Otomobil bayileri milletin en çok araç almak istediği zaman el altından para döndürmesini biliyordu :D Ağlamasınlar hiç. Kendileri edip kendileri buldular.
Ağlamalarına inanmayın. Geçen seneki satış kadar satış var. İkinci elde de her ay 500 bin otomobil el değiştiriyor. Ağlayarak daha fazla fiyatla satmaya devam ediyorlar. İkinci elde ise amaç vatandaşın arabasını satış yok diye yok pahasına almak. Yüksek karlar ile satmak.
Satış sonrasında filtre satarak ayakta kalmaya çalışanlar batacak zaten eli kulağında bu yıkım. Yazılıma, aksesuara ağırlık verip üyelik sistemi satmaları lazım Tesla gibi.
Başlığa bakarak yazıyorum henüz tamamını izlemedim. Pandemide clio alacaktık bayinin arka park alanında belki 50 tane clio vardı hepsi satıldı diyip bizi geri çevirmişlerdi. Araç stoğu yaparken iyiydi beter olsunlar.
Tesla ve Togg gibi bayisiz fabrikadan direkt satış yapan firmalardan araç alın. Hem bayiye vereceğiniz komisyon cepte kalır, hem de diğer firmalar da direkt satış sistemi getirebilir.
Bir parca disarida 3 bin lira bayi servislerinde 13.500 bunda hangi ahlaki değerleri arayacağız,,,benim aracimda baski balata yenileme için,,bir fiyat alayim dedim sanayide orijinal parcan 24 bin işçilik dahil,,bayide fiyat 61 nin bu nasil bir ahlak ,
@@kerimsarac5815 genellikle kazığı devlet ve galericiler atıyor. Üreticiye kalsa herkese araba satmak ister. Çinliler yedek parçalarını, işçilerini bile çinden getirecek. Bide iktidarı kafaya aldılar mı türk halkını daha fazla çarpacaklar
Üreticilerin bayilik vermeyi keserek Tesla gibi sadece online satışa geçmesi, bayilerin de deneyim ve periyodik bakım merkezleri haline dönmesi gerekli. Bayi işletmesini de marka kendi üstlenmeli. Böylelikle gerekli tasarrufu sağlayabilirler.
400 km elektrikle gidebilen bir plug in hibriti yol üzeri şarj edeceksem neden içten yanmalı motorun hamallığını yapayım? Bakım masrafına neden katlanayım? Şarj etmeyeceksem o pili neden taşıyorum? Plug-in hibrit çelişkilerle dolu.
Plugin en uygun çözüm bu aşamada, uzun süre de öyle kalacak gibi. Tek sorun menzil değil ki her an hazır olabilme imkanı, bayramda sarj için beklememe, sıraya girmeme. İkinci bir yakıt her zaman iyidir
Sırf servise gidelim diye periyodik bakım tablosunu devlet sırrı gibi saklayan markalar var. Keşke batsalar ama batmayacaklar avrupalı markadaşları kadar kazanacaklar bu paniğin sebebi bu. Türkiye'de tatlı olan kar değil ranttır.
Tek çare toplu taşımanın ve taksinin çoğaltılması, otomobil sahibi olmak artık zul oldu bence... Otomobile ihtiyaç duymayacak kadar yaygınlaşması ve ucuzlaması lazım toplu taşımanın... Ben belediye otobüslerinin artık tamamen elektrikliye dönmesi gerektiğini düşünüyorum. Raylı taşımanın da yaygınlaşması lazım. Ücra köşelere de en yakın toplu taşıma durağından gidebilmek üzere taksi/dolmuş durakları olmasında fayda var. Paylaşımlı kullanım da olabilir ama uygun fiyatlı olabilmesi için yine devletin işin içinde olması gerekiyor. Gerçi biz otobanlara bile para ödüyoruz. Nasıl olacak, bilmiyorum. Maksat gecikmeden ulaşım sağlamak, otomobil sahibi olmak şart değil...
Tesla aldım, servis zorunluluğu yok. 3-4 senede bir hepa filtresi değişiyor, onu da mobil servis gelip değiştiriyor. ( Aracın yanında olmanıza gerek yok, gelen kişi aracı açabiliyor ) Tesla akar gider, diğer geleneksel markalar nal toplayacak. 1.5 sene önce aldığım vag araca çok fazla binemedim, senesinde 10 bin tl yağ değişimi vs sebebiyle servise girdi. Hiçbir şey yapmadan 10 bin tl harcadım. Bildiğin haraç kesen bir sistem var ve seni mecbur kılıyorlar. Bu kafayla devam ettikleri sürece Tesla'dan başka araba almayacağım.
Çok yakın bir geçmişte, araç almak istediğim bayiye gittiğimde yüzüme bile bakan olmamış, müşteri temsilcisi denen personel, masasında bize oturacak yer göstermek şöyle dursun, ayağa kalkmaya tenezzül etmemişti. Renault çorlu bayisinde başımıza gelen bu olaydan sonra, bu tür ağlamaklı satış-servis sorunlarına üzülmem mümkün değil. Beter olsunlar
Elektrikli otomobile; alırken daha fazla para ödeyeceğime, benzinliye yaptığım kasko ücretinin en az 5 katı ücret ödeyeceğime, yetkili servis bakımlarında sadece 70 liralık polen filtresi için benzinlinin bakımından en az 2 kat daha fazla para ödeyeceğime, uzun yolda benzinli kadar enerji tüketeceğime... şehir içinde istediği kadar fazla yaksın benzinliye devam ederim.
beter olsunlar.... bazı inşaat ve otomobil firmaları veya acenteleri iflas etse eminim milyonlar heyecandan oynayacak. on yüz kişi çalıştırıp milyonları kazıklıyorlar kaç yıldır.
