BRZの加速が激変する格安で噂のハイスパークイグニッションコイルでパワーチェック！【イシザキの勝手に愛車紹介！#15】
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- Опубліковано 13 вер 2024
- ライバルと加速で差をつけるにはハイスパークイグニッションコイル！！
EJ20でもめっちゃ変わる！！
（勝手な考察としては、EJ20みたいなビックボアエンジンには特に効果的かなと思います。）
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#ハイスパークイグニッションコイル
#BRZ
#FA20
brzはコイル壊れやすいから、交換するならハイスパークにしたいな
走行何万kmで壊れましたか？
イシザキさん鉄道も好きなんやね…
純正新品と今回のアフターパーツ比較してみたいな。
はじめまして
感度MAXもかなりすごいらしいですよ
吹き上がりにレスポンス低速トルクがかなりあがるらしいですよ
そろそろ自分の車は10万キロなので商品が有れば購入したいとおもいます。
カプラの割れなのか結線不良なのか純正イグニッションコイルがなんか弱くて、90000km走って2度、変えてます、もしかしたら社外の方が耐久性高いんじゃないかと思ってます
次はそのハイスパークに交換しようと思います。
エンジンブロックはいいものなんだけど10万km走ったあたりから…笑
交換作業が大変そうです、関東の整備士となれば慣れたものなんでしょうねー
イグニッションコイル変えるだけで5馬力もあがるのかスゲー
ダイナパックtcf1でこんだけ馬力出てるのも珍しいw
昔流行ったガンスパークみたいなやつですか？
BRZはEJ20エンジンじゃないですよ！
なんですと…SYMSさんが取り扱ってたら交換お願いしようかな…
イグニッションコイル取り付けの際のシーン、ダイジェストじゃなく話を入れて欲しかったです
私もレヴォーグに付けてます。化けます！ヤバイ！
0.3%のトルクの変動が体感できるのは凄いですね。
私もコイルを社外にしてますがコイルを変えてもそのコイルの有効なドエルタイムがありますし、その為の進角の変更、それに伴うecuのリセッティングもやって初めて効果があるものと思います。
ちなみにシャシダイに掛けると同じ仕様でも2回目の方がパワーは上がります
理由は簡単です。1回目がウォームアップになるからです。
この辺は温まりスムーズに動くからです。
サーキットで1発目でベスト出ないでしょ？
数週走ってアタックかけませんか？
ちなみに、私はトルク10%上がっても体感しない鈍感ですけど笑
5:03 1700mmで車検通るっけ？
ウイング部の最側端がボディの最も外側から165mm以上内側に収まっていること。
●ウイング部の最側端がボディの最も外側から165mm以内の場合は、車体と翼端の間の隙間が20mm以下であること。
この形状だと1445ミリ以内だと合法なので、このサイズでは違法改造車で公道不可です。
@@pucorin Revoのウイングは1400㎜なのでたぶん間違いですね
宇都宮の日光サーキット行くところにありますよね？(笑)
詐欺。
なんかここ 外人のUA-camで見たような(^.^)
ついでにプラグを新品に交換とかしてませんか。？その辺、新品にするだけでも違うし、イグニッションコイルを同じ純正の新品にするだけでも違う気がする。その辺、期間を開けて見ないと、正しい評価が出来ない様な気がします。点火系はメーカーも気を使う部分なので、コストを抑えてあまり良くない物を付けるとは思えないのです。
yuta S
プラグを交換するなら断然NGKです！
俺が先‼︎
by たっくー
ナルディ偽物ですね
メーカーなぜやらん🧐・・・
純正は耐久性も大事だからね