência.
muito bem pontuado!
Vai ficar muito rica graças ao nosso querido Presidente fuck off...
Nosso querido Presidente ele tão inteligente coitado....que os Eleitores estão arrependidos....
Elogiar sua abertura.. Parabéns a quem fez! E volta o podcast! Principalmente os episódios sobre acidentes famosos e espacial. Vlw
Gravamos um ontem! E obrigado pelo elogio!
A Embraer ja estava com problemas na venda dos E2. O Cseries da Bombardier (Agora sao os Airbus A220-100/300) ja vendeu muitos mais. A Embraer tinha que fazer alguma coisa
Seja bem vinda Boeinbraer :)
TAUBATÉ.SP - 1o não conheço seu canal ainda, 2o você é muito bonito 😘
Aerocast, os aviões produzidos terão a marca dessa join venture ou da Embraer?
Bom pra todo mundo! Qualquer discordância é balela! Parabéns pelo conteúdo, sds
Já voei nesse avião, pela Linhas aéreas pantanal em 1982
To muito ancioso para saber como será esse acordo e como será o futuro dá aviação brasileira
Oq eu sei sera dividido 50% para as duas empresas. A embraer ficaras com a carcaça do aviao e a boeing fica com equipamentos de voos etc...
(De Goiânia) Valeu garoto pela belíssima explicação não tão bom do futuro da nossa Embraer. Abraço!
Alguns so falaram sobre o trabalho dos engenheiros mas no momento que isso ocorre, la se vāo os cargos e salarios. Os brasileiros ficarao estaguinados em seus cargos. Os assistentes financeiro e contabil ficarao por muito tempo assim, os analistas tambem, para um analista ir a coordenação, vai demorar seculos principalmente se a pessoa que atua no cargo for muito boa e nova, mais um obstaculo para os que estão abaixo.
Ainda assim vai poder projetar as maiores aeronaves de hoje... O executivo Lineage 1000, é baseado no E190... Provavelmente será no E2 também, e o Lineage 1000 fica aqui na Embraer... Assim já podemos imaginar vários cenários para o próximo projeto.
A Embraer faz o novo Lineage 1000 e a Boeing aproveita, ou vice versa?
O FAA deu carta final pro 737. O Max é a última modificação adquirindo a Embraer ela pode produzir outra aeronave substituta que poderá ser fabricada no Brasil
Sem dizer que as aeronaves Embraer tem aerodinâmica nacional, quanto às peças depende de tecnologia internacional. Um exemplo é o super tucano, metade da tecnologia embarcada ou mais é norte americana. Se o congresso daquele país quiser a Embraer não pode vender nenhum avião.
Como sempre, impecável!
Sensacional! Baita vídeo!!
Valeu brother!
Esse é o problema, não termos mais a "capacidade de desenvolver aviões"..... Os EUA não querem ninguém de igual para igual com eles!
Cockpit do Xand! Meu filho a Boeing desenvolveu o Boeing 747 na década de 60. A Boeing não precisa de cabeça pensante não
Caro amigo, a questão não é a Boeing, é indiscutível a capacidade tecnológica deles, não chegamos nem perto.
A questão somos nós, o nosso país, a tecnologia desenvolvida aqui e o know acumulado com o planejamento, desenvolvimento e fabricação desses equipamento aqui no Brasil, não termos mais, será tudo feito, planejado e concluído nos EUA, ainda que uma coisinha ou outra seja feita aqui, mas todo o desenvolvimento será feito nos EUA.
Veja o caso do KC, é fruto de acumulo de conhecimento em desenvolvimento de aviões de maiores portes, uma coisa é vc fabricar aviões de 100 a 200 lugares e outra é desenvolver jatinhos!
Os jatinhos não incomodavam os americanos, mas dos aviões regionais de 100 lugares é um pulo para desenvolver aviões com mais de 200 lugares e a Boeing sentiu que a Embraer em 10 anos poderia chegar lá e com qualidade assombrosa!
sucesso.
Cockpit do Xand! Certamente! E não tem com ter defesa sem a parte comercial, um depende do outro!