Üreticilerin bayilik vermeyi keserek Tesla gibi sadece online satışa geçmesi, bayilerin de deneyim ve periyodik bakım merkezleri haline dönmesi gerekli. Bayi işletmesini de marka kendi üstlenmeli. Böylelikle gerekli tasarrufu sağlayabilirler. Avrupalı üreticiler, işçi ücretleri bu seviyede olduğu sürece mevcut yöntemlerle ayakta kalamazlar. İşçi ücretlerini düşüremeyecekleri için en az maaş alan çalışan ile en yüksek maaş alan çalışan makasını daraltmaları gerekiyor. C seviyesine yönetim kurullarına cafcaflı title si olanlara verecekleri maaşları yıllık 100-150bin € seviyesine çekmeleri gerekiyor.
Hybrid konusunda Toyota, Hondanın çok gerisinde kaldı. Honda benzinli motoru jeneratör ağırlıklı çalıştığından şehir içinde Toyotaya göre çok daha verimli ve ekonomik sürüş çıkarıyor. 1.8L Toyota elektrikli motoru 95hp 185nm tork - Honda 1.5 elektrik motoru 131hp 253nm tork.
ya hocam teknoloji kanalısın en iyi sen bilirsin, 10 sene önce 4 g ye geçerken 5 g geldiğinde biz avrupadan çok daha önce geçicez o yüzden 4g demiyoruz 4,5 g diye adlandırıyoruz dediler,geldiğimiz nokta ortada daha tr nin %99 unda fiber alt yapı yok :) 5 g yede bi 20 sene sonra anca geçeriz,kaldıki elektrikli otomobil için yetişmiş personel vs vs diyosunuz her şeyde olduğu gibi bunda da 50 yıl geriden geliyoruz, araba satan firmalar para kazanamıyoruz diye yakınıyorlarmış gerçi araba satan firmalar demiyelim tr deki hemen hemen bütün esnafın son alıcıya yaşattığı durumlar insanların akıllarında kaldı kalıyo,son tüketici ucuza en kalitelisini istiyor bunuda şu anda sadeca çinliler yapıyor,doğal olarak şatışları yüksek,arka kapı camı hala kolla açılan arabalar için 1,5 milyon tl isteyen firmalar doğal olarak şikayet edecektir.
Tesla arabaları hariç herşeyi estetik yapıyor. Ama bir teslaya baktığımda gözlerim kanıyor. 7 yaşındaki yeğenime araba çiz desem daha güzel bir otomobil çizer…
Avrupadaki Satışların durma noktası benim gördüğüm kadarıyla 2 ana faktörden kaynaklanıyor..Firmaların EV arabaları,şehir arabası ve uzun yol arabası diye 2 katogoriye ayırma saçmalığında bulunması ve arabanın verimini artırmak gibi bir seçeneğinin olmaması..nedir bu işte 49kw bir pilin 76kw ile deyiştirilememesi ve tüm digital yeniliklere kapalı olması..2. el arabalarında deyer kaybetmesinin ana sebeplerinden biri diye düşünüyorum...
O yaklaşım yanlış değil doğru çünkü ikisi sadece ortalaması alınabilen ama aynı anda sağlanamayan şeyler. Tren, gemi, uçak varlığı boşuna değil. İkisinin tamamen ayrılması, yalıtılması gerekiyor fakat dünya bunun mantığını oturtma da zorlanıyor hem de o kadar para ve kaynağı yok. Bu işi en iyi japonlar başarıyorlar.
27 bin pounda aldığım fiat 500e'nin 1 sene, 8bin km sonra ikinci el satış değeri 10-11bin pound çıktı, müthiş bir değer kaybı ama neyseki satmak için değil binmek için aldım :)
Mesut Hocam, bu videonun konusuyla alakalı değil ama geçen bahsettiğin güç üniteleri hakkında bilgi ve hatta marka/model paylaşabilirsen çok iyi olur. Alakalı videoya yorumu biraz geç yazınca görmedin diye düşünüyorum.
Komşum 2 aydır "Pilli Araba"sını satamadı... Yarı fiyat tekliflerinden yılmış durumda. Şarj problemleri yüzünden delirdi, istasyonların bozuk, yavaş veya işgal edilmiş (otopark) durumları yüzünden bıktığını söylüyor. - Bi daha asla! diyor, başka bişey demiyor ! Pilli Araba hiçte söylendiği gibi olmadı TR'de, çoğu pişman.
Bir yıldır Mokka kullanıyorum 16000 km oldu 3 ay önce ikinci araç Tesla aldım 5000 i geçtim işyerimde ev tipi şarjla veya Dc şarjda hiçbir sorun yaşamadım 50 ye yakın şarj firmasının binlerce Ac Dc ünitesi var Uzun yolda 50 km aralıklı istasyon var bunu kullanamayanlar muhtemelen telefon uygulamalarına hakim değiller
Peugeot elektrikli 308 aracım garantideki bir kablo arızası için tam 60 gün serviste bekledi. Benim ilk servis tecrübem oldu ama pişman oldum. Araba almadan önce servisini araştırmak en doğrusu.
Gelecek Amerika ve Çin arasında olacak desenize. Amerikalılar da erişilebilir otomobil yapma konusunu çözmek ve daha fazla marka ortaya koymak zorundalar
Bence evinde şarj eden insanların şarj cihazları dışarda olsun ondan da kullanmadıkları zaman başkası parayla cihazından şarj etme imkanı sağlansın hem şarj cihazı dahada yaygınlaşır
13:20 Yurtdisinda (yasadigim bati avrupa ulkesinde en azindan) Kimse 2-3 yildan sonra cok luks bir model degilse arabasini yetkili servise goturmez. Yetkili servisler sadece garanti kapsaminda ve filo kapsamindaki arabalara bakim yapar cunku min 3 -4 kati daha pahalilar. Turkiye deki sorun bu, 5 senelik arabayi adam hala yetkili servise goturup kaziklaniyor. Yetkili servisten ayrilma guvenilir bir usta bulursun, olay biter. Oyle birsey yok diyen de 'beceriksizdir.'
