Finalmente un ottimo video dove è spiegato tutto bene, compresi i perni guida che era quello che non capivo!! Ma se gli ingranaggi sono sempre in presa (anche se non collegati all'albero) e oltretutto a bagno d'olio... Ma gli attriti non salgono alle stelle? Oltre alle inerzie del peso globale degli organi in movimento (cioè di tutto il cambio in pratica!)
MAK C si, ma il cambio automobilistico anche ha sempre tutte le coppie di ingranaggi sempre in presa, quello che scorre sono dei cursori che essendo calettati sull' albero accoppiano gli ingranaggi all' albero.... in pratica sono identici... una volta con i cambi a denti dritti si potevano far scorrere gli ingranaggi, ma nella marcia fanno un rumore assurdo...
Ma com è possibile? Nel video dice che le ruote in rosso sono fissate all albero, però poi son proprio loro che si spostano per accoppiarsi con l innesto delle ruote adiacenti, c è un accoppiamento di forma tra albero e ruote rosse? Le ultime 2 ruote rosse si trasmettono sempre coppia vero? Ma perchè realizzare il secondario dentro l asse del primario e non nell altro asse direttamente come nel cambio con secondario di rinvio come nelle auto?
Ciao, con la mia z900 dopo una ripartenza in una curva mi si era fermata su N avendo auto indietro e poco spazio ho dovuto forzare la seconda sentendo un rumore poco piacevole, cosa potrebbe essere successo??
Se con questo cambio si può benissimo non usare la frizione a cosa serve il quick shifter? (Potresti fare un video sui vari tipi di aspirazione e come funzionano?)
gundam1973 quindi con il quick shifter non uso la frizione per cambiare marcia e posso mantenere l'accelerazione continua? Ma comunque la pedalina la si usa vero?
il quick shiftr non fa altro che tagliare l'accensione nel momento che tocchi la pedalina del cambio (a salire) il che ti da la possibilità di cambiare marcia senza chiudere il gas. La frizione nei cambi delle moto, serve solo a partire e a scalare le marce...
@@gundam1973 beh io riesco anche a scalare senza usare la frizione, basta dar un colpo di gas nella cambiata ed entra tranquillamente. Ovvio che lo faccio ogni morte di papa giusto per fare qualcosa di diverso siccome è pericoloso. Però è fattibile
@@usso90casawi Ti prego spiegami come fai a dare un colpo di gas con la frizione innestata. Se dai il colpo di gas fai un salto in avanti...e considerando che se stai scalando, significa che stai frenando...e vai a muro di sicuro.
Il mio cambio tutte le marce vanno bene ma la terza esce via...ho controllato gli ingranaggi e sono perfetti però mi sono accorto che le forcelle sono parecchie usurate...è questo il problema che la terza scappa fuori???
@@francescor1320 si non ce l ha facevo più aprivo e chiudevo il motore è lo provavo su strada anche 5 volte al giorno per vedere se si era risolto il problema!!!!
Quando poi si muove la quarta ruota da sinistra verso sopra allora entra in funzione la 6 sulla ruota di ancona allorché gira a destra e sempre dritto ..✌️✌️✌️ si capisce perfettamente...
Finalmente ho capito grazie alle lineetta tratteggiata e le ruote colorate iniziale. Grazie
Ancora un ottimo video, ben fatto e di interesse per tutti.
Rapido ed esplicativo.
Ottimo video.
Finalmente un ottimo video dove è spiegato tutto bene, compresi i perni guida che era quello che non capivo!! Ma se gli ingranaggi sono sempre in presa (anche se non collegati all'albero) e oltretutto a bagno d'olio... Ma gli attriti non salgono alle stelle? Oltre alle inerzie del peso globale degli organi in movimento (cioè di tutto il cambio in pratica!)
Sì, lo dici tu! L' efficienza dei motori a combustione interna è estremamente bassa.
Già, è la differenza tra i cavalli sul motore al banco e quelli effettivi alla ruota!