Em resumo ! Voltamos a era de país VIRA LATAS ! Perdão aos cãozinhos pela comparação !
marciano sousa nem vira latas, pois vira lata defende seu dono, o,povo principalmente as elites, tem raiva do Brasil! Eles não se identificam com a cultura brasileira, eles só pensam em ser colônia dos EUA!
BF-109 o caça mais lindo de todos os tempos.
Gabriel, vc realmente acha que esses 20% a Boeing em poucos anos ñ vai compra - lá?
Entregaremos nosso maior patrimônio aos Americanos.
Gosto da Boeing mas eles deveriam ter pego somente 50%, esse seria o justo!
Pelo que entendi vendo três bons canais, foi que:
EMBRAER já não era nossa mas seu cérebro é Brasileiro e emprega muita gente aqui.
O que iniciou tudo foi auto proteção pela fusão ocorrida nos EUA, de outras duas gigantes de aviação.
Que se não se faz esse negócio, ou a EMBRAER seria a numero 1 em 10, 20 anos ou iria a falência em 10, 20 anos.
Que não sabemos ainda como será essa fusão, se vai abrir vagas de emprego no Brasil, manter como está, ou gerar demissões.
O mundo da aviação__ não está legal..Pois a vida não esta fácil__ assim muitos não vão sofrer a crise que o mundo da aviação vive e algiuns países...espero que seja para melhor uma União faz bem desde que seja bom para todos .
Falaram que ia juntar as duas equipes Embraer e Boeing
boa noite Rafael ,aqui é o Marcio, se você tiver qualquer outro tipo de informação sobre esse vídeo passa no UA-cam também, eu acompanho você mais pelo UA-cam Ok muito. Obrigado pelas suas explicações abraço.
Vai vender a galinha dos ovos de ouro por 4 bilhões, sendo que tem vendas programadas do avião Jet E2 no total de 14 bilhões, isso so acontece aqui no Brasil
embraer jamais sozinha alcança o mercado da boingraer vai alcançar, ou seja 20 % da nova empresa e muito mais do que o 100% da embraer melhor coisa que embraer esta fazendo
20% só do do que sera parte mais lucrativa ?!
Muito bom video. Parabéns. A Boeing e Airbus detém o dualpolio da aviação de médio e grande porte, sendo o B737 e A320 onde realmente eles ganham dinheiro. O problema pra eles é que a Embraer e Bombardier estavam vindo fortes a fazer concorrência justamente nessa área. Muitas companhias aéreas já estao dando preferência a Embraer. De uma só vez, eles acabaram com a concorrência. Nós nunca mais vamos ter um avião maior. Nossos engenheiros vão ajudar a projetar os aviões para a Boeing... O C series da Bombardier já se chama A220....eu particularmente acho uma grande furada para o Brasil. As nossas autoridades não são bobas e devem ter feito algum acordo muito bom pro Brasil em outras áreas, como tecnologia militar por exemplo.. Sacrificaram um cordeiro pra conseguir um boi..
NA VERDADE A EMBRAER JA NÃO ERA BRASILEIRA. SEUS MAIORES ACIONISTA ERAM ESTRANGEIROS.E A EMBRAER SOZIA NÃO IRIA CONSEGUIR CONCORRER COM EMPRESAS CHINESAS,JAPONESAS,E A COMPRA DA BOMBARDIER PELA AIRBUS.LOGO IRIA FALIR.QUANTO A PROJETAR BASTA INVESTIR EM PESSOAS E CRIE UMA EMPRESA NOVA.
Concordo. Gravei a segunda parte falando tudo isso
A HONDA esta entrando de cabeça no mercado de aviaçao , brasileiro tem complexo de viralatas quando vcs virem exalunos do ITA vendendo bolo de cenoura , trufas e outras coisas na porta do shop de SJC e na rodoviaria vcs entenderao o que ´´ganhamos´´ ! tem de ter educaçao eo ITA da o que ?
Não entendo por que falam que a Embraer não conseguiria competir, é a líder de mercado no ramo, é como dizer que a Fiat não conseguiria competir no mercado de carros.
