bin froh mich für einen nonOPF entschieden zu haben, august 2018 letzter vom band. Hat viele kosten und stress erspart. Die probefahrt damals mit dem OPF war echt mehr als enttäuschend, vor allem die getriebeschaltung war katastrophal...also jeder der einen mit opf hat, ist wirklich gezwungen das (egal bei wem) das ganze spiel machen zu lassen.
Man holt aus einem OPF keine realen 500 PS sondern eher 480. Die hohe Redline mit 7600 kapier ich auch nicht, selbst beim 630er Upgrade Lader eines Stufe 3 (Nicht-OPF) haben mehr als 7500 keinen Mehrwert... Und wenn du schreibst Stufe 1+, wo genau ist das Plus? Denn das bedeutet im Normalfall eigentlich irgendeine Hardware Zugabe wie Ansaugung oder Modifikationen etc...
Wie man sieht schaffen wir ja die Leistung:) haben da auch sehr viel Arbeit reingesteckt. Diese Leistung erreicht man auch nicht mit 98Oktan sonder mindestens 100Oktan. Mit der Drehzahl Erhöhung hast du grundsätzlich recht, aber haben ist besser als brauchen. Kein muss Wir nennen Sie in dem Fall Stage1+ da es unsere starke Version ist, man kann auch eine kleine Version mit 460Ps ca. Bekommen. Aber ja im Normalfall Reden wir auch von Stage1+ mit Modifikation an Ansaugung.
@@trxlperformance6136 okay, aber die 500 PS auf der Straße kaufe ich dir trotzdem bei einem OPF Modell nicht ab. Und von 102 Oktan bin ich bereits ausgegangen... Selbst ein DAZA hat Schwierigkeiten, auch mit 102 Oktan auf 500 PS zu kommen... Stichwort.Ladeluftkühler, Serienkat etc.... Vom DWNA dann ganz zu schweigen... Natürlich kann man sowas am Prüfstand und somit auf dem Diagramm durch gezielte Manipulation vorgaukeln, aber auf der Straße sieht das dann anders aus. Das wissen wir beide. Gruß, ein Mitbewerber.
Wenn ich nicht irre, ist "B58" doch so'n dreckiger BMW Reihen 6 Zylinder...hier reden wir aber vom soundmäßig Welten überlegenen Audi 5 Zylinder mein Jungchen.... Und lautet die einzig korrekte alternative DAZA. Also bleib weg mit deinem schäbigen Dönertaxi... Reinste Diagnose sowas😂
"B58 "ist doch der Motor einer stinkenden bayerischen Türkenkutsche, wenn ich nicht irre? Hier geht es um den legendären Fünfzylinder, dem neben dem R8 V10 bestklingenden Motor überhaupt. Also verschwinde mit deinem B ayerischen M olukken W agen. Das hier ist für dich Feindesgebiet. Und um deine BMW Fanboy-typisch geistig eingeschränkte Antwort mal zu korrigieren: DAZA Non-OPF wäre selbstredend die richtige Antwort gewesen.
7600 rpm ja ne is klar..... selbst ne Dodge Viper dreht maximal 7000rpm, völliger quatsch sowas.... und weil Map switch ja sooo ein riesen aufwand ist beim PRogrammieren, ein Hacken mehr zu setzen und dann verlangt man dafür noch mehr geld... absoluter quatsch sowas
Also da scheint ja ein absoluter Fachmann hinter den Tasten zu sitzen. Dodge Viper ist natürlich auch ein relativ ähnlicher Motor um es zu vergleichen:) Wenn es dann auch nur ein hacken ist, würde ich gerne zukünftig Files über Sie beziehen. Wird ja dann alles günstig und das selbe kosten, da es ja nur ein bis zwei hacken setzten ist. Lg Sven TrXL Performance
bin froh mich für einen nonOPF entschieden zu haben, august 2018 letzter vom band. Hat viele kosten und stress erspart. Die probefahrt damals mit dem OPF war echt mehr als enttäuschend, vor allem die getriebeschaltung war katastrophal...also jeder der einen mit opf hat, ist wirklich gezwungen das (egal bei wem) das ganze spiel machen zu lassen.
recht hat er :) Beim RS3 8Y finde ich es sogar noch schlimmer :/
😂😂😂😂 ich bin wirklich extrem überzeugt du hast es auf jeden Fall drauf👍
Danke 🙏🏻
Man holt aus einem OPF keine realen 500 PS sondern eher 480.
Die hohe Redline mit 7600 kapier ich auch nicht, selbst beim 630er Upgrade Lader eines Stufe 3 (Nicht-OPF) haben mehr als 7500 keinen Mehrwert...
Und wenn du schreibst Stufe 1+, wo genau ist das Plus? Denn das bedeutet im Normalfall eigentlich irgendeine Hardware Zugabe wie Ansaugung oder Modifikationen etc...