Güvenilir bir usta bulmak zor. Kavun değil ki dibini yoklayıp iyi mi kötü mü anlayasın. İyi usta dediğin de ayrıca 1 usta ile bitmiyor. Araban kuş grubundan değilse çeşitli kısımlarından farklı ustalar anlıyor. Senin ustanın anladığı yerde arıza varsa şanslısın. Yoksa bir sürü parça değişir, cebinden 10binler çıkar ama sorun çözülmez. Bir defasında güvendiğim bir özel servise bakıma götürdüm. Usta tuboda arıza var dedi. Bunun üzerine yetkili servise götürdüm. Onlar bana turboda arıza yok diyerek beni kazıklanmaktan kurtardı. Halbuki onlar da arıza var dese onlara değiştirtecektim. Garanti bittikten sonra bakımları özel servise, tamiratları yetkili servise yaptırıyorum. Ama özel servisler de bakımı sadece filtre ve yağ değiştirerek yapıyorlar. Yoğunlarsa arabaya doğru düzgün bakmıyorlar. İyi usta bulmak şans işi. Ben daha bulamadım.
@@erinckeskin5758Abi haklisin, kolay degil. Burada bulmakta zor ama yok degil. Araba sevdasi olan adam ustasini bulacak. Internette forumlar var, araba gruplari var, es, doat akraba var. Hepsinden fikir alacaksin. Bu arada videodaki arkadaslar, yayin ilgi ceksin diye bayiilere ve yetkili servislere salliyorlar. habire ama yetkili serviste ustalasan bir eleman da hemen kendi garajini aciyor. Yetkili servis manyak mi az para versin ve surekli eleman sirkulasyonu olsun? Para versende Yetkili serviste de kimse yillarca kalmiyor.
Bugün meraktan VW Tiguan 2 litrelik versiyona baktım, bunu üreten adam ve bayi toplamda bu arabadan 1.380 kazanıyor, ancak devletimiz "hayır bu araca bineceksen bana da 2M ÖTV vermen lazım, hatta yetmez bu 2M eklendikten sonra hesaplanacak bir %20 KDV de ayrıca 700k tutuyor diyor, ve aracı toplamda 4.150M'ye alıyoruz :) 1.380'lik araca 4.15 veriyorsak bu sistem böyle devam etsin sıkıntı yok :) Benim arabam 7 yaşında, onu da zaten 6 sene önce 2. el almıştım, ama bir tane araba almama devletin izin vermesi için 2 araç parası da kendilerine haraç ödemem gerekiyorsa ödemiyorum arkadaş, istediklerini yapsınlar. Benden bu kadar, yeter salak yerine konulduğumuz.
Araçlar bozulsun diye yapılıyor demek ki? Malumun ilanı olmuş. Elektrikli araçlar da arıza yapacak elbet. Ama motor ve özellikle şanzıman arıza yapsın diye (bayiler için gelir kapısı) bilerek dayanıksız kondu mu araçlara diye düşünmeden edemiyorum.
Hype videolarının puanlarına baktınız mı hiç? 1.5M hype puanı alıyor çoluk çocuk videoları. Bu videolar o rakamlara asla yaklaşamaz. Ayrıca UA-cam Türkiye trendlere müdahale ediyor sadece dizi ve eğlence videolari var. Yararlı hiç bir video trendlere giremiyor. Yandaş medya olmuşlar. Bu yorumuda silerlerse net olarak tasdik edecekler bu durumu.
fiat 500 elektrikli aracın fiyatı neredeyse tesla ile aynı. bu kafayla işlerin yolunda gitmesini beklemeleri de enteresan. Tesla'nın yarısı boyutunda araba yapıyorsun, menzilin yarısı, yazılımın zaten konuşmaya gerek yok. Malzemen yarısı ee abi fiyat ta o zaman yarısı yapacaksın ki satsın. Çoğu markanın derdi arama satmak değil adam kazıklamak olduğu için batmaya mahkumlar.
Abi hibritte parça fazla nasıl olacak yorumu nedir bir teknoloji sitesi için. Aklıma yav bu uçaklar nasıl uçuyor anlamıyorum diyen dedem geldi. Uçakta binlerce parça var ama en güvenli ulaşım aracı.
Sizin bu yorumunuz az bilgiden kaynaklı. Uçakların bakım sıklığını ve takip düzenini bilseniz neden arıza oranları düşük anlar ve bu konuda örnek vermezsiniz.
@@MesutCevikDemek ki bir aracın parça sayısı onun dezavantajı değilmiş. Teknoloji artarken parça sayısı artar. Ortaya çıkabilecek sorunlar da yine teknoloji ile önlenir. Değilse tuşlu telefonda kalınır, buharlı trenlerden öteye gidilmezdi.
Yani parça sayısı artınca bakım sıklığı arttığını ve bozulma riskinin de yine doğru oranlı yükseldiğini kabul ediyorsunuz. Siz neyi savunduğunuzu bir daha okuyun zira ne dediğimiz gerçekten belli değil.
