Ez a Carvertical egyre kellemetlenebb. Tudom, nagy pénzt fizetnek, de nektek nem kellemetlen, hogy az elmúlt években (minden Speedzone tesztet láttam) még egyetlen autó sem volt, ami szerepelt volna a Carvertical adatbázisában? Sokszor még azonos márkát sem tudtok bemutatni. Már nekünk, nézőknek kínos...
Pont ilyen színben van a barátnőmnek, próbáltam lebeszélni róla amikor megvette, most 2 év után még mindíg hülyén érzem magam.Imádjuk, második autónak vettük (van mellette egy Astra K ), viszont ez lett az első, élvezet benne minden pillanat, akkor is szeretnénk ha szar lenne de nagyon nem az.2 év alatt kötelező szervízeken kívül semmi baja nem volt pedig azért pár 1000+ kilométeres úton is túl van.Kicdut drága de ha valami megérdemli valahogy, imádnivaló az egész, végtelenül csinos S nem is megy rosszul.Érződik rajta H nem nagyon kifinomult, minden ilyen kötelező szervizek alkatrész (Fékek, olajak, szűrők) kb 2 krajcárba kerül.Ha valami megérdemli H népszerű legyen ez az számunkra legalábbis
Egy évig küzdött a macsóférfiállat és a plüssmacsó bennem, hogy a végén az utóbbi kerekedjen felül... és megvettem az 1.2-es fekete 500S-t. Mert gyönyörű. Igaz, ennyi pénzért már autót is lehetett volna venni, tudom 😁 Meg persze léptem nyomon megkapom, hogy ez "csajos autó". Les.zarom. Nekem nem kell kompenzálnom. Ami meglepett az a virgonc (tudom, tudom... 1.2, 69Le és a virgonc egy mondatban az egy oximoron) viselkedése. Persze, csodák nincsenek. Rövid a váltó attetelezése, olyan 70-ig van benne akarat, onnantól meg a lendület a barátja. De ha egy métert sem megyek vele akkor is imádom ahogy csak ott áll a ház előtt ❤️🖤🇮🇹
Gratulálok Katinak. Az én feleségem is ilyet használ, csak az kabrió. Illetve annyi csúsztatás van benne, hogy elég sokszor elcsórom, mert imádom. Mienkben poltrona frau bőr van és az nagyon szép, bár nem túl praktikus.
Nálunk ugyan ez van, Abarthban, 100HP, azaz Panda kaszniba, de műszakilag ezek igen közeliek! Csak hát 6-os rövid váltó, fekete üveg, diffúzor, szárny, maszkokt első lökhárító, küszöbök, szélesítések, és egy Abarth álltak átdolgozott futómű, nagy fék. Elég radikális, de még egy Lidlbe menés is tiszta Nordschlife!
@@laszloblue3611 újkorában vezettem panda 100hp-t és el voltam tőle ájulva, zseniális. Vezettem utána 100lovas 500ast is de nem akart úgy menni, lomhább és kelletlenebb volt, és a cikkekben hangsúlyozták hogy sokat is eszik. Meglepő mert tényleg technikailag ugyanaz kellene hogy legyen. A tiétek hogy megy és főleg mennyit eszik?
@@L0rdVold3MorT Budapest-Pécs-Orfű-Siofok-Budapest 5,2L melóba egyszer kihoztam valami 4,4L M5-M0, Autópálya 5,5-9L 85-140 közt, folyamatos méréssel, városban a sok araszolással felmehet 8-9 fölé is, de ha haladsz kicsit, egyből számol lefelé.. 0,2L csal, azt hozzá kell adni, de szerpentinen, pl Gyöngyös-Bükksék-Gyöngyös is 6-7L alatt meg van, de akkor nagyon disznón mész! Sajnos a 6.-is nagyon rövid, versenypályát termett. Körúton 190 körül be is tilt. Meg hát 4-5e felett ez is csipegeti az elvékonyodó olajat. Amúgy megbízható, masszív, és mindenkiből kihozza az állatot! A motor morog, és mindene sportos rá hanholt! A fék sokat enged, minimálisan a difi is dolgozik, egy álom!
Anyám is csak addig ellenezte a 500-ast, amikor lecseréltük neki a 206-ost, amíg élőben meg nem látta és bele nem ült abba az ékszerdoboz beltérbe. Hiába költött vételkor fájóan sokat az első szervizre, egyszerűen imádja és meg is értem :D Valójában néha kicsit irígy is vagyok rá :D
Látom a környékemen már nem csak a tanuló vezetők hanem kis kék autókat tesztelők is feltartják a forgalmat :) Szép kis autó, feleségemnek mindig tetszett.
Nekünk is van egy :) Itália kék 1.2, 2016-os 500S. Imádjuk, már olaszt is megjártuk vele hárman. Néha elgondolkodunk az Abarthra cserén, de mivel ilyen színben sosem volt, végül mindig leteszünk róla, és inkább megtartjuk ezt :)
Borzasztóan utálom azokat az autókat (másnál), ahol a fényszóró és az index ennyire egymásba van építve. Rendszeresen kanyarodok balra külterületi forgalmas főútvonalra csúcsidőben, és ha meg akarom állapítani, hogy a balról érkező konvojszerűen egymás seggében haladó autók közül valamelyik jobbra akar-e kanyarodni (az én kiugrási lehetőségem), akkor bele kell néznem a fényszórójába, és még nappal is karikák táncolnak a szemem előtt egy perccel utána is. Ugyanez a helyzet, ha a féklámpa fényereje sokkal erősebb az indexnél, és még egybe is építik azokat, akkor lehetetlenség megmondani, hogy azért fékez, mert kanyarodni is akar.
Üdvözlöm Csikós úr. Mikor másodszor is kimondta, hogy az 1,4-es motor láncos, abbahagytam a videót. Az 1,4-es motor szíjas, mint minden olasz 1,4-es. Akár szívó, akár turbó, mindig szíj hajtja a vezérlést. Ezek is F.I.R.E. motorok, mindhárom márka szerelte, rengeteg modelljébe. Mint gyakorló olaszautó szerelő, bánt az ilyen tévesztés, főleg Öntől, akit nagy lexikális tudással rendelkező autós újságírónak ismertem meg, pláne olasz vonalon. Ez a "baki" felveti bennem a kérdést: minden korrekt, amiket az elmúlt években olvastam vagy láttam Öntől, vagy ott is lehettek "bakik"? Nem akarok pálcát törni, mert van valami amit pont jobban tudok Önnél, de azt hiszem, a hírneve megkívánja a pontos tájékoztatást, felénk.
Olaszországban jártunk egyszer egy ilyen 500-assal, 1.2 Lounge felszereltséggel, klímával. Jó kis élmény volt, még feleségem is vezetni akarta, pedig külföldön nem szeret. Kerék-és futómű hangok bejönnek, klímát ha rákacsoltuk, alig gyorsult, továbbá kanyarodáskor cicergett a fűtőmotorja, ezért sokszor kikapcsoltuk, klímával együtt. Fontos, hogy 16e km volt az autóban. De ettől függetlenül szerettük az alatt a 3 nap alatt.
A vége lekonf tetszett a legjobban! És így már értem a lelkendezést az egész teszt alatt. 😉 Sok örömöt és élményt hozzá! Mégha csak egy napi közlekedő eszköznek is lett véve. 🙂
@@szabolcs8349 Alacsony tömeg némi úttartással eredményez ilyen komfortot. Nem kell rá malomkereket tenni, az alapméret is elég a női változatokon és máris elviselhetőbb a zötyögés!
PRD: Vagy Professore Dottore, vagy Parádé. Amúgy modernizálódik a csikósi járműflotta. Először egy, a ti autóitok átlagos életkorát jelentősen fiatalító 2003-as Toyota Avensis (a háttérben), most meg ez a szinte új, P-s rendszámú, mindössze néhány éves Fiat 500, ami aztán tényleg FIATalít a flotta átlagéletkorán. Bocsi, tudom, hogy ez amúgy egy rendkívül olcsó poén volt, de ez tipikusan az a színvonal, mint amikor egy Polóval nem befordulsz, hanem bekanyarodsz (beFORDulni ugyanis Fiestával tudsz). Az "új" (már nem a 80-as évekbeli kocka) Panda nem 2001-ben, hanem 2003-ban jött ki. Az volt a 2004-es COTY. A MINI a 2001-es. A Volkswagen New Beetle (ami meg Bogár akart lenni) pedig 1998-ban jött ki, az 1997-es IV-es Golfból átalakítva.
Gyönyörű kisautó, méltó az elődjéhez, remélem Katinak sok öröme lesz benne! :) Emlékszem, Szlovéniában anno éjszaka egy szerpentines részen jött mögöttem egy ilyen ezerrel, úgy tolta annak a csepp gyösznek, hogy egy idő után inkább félreálltam a Lancer kombival, hogy hadd menjen, az enyémet nem ilyen szűk utakra tervezték... pedig nem Abarth volt, az tuti. Én is elfogadnék egyet, de az zavarna benne, hogy egyedi rádiója van, amibe se egy USB-t, se egy AUX csatit nem raktak, Bluetooth-t meg pláne, és nem lehet csak úgy beletenni egy akármilyen DIN-es rádiót. A Pandával is ez a bajom, pedig azok is nagyon tetszenek. A CD nekem nem autóba való a körülményes csere miatt, a rádió meg egy idő után unalmas.
@@tranceformeeer Az elég fos megoldás sajnos, próbáltam... belezavarnak mindenféle légköri zajok, meg néha a szomszéd autók rádiói is, legalábbis nagyvárosban.
Nem láncos az 1.4 Fire, szíjas az is. Ugyanez a motor, csak más a furat és a löket. A TwinAir az láncos, de a 4 hengeresek nem. A Panda és az 500 tengelytávja megegyezik.
Az nem is baj, de mikor engedték el a carverticalt? Értem, hogy pénz, de vannak épkézláb sponzorok is. Nem találni rajta a tesztatokat, és minden szemét Litván, de ráadásul Amerikából. Egyik ország sem határos velünk. Sőt, Magyarország, körbe saját magával határos! :-D :-(
Lehet kicsit off, de eléggé rá van mindenki feszülve erre a város-dízel dologra. Krva sok dízelt használnak városba, a kisteherautókról nem is beszélve. Nagyon ritka az ha valaki naponta bp-munchen távot járja. Persze az autós csoportokban minden dízeles csak pályán használja, ismerjük ezt a kamut is. Szerintem lehet használni dízelt városba, legalább 10 km oda 10 km vissza, és 2-3 hetente a pályán 30-40 km en kihúzatni. Így kb semmi baja nem lesz hosszútávon. Persze olajcsere gazolaj szuro csere stb 8-10 ezrenként kell. De a benzinessel is kb sok probléma lehet hengerfejhibák, kokszosodás stb
Tökéletesen igazad van. Szerintem semmivel sem problémásabb egy jó dízel városab mint egy benzines. Asszony kartárs 50000 km-t tekert bele a kis dizel 500-ba és a legutóbbi szervíznél azt ,mondták a fiuk, hogy abszolut elhanyagolható a részecskeszűrő koromtartalma. Az 1.3 Multijet egy szuper kis motor. 3.5 és 5 liter között eljárunk vele, a 200 Nm nyomaték, 95 paci kb 1000 kilóhoz valóságos zsebrakétát csinál belőle. Vásárláskor nem volt kérdés, hogy milyen motorral veszem miután mentem egy kört a Szabóék 1.2-es tesztautójával. Annyival erősebb és takarékosabb a kis dízel, hogy még egy részecskeszűrőcserét is bevállalok, ha kell. Van egy érdekes üzemmúdja, amikor a befecskendezőrendszer utóbefecskendezést használ és fölmelegíti a részecskeszűrőt és így kevesebbet kell regenerálni. A figyelmes olaszok arra is gondoltak, hogy kiirják a műszerfalra, hogy figyelem most regenerál és ne állítsd meg.
@@szabolcs8349 Szerintem a jól megválasztott tömeg/motorméret a titka a városi üzemet is bíró dízel motoroknak! Egy nagy teljesítményű mai dízel, - kb. mindegyik - túl sokat megy részterhelésen városban és ez okozhat gondokat. Egy 1.3-as dízel nem váltja meg a világot a teljesítményével ezért jobban kell terhelni, valószínűleg ezért tud jobban öntisztulni. De, azért annak sem ideális az állandó városi üzem!
Városban lehet, hogy sokat eszik a 2 hengeres Twinair (bár kétlem), nekem 6,3 az átlagom a 105lovas Twinair Turboval az elmúlt 70.000km alatt (főutak, autópálya nagyrészt).
Van egy a családban ! Amikor először vezettem megőrültem ! Teljesen gokart érzés volt . Aztán 2-3 alkalom után mikor megszokod , rájössz hogy ez az 1,2 8v egy kicsit erőtlen motor :D A rozsda a bal hátsó lámpa belső felénél jelent meg . Egy szimeringet kellett cserélni a váltóház tetején , ahol a bowdenek a tengelyt mozgatják . 16-os kerékkel egészen jól néz ki , de hangosabb lesz a futómű tőle , viszont mocsok stabil az alacsony gumikkal . Úgy tudom , ezt a motort , futóművet használja a Ford Fiesta 2008-tól .
Gratulálok Katinak. Gyönyörű ez a kék szín, én is bármikor elfogadnék egy ilyen 500-ast. A klímát picit hiányolom belőle, bár tudom, hogy ti nem szoktatok klímázni, de egyszer majd ha eladjátok akkor anélkül nehezebb lesz (vagy utólag raktok bele egyet majd).
nem mostanában lesz eladva szerintem. na meg Csikós megszokta már hogy bukik az autókon, az újraértékesítés nem szempont nála. Kati kiszállt a vén dízelből mégis boldog :)
Khm. :) Az 1.4 Pandám szíjas. De lehet, hogy az 500 láncos. ;) Amúgy a régebbi, 60 lovasnak (volt nekünk, most 69lós van helyette) olyan a112abarth gázreakciója van, hogy nem hiszed el.
Nekem névről a PRD rendszám miatt az angol Proud -> Büszke ugrott be először. Mondjuk nekem könnyű, a feleségemmel mindig rendszámok alapján nevezünk el random kocsikat amiket a forgalomban látunk. :)
Én használtam fél évig egy D-cup (csak pacekra fickósított) verziót, tökéletesen körbeírta Csík minden szerethető és idegesítő elemét annyit cáfolnék meg, hogy DE az elektromos csomagtartózár igenis beszarik! 😂
Jó Jó hogy szerződés van a CarVertical-val, azonban ezt nem lehetne a hitelesség jegyében felmondani, és nem erőltetni őket tovább? Mindenki tudja, hogy nem működik, a szuf-ről több dolgot lehet lekérni, meg szorgalommal, a gyártóktól, szevizektől.
Bőven jó az 1,2-es. Két személlyel+ csomagokkal, hosszabb kiruccanásra is alkalmas. Term. kirándulós tempóban, országutakon. A végig nyíló tetős verziónál elvesző 3. ajtó ront a praktikumon... de hát a hangulatáért ez az ár. A váltókonzol miatt a jobb lábnak oldalra nem sok mozgása marad benne, ez megszokható. Az ős 500-asban meg a bal virgácsnak nem volt elég hely. Az a csomagtérajtóra tett kis idom, kicsit a "kontyos" Puch-okat idézi. (Na, ez is csak nekem ugrott be...Vagy nem?) A twin-air motor iszákosságáért tényleg kár. Mocsokul frankó a hangja! Idézi a régi Nuova 500-at.
Használjátok egészséggel!A videó vége előtt írtam egy másik kommentet mert már nem bírtam visszafogni magam.Ez szerintem mindent elmond H egy ilyen kis gombóc képes a lélekben egy 190es Mercit helyettesíteni, értem is miért
Az Usa-ban imádják ezt az autót?? A tavaly eladott majdnem 15 millió új autóból 51 (ötvenegy) darab volt Fiat500. A csúcs 2012 volt, 41ezer eladott 500as, de tíz év alatt 2011-től összesen nem volt 200ezer Fiat500 eladás, a több mint 175millió eladott új autó között. Tehát nagyjából minden ezredik eladott új autó volt Fiat500.
Dehogy imádják. Egy közepesebb pickup simán eltaposná az úton. Maxiumum a fancy gettókban pl Los Angeles veszik, de mint tudjuk ott sok a 'fura' ember.
@@santoriant6512 nosztalgia? ne vicceljél már. itt az egyetlen ilyen takony kisautò ami sikeres volt az a VW Bug, az is a 70-es években. Kizárólag csak azért, mert olcsón adták és a beszívott hippiknek tetszett a formája.
@@highwayman2195 Az új VW Bug, Mini és Fiat 500 80% át azok a "hippik" vették meg nosztalgiából akik vissza akarták idézni a fiatal korukat. Ebben a korokosztályban volt a leg kedveltebb.
A CarVertical hírdetés bebizonyítja, hogy nem ér egy kalap kutyagumit sem. Akkor lenne hiteles, ha az adott járműről közölne adatokat. Így azonban.... nesze semmi, fogd meg jól.
Asszony 10 évig használta ,sírt amikor eladtuk...Imádta az egész család ,csak hat ki nőttük...csak első lengokart ne kelljen benne cserélni (lökhárító le-vel kezdődik )..
Azt teljesen megértem, hogy a 190es Mercit már nem lehetett tartogatni. Viszont fura is, mert egyrészt így túl fiatal autótok van, ez az egyik, a másik, hogy oké, hogy sok az olasz, de már csak egyetlen Mercitek maradt, azt sem használod... Amit nagyon sajnálok, mert én úgy kezdtelek el követni nagyon, hogy a legnagyobb régi Merci ász vagy az országban.
@@zsoltih2540 Bármilyen autót használ az ember, ha hosszabb távon szeretné mindezt folytatni, célszerű karbantartani, kortól, emblémától, hajtóanyagtól függetlenül.
Csíki!Az bent a pláne,hogy az 500-as tényleg nagyon jó,de a 843-as Lancia Ypsilon erre az autóra is köröket ver! Sokkal jobban használható,belül nagyobb,ugyanilyen "cuki", és pazar a felszereltsége,pláne Platino szinten! (Szerintem a facelift változata meg különösen szebb)Én szívesen megnéznék egy ilyen használtautó összehasonlító tesztet,a két autó között.
Szeretem a Speedzone-t, de a Carvertical jelentés felénél megköszöntem a lehetőséget és kikapcsoltam a videót. Értek én mindent, mit miért és hogyan, de szerintem többek vagytok Ti ennél, minthogy ezt a szart reklámozzátok. Szép napot! :)
Sajnos a kommentedbol látszik, h nem, nem érted. Mi nem reklámozzuk a cvt. Mi termékelhelyezést biztosítunk nekik. Reklám az lenne, ha azt mondanánk h ezt használd mert kurva jó. Ellenben ilyet sose mondtunk, sőt általában elmondjuk, h ennek vannak olcsóbb alternatívái, és h nem mindig működik a cv jól a hazai autókkal. A kettő között óriási különbség van. Remélem most már tényleg érted.
Gratulalunk Kati uj szerzemenyehez. Ezek szerint mar 2db 500-zas Fiatja van. Plusz egy Ducati. Nem rossz felallas 😎 A 190-nes merganak mi lesz a sorsa?
@@128laci7 Igen, a férfiak nem használhatják azt a magyar szót ami leírja ezt az autót ránézés alapján. Miért hallgatna bárki is egy olyan emberre aki így gondolkodik? Aki magán napköziben gyerekekre vigyáz és férfi, a szemedben már nem férfi. Aki betegeknek segít de férfiápoló, ő sem férfi. Szerintem az nem férfi, aki nem meri kimondani azt a szót, hogy cuki, mert annyira bizonytalan a férfiasságában, hogy fél mások megítélése miatt egy szó kiejtése utána. Mit gondolsz erről?
@@128laci7 És az "imádom" szó is necces. Igazi férfi ezt írja: "csípem ezt a kis sz.rt." :) Sőt egy macho nem is írogat kommenteket, vagy leginkábbis csak titokba'.
Sokan mondják hogy csajos kocsi, de nekem férfi létemre nagyon bejön, és tuti veszek egyszer egy 160 lovas Abarth-ot. Az már más kategória belülről is. Bőr, alcantara, kopogós műanyag helytett puha kárpit.. .Azok fasza kis verdák. Bár drágák mint a rohadás... Ez az 1.2 8V meg szétrúghatatlan motor, nekünk volt a családban 3 Punto is ezzel a motorral (annyi hogy nem változó szelepvezérelt és emiatt csak 60 lovas) hát az nem sok törődést kér. Jó olaj azt annyi... Régebbieken elment a HF tömétés, de miután lecserélték a régi préselt papír szart fém tömítésre, azóta az sem jellemző.
Gratulálok! A Fiat ezzel a modellel csinálta meg a retrót az összes kisautó gyártó közül szerintem. Egyszer talán nálunk is erősíti majd a flottát, de inkább az elektromos. Sok balesetmentes km-t! :)
Valahogy én ezért a példányért sose rajongtam. -- Javítok, az újabbakért nem. A régi az, mint a Honda N600 = instant like. De meg kell adni; azért raktak bele gondolatot. Kívül emlékek, belül bikaszarmentes. Amit egyedül nem bírok elviselni, hogy aki ilyenbe ül, az azt hiheti, racsepilóta lett. 90-nél simán letol, mert fürgébb mint én. Kíváncsi lennék mit csinál ott, ahol nekem a 16 éves rozsdaboglya hatchback már nem éli túl a találkozást. És igen ... az ára, mint minden használt autónak, ami még nem bontószökevény; magas. Szerk: köszi a videót, Csík! :)
Ha már elhangzott, hogy beceneve még nincs a kocsinak, a végszónál használt fiatka, pont jó is lesz becenévnek, hisz ez egy FiatKa, a ford ka-van azonos platform.
Abarth simán kellene. De hát napi szinten egy mekafullfapad 900-as 40 lovas Seicento-t hajtok, immár 1 éve. És szeretem. Mivel holnap és holnapután jó idő lesz, a bajorral megyek dolgozóba. Rég nem mozgott már.
Remek kis auto, volt szerencsem Sziciliat korbevezetni egy ugyan ilyen berautoval 14 nap alatt. Hangulatos, beleillik a tajba es hat a kis merete tenyleg elonyos tud lenni az oda kitalalt szuk kornyezetre. Meg mindig jatszok a gondolattal, hogy vegyek egyet de mindig eszembe jut a borzalmasan sikito valto, hogy rendszeresen vissza kellett gangolni egyesbe, hogy varosi temboban barmi is tortenjen es a 170km-t futott uj autoban a gyujtaskapcsolo ugy jart, mintha egy virslit kongattam volna egy bazi nagy hordoban... Persze nem rossz a termek, magam is olasz auto parti vagyok, de ez csak ilyen :)
Imàdom 3 ève èrèkesitem őket Angliàban de az Abarth verziójàt nem lehet összehasonlìtani 3 demo autòm volt belöle a 180 lòerőig ... nem tudom megunni pedig volt Subarum BMW kabriòm ML Mercim ès a többi.
Azért öröm és vicces a Carvertical reklám kritikusan kárörvendően előadva. Neha hatásvadászatnak tartom a retro formákat. De mégis nagyon jól néznek ki. Mondjuk a japánok kezdték jó 30 éve, a Nissan Micra változtaival: Be1, Figaro...a Daihatsuk. A Ford is rájött és csinált pár retrot, de az igazi siker a Fiat 500. A szándékosan jól választott régi pasztel szíbnek különösen jól állnak neki. Viszont a többi 500 verzió pláne az XL, az nem...
25 éves voltam,amikor megláttam ezt az autót.Egy pici szigeten éltem akkor,ahol ez a kocsi a gazdag emberek autója volt.Világ életemben oda voltam érte.Ma 43vagyok,ez az autó már csak hybrid hajtással létezik 20000€-ért.Ma már pénzem is van rá és garázsolni is tudnám a többi autóm mellett.A kérdés csupán 1.2fire,vagy 1.0hybrid??? Férfi létemre ma is oda vagyok érte KELL!!!
Nemrég volt nálam egy bérelt hibrid. Nem kérdés, hogy sokkal jobb, mint az 1.2. Olyan racehangja van a kis 3 hengeresnek, hogy tiszta régi fiatos élménye van.
Ezt a Carverticalt el kéne már felejteni. Aki kicsit is utánaolvas tudja hogy 99%ban csak az emerikai eredetű autóknál van fénykép, de a hirdetésekben mindig ezek vannak... Az itthoni atók elenyéső része jön amerikából. Az összegek pedig ahogy a nepper is bemutatta a kinti rezsivel és új alkatrészekkel számol...
Sajnos nem csak a valtozo vezerles, hanem a vezermu tengely sem viseli jol az olajzas csokkeneset. Es az olajfuratok berakodasat megsinyli. Koszonom a videot!
Tetszett a teszt.Érdekeset fogok mondani,mert hirtelen a teszt közben miközben néztem párhuzamot vontam a használt Suzuki Jimnyvel nem azért mert ez a Fiat Offroad lenne,vagy mert annyira hasonlítanak( sőt pont hogy kerek kontra kocka) hanem azért mert a Suzuki is pici ,konkrétan 3.5 m,mint a Fiat 500,drága is mindkettő,az is igazából két személyes,a hátsó két ülés csak rövid távra csomagtere is pici mindkettőnek, egyszerű megbízható mindkettő,és mivel a Jimmy 99 körül jött ki,és a Samurai utódja,valahol abban is benne van a retro faktor(még ha nem is annyira mint a mostani Jimnyben)és azt gondolom hasonlóan szeretik az emberek,annak ellenére,hogy Magyarországon nem annyira elterjedt.Ja és a Diesel a Jimmyben is Fiat.Mindkettő szerintem karakteres forma.Gratulàlok szép kis járgány ,városban szüttyögni szerintem tökéletes.
Volt ilyen a családban, az első egy 1.0 automata volt semmi baj nem volt vele kivéve a fogyasztás meg a 10 liter körül volt. Igaz rövid távon volt használva. El lett adva pont ezért. (Imádtuk) Lett vásárolva egy ráncfelvarrot, 1.0 Hybrid reméltük nem fog sokat fogyasztani.. Nem fogyaszt sokat, mert december eleje óta Fiat szervizben van, mert már digitális müszefalas, (Idézet következeik a becsületes nepperül: van benne egér mozi) Szóval van benne egér mozi, de nem működik... Állítólag a chip hiány miatt nincs alkatrész.. Remélem, csak mi vagyunk ilyen pekkesek velük..
A megoldás az, hogy áttekered azt az egy perces reklámot ami ennyire nem tetszik az egyébként - pont az ilyen reklámoknak köszönhetöen - ingyenesen hozzáférhetö videoban.. 😀
@@gergobotfai8916 Inkább nem tekerem át, hanem skippelem az egészet. A speedzone egy tudottan csaló szolgáltatást reklámoz, mikor a carverticalnak lefekszik, nagyon sok embert megtévesztve ezzel. De lassan oda jutok, hogy az egész speedzonet fogom skippelni, mert morálisan nem tudok egyetérteni ezzel a viselkedéssel. Az ingyenességről meg legyen elég annyi, hogy van más reklám a videókban, amivel semmi gondom nincs, meg - ugyan magyarországon elenyésző - van YT bevétel is. De igen, igazad vagyon, van az internet távirányítómon másik gomb is 😂
Korrózióval nincs baj? Már rozsdásak voltak a légszűrőház csavarjai. Meg a zárhídon a levegőcső tartó csavar is rozsdás volt. Csík ne viccelj már. Arról nem is beszelve, hogy a használtautó keresőben az első 100 autó közül 65 volt az 1.2-es. Az messze nem 95%. Erősen túlzol dolgokban.
A harmadik ilyenünk van, a kötőelemek felületkezelése néhol látványosan gagyi. Meg egykét lemezkonzol is van, amin látszik rozsda. De összességében a kaszni egyáltalán nem hajlamos rozsdásodni. Jó az anyagminőség, meg a felületvédelem is.
Nekem inkább korrodáljon a műanyag légszűrőház csavarja, mintsem a teherviselő elemek! Biztos valamelyik agyonsózott országból származik, mert nekem kadmium sárgák a csavarjaim!
Ez a Carvertical egyre kellemetlenebb. Tudom, nagy pénzt fizetnek, de nektek nem kellemetlen, hogy az elmúlt években (minden Speedzone tesztet láttam) még egyetlen autó sem volt, ami szerepelt volna a Carvertical adatbázisában? Sokszor még azonos márkát sem tudtok bemutatni. Már nekünk, nézőknek kínos...
Azota mar ok is rajottek, hogy atveres az egesz. Csak a reklamokat tovabb kell nyomatni, koti oket a szerzodes.
@@Samedi3 Nem reklám, hanem a ,,termék elhelyezés". Ahogy bronchitises palóc Buddha elregélte- Hitelesség 0.0% -ezt meg én tenném hozzá.
Carvertical vége 7:47
nem minden hős visel köpenyt
Fosvertikál
Akkor lesz vége, ha a NAV figyelmét felkelti.
Pont ilyen színben van a barátnőmnek, próbáltam lebeszélni róla amikor megvette, most 2 év után még mindíg hülyén érzem magam.Imádjuk, második autónak vettük (van mellette egy Astra K ), viszont ez lett az első, élvezet benne minden pillanat, akkor is szeretnénk ha szar lenne de nagyon nem az.2 év alatt kötelező szervízeken kívül semmi baja nem volt pedig azért pár 1000+ kilométeres úton is túl van.Kicdut drága de ha valami megérdemli valahogy, imádnivaló az egész, végtelenül csinos S nem is megy rosszul.Érződik rajta H nem nagyon kifinomult, minden ilyen kötelező szervizek alkatrész (Fékek, olajak, szűrők) kb 2 krajcárba kerül.Ha valami megérdemli H népszerű legyen ez az számunkra legalábbis
1:35 Olcsó a csirkefarhát, olcsó a csirkefarhát, olcsó a .......:D
Neked az is jó, mindenki másnak meg a csirke mell.
Egy évig küzdött a macsóférfiállat és a plüssmacsó bennem, hogy a végén az utóbbi kerekedjen felül... és megvettem az 1.2-es fekete 500S-t. Mert gyönyörű.
Igaz, ennyi pénzért már autót is lehetett volna venni, tudom 😁
Meg persze léptem nyomon megkapom, hogy ez "csajos autó". Les.zarom. Nekem nem kell kompenzálnom.
Ami meglepett az a virgonc (tudom, tudom... 1.2, 69Le és a virgonc egy mondatban az egy oximoron) viselkedése.
Persze, csodák nincsenek. Rövid a váltó attetelezése, olyan 70-ig van benne akarat, onnantól meg a lendület a barátja.
De ha egy métert sem megyek vele akkor is imádom ahogy csak ott áll a ház előtt ❤️🖤🇮🇹
Mert ez után mindig visszanézel miután egyedül hagytad a parkolóban.🙂
Gratulálok Katinak. Az én feleségem is ilyet használ, csak az kabrió. Illetve annyi csúsztatás van benne, hogy elég sokszor elcsórom, mert imádom. Mienkben poltrona frau bőr van és az nagyon szép, bár nem túl praktikus.
Nálunk ugyan ez van, Abarthban, 100HP, azaz Panda kaszniba, de műszakilag ezek igen közeliek! Csak hát 6-os rövid váltó, fekete üveg, diffúzor, szárny, maszkokt első lökhárító, küszöbök, szélesítések, és egy Abarth álltak átdolgozott futómű, nagy fék.
Elég radikális, de még egy Lidlbe menés is tiszta Nordschlife!
@@laszloblue3611 újkorában vezettem panda 100hp-t és el voltam tőle ájulva, zseniális. Vezettem utána 100lovas 500ast is de nem akart úgy menni, lomhább és kelletlenebb volt, és a cikkekben hangsúlyozták hogy sokat is eszik. Meglepő mert tényleg technikailag ugyanaz kellene hogy legyen. A tiétek hogy megy és főleg mennyit eszik?
@@L0rdVold3MorT Budapest-Pécs-Orfű-Siofok-Budapest 5,2L melóba egyszer kihoztam valami 4,4L M5-M0, Autópálya 5,5-9L 85-140 közt, folyamatos méréssel, városban a sok araszolással felmehet 8-9 fölé is, de ha haladsz kicsit, egyből számol lefelé..
0,2L csal, azt hozzá kell adni, de szerpentinen, pl Gyöngyös-Bükksék-Gyöngyös is 6-7L alatt meg van, de akkor nagyon disznón mész! Sajnos a 6.-is nagyon rövid, versenypályát termett. Körúton 190 körül be is tilt. Meg hát 4-5e felett ez is csipegeti az elvékonyodó olajat. Amúgy megbízható, masszív, és mindenkiből kihozza az állatot!
A motor morog, és mindene sportos rá hanholt! A fék sokat enged, minimálisan a difi is dolgozik, egy álom!
Anyám is csak addig ellenezte a 500-ast, amikor lecseréltük neki a 206-ost, amíg élőben meg nem látta és bele nem ült abba az ékszerdoboz beltérbe. Hiába költött vételkor fájóan sokat az első szervizre, egyszerűen imádja és meg is értem :D Valójában néha kicsit irígy is vagyok rá :D
Látom a környékemen már nem csak a tanuló vezetők hanem kis kék autókat tesztelők is feltartják a forgalmat :) Szép kis autó, feleségemnek mindig tetszett.
1:34 néni pont leszarja a forgatást xD
Nénje mint a zombi, tűzön-vízen át! Egy szabad perce nincs, rohanás az élet!
@@apapapa2257 Mint a legtöbb nyugdíjas öregé... :-D
Ráadásul tudom hol volt a forgatás, netto faszság volt így levágni az utat...
Miért ne mehetett volna amúgy el ott? Forgatás ide, vagy oda...
Sietett MZP-t verni.
Nekünk is van egy :) Itália kék 1.2, 2016-os 500S. Imádjuk, már olaszt is megjártuk vele hárman. Néha elgondolkodunk az Abarthra cserén, de mivel ilyen színben sosem volt, végül mindig leteszünk róla, és inkább megtartjuk ezt :)
Huh, nem gondoltam volna, hogy Csikósék vesznek egyszer egy ennyire új autót. :) Vasárnapi cikk lesz belőle?
Gratulálok hozzá, sok balesetmentest és köszönöm a tesztet
Mekkora ending volt! 😆
És előtte meg ott a korrekt review!
Az ilyenekért IS nézi az ember a Csikóst! 👌
Wow, gratulálok Katinak, használja/használjátok sokáig egészséggel!👍🤗 Nagyon pofás kis kocsi, nekem egyedül a klíma hiányozna belőle.❄️
Borzasztóan utálom azokat az autókat (másnál), ahol a fényszóró és az index ennyire egymásba van építve. Rendszeresen kanyarodok balra külterületi forgalmas főútvonalra csúcsidőben, és ha meg akarom állapítani, hogy a balról érkező konvojszerűen egymás seggében haladó autók közül valamelyik jobbra akar-e kanyarodni (az én kiugrási lehetőségem), akkor bele kell néznem a fényszórójába, és még nappal is karikák táncolnak a szemem előtt egy perccel utána is. Ugyanez a helyzet, ha a féklámpa fényereje sokkal erősebb az indexnél, és még egybe is építik azokat, akkor lehetetlenség megmondani, hogy azért fékez, mert kanyarodni is akar.
Egyetértek. Én ezt akkor tapasztaltam először, amikor megjelent az utakon 4-es Golf. A fényszóró közepébe bele az indexet. Nagyszerű ötlet.
Üdvözlöm Csikós úr. Mikor másodszor is kimondta, hogy az 1,4-es motor láncos, abbahagytam a videót. Az 1,4-es motor szíjas, mint minden olasz 1,4-es. Akár szívó, akár turbó, mindig szíj hajtja a vezérlést. Ezek is F.I.R.E. motorok, mindhárom márka szerelte, rengeteg modelljébe. Mint gyakorló olaszautó szerelő, bánt az ilyen tévesztés, főleg Öntől, akit nagy lexikális tudással rendelkező autós újságírónak ismertem meg, pláne olasz vonalon. Ez a "baki" felveti bennem a kérdést: minden korrekt, amiket az elmúlt években olvastam vagy láttam Öntől, vagy ott is lehettek "bakik"? Nem akarok pálcát törni, mert van valami amit pont jobban tudok Önnél, de azt hiszem, a hírneve megkívánja a pontos tájékoztatást, felénk.
A drámai mértékben traumatizált autoszerelő. :D Illendő lenne, hogy Csikós úr fizesse be terápiára!
Ne borulj ki ennyire,nem éri meg! 👍
Bizony, a Pratola Serra, 128 és a Lampredi motorcsaládok is szíjasak.
Olaszországban jártunk egyszer egy ilyen 500-assal, 1.2 Lounge felszereltséggel, klímával. Jó kis élmény volt, még feleségem is vezetni akarta, pedig külföldön nem szeret. Kerék-és futómű hangok bejönnek, klímát ha rákacsoltuk, alig gyorsult, továbbá kanyarodáskor cicergett a fűtőmotorja, ezért sokszor kikapcsoltuk, klímával együtt. Fontos, hogy 16e km volt az autóban. De ettől függetlenül szerettük az alatt a 3 nap alatt.
A vége lekonf tetszett a legjobban! És így már értem a lelkendezést az egész teszt alatt. 😉
Sok örömöt és élményt hozzá! Mégha csak egy napi közlekedő eszköznek is lett véve. 🙂
Szerintem ebből Parade lesz. Vagy Professore Dottore. Nekem legalábbis tuti, hogy az lenne.
Egyszerű ez,mint a langyos víz.Ránézel az ötszázasra és fülig ér a szád!Mi kell még?Mi van ettől Több?Sok örömötök legyen benne!
Panda 100HP, de ugyanaz van 500as kasznival is. Bár a futómű nem hiszem Abarth. Talán a fék. Nagyon radikális a futómű!
Szlovakul a rendszama annyit jelent h FING 😂 amugy egy fasza kis auto 👍
Pride lesz az inkább, a büszkeség napja Csikós family-ben! 😀👍
Szerintem ebből Parade lesz. Vagy Professore Dottore. Nekem legalábbis tuti, hogy az lenne.
Az utak förtelmesek abban a fos városban nem az autó futóműve ... normális sima utakat kellene csinálni az a helyzet . Ez a kisautó teljesen jó .
Azért egy kicsit rázós na…
@@szabolcs8349 Alacsony tömeg némi úttartással eredményez ilyen komfortot.
Nem kell rá malomkereket tenni, az alapméret is elég a női változatokon és máris elviselhetőbb a zötyögés!
@@cristalloverde9322 Nekünk 16-os a nyári kerék, 14-es a téli és 2.1-es nyomással nem igazán érezni komfortkülönbséget.
PRD: Vagy Professore Dottore, vagy Parádé. Amúgy modernizálódik a csikósi járműflotta. Először egy, a ti autóitok átlagos életkorát jelentősen fiatalító 2003-as Toyota Avensis (a háttérben), most meg ez a szinte új, P-s rendszámú, mindössze néhány éves Fiat 500, ami aztán tényleg FIATalít a flotta átlagéletkorán. Bocsi, tudom, hogy ez amúgy egy rendkívül olcsó poén volt, de ez tipikusan az a színvonal, mint amikor egy Polóval nem befordulsz, hanem bekanyarodsz (beFORDulni ugyanis Fiestával tudsz). Az "új" (már nem a 80-as évekbeli kocka) Panda nem 2001-ben, hanem 2003-ban jött ki. Az volt a 2004-es COTY. A MINI a 2001-es. A Volkswagen New Beetle (ami meg Bogár akart lenni) pedig 1998-ban jött ki, az 1997-es IV-es Golfból átalakítva.
Tetszik nekem is! Jó kis autó. Gratulálok hozzá, és sok balesetmentes kilométert!
Örülök hogy 2olasz van már otthon :)
Használjátok egészséggel!
@Zsolt Csikós na de mi lesz Kati Mercijének a sorsa? 🙄
@Zsolt Csikós inkább venned kéne egy piszok nagy teremgarázst és ott eltárolni az utókornak ezeket a hasznàlaton kívül helyezett autóidat
Gyönyörű kisautó, méltó az elődjéhez, remélem Katinak sok öröme lesz benne! :)
Emlékszem, Szlovéniában anno éjszaka egy szerpentines részen jött mögöttem egy ilyen ezerrel, úgy tolta annak a csepp gyösznek, hogy egy idő után inkább félreálltam a Lancer kombival, hogy hadd menjen, az enyémet nem ilyen szűk utakra tervezték... pedig nem Abarth volt, az tuti.
Én is elfogadnék egyet, de az zavarna benne, hogy egyedi rádiója van, amibe se egy USB-t, se egy AUX csatit nem raktak, Bluetooth-t meg pláne, és nem lehet csak úgy beletenni egy akármilyen DIN-es rádiót. A Pandával is ez a bajom, pedig azok is nagyon tetszenek. A CD nekem nem autóba való a körülményes csere miatt, a rádió meg egy idő után unalmas.
Bluetoothoz veszel egy szivargyùjtòs transmitter vagy mit ès meg van oldva a gond :)
@@tranceformeeer Az elég fos megoldás sajnos, próbáltam... belezavarnak mindenféle légköri zajok, meg néha a szomszéd autók rádiói is, legalábbis nagyvárosban.
Nem láncos az 1.4 Fire, szíjas az is. Ugyanez a motor, csak más a furat és a löket.
A TwinAir az láncos, de a 4 hengeresek nem.
A Panda és az 500 tengelytávja megegyezik.
Az nem is baj, de mikor engedték el a carverticalt?
Értem, hogy pénz, de vannak épkézláb sponzorok is.
Nem találni rajta a tesztatokat, és minden szemét Litván, de ráadásul Amerikából.
Egyik ország sem határos velünk.
Sőt, Magyarország, körbe saját magával határos! :-D :-(
@@laszloblue3611 Pista mondta korábban, talán az újévi összegzésben, hogy tervben van a szakítás. Gondolom meg kell várni, míg lejár a szerződés.
@@laszloblue3611 kb nyárra várható a szerződés lejárata.
Valamint van szivo Twinair is!
Ismét sikerült egy csomó hülyeséget összehordani.
Lehet kicsit off, de eléggé rá van mindenki feszülve erre a város-dízel dologra.
Krva sok dízelt használnak városba, a kisteherautókról nem is beszélve.
Nagyon ritka az ha valaki naponta bp-munchen távot járja. Persze az autós csoportokban minden dízeles csak pályán használja, ismerjük ezt a kamut is.
Szerintem lehet használni dízelt városba, legalább 10 km oda 10 km vissza, és 2-3 hetente a pályán 30-40 km en kihúzatni.
Így kb semmi baja nem lesz hosszútávon.
Persze olajcsere gazolaj szuro csere stb 8-10 ezrenként kell. De a benzinessel is kb sok probléma lehet hengerfejhibák, kokszosodás stb
Tökéletesen igazad van. Szerintem semmivel sem problémásabb egy jó dízel városab mint egy benzines. Asszony kartárs 50000 km-t tekert bele a kis dizel 500-ba és a legutóbbi szervíznél azt ,mondták a fiuk, hogy abszolut elhanyagolható a részecskeszűrő koromtartalma. Az 1.3 Multijet egy szuper kis motor. 3.5 és 5 liter között eljárunk vele, a 200 Nm nyomaték, 95 paci kb 1000 kilóhoz valóságos zsebrakétát csinál belőle. Vásárláskor nem volt kérdés, hogy milyen motorral veszem miután mentem egy kört a Szabóék 1.2-es tesztautójával. Annyival erősebb és takarékosabb a kis dízel, hogy még egy részecskeszűrőcserét is bevállalok, ha kell. Van egy érdekes üzemmúdja, amikor a befecskendezőrendszer utóbefecskendezést használ és fölmelegíti a részecskeszűrőt és így kevesebbet kell regenerálni. A figyelmes olaszok arra is gondoltak, hogy kiirják a műszerfalra, hogy figyelem most regenerál és ne állítsd meg.
@@szabolcs8349 Szerintem a jól megválasztott tömeg/motorméret a titka a városi üzemet is bíró dízel motoroknak!
Egy nagy teljesítményű mai dízel, - kb. mindegyik - túl sokat megy részterhelésen városban és ez okozhat gondokat.
Egy 1.3-as dízel nem váltja meg a világot a teljesítményével ezért jobban kell terhelni, valószínűleg ezért tud jobban öntisztulni.
De, azért annak sem ideális az állandó városi üzem!
Városban lehet, hogy sokat eszik a 2 hengeres Twinair (bár kétlem), nekem 6,3 az átlagom a 105lovas Twinair Turboval az elmúlt 70.000km alatt (főutak, autópálya nagyrészt).
Sok szó volt a Pandáról, megnéznék egy 100HP használttesztet is!
a kedvesem most csinálja a joKsit, nyilván utána kéne majd neki valami rohangálós gyösz. eléggé nézegettem a használtpanda-kínálatot.
@@milea4233 🤣🤣🤣🤣🤣thank you for your comment
Arra csorog a nyálam nekem is... az a csepp kasztni annyi lovacskával tuti megy, mint a mérgezett egér! :)
Van egy a családban ! Amikor először vezettem megőrültem ! Teljesen gokart érzés volt . Aztán 2-3 alkalom után mikor megszokod , rájössz hogy ez az 1,2 8v egy kicsit erőtlen motor :D
A rozsda a bal hátsó lámpa belső felénél jelent meg . Egy szimeringet kellett cserélni a váltóház tetején , ahol a bowdenek a tengelyt mozgatják .
16-os kerékkel egészen jól néz ki , de hangosabb lesz a futómű tőle , viszont mocsok stabil az alacsony gumikkal .
Úgy tudom , ezt a motort , futóművet használja a Ford Fiesta 2008-tól .
Egy 156-os 2.4 20v jöhet tesztben,köszi Csik :)
Gratulálok Katinak. Gyönyörű ez a kék szín, én is bármikor elfogadnék egy ilyen 500-ast.
A klímát picit hiányolom belőle, bár tudom, hogy ti nem szoktatok klímázni, de egyszer majd ha eladjátok akkor anélkül nehezebb lesz (vagy utólag raktok bele egyet majd).
nem mostanában lesz eladva szerintem. na meg Csikós megszokta már hogy bukik az autókon, az újraértékesítés nem szempont nála. Kati kiszállt a vén dízelből mégis boldog :)
Jaaj de vágyunk egy ilyenre. Szerintem ez az egyik legszebb autó!
Gratulálok az új családtaghoz. Balesetmentes kilómétereket kívánok. 🎆🎉👍🏻🚗 Igazi kis városi cirkáló. És jól is néz ki.
Igazabol ez a legjobban sikerult retro jargany. Kiveve talan az elso uj Minit.
A City gombot pedig kotelezove tennem, imadtam a Puntoban.
Khm. :)
Az 1.4 Pandám szíjas.
De lehet, hogy az 500 láncos. ;)
Amúgy a régebbi, 60 lovasnak (volt nekünk, most 69lós van helyette) olyan a112abarth gázreakciója van, hogy nem hiszed el.
Az is szíjas FIRE motor, az 1.3 mjet és a 900as twinair a láncos.
Jo volt a video, mint mindig! Én az Abarth 500-amat Fifinek neveztem el :D
12:12-nél milyen modellekre értette Csikós a rohadást?
Nekem névről a PRD rendszám miatt az angol Proud -> Büszke ugrott be először. Mondjuk nekem könnyű, a feleségemmel mindig rendszámok alapján nevezünk el random kocsikat amiket a forgalomban látunk. :)
Mi is mindig rendszámