Du musst pusten und nicht ziehen digga 😂.. Habe ich gestern bei meinem cabrio auch gewechselt mit orginal Teil 😬.. Man empfiehlt ein Originales einzubauen..hab ich mal gelesen.
@@OGASGARAGE 80€ mit Versand Artikel 11617545382. Da ist der Schlauch wo der unterdruck rankommt dabei und der unter die ansaugbrücke kommt. Habe aber den von der ansaugbrücke vom neuen Teil abgemacht..muss nicht.
Krass das so ein kleines Bauteil so eine Auswirkung auf den Motorlauf hat. Mega das du den Fehler gefunden hast!! So kann man viel entspannter fahren, Glückwunsch 🎉
Jo, das habe ich mir auch gedacht. Deswegen haben die meisten dieses Teil garnicht auf dem Schirm. Danke, ich war echt erleichtert als der fehler weg war. 😊
Ja, ist schon ein zeitloses und sehr bequemes KFZ. Da ich ganz gerne an Autos schraube und gerne neue Sachen lerne, wird irgendwann bestimmt wieder ein BMW kommen. Ich denke dann wird es aber ein 7er e38 werden.
Hi bei mir genau so und der rückelt immer noch obwohl ich die saugstrahlpumpe gewechselt hab und Zündkerzen und zündspulen weiß nicht was ich noch machen soll
Oga ich habe dir es bei deinem ersten Video in die kommis unter einem anderen kommi geschrieben dass die saugstrahl Pumpe bei mir beim kalten Motor den meisten Unterschied gemacht hat... Ich hatte es geahnt schade das du nicht drauf eingegangen bist damals haha
Hallo Burak, ich hatte mich bei dir für die Tipps bedankt und hatte dir geschrieben, dass ich es überprüfen werde. Ich hatte sogar die Zündkerzen auch nochmal überprüft. Die waren alle fest. Und dein Kommentar hat mich auf die Idee gebracht wegen der Saugstrahlpumpe weiter zu forschen. Und dann bin ich halt auf das Video von KeepSchraubing gestoßen. Also danke dir nochmal. ☺️
@@OGASGARAGE kein Problem freut mich das du das Problem lösen konntest ist auch egal wer dir jetzt geholfen hat Hauptsache dieses drehzahl schwanken ist nicht mehr da weiß wie nervig das ist 🤣 aber der bmw scheint weg zu sein. I dont want piece I want Problems always (bmw)
Wie hast du die Saugstrahlpumpe vom unteren Schlauch abgezogen? Selbst mit "Flutschi" :D krieg ich das Ventil nicht ab - eventuell musst du mir mal deine Kraft ausborgen xD
Ich hatte auch lange gekämpft. Versuche es mal den schlauch im oberen Bereich mit einem messer zu schneiden. Aber nicht viel, sodass er noch lang genug ist.
Hab den gleichen Motor (M54b22) und hatte oft Problem mit Drehzahl bzw das der Motor (vor allem wenn es draußen sehr warm war) immer mal ausging. Hatte immer die Sekundärluftpumpen-Vakuumleitung im Verdacht und gestern blieb der große aus... Hab bissl an der Leitung gezogen und die kam mir dann direkt entgegen mit komplett zerstörten Anschlussgummis. Hol den Karren morgen heim dann heißt es schrauben, das Teil von der Saugstahlpumpe wirs auf jeden Fall mit gewechselt. danke für den Typ.. hoffe der Hobel läuft danach wieder. Wäre ao schade wenn nicht. 🫣 Sonst jemand ne. Tipp?
Hört sich ganz stark nach einem Unterdruck Problem an. Ich denke eine neue Saugstrahlpumpe wird helfen. Ansonsten habe ich in einem anderen älteren Video noch einige weitere Fehlerquellen erwähnt. Gerne mal rein schauen. Da ist auch in def Videobeschreibung ein Link zu einer guten Anleitung.
der LMM ist hier nicht anfällig. Das der Motor im Leerlauf mit abgezogenem LMM besser läuft ist hier normal und dies passiert sogar bei schlechten Zündkerzen.
In einigen Foren behaupten „Experten“ dass der LMM mit der Zeit nicht mehr richtig funktioniert und schlechte Werte liefert. Einige hingegen schreiben, dass der LMM nur funktionieren oder nicht funktionieren kann. Also da gibt es nichts dazwischen. Ist immer schwierig, da in Foren auch viel misst geschrieben wird.
@@OGASGARAGEdas tritt erst bei Laufleistungen von über 250000km teilweise auf und wird dann mit Magerfehlern bestätigt. Auch immer zu erkennen an Leistungsverlust oder stottern bei Volllast .Vorallem bei den kleineren M43 Vierzylindern mit Bosch LMM schon bei ca 100000km. Bei Deinem Motor ist es aber es immer eher Falschluft oder diese Saugstrahlpumpe welche dann ebenfalls Magerfehler setzt. Besorge Dir am besten bitte unbedingt so eine Nebelmaschiene und prüfe alles perfekt auf Falschluft. Die Drosselklappe sollte dabei geöffnet sein. Die Lambda-Regelsonden sollten nach Falschluft immer ausgebaut und gereinigt werden da sie komplett schwarz und verrußt sind. Falschluft erkennt man beim E46 auch sofort am Ruß im Endrohr. Diese sollte aber sauber und rußfrei sein
Dann tausch mal das teil aus, ist nicht teuer. Aber es gibt noch viele andere Falschluft-Quellen. Es gibt eine Anleitung wo alle Falschluft-Quellen beschrieben werden. Das Video dazu findest du auch auf meinem Kanal
Gutes video ich hab meine auch letztes jahr getauscht, ich hätte das video ein wenig unterhaltsamer ohne die nervigen memes gefunden aber das ist wohl geschmacksache. peace
Direkt bei BMW wahrscheinlich schon. Im Internet habe ich den von VDO Bzw. Continental für 200€ gefunden. Der ist baugleich mit dem Originalen. Nur das bmw logo ist nicht drauf.
Du musst pusten und nicht ziehen digga 😂.. Habe ich gestern bei meinem cabrio auch gewechselt mit orginal Teil 😬.. Man empfiehlt ein Originales einzubauen..hab ich mal gelesen.
Ja habe ich später auch gescheckt dass man da rein pusten muss 😅
Was hat das Originalteil gekostet?
@@OGASGARAGE 80€ mit Versand Artikel 11617545382. Da ist der Schlauch wo der unterdruck rankommt dabei und der unter die ansaugbrücke kommt. Habe aber den von der ansaugbrücke vom neuen Teil abgemacht..muss nicht.
@@OGASGARAGE die für den M54 Motor kosten laut BMW Teilekatalog 48,38€ ohne Mehrwertsteuer und für den M52TÜ Motor 71,51€ ohne Mehrwertsteuer.
Ahh ok. Geht ja eigentlich durch vom Preis. Ist garnicht so teuer.
GERN GESCHEHEN LIEBER KOLLEGE! Freut mich sehr dass dein Auto wieder gut läuft.
#keepschraubing
Danke dir nochmal. Ohne dein Video hätte ich bestimmt unnötig den LMM getauscht.
Krass das so ein kleines Bauteil so eine Auswirkung auf den Motorlauf hat.
Mega das du den Fehler gefunden hast!! So kann man viel entspannter fahren, Glückwunsch 🎉
Jo, das habe ich mir auch gedacht. Deswegen haben die meisten dieses Teil garnicht auf dem Schirm.
Danke, ich war echt erleichtert als der fehler weg war. 😊
Gutes Video habe tatsächlich ein ähnliches Problem. Nur Schade, dass der 5er zum Verkauf steht
Danke dir, hoffe das Video hilft dir weiter. Der 5er wurde gestern abgeholt 😢
Schade, hoffe konntest deine Zeit mit ihm genießen und hast genug Nerven übrig wieder einen alten BMW zu holen😂
Ja, ist schon ein zeitloses und sehr bequemes KFZ. Da ich ganz gerne an Autos schraube und gerne neue Sachen lerne, wird irgendwann bestimmt wieder ein BMW kommen. Ich denke dann wird es aber ein 7er e38 werden.
Meiner schwankt auch oder bricht zusammen.
Hab de pumpe auch gewechselt.Hab des Problem trotzdem noch.Meine Pumpe hat 65 eur gekostet Original
Hi bei mir genau so und der rückelt immer noch obwohl ich die saugstrahlpumpe gewechselt hab und Zündkerzen und zündspulen weiß nicht was ich noch machen soll
Der VDO Luftmassenmesser ist nicht nur baugleich mit dem Original , es IST das Originalteil ;)
Oga ich habe dir es bei deinem ersten Video in die kommis unter einem anderen kommi geschrieben dass die saugstrahl Pumpe bei mir beim kalten Motor den meisten Unterschied gemacht hat... Ich hatte es geahnt schade das du nicht drauf eingegangen bist damals haha
Hallo Burak, ich hatte mich bei dir für die Tipps bedankt und hatte dir geschrieben, dass ich es überprüfen werde. Ich hatte sogar die Zündkerzen auch nochmal überprüft. Die waren alle fest. Und dein Kommentar hat mich auf die Idee gebracht wegen der Saugstrahlpumpe weiter zu forschen. Und dann bin ich halt auf das Video von KeepSchraubing gestoßen. Also danke dir nochmal. ☺️
@@OGASGARAGE kein Problem freut mich das du das Problem lösen konntest ist auch egal wer dir jetzt geholfen hat Hauptsache dieses drehzahl schwanken ist nicht mehr da weiß wie nervig das ist 🤣 aber der bmw scheint weg zu sein. I dont want piece I want Problems always (bmw)
@@burak7638 der letzte Satz könnte mein Motto sein 😅
Habe die nächste Bastelbude schon in der Garage stehen 😅
@@OGASGARAGE oh man aber Hauptsache content hahaha
Wie hast du die Saugstrahlpumpe vom unteren Schlauch abgezogen? Selbst mit "Flutschi" :D krieg ich das Ventil nicht ab - eventuell musst du mir mal deine Kraft ausborgen xD
Ich hatte auch lange gekämpft. Versuche es mal den schlauch im oberen Bereich mit einem messer zu schneiden. Aber nicht viel, sodass er noch lang genug ist.
@@OGASGARAGE Danke dir! Ich denke, dass ich vielleicht noch zusätzlich mit der Heißluftpistole versuche nachzuhelfen...
Hab den gleichen Motor (M54b22) und hatte oft Problem mit Drehzahl bzw das der Motor (vor allem wenn es draußen sehr warm war) immer mal ausging. Hatte immer die Sekundärluftpumpen-Vakuumleitung im Verdacht und gestern blieb der große aus... Hab bissl an der Leitung gezogen und die kam mir dann direkt entgegen mit komplett zerstörten Anschlussgummis. Hol den Karren morgen heim dann heißt es schrauben, das Teil von der Saugstahlpumpe wirs auf jeden Fall mit gewechselt. danke für den Typ.. hoffe der Hobel läuft danach wieder. Wäre ao schade wenn nicht. 🫣 Sonst jemand ne. Tipp?
Hört sich ganz stark nach einem Unterdruck Problem an. Ich denke eine neue Saugstrahlpumpe wird helfen. Ansonsten habe ich in einem anderen älteren Video noch einige weitere Fehlerquellen erwähnt. Gerne mal rein schauen. Da ist auch in def Videobeschreibung ein Link zu einer guten Anleitung.
Ich wünsche dir viel Erfolg beim schrauben 👍🍀
der LMM ist hier nicht anfällig. Das der Motor im Leerlauf mit abgezogenem LMM besser läuft ist hier normal und dies passiert sogar bei schlechten Zündkerzen.
In einigen Foren behaupten „Experten“ dass der LMM mit der Zeit nicht mehr richtig funktioniert und schlechte Werte liefert. Einige hingegen schreiben, dass der LMM nur funktionieren oder nicht funktionieren kann. Also da gibt es nichts dazwischen. Ist immer schwierig, da in Foren auch viel misst geschrieben wird.
@@OGASGARAGEdas tritt erst bei Laufleistungen von über 250000km teilweise auf und wird dann mit Magerfehlern bestätigt. Auch immer zu erkennen an Leistungsverlust oder stottern bei Volllast .Vorallem bei den kleineren M43 Vierzylindern mit Bosch LMM schon bei ca 100000km. Bei Deinem Motor ist es aber es immer eher Falschluft oder diese Saugstrahlpumpe welche dann ebenfalls Magerfehler setzt. Besorge Dir am besten bitte unbedingt so eine Nebelmaschiene und prüfe alles perfekt auf Falschluft. Die Drosselklappe sollte dabei geöffnet sein. Die Lambda-Regelsonden sollten nach Falschluft immer ausgebaut und gereinigt werden da sie komplett schwarz und verrußt sind. Falschluft erkennt man beim E46 auch sofort am Ruß im Endrohr. Diese sollte aber sauber und rußfrei sein
Habe das selbe Problem bei meinen e36 325i
Dann tausch mal das teil aus, ist nicht teuer. Aber es gibt noch viele andere Falschluft-Quellen. Es gibt eine Anleitung wo alle Falschluft-Quellen beschrieben werden. Das Video dazu findest du auch auf meinem Kanal
Auch beim e46?
@@scotty258 ja sind ja die selben Motoren
@@OGASGARAGE hab 4zylinder 1,8er
@@scotty258 achso, ne der hat es nicht.
Scheibenwischer als nächstes bro 😅... Die sind zu laut.
Gutes video ich hab meine auch letztes jahr getauscht, ich hätte das video ein wenig unterhaltsamer ohne die nervigen memes gefunden aber das ist wohl geschmacksache. peace
Danke dir für das ehrliches Feedback. Ich werde versuchen zukünftig weniger memes einzubauen ☺️
Ich glaube der Luftmassenmesser kostet Original etwa 400 euro🤷🏼♂️
Direkt bei BMW wahrscheinlich schon. Im Internet habe ich den von VDO Bzw. Continental für 200€ gefunden. Der ist baugleich mit dem Originalen. Nur das bmw logo ist nicht drauf.
Nimm wieder Einohr-Schellen, wenn es dicht bleiben soll.
Meinst du die lösen sich wieder, oder warum?
@@OGASGARAGE ja. Die verformen vor allem den Schlauch, da sie nicht komplett rund pressen.
@@HarrryHarrry Das kann ich bestätigen, bei vakuumführenden Teilen sind Schraubschellen nicht hinreichend dicht...
Hahahaha 👌
LMM Original hab ich für 108 euro bekommen
Ist diese Saugstrahlpumpe auch am M52 Motor verbaut, kann mir einer helfen
Ja.