@@MesutCevik Hiç öyle birşey savunmuyorum. Parça sayısının artması bir aracın teknolojik seviyesinin üstünlüğünü gösterir büyük oranda diyorum. Bir teknoloji sitesinin parça sayısı üzerinden olumsuz bir yorum yapmasını da anlamlı bulmuyorum
@@osmankurtar1392 Parça sayısıyla direkt bir paralellik yok. Sonuçsal gerçeklikler var teknoloji arttıkça parça ömrü düşer yani bakım sıklığı artar. Elektrikli araçlarla ilgili de bu yanılgı oluştu dünyada, safsata yapmayı çok seviyor dünyalı ve pazarlamayı yiyor, klasik otomobiller çok daha fazla parça, ünitesiyle 15+ yıl ömürlü şeyler siz çok daha az parçayla 9-12 yıl işletim ömürlü birşey yaptığınızda daha iyi birşey yapmış olmazsınız. Yakıt maliyetinden kaçarken dünyalı bir sürü hesaplamadığı yeni maliyetler oluşuyor. Parça azlığı mantığa cevap verir ancak reel dünya öyle olmak zorunda değil zaten herkese ulaşmayan raporlar da benzer şeyler söylüyor. Elektrik motorları, ICE'den daha ömürlü ve ucuz evet ama piller hiçbir ICE, şanzıman, yakıt deposu kadar ömürlü şeyler değil o yüzden ana işletim ünitelerinin varlıklarıyla ilgili değerleme hataları çok yaşanıyor dünyada. Bir de tesla örneklem hatası yapıyor dünyalı, tesla sadece butik bir üretici, toplam arzı çok düşük, bir otomotiv grubu değil. Tesla'ı butiklikten çıkarttığınızda group yaparsanız diğerlerinin yaşadığı sıkıntıların aynısını yaşar, aynı ayakta kalma sorunlarıyla boğuşur.
Zamanla hepsinden kurtulacağız. Akıllı cep telefonu kadar ulaşması basit olacak. Seni bir yerden bir yere götüren teknolojik alet haline gelecek. Yatırım aracı değil. Tesla, vaat ettiğini yaparsa (ama baya zamanı var) hiç kimsenin otomobil alma, servise götürme derdi olmayacak. Şarj ve batarya derdini de elbet biri çözer. Elon, delinin teki ama SpaceX, Starlink ve Tesla ile çok büyük işler yaptı. Dünyadaki çok büyük sorunları çözüyor. 20 sene sonra tam otonom kiralık araçlar yeni nesil taksi olarak yolları ele geçirebilir.
Otomobil bayileri milletin en çok araç almak istediği zaman el altından para döndürmesini biliyordu :D Ağlamasınlar hiç. Kendileri edip kendileri buldular.
Aynene kardeş
Ağlamalarına inanmayın. Geçen seneki satış kadar satış var. İkinci elde de her ay 500 bin otomobil el değiştiriyor. Ağlayarak daha fazla fiyatla satmaya devam ediyorlar. İkinci elde ise amaç vatandaşın arabasını satış yok diye yok pahasına almak. Yüksek karlar ile satmak.
Aynen katılıyorum,,ama bizim millet de fırsatçılık peşindeydi,,yani sadece bayi ve galerici aç gözlü degil
En çok da Honda nin şu anki geldiği duruma seviniyorum, Zeytinlik lere 0 otomobil ektiler . ÖTV farkı ile kar ettiler .
Aynen katılıyorum gitsinler o çok sevdikleri galericilere ve filolara satsınlar pandemideki millete o yaptıkları unutulmaz
Tüm bayiler yok olsun. Internet satışı gelsin.
Örnek Tesla
Satış sonrasında filtre satarak ayakta kalmaya çalışanlar batacak zaten eli kulağında bu yıkım. Yazılıma, aksesuara ağırlık verip üyelik sistemi satmaları lazım Tesla gibi.
Servise gittiğim de her zaman geçirirken sorun yoktu. İndirim isterken yapamayız diyorlardı.
Yalan inanmayın bayilere araç kuyruğu olduğu zaman elden para almalar vs ne çakallıklar yaptılar, daha neler neler...
Siralari bile parayla sattılar
Başlığa bakarak yazıyorum henüz tamamını izlemedim. Pandemide clio alacaktık bayinin arka park alanında belki 50 tane clio vardı hepsi satıldı diyip bizi geri çevirmişlerdi. Araç stoğu yaparken iyiydi beter olsunlar.
Tesla ve Togg gibi bayisiz fabrikadan direkt satış yapan firmalardan araç alın. Hem bayiye vereceğiniz komisyon cepte kalır, hem de diğer firmalar da direkt satış sistemi getirebilir.
Araba yokken acıktan para, abuk sabuk işlemlere deli paraları zorunlu kıl, beter olsunlar tüm bayiler
Bir parca disarida 3 bin lira bayi servislerinde 13.500 bunda hangi ahlaki değerleri arayacağız,,,benim aracimda baski balata yenileme için,,bir fiyat alayim dedim sanayide orijinal parcan 24 bin işçilik dahil,,bayide fiyat 61 nin bu nasil bir ahlak ,
Bu ahlak değil başka bir sıfat lazım
Bayiler Pil garantisi (sigortası) satsın. Aylık cüzi miktar ödense ve pil bozulur ise ücretsiz tamir edilse iyi olur
Ağladım abi bu haberi görünce Bence asıl sıkıntı çinli fabrikaların yerli üreticileri batıracak olmasıdır
Yani Çinli gelmesin yerli üreticiler bize kazık atmaya devam mı etsin,,
@@kerimsarac5815 genellikle kazığı devlet ve galericiler atıyor. Üreticiye kalsa herkese araba satmak ister. Çinliler yedek parçalarını, işçilerini bile çinden getirecek. Bide iktidarı kafaya aldılar mı türk halkını daha fazla çarpacaklar
Üreticilerin bayilik vermeyi keserek Tesla gibi sadece online satışa geçmesi, bayilerin de deneyim ve periyodik bakım merkezleri haline dönmesi gerekli. Bayi işletmesini de marka kendi üstlenmeli. Böylelikle gerekli tasarrufu sağlayabilirler.
vergi kisvesi adı altında alınan haracı kaldırsınlar (ötv) bir kendime bir de eşime araç alacağım. yoksa kiralayıp masraf göstermeye devam :)
Bence elektrikli araç satmamak veya sattırmamak matbaayı yasaklamaya benzer. Korumak yerine adapte olmak zorundalar.