E nacionalidade da empresa se da pela sede e fábricas, se a maioria das fábricas e a sede estão aqui, ela é brasileira
Mais uma vez tenho que concordar Ataide. Os caras não percebem que não é apenas a Embraer, mas todo um conjunto que coexiste com ela. Isso é fruto da falta de educação no Brasil. Temos 80% de analfabetos funcionais, que são incapazes de fazer uma análise conjuntural. É uma lástima!
Adoro seus Vídeos!
Muito obrigado, Marina!!!
Desfazer o acordo e pronto
A única coisa que a Embraer deveria ter com a Boeing é como meta! Ter a ousadia de chegar onde a Boeing está!
trocando em miudos a boeing elimino concorrente e simples,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Não é bem assim que vai funcionar
ah nao , em 96 eles compraram a MCDONELL DOUGLAS por 16 bilhoes mais dividas , para fecha la , negocio do Brazil esse eles faturam 6 bilhoes por ano e vendem a empresa por 3,9 bi , vc mesmo conta a historia do embriao da empresa quanto foi investido , quanto foi ardua pra chegar ate aqui e darem tudo de graça pros gringos e o discurso que ´´vai ser melhor´´ PQP !
E daqui alguns anos quando ficar óbvio que era uma furada esses que falam que "vai ser melhor" sumirão, bando de traíras!
sim tem idotas que falam isso da telefonia , ignoram a revoluçao industrial e que mesmo privado o serviço de telemovel é uma bosta !
Mas em qual cidade que será essa nova fábrica?Eu acho que muitas pessoas irão perder o emprego
Conhecendo os americanos , realmente a parte pensante da Embraer vai acabar ... Não sei porque essa Joy Venturi , pois não acho que a Embraer perderia mercado , pois quem compra avião comercial , sabe o que precisa .... Pode ser Cseries ou 190 E2 .... Quem conhece aviacao sabe ...
Otima explicação a Boeing nao deixaria uma oportunidade dessa passar ainda mais depois do que a Airbus fez comprando a Bombardier , mas vc sabe algo a respeito de um Projeto da Boeing em fabricar um avião comercial maior que o A380 acho que seria o Boeing 797 com capacidade pra 1000 passageiros autonomia de 16000 km e um desenho totalmente diferenciado do que ja conhecemos, eu particularmente nao acredito que isso va pra frente pq a Airbus esta com um abacaxi pq o mercado nao atendeu as expectativas da empresa em relação ao A380
Obrigado pelo comentário! Então, esse projeto nao existe, o 797 será um meio termo entre o 757 e o 767. Será um mid-range!
Aerocast valeu obg pelo esclarecimento pq quando soube disso fiquei meio desconfiado devido a situação da Airbus com o A380 a Boeing investir bilhões num elefante branco acho que seria muito risco obg pela informação.
De nada!
Bom, a EMBRAER não era um empresa 100% BRAZILEIRA, tinha acionistas internacionais e este momento ja seria um caminho natural!!
Temos que estar receptíveis a novas possibilidades hoje o mercado é globalizado e vejo que não é bom para o orgulho de brasileiro porem vejo que vai abrir mercados para o made in BRAZIL!!!!
Como dizia minha avó "temos que lidar com gente melhor do que a gente!!!"
Perfeito, Alexandre!
complexo de vira-latas enquanto o brasileiro se achar inferior a todo o mundo,o Brasil nunca sairá da lama
Sabem oque acontece se uma empresa ficar ancorada no lugar e não ser competitiva?
Os compradores compram de outra empresa sem dó e a empresa desaparece.
A concorrência da embraer e boeing se uniu pra destruir a concorrência e não há nada que alguem possa fazer pra impedir isso.
Queria Embraer so com Embraer...
Menos de 5% dos brasileiros participam do mercado financeiro enquanto que mais de 80% dos americanos participam e compram empresas mundiais, no Brasil não tem educação financeira nas escolas básicas.
Então nos saíremos perdendo?
Você foi bem até os 07:30.....