Wie man sieht schaffen wir ja die Leistung:) haben da auch sehr viel Arbeit reingesteckt. Diese Leistung erreicht man auch nicht mit 98Oktan sonder mindestens 100Oktan.
Mit der Drehzahl Erhöhung hast du grundsätzlich recht, aber haben ist besser als brauchen. Kein muss
Wir nennen Sie in dem Fall Stage1+ da es unsere starke Version ist, man kann auch eine kleine Version mit 460Ps ca. Bekommen. Aber ja im Normalfall Reden wir auch von Stage1+ mit Modifikation an Ansaugung.
@@trxlperformance6136 okay, aber die 500 PS auf der Straße kaufe ich dir trotzdem bei einem OPF Modell nicht ab. Und von 102 Oktan bin ich bereits ausgegangen... Selbst ein DAZA hat Schwierigkeiten, auch mit 102 Oktan auf 500 PS zu kommen... Stichwort.Ladeluftkühler, Serienkat etc.... Vom DWNA dann ganz zu schweigen... Natürlich kann man sowas am Prüfstand und somit auf dem Diagramm durch gezielte Manipulation vorgaukeln, aber auf der Straße sieht das dann anders aus. Das wissen wir beide. Gruß, ein Mitbewerber.
Was kostet das alles ohne die Leistungssteigerung?
Ich bräuchte tatsächlich nur Sound, 400 PS reichen für mich mehr als aus.
@@uqurtrkn7594 ja ist natürlich auch möglich. Gerne uns per Email kontaktieren: anfrage@trxl-performance.de
Geht das auch beim 2023er Cupra Formentor VZ5? Ist ja der gleiche Motor aber leider genauso emotionslos. Gruß aus München
Grundsätzlich gesehen ja, aber aktuell sind leider die Steuergeräte nur mit großen Aufwand Optimierbar :/
wie sieht es denn mit der Haltbarkeit der Klappen und des OPFs aus? Habe gehört durch das Knallen können sich die Klappen verbiegen...
Absolut null negative Rückmeldungen dazu. Ich selbst fahre ja auch einen und hab daran Entwickelt. 70000km mit Software null Problem.
@@trxlperformance6136 alles klar danke für die Antwort! Dann werde ich nur noch warten bis die Garantie ausläuft 😄
@@Grumpf_ 💪🏻
Wie siehts mit dem Kat aus wenn der so stark knallt ?
Ist an sehr vielen RS3 getestet + am eigenen Fahrzeug bisher null Probleme
Warum steht da eigentlich ADUI anstatt Audi im Thumbnail...😅
Ohje 🤦♂️ da war die Tastatur wieder nicht so schnell wie der Kopf beim Schreiben 😂🙈
Mit TÜV?
Wir können auch Software mit TÜV Gutachten anbieten für den RS3
krasss😮 diesen dem Auto gehört einfach kennenlernen 😂
Wer kennt ihn nicht, den Werkstattwagen als schreibtisch😂😂😂😂
@@a.r1941 bester Mitarbeiter der Rollwagen 🤪
Klar kann man das ändern. B58 non-OPF kaufen.
Grundsätzlich ist das auch eine Vorgehensweise 😅 aber selbst da können wir auch gut was herausholen 🤓
Wenn ich nicht irre, ist "B58" doch so'n dreckiger BMW Reihen 6 Zylinder...hier reden wir aber vom soundmäßig Welten überlegenen Audi 5 Zylinder mein Jungchen.... Und lautet die einzig korrekte alternative DAZA. Also bleib weg mit deinem schäbigen Dönertaxi... Reinste Diagnose sowas😂
"B58 "ist doch der Motor einer stinkenden bayerischen Türkenkutsche, wenn ich nicht irre? Hier geht es um den legendären Fünfzylinder, dem neben dem R8 V10 bestklingenden Motor überhaupt. Also verschwinde mit deinem B ayerischen M olukken W agen. Das hier ist für dich Feindesgebiet.
Und um deine BMW Fanboy-typisch geistig eingeschränkte Antwort mal zu korrigieren:
DAZA Non-OPF wäre selbstredend die richtige Antwort gewesen.
Das ist mein Papas Auto
👍
7600 rpm ja ne is klar..... selbst ne Dodge Viper dreht maximal 7000rpm, völliger quatsch sowas.... und weil Map switch ja sooo ein riesen aufwand ist beim PRogrammieren, ein Hacken mehr zu setzen und dann verlangt man dafür noch mehr geld... absoluter quatsch sowas
Also da scheint ja ein absoluter Fachmann hinter den Tasten zu sitzen. Dodge Viper ist natürlich auch ein relativ ähnlicher Motor um es zu vergleichen:)
Wenn es dann auch nur ein hacken ist, würde ich gerne zukünftig Files über Sie beziehen. Wird ja dann alles günstig und das selbe kosten, da es ja nur ein bis zwei hacken setzten ist. Lg Sven TrXL Performance