MAK C si, ma il cambio automobilistico anche ha sempre tutte le coppie di ingranaggi sempre in presa, quello che scorre sono dei cursori che essendo calettati sull' albero accoppiano gli ingranaggi all' albero.... in pratica sono identici... una volta con i cambi a denti dritti si potevano far scorrere gli ingranaggi, ma nella marcia fanno un rumore assurdo...
Chi ha messo "non mi piace" guiderà scooter a vita😂
Lo guida già mi sa ahaha
ottimo video ben spiegato! con animazione devo dire ben fatta! complimenti e continuate cosi
Grazie!
Speriamo di riprendere al più presto dopo la pausa estiva.
bel video ben fatto e molto chiaro
Video perfetto! Mi iscrivo al canale
Ma com è possibile? Nel video dice che le ruote in rosso sono fissate all albero, però poi son proprio loro che si spostano per accoppiarsi con l innesto delle ruote adiacenti, c è un accoppiamento di forma tra albero e ruote rosse? Le ultime 2 ruote rosse si trasmettono sempre coppia vero? Ma perchè realizzare il secondario dentro l asse del primario e non nell altro asse direttamente come nel cambio con secondario di rinvio come nelle auto?
Gli inganaggi son sempre in presa?
Grazie del video
Ciao, con la mia z900 dopo una ripartenza in una curva mi si era fermata su N avendo auto indietro e poco spazio ho dovuto forzare la seconda sentendo un rumore poco piacevole, cosa potrebbe essere successo??
Mi potete dire un modello di moto preciso che utilizza questo sistema ad arpione?grazie mille
Ma il ragù va fatto con la sedia o con il tavolo
bel video
Grazie
Se con questo cambio si può benissimo non usare la frizione a cosa serve il quick shifter? (Potresti fare un video sui vari tipi di aspirazione e come funzionano?)
serve a cambiare senza frizione...e senza chiudere neanche il gas.
gundam1973 quindi con il quick shifter non uso la frizione per cambiare marcia e posso mantenere l'accelerazione continua? Ma comunque la pedalina la si usa vero?
il quick shiftr non fa altro che tagliare l'accensione nel momento che tocchi la pedalina del cambio (a salire) il che ti da la possibilità di cambiare marcia senza chiudere il gas. La frizione nei cambi delle moto, serve solo a partire e a scalare le marce...
@@gundam1973 beh io riesco anche a scalare senza usare la frizione, basta dar un colpo di gas nella cambiata ed entra tranquillamente. Ovvio che lo faccio ogni morte di papa giusto per fare qualcosa di diverso siccome è pericoloso. Però è fattibile
@@usso90casawi Ti prego spiegami come fai a dare un colpo di gas con la frizione innestata. Se dai il colpo di gas fai un salto in avanti...e considerando che se stai scalando, significa che stai frenando...e vai a muro di sicuro.
Il mio cambio tutte le marce vanno bene ma la terza esce via...ho controllato gli ingranaggi e sono perfetti però mi sono accorto che le forcelle sono parecchie usurate...è questo il problema che la terza scappa fuori???
@@francescor1320 si era la forcella no centrale ma la terza in giù che sposta terza e quinta!!!!
@@francescor1320 si non ce l ha facevo più aprivo e chiudevo il motore è lo provavo su strada anche 5 volte al giorno per vedere se si era risolto il problema!!!!
grazie ora ho capito come funge
potete registrare un video su come funziona il cambio di un tm smr 125 ?
Ma è uguale
Son tutti uguali
Quando poi si muove la quarta ruota da sinistra verso sopra allora entra in funzione la 6 sulla ruota di ancona allorché gira a destra e sempre dritto ..✌️✌️✌️ si capisce perfettamente...
Credo che l'angolo delle superfici dell'innesto frontale sia al contrario.
perfetto
Sono gli arpioni che nn mi sono troppo chiari... non dovrebbe esserci una "stella" con un pin di blocco
Troppo complicato