A EMBRAER não vai perder nunca mais a capacidade de desenvolver projetos aerospaciais.
Primeiro porque os projetos militares não vão parar no Super Tucano e no KC390.
Segundo que para JoinVenture irão parte de nosso capital humano, ou seja, engenheiros e desenvolvedores que junto aos da BOEING, continuarão a exercitar capacidades de projetos do zero.
Forte abraço e parabéns pelo canal!
Avaliação da Parceria Boeing-Embraer
Aquisição x Parceria.
Entenda porque a proposta atual da Boeing é indecente.
Um assunto que vem repercutindo nacionalmente, em especial na região do Vale do Paraíba, é a negociação de uma parceria entre as empresas Embraer e Boeing na área de aviação comercial. Há opiniões controversas sobre este tema. Assim, é necessária uma análise técnica das informações disponíveis e do contexto mundial da aviação para entendimento do que está acontecendo e de seus efeitos para o país e particularmente para nossa região. O ponto inicial é entendermos a diferença entre “Aquisição” e “Parceria”. Aquisição: é o ato de tomar posse de alguma coisa, passar a ser o proprietário do bem, seja ele bens, produto, serviço ou conhecimentos. Do latim acquisitio.onis, "ato de adquirir".
Parceria: Sociedade comercial em que os sócios, parceiros ou compartes, apenas são responsáveis pelo quinhão ou parte com que entrarem e só lucram na proporção do que deram. Do latim partiarius, -a, -um, que tem uma parte.
Bem, coloco a opinião de forma técnica, sem motivação política/ideológica, de alguém que atua com Avaliação de Riscos, que trabalhou por mais de 20 anos em empresas multinacionais e atuou em cargo de staff em multinacionais, além de ter sido ex-funcionário da Embraer.
Para facilitar o real entendimento da proposta divulgada pela imprensa, vamos compará-la a uma partida de xadrez e a uma fábula.
Consideremos como jogadores principais deste jogo: a Embraer e a Bombardier; como jogadores auxiliares: a Airbus e a Boeing; como juízes: 1. governo americano e 2. governo brasileiro, como apostadores: acionistas majoritários e, por fim, como observadores: nós, brasileiros.
A partida é uma disputa entre a Bombardier e a Embraer, sendo a Bombardier, uma gigante canadense e a Embraer, empresa líder no seu segmento, com dezoito mil excelentes empregos, geradora de impostos, fruto de setenta anos de pesquisa, desenvolvimento tecnológico, engenharia brasileira de excelência, com muito capital alocado pelo Estado brasileiro durante sua concepção e a utilização de muito dinheiro do BNDES para o financiamento de seus produtos.
Após o inicio desta partida de xadrez, a Bombardier recebe o “xeque” dado pela Embraer, que tem um produto melhor e mais competitivo. A Bombardier é vítima da alta capacidade de inteligência e de engenharia da empresa brasileira e é sucumbida. Não satisfeita, tenta uma jogada ilegal, ou seja, a utilização da prática de dumping (preço de venda do produto menor do que o valor do custo de produção), isto é, venda subsidiada de aviões para os Estados Unidos patrocinada secretamente pelo governo canadense. Ocorre que o juiz 1 (governo americano) estava atento, percebe a manobra ilegal e impõe uma punição à Bombardier na forma de sobretaxa para a venda de cada novo produto comercializado para os Estados Unidos, o grande mercado mundial.
A Bombardier entra em pânico, pede tempo, aciona o relógio do jogo e declara que ainda continua na partida, deixa nesse momento a arena, sai em busca de reforço e convida a Airbus, gigante européia da aviação, para ser sua sócia parceira. Na verdade, a Bombardier paga um alto preço para que a Airbus entre nesse jogo. O preço pago foi a doação de 50 % de suas ações. Evidentemente, que apesar disso, a Bombardier monta um esquema para continuar com sua engenharia e sua soberania no Canadá.
Agora, reforçada com a Airbus, a Bombardier aciona novamente o relógio, retorna ao jogo e como num toque da mágica, passa a apresentar seus aviões de forma repaginada com a etiqueta da Airbus e, assim, passa a entrar disfarçadamente na América, se livra de pagar multas elevadíssimas e continua no negócio. A Airbus não tem o que perder, pois nessa parceria, entra apenas com o nome e recebe a promessa de divisão de lucros dos novos produtos. O juiz 1 (governo americano) aceita esta condição e reconhece a legalidade da dupla de jogadores.
Nessa hora, aparece a Boeing, gigante americana, com um faturamento dez vezes maior que a Embraer, mas que investe menos em pesquisa e desenvolvimento em valor proporcional ao faturamento e tem seu quadro de engenheiros envelhecido. Neste contexto, ela pode ser também chamada de “escorpião”. Assistia ao jogo de camarote e, agora, se oferece para entrar na peleja para ajudar a Embraer, visto que a condição do jogo foi alterada e o equilíbrio de forças parece desproporcional.
A Boeing se apresenta como salvadora da pátria de um jogo que já estava ganho e propõe entrar na partida conforme aquela fábula do escorpião e do sapo. Ela como o escorpião e a Embraer como o sapo.
Para quem não conhece a fábula, o escorpião se oferece para conduzir o sapo em suas costas durante uma travessia de um lago, mas apesar de prometer que será parceiro, mata o sapo durante a travessia, pois seu instinto de destruição ao concorrente é mais forte do que qualquer desejo de acordo. Nada pessoal, apenas uma questão de instinto.
Para disfarçar este assassinato, a Boeing (escorpião) propõe aos apostadores (acionistas majoritários) desaparecer com o corpo do sapo (Embraer) e substituí-lo por outro disfarçado em seu lugar. O outro, é um novo jogador nomeado pela Boeing, ainda indefinido: “Boeing Junior” ou talvez “Boeing Escorpião”, que apenas obedecerá a direção da Boeing e, ainda, terá todo o enorme patrimônio do sapo morto (Embraer) por um preço simbólico, ou seja, pelo valor de um faturamento anual passado da empresa. Não considera que a Embraer já tem uma previsão de faturamento de cinco vezes esse valor.
Mas para isso, a Boeing ainda precisa seduzir parte dos donos da empresa que são os apostadores, isto é, acionistas majoritários, na maioria anônimos morando no exterior. Além disso, tem que convencer o outro juiz 2 (governo brasileiro) que detêm o poder de veto de transferência do controle, através da ação “Golden Share”, que sabiamente foi imposta quando da privatização da empresa para protegê-la desse tipo de investida.
A Boeing sabe que os apostadores (acionistas majoritários) estão apenas interessados em aumentar seus rendimentos e dividendos, não se importando com a nacionalidade da empresa, local de engenharia e muito menos com a questão de segurança de tecnologia e preservação de empregos. Estes acionistas são os verdadeiros chefes da diretoria executiva da Embraer e, portanto, seduzi-los é a missão principal agora, já que são eles que dão as ordens aos diretores executivos da Embraer, e estes, não têm como contrapor a esta posição, sob pena de serem substituídos ou demitidos. A diretoria executiva, obedecendo aos acionistas majoritários, tem nova missão: defender que esta aquisição é um bom negócio.
E assim, o jogador Boeing, sem grande esforço e de forma esperta, propõe entrar no jogo para dar o xeque mate ao rei, se declarar vitoriosa e tomar para si todos os louros da vitória de um jogo que já estava praticamente ganho pala Embraer. O patrono atual da Boeing (Donald Trump) comemora como se fosse um “touch down”, porque contribui para uma América mais forte e para a migração dos melhores empregos para os Estados Unidos.
Porém, ainda falta o último passo para o golpe final, ela precisa convencer o outro juiz 2 (governo brasileiro) que a partida só poderia ser vencida com ela no comando. Contudo, o juiz 2 (governo brasileiro) está sendo auxiliado por observadores que alertam que a proposta da forma como está apresentada é indecente, não deve receber seu aval e, portanto, não deve prosperar.
Evidentemente, que a união da Embraer com a Boeing somente seria benéfica se tivesse caráter de parceria com possibilidades de troca de tecnologias, aumento de vendas, diminuição de custos operacionais e melhoria de processos, agregando valor ao produto final. Assim, mesmo com uma possível parceria, a Embraer deve permanecer com a soberania, inteligência, engenharia e produção no Brasil, inclusive para o benefício do desenvolvimento de tecnologias de aviões militares e de defesa que são estratégicas para o país.
Walter Afonso Filho
Analista de Riscos, Consultor de Negócios e cidadão joseense.
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Então, a Embraer está negociando a redução das Receitas em Aviação Comercial de 60% para somente 20% disso, ou seja, 12% do total arrecadado com Receitas em Aviação Comercial. Sem falar no enrijecimento do desenvolvimento de novos produtos e novas tecnologias... Esse acordo é péssimo para a Embraer.
Daqui a pouco vendem a embraer para a boeing
não tem como parceiro, a embraer tem contrato com outras empresas ex.: SAAB e uma parte da embraer é do governo, e se não for a embraer o governo vai ter que gastar mais dinheiro com a aviação militar e mais outras coisas e tals
Matheus Saldanha eu sei que o governo tem parte na embraer, mas a vale do rio doce era do governo e foi vendida. Dentre outras estatais, no brasil nada é impossivel.
Infelizmente isso vai contribuir ainda mais para a já adiantada internacionalização da EMB, mas Foi a melhor opção porque seria difícil para a Embraer competir sozinha com a Bombardier/Airbus.
Pelo menos não é uma parceria com os chineses.
Discurso típico de derrotado que não gostaria nem de ter tentado. Haha caiu de paraquedas no país, mano?! A Embraer já estava conseguindo competir com Boeing, meu caro!! Essa tática de comprar a concorrente para não ser ameaçada e ultrapassada é velha no Capitalismo, mano!! Acorda!! :)
Cite uma aeronave da Embraer que concorre diretamente com as aeronaves da Boeing.
@@tiagocordeiro9114 uai, os E-jets que são econômico-financeiramente viáveis da mesma forma que os Super Tucanos... O E190-E2 por si só já é uma ameaça para todas as demais fabricantes. O KC390 tbm se mostra como um risco para as demais fabricantes... Escolha à vontade.
A Embraer deveria focar no mercado da defesa, e ser subsidiada pelo governo como faz a Lockheed, desenvolvendo assim a mais fina tecnologia aeronáutica, entregar a Embraer por preço de banana é mais um tiro no pé que os brasileiros retardados abençoam.
10 anos é considerado um período de curto prazo na aviação.
Como os americanos tem poder.
Compram a porcentagem que querem, pagam o que querem, fazem como querem.
A Embraer é uma empresas de capital aberto , porém é uma empresas estratégica brasileira. É só lembrar que a venda da SAAB Automóveis para os chineses, foi barrada pelo governo americano. Hora! Mas não é empresa privada Sueca?... Acontece que essa, continha tecnologia americana em seus automóveis e não interessa para os americanos se é militar ou não! A Embraer é uma empresas com conteúdo de tecnologia nacional também e potencial de desenvolvimento de muito mais! Tecnologia, Know-how, Expertise e produção de Cérebros são assuntos estratégicos e devem ser tratados assim. O Brasil precisa com urgência sair da roça e aprender a comportar-se como quem quer ser uma potencia industrial algum dia! Não vamos esquecer também que a Boeing e a Airbus então a beira da falecia. O A380 então sendo devolvidos e desmanchados e a Boeing só vendeu aproximadamente 70 novos 747-8 . Os aviões que mais vendem no mundo hoje , são os de menor porte, aviões comercias, os quais a Embraer é líder de mercado! Agora vai ficar com apenas 20% da carteira mais lucrativa da Empresa e ficar com a área militar que é péssimo economicamente . Logo vai se desfazer do que restou e desaparecer! Daí essa Golden share. Em resumo, péssimo negocio!
Quem pode se dar mau nisso também são os funcionários americanos que ganham muito mais. Não duvido que a Boeing passe a usar nossos funcionários e instalações, que são mais baratas para alguns dos projetos da Boeing. Eles já fizeram isso com o B787 saindo de Washington pra Carolina do Norte que não possui obrigação de ter sindicatos.
TAUBATÉ.SP - O povo não entende, EMBRAER não é brasileira, seus donos, acionistas é de maior parte extrangeiros
Cristiano dos Santos e daí? Seu idiota! Lacaio! Vai tomar no seu cu!
Maravilhoso pro Brasil ruim pro sindicato
No final das contas a terceira empresa vai se chamar BOEING como ela fez com a McDonnell Douglas que virou tudo BOEING.
O Brasil não vai fazer a fusão. Eles simplesmente iram acabar com os empregos aqui.
Vou deixar aqui alguns números:
R$900 Milhões foi o Lucro Liquido da EMBRAER em 2017 segundo dados da mesma. Se 60% da receita veio da aviação comercial, vamos imaginar que 60% do lucro também tenha vindo de lá, o que daria R$540 Milhões em 2017. A Boeing está pagando para entrar nessa joint-venture US$3,8 Bilhões com o câmbio a R$3,70 isso dá R$14,06 Bilhões por 80% daquele lucro. Ou seja a Boeing está "antecipando" mais de 28 anos em lucro a Embraer pelo negócio. Sem contar que a EMBRAER pode com esse dinheiro montar uma nova empresa produtora de aviões comerciais. Quanto a perdermos a capacidade de desenvolvimento, infelizmente, quem determinará isso somos nós, enquanto sociedade e nossos governantes.
Na verdade a Embraer ja era dividida por causa da fabricação dos seus aviões, mais era Brasileira. Agora passa nao ser exclusivo Brasileira. Em vez prestigiar e defender o que é raiz da patria damos de mao aberta . Diferente do Canadá..
resumindo tudo, o povo pagou impostos, os governos anteriores construiram a embraer com nosso dinheiro para ser entregue a preço de alpiste para a concorrência! Qual o valor da transação?
Entendi perfeitamente....compreendi também que a Embraer sendo do governo brasileiro , sendo de acionistas ou da Boeing o dinheiro no meu bolso vai ser o mesmo, a única coisa que a gente fica é com o orgulho arranhado, que na verdade não deixa de ser uma grande besteira nossa.
É tipo time de futebol a gente torce pra vencer mas quem ganha mesmo são os jogadores 😕
Romeu Da Silva Pereira nossa veio, a Embraer não eh do governo ah muito tempo, acho que uns 30 anos já, e os maiores acionistas da empresa a mais de 20 anos são estrangeiros
Luiz Guilherme Ribeiro eu sei cara....
Brandes 14,4%
Cia mondrian 10,1%
Blackrok 5%
BNDES 5,4% ( governo brasileiro)
Acionistas minoritários com no máximo 5% são 65,1%.
So que o governo brasileiro tem ações especial tipo (Golden share) onde ele tem poder e veto sobre a venda da Embraer!
mas ela não foi vendida meu amigo
Luiz Guilherme Ribeiro a parte de jatos comercial foi sim, 80% Boeing 20% Embraer.....
Luiz Guilherme Ribeiro mas não fica triste não cara, a Embraer não sumiu apenas foi criada outra empresa.
Eu acho que foi bom essa União pois se temos que crescer devemos nos aliar à quem é Grande, e a Boeing é a maior que existe neste setor, espero que essa união torne maior a Embraer. ....😉
Parceiros? 20% pra Embraer e 80% pra Boeing? Legal mesmo
to achando que a embraer vai para o espaco .....o mesmo que fizeram com a brastemp, a brahma , so falta agora venderem os BANCOS para o interesse estrangeiro
Resumindo, a Embraer não mais exigirá. O que a fez nascer e vencer desafios de fabricação foi a aviação comercial. Sua cultura empresarial foi desenvolvida por estes desafios. além disso, aviação executiva e militar não dão os mesmos retornos financeiros da comercial. Se for vendida já era, Embraer não existirá mais.
E ai Raul, o que podemos fazer??? "A solução é alugar o Brasil!" :( :( :(
Com certeza a empresa canadense de aviação não faria jamais este péssimo negócio.
De 60% que se ganha agora vai ficar com 20% depois que for boeingraer? Essa matemática não tá favorável...
Em fala sobre flightradar24 pufavor fala fala
Kaua Matheus 🇧🇷 👍
Só espero que não vire EMBRA "ERA"!!!pô Gabriel faltou o dog no vídeo.
JÁ VIROU , POIS O NOME EMBRAER NÃO ESTARÁ MAIS NOS JATOS VENDIDOS !
Acabando com o restinho da soberania brasileira !
Mais eu acho errado so 20 por cento! Tinha q ser 50 por cento
Por que nós como brasileiro defender da pátria não compra as ações da EMBRAER e veta o cordo
pois seria melhor do que fica aqui só reclamando
acho muito legal a opinião de cada uma mais vamos muda o pais e não só fala acho que seria leva e mais produtivo compra uma ação e interferi na negocião por que como o amigo Roberto disse embaixo que empresa é essa que faz acordo e associação e fica com 80% como todos viram e sabe só que estão de tempo a EMBRAER ser consumida.
querem luta pelo pais então faça isso.
gasta 20 conto em casa coisa ta na hora de fazer gasta para uma coisa que vale apena;
comentei em um video gringo falando dessa "parceria" e vou repetir o comentário aqui em português: o 'muricano Boeing tentou barrar a Bombardier, que se aliou a Airbus e os dois juntos deram uma grande banana pro 'muricano, agora por causa disso, a Embraer se vê forçada a se aliar com a Boeing pra se manter competitiva no mercado e lidar com o problema causado pela própria 'muricana.
Resumindo, nós vamos desaprender a fazer as tecnologias e voltaremos a ser republica do café e das bananas, abraço
Excelente negócio.........pra Boeing.......adeus ITA......eles ficam com a parte boa a aviação comercial...
Bombraer
TAUBATÉ.SP - Povo não entende, PETROBRAS não é "do povo", é do governo e de seus acionistas
Simplesmente triste
Pra mim, um dos poucos orgulhos da federação sendo "entregue"
Triste viver na república das bananas
Gostaria muito de saber o que o Sr. Osires achou disso tudo...
A Airbus já lançou seu primeiro avião apos a união com a bombardier, o rebatizado A220, concorrente direto da Embraer, já recebeu uma grande encomenda da JetBlue, para substituir os mais de 60 E190 da Embraer. Olha a merda, mal começaram e já deram uma surra na Embraer. E esse pessoal com esse nacionalismo retardado, não consegue ver que 2+2=4. A Embraer sozinha não tem condições de enfrentar esses gigantes. Até pouco tempo atrás, a brasileira estava numa situação confortável, dominando a categoria regional, com a entrada da Airbus na jogada, a coisa mudou. Ao contrário do que muitos pensam, o intuito da Boeing em comprar a Embraer não é mero capricho para destruí-la, caso quisessem, deixaria o mercado o fazer, e sim pegar um atalho para bater de frente com a Airbus. A Boeing pode sobreviver sem a Embraer, desenvolvendo seus próprios aviões, eles tem tecnologia e capital pra tal feito. Já a Br perdendo mercado e receitas, e com um caixa mais humilde não tem a mesma sorte. Nesse negócio não importa a tua paixão ou orgulho nacionalista, vence quem consegue se adptar-se mais rápido.
Aerocast......o nome sera....BOEINGAIR
Acredito bom negócio. Mais seria bom que abrisse mercado do Brasil somos muito fechado.. ai chega Boeing compra numa boa com preço de banana . Pra min 3.5 bilhões de dólares é pouco para uma empresa gigante...
Um belo presente que os golpistas deram para o Tio Sam no dia da independencia dos EUA...muito triste tudo o que está acontecendo neste pais: tudo está indo pelo ralo...no blog Nocaute, do Fernando Morais, um video e post que explica esse crime de lesa patria...
A Embraer não poderá fabricar mais nada sem a autorização da Boeing.