400 km elektrikle gidebilen bir plug in hibriti yol üzeri şarj edeceksem neden içten yanmalı motorun hamallığını yapayım? Bakım masrafına neden katlanayım? Şarj etmeyeceksem o pili neden taşıyorum? Plug-in hibrit çelişkilerle dolu.
Plugin en uygun çözüm bu aşamada, uzun süre de öyle kalacak gibi. Tek sorun menzil değil ki her an hazır olabilme imkanı, bayramda sarj için beklememe, sıraya girmeme. İkinci bir yakıt her zaman iyidir
Yetkili servis = Kazıklama. Garanti süresi dolana kadar mecbur tutuyorlar birde 😒
Sırf servise gidelim diye periyodik bakım tablosunu devlet sırrı gibi saklayan markalar var. Keşke batsalar ama batmayacaklar avrupalı markadaşları kadar kazanacaklar bu paniğin sebebi bu. Türkiye'de tatlı olan kar değil ranttır.
20:30 çekici uzerinde elektrikli araç taşıma hizmeti, elektrikli araç 2. elde cakildi. tesvik olmazsa sıfır satilmiyor.
Dacia spring var. 200 km menzil ve max. 15kw hızlı şarj desteği var. Çok da mutluyum. Fakir ruhlu olun mutlu olun😅😅
Tek çare toplu taşımanın ve taksinin çoğaltılması, otomobil sahibi olmak artık zul oldu bence... Otomobile ihtiyaç duymayacak kadar yaygınlaşması ve ucuzlaması lazım toplu taşımanın... Ben belediye otobüslerinin artık tamamen elektrikliye dönmesi gerektiğini düşünüyorum. Raylı taşımanın da yaygınlaşması lazım. Ücra köşelere de en yakın toplu taşıma durağından gidebilmek üzere taksi/dolmuş durakları olmasında fayda var. Paylaşımlı kullanım da olabilir ama uygun fiyatlı olabilmesi için yine devletin işin içinde olması gerekiyor. Gerçi biz otobanlara bile para ödüyoruz. Nasıl olacak, bilmiyorum. Maksat gecikmeden ulaşım sağlamak, otomobil sahibi olmak şart değil...
Emeğinize sağlık bilgilendirici bir video olmuş
Avrupa demeyelim demissiniz 2 sene icin. Avrupada vw ve ford grubu 2 yil 30 bin km yag degisimi genel olarak, ozel modeller haricinde
Tesla aldım, servis zorunluluğu yok. 3-4 senede bir hepa filtresi değişiyor, onu da mobil servis gelip değiştiriyor. ( Aracın yanında olmanıza gerek yok, gelen kişi aracı açabiliyor ) Tesla akar gider, diğer geleneksel markalar nal toplayacak. 1.5 sene önce aldığım vag araca çok fazla binemedim, senesinde 10 bin tl yağ değişimi vs sebebiyle servise girdi. Hiçbir şey yapmadan 10 bin tl harcadım. Bildiğin haraç kesen bir sistem var ve seni mecbur kılıyorlar. Bu kafayla devam ettikleri sürece Tesla'dan başka araba almayacağım.
fiat neyin kafasını yaşıyor? türkiyenin her yerinde şarj istasyonu var artık, gidilemeyecek biryer yokki?
Çok yakın bir geçmişte, araç almak istediğim bayiye gittiğimde yüzüme bile bakan olmamış, müşteri temsilcisi denen personel, masasında bize oturacak yer göstermek şöyle dursun, ayağa kalkmaya tenezzül etmemişti. Renault çorlu bayisinde başımıza gelen bu olaydan sonra, bu tür ağlamaklı satış-servis sorunlarına üzülmem mümkün değil. Beter olsunlar
Elektrikli otomobile; alırken daha fazla para ödeyeceğime, benzinliye yaptığım kasko ücretinin en az 5 katı ücret ödeyeceğime, yetkili servis bakımlarında sadece 70 liralık polen filtresi için benzinlinin bakımından en az 2 kat daha fazla para ödeyeceğime, uzun yolda benzinli kadar enerji tüketeceğime... şehir içinde istediği kadar fazla yaksın benzinliye devam ederim.
Elektrikli otomobil vergilerinin içten yanmalı otomobiller gibi olmayacağını zannediyorum.
usta türkiyede kullanıcıyı yada tüketiciyi hangi sektör çıkarlarını gözetiyor bırak çıkarlarımızı neffes alıyo olmamız bile mucize
Müstehak hak ettiler normal
beter olsunlar.... bazı inşaat ve otomobil firmaları veya acenteleri iflas etse eminim milyonlar heyecandan oynayacak. on yüz kişi çalıştırıp milyonları kazıklıyorlar kaç yıldır.
Üreticilerin bayilik vermeyi keserek Tesla gibi sadece online satışa geçmesi, bayilerin de deneyim ve periyodik bakım merkezleri haline dönmesi gerekli. Bayi işletmesini de marka kendi üstlenmeli. Böylelikle gerekli tasarrufu sağlayabilirler.
Avrupalı üreticiler, işçi ücretleri bu seviyede olduğu sürece mevcut yöntemlerle ayakta kalamazlar. İşçi ücretlerini düşüremeyecekleri için en az maaş alan çalışan ile en yüksek maaş alan çalışan makasını daraltmaları gerekiyor. C seviyesine yönetim kurullarına cafcaflı title si olanlara verecekleri maaşları yıllık 100-150bin € seviyesine çekmeleri gerekiyor.
Öyle şeyler mümkün değil otomotiv sanayii çevre, destek sahasında milyonlarca insan çalışıyor onların işsiz kalmasıyla önce devletler baş edemez.
Hybrid konusunda Toyota, Hondanın çok gerisinde kaldı. Honda benzinli motoru jeneratör ağırlıklı çalıştığından şehir içinde Toyotaya göre çok daha verimli ve ekonomik sürüş çıkarıyor. 1.8L Toyota elektrikli motoru 95hp 185nm tork - Honda 1.5 elektrik motoru 131hp 253nm tork.
Bayilik kalkmalı tesla togg internetten satabiliyor diğerleri de yapmalı.
Hee o kalksin bu kalksin hersey net olsun millet ayakabi kemirsin😂
Bayiler de hala 2023 model araç var ama ben yeterince indirim göremiyorum. Araç fiyatları hala 1.5-2m arası
ya hocam teknoloji kanalısın en iyi sen bilirsin, 10 sene önce 4 g ye geçerken 5 g geldiğinde biz avrupadan çok daha önce geçicez o yüzden 4g demiyoruz 4,5 g diye adlandırıyoruz dediler,geldiğimiz nokta ortada daha tr nin %99 unda fiber alt yapı yok :) 5 g yede bi 20 sene sonra anca geçeriz,kaldıki elektrikli otomobil için yetişmiş personel vs vs diyosunuz her şeyde olduğu gibi bunda da 50 yıl geriden geliyoruz, araba satan firmalar para kazanamıyoruz diye yakınıyorlarmış gerçi araba satan firmalar demiyelim tr deki hemen hemen bütün esnafın son alıcıya yaşattığı durumlar insanların akıllarında kaldı kalıyo,son tüketici ucuza en kalitelisini istiyor bunuda şu anda sadeca çinliler yapıyor,doğal olarak şatışları yüksek,arka kapı camı hala kolla açılan arabalar için 1,5 milyon tl isteyen firmalar doğal olarak şikayet edecektir.
Tesla arabaları hariç herşeyi estetik yapıyor. Ama bir teslaya baktığımda gözlerim kanıyor. 7 yaşındaki yeğenime araba çiz desem daha güzel bir otomobil çizer…
Servislerin kalitesinden bahsetmiyorda çözemiyebiliyorlar diyor.
Olsun Avrupa Türkiye olduğu sürece araçlarını kaktırmakta aman satmakta zorlanmazlar. Bugün boş bir B segmenti araç 1.350. 😅
E elde kaldıysa bu fiyatlar ne hala? Bi’ de burundan kıl aldırmıyorlar üstüne
Avrupadaki Satışların durma noktası benim gördüğüm kadarıyla 2 ana faktörden kaynaklanıyor..Firmaların EV arabaları,şehir arabası ve uzun yol arabası diye 2 katogoriye ayırma saçmalığında bulunması ve arabanın verimini artırmak gibi bir seçeneğinin olmaması..nedir bu işte 49kw bir pilin 76kw ile deyiştirilememesi ve tüm digital yeniliklere kapalı olması..2. el arabalarında deyer kaybetmesinin ana sebeplerinden biri diye düşünüyorum...
O yaklaşım yanlış değil doğru çünkü ikisi sadece ortalaması alınabilen ama aynı anda sağlanamayan şeyler. Tren, gemi, uçak varlığı boşuna değil. İkisinin tamamen ayrılması, yalıtılması gerekiyor fakat dünya bunun mantığını oturtma da zorlanıyor hem de o kadar para ve kaynağı yok. Bu işi en iyi japonlar başarıyorlar.
27 bin pounda aldığım fiat 500e'nin 1 sene, 8bin km sonra ikinci el satış değeri 10-11bin pound çıktı, müthiş bir değer kaybı ama neyseki satmak için değil binmek için aldım :)
Mesut Hocam, bu videonun konusuyla alakalı değil ama geçen bahsettiğin güç üniteleri hakkında bilgi ve hatta marka/model paylaşabilirsen çok iyi olur. Alakalı videoya yorumu biraz geç yazınca görmedin diye düşünüyorum.
Komşum 2 aydır "Pilli Araba"sını satamadı... Yarı fiyat tekliflerinden yılmış durumda.
Şarj problemleri yüzünden delirdi, istasyonların bozuk, yavaş veya işgal edilmiş (otopark) durumları yüzünden bıktığını söylüyor.
- Bi daha asla! diyor, başka bişey demiyor !
Pilli Araba hiçte söylendiği gibi olmadı TR'de, çoğu pişman.
Evde şarj imkanı var ve şehiriçi ağırlıklı kullanılırsa avantajlı. Aksi durumda sıkıntılı.
Hangi marka model üstadım
Bir yıldır Mokka kullanıyorum 16000 km oldu 3 ay önce ikinci araç Tesla aldım 5000 i geçtim işyerimde ev tipi şarjla veya Dc şarjda hiçbir sorun yaşamadım 50 ye yakın şarj firmasının binlerce Ac Dc ünitesi var Uzun yolda 50 km aralıklı istasyon var bunu kullanamayanlar muhtemelen telefon uygulamalarına hakim değiller
Peugeot elektrikli 308 aracım garantideki bir kablo arızası için tam 60 gün serviste bekledi. Benim ilk servis tecrübem oldu ama pişman oldum. Araba almadan önce servisini araştırmak en doğrusu.
Bu sürede kullanmanız için bir araç verdiler mi
Elektrikli otomobil şarj olur iken Onun içinde oturmak doğru mu?
11:35 abinize bi yemek söyleyin bide şurada ki otele de kalacak yer ayarlayın olum. 😂
teslada iki kere servis randevusu aldim ikisi de 1 gunde cozuldu, memnunum bir yildir biniyorum
Servis ve parça sıkıntısı yaşamak istemiyorsanız elektrikli araçta Hyundai tercih edilebilir.
500 euro luk sivi degisimlerini(3 yilda 1), 300 euro luk ecall pil degisimini(3 yilda 1) siz mi karsiliyorsunuz?
Karsiliyorsaniz hemen tercih edebiliriz
O şekilde düşünen bayilerin canı cehenneme... yeter insanları sömürdükleri. 3 liralık ürüne 30 lira gösterip üzerine tonlarca el emeği aldılar...
Otomotivde yeni bir dönem başlıyor. Her türlü haksızlığın karşısında olduğum için oluşacak yeni durumdan çok memnunum.
Gelecek Amerika ve Çin arasında olacak desenize. Amerikalılar da erişilebilir otomobil yapma konusunu çözmek ve daha fazla marka ortaya koymak zorundalar
Teşekkürler
zamanında hiç etik davranmadıkları için üzülemedim.
Bence evinde şarj eden insanların şarj cihazları dışarda olsun ondan da kullanmadıkları zaman başkası parayla cihazından şarj etme imkanı sağlansın hem şarj cihazı dahada yaygınlaşır
Direk elektrikli kullanmak en iyisi. Hibrit kandırmaca.
Trugo Türkiyenin her 25-50 km var. Volvocu abimiz olayı abartmış, 5 aydır elektrikli araç kullanıyorum, sadece trugo ile 10000 km yol yaptım...
13:20 Yurtdisinda (yasadigim bati avrupa ulkesinde en azindan) Kimse 2-3 yildan sonra cok luks bir model degilse arabasini yetkili servise goturmez. Yetkili servisler sadece garanti kapsaminda ve filo kapsamindaki arabalara bakim yapar cunku min 3 -4 kati daha pahalilar. Turkiye deki sorun bu, 5 senelik arabayi adam hala yetkili servise goturup kaziklaniyor. Yetkili servisten ayrilma guvenilir bir usta bulursun, olay biter. Oyle birsey yok diyen de 'beceriksizdir.'
Güvenilir bir usta bulmak zor. Kavun değil ki dibini yoklayıp iyi mi kötü mü anlayasın. İyi usta dediğin de ayrıca 1 usta ile bitmiyor. Araban kuş grubundan değilse çeşitli kısımlarından farklı ustalar anlıyor. Senin ustanın anladığı yerde arıza varsa şanslısın. Yoksa bir sürü parça değişir, cebinden 10binler çıkar ama sorun çözülmez.
Bir defasında güvendiğim bir özel servise bakıma götürdüm. Usta tuboda arıza var dedi. Bunun üzerine yetkili servise götürdüm. Onlar bana turboda arıza yok diyerek beni kazıklanmaktan kurtardı. Halbuki onlar da arıza var dese onlara değiştirtecektim. Garanti bittikten sonra bakımları özel servise, tamiratları yetkili servise yaptırıyorum. Ama özel servisler de bakımı sadece filtre ve yağ değiştirerek yapıyorlar. Yoğunlarsa arabaya doğru düzgün bakmıyorlar. İyi usta bulmak şans işi. Ben daha bulamadım.
@@erinckeskin5758Abi haklisin, kolay degil. Burada bulmakta zor ama yok degil. Araba sevdasi olan adam ustasini bulacak. Internette forumlar var, araba gruplari var, es, doat akraba var. Hepsinden fikir alacaksin.
Bu arada videodaki arkadaslar, yayin ilgi ceksin diye bayiilere ve yetkili servislere salliyorlar. habire ama yetkili serviste ustalasan bir eleman da hemen kendi garajini aciyor. Yetkili servis manyak mi az para versin ve surekli eleman sirkulasyonu olsun? Para versende Yetkili serviste de kimse yillarca kalmiyor.
Son konu çok önemli ve aynı zamanda çok ta can sıkıcı. Merak ettim baktım tam 10 uygulama yüklü bende, mg4 kullanıyorum bu arada
Bugün meraktan VW Tiguan 2 litrelik versiyona baktım, bunu üreten adam ve bayi toplamda bu arabadan 1.380 kazanıyor, ancak devletimiz "hayır bu araca bineceksen bana da 2M ÖTV vermen lazım, hatta yetmez bu 2M eklendikten sonra hesaplanacak bir %20 KDV de ayrıca 700k tutuyor diyor, ve aracı toplamda 4.150M'ye alıyoruz :)
1.380'lik araca 4.15 veriyorsak bu sistem böyle devam etsin sıkıntı yok :) Benim arabam 7 yaşında, onu da zaten 6 sene önce 2. el almıştım, ama bir tane araba almama devletin izin vermesi için 2 araç parası da kendilerine haraç ödemem gerekiyorsa ödemiyorum arkadaş, istediklerini yapsınlar. Benden bu kadar, yeter salak yerine konulduğumuz.
Seçimlerde halk olarak irade göstermemiz lazım seçimlerde uyanık olmamız lazım
şarj operatörü enflasyonu çok sıkıntı.
Araba işi, cep telefonu gibi olacak. Bakım maliyeti diye birşey olmayacak.
Toyota bayisinde araba yok. Bırakın elde kalmayı.
Olum Toyota ayda 3000 Corolla satıyor anca! Araba yok haa! 😂
Araba mi yok? Sakarya fabrikasi agzina kadar doluydu gecen ay, nasil yokmus?
Bayiler,internetden datışa geçecekler mecburen.E ticaret olayı ,otomobildede olacak
fiatın çekici hizmeti bmw prime kartta ücretsiz sunuluyor.
Elektrikli otomobil kansere neden olur mu?
milleti az kazıklamadı o bayiler. bayisiz aracısız internet üzerinden hangi firma araç satışı yaparsa bi sonraki aracı mı onlardan alıcam.
Bayiler ve imam hatipler kapatılsın
🤣
bayiler kapanabilir o zaman. sorun yok .
Araçlar bozulsun diye yapılıyor demek ki? Malumun ilanı olmuş. Elektrikli araçlar da arıza yapacak elbet. Ama motor ve özellikle şanzıman arıza yapsın diye (bayiler için gelir kapısı) bilerek dayanıksız kondu mu araçlara diye düşünmeden edemiyorum.
Hype yaptım lütfen önünüze böyle bir puan gelirse bu tür videolarn ön plana çıkmasını sağlayın. Video için teşekkürler
Hype videolarının puanlarına baktınız mı hiç? 1.5M hype puanı alıyor çoluk çocuk videoları. Bu videolar o rakamlara asla yaklaşamaz. Ayrıca UA-cam Türkiye trendlere müdahale ediyor sadece dizi ve eğlence videolari var. Yararlı hiç bir video trendlere giremiyor. Yandaş medya olmuşlar. Bu yorumuda silerlerse net olarak tasdik edecekler bu durumu.
En sevdiğim seri
Aksesuar parasi yetmiyor mu?
fiat 500 elektrikli aracın fiyatı neredeyse tesla ile aynı. bu kafayla işlerin yolunda gitmesini beklemeleri de enteresan. Tesla'nın yarısı boyutunda araba yapıyorsun, menzilin yarısı, yazılımın zaten konuşmaya gerek yok. Malzemen yarısı ee abi fiyat ta o zaman yarısı yapacaksın ki satsın. Çoğu markanın derdi arama satmak değil adam kazıklamak olduğu için batmaya mahkumlar.
Abi hibritte parça fazla nasıl olacak yorumu nedir bir teknoloji sitesi için. Aklıma yav bu uçaklar nasıl uçuyor anlamıyorum diyen dedem geldi. Uçakta binlerce parça var ama en güvenli ulaşım aracı.
Sizin bu yorumunuz az bilgiden kaynaklı. Uçakların bakım sıklığını ve takip düzenini bilseniz neden arıza oranları düşük anlar ve bu konuda örnek vermezsiniz.
@@MesutCevikDemek ki bir aracın parça sayısı onun dezavantajı değilmiş. Teknoloji artarken parça sayısı artar. Ortaya çıkabilecek sorunlar da yine teknoloji ile önlenir. Değilse tuşlu telefonda kalınır, buharlı trenlerden öteye gidilmezdi.
Yani parça sayısı artınca bakım sıklığı arttığını ve bozulma riskinin de yine doğru oranlı yükseldiğini kabul ediyorsunuz. Siz neyi savunduğunuzu bir daha okuyun zira ne dediğimiz gerçekten belli değil.
@@MesutCevik Hiç öyle birşey savunmuyorum. Parça sayısının artması bir aracın teknolojik seviyesinin üstünlüğünü gösterir büyük oranda diyorum. Bir teknoloji sitesinin parça sayısı üzerinden olumsuz bir yorum yapmasını da anlamlı bulmuyorum
@@osmankurtar1392 Parça sayısıyla direkt bir paralellik yok. Sonuçsal gerçeklikler var teknoloji arttıkça parça ömrü düşer yani bakım sıklığı artar. Elektrikli araçlarla ilgili de bu yanılgı oluştu dünyada, safsata yapmayı çok seviyor dünyalı ve pazarlamayı yiyor, klasik otomobiller çok daha fazla parça, ünitesiyle 15+ yıl ömürlü şeyler siz çok daha az parçayla 9-12 yıl işletim ömürlü birşey yaptığınızda daha iyi birşey yapmış olmazsınız. Yakıt maliyetinden kaçarken dünyalı bir sürü hesaplamadığı yeni maliyetler oluşuyor.
Parça azlığı mantığa cevap verir ancak reel dünya öyle olmak zorunda değil zaten herkese ulaşmayan raporlar da benzer şeyler söylüyor. Elektrik motorları, ICE'den daha ömürlü ve ucuz evet ama piller hiçbir ICE, şanzıman, yakıt deposu kadar ömürlü şeyler değil o yüzden ana işletim ünitelerinin varlıklarıyla ilgili değerleme hataları çok yaşanıyor dünyada.
Bir de tesla örneklem hatası yapıyor dünyalı, tesla sadece butik bir üretici, toplam arzı çok düşük, bir otomotiv grubu değil. Tesla'ı butiklikten çıkarttığınızda group yaparsanız diğerlerinin yaşadığı sıkıntıların aynısını yaşar, aynı ayakta kalma sorunlarıyla boğuşur.
Zamanla hepsinden kurtulacağız. Akıllı cep telefonu kadar ulaşması basit olacak. Seni bir yerden bir yere götüren teknolojik alet haline gelecek. Yatırım aracı değil. Tesla, vaat ettiğini yaparsa (ama baya zamanı var) hiç kimsenin otomobil alma, servise götürme derdi olmayacak. Şarj ve batarya derdini de elbet biri çözer. Elon, delinin teki ama SpaceX, Starlink ve Tesla ile çok büyük işler yaptı. Dünyadaki çok büyük sorunları çözüyor. 20 sene sonra tam otonom kiralık araçlar yeni nesil taksi olarak yolları ele geçirebilir.
DODGE 408 OLMUŞ STELANTİS SAYESİNDE.
Hibrit olayı hiç mantıklı değil.
Günümüz elektrikli dönemi. Evden şarjlarda 30-40 krş yakıyor araçlar.
Beter olsunlar
Aksesuar dolandırıcıları isyanda..
Zırlamaya devam 2025 sonrası mercedes İnternet satışına ağırlık verecek tabi diğer firmalarda bunu takip edecek
Kapansin düdükler ine saysinlar
Oooohhhhhh..........
All I wanna say is that, they don't really care about us. / Michael Jackson.
hunday ikonik 6 alcaktım mafoldum bayiler 200bin tele fazla istio masak arastırsın
Tesla ya da Togg alın geçin. Yeni Kia EV6 da gelmiş bayilere. Pazarlık edin.
BAYİLER 3 KAĞITÇI
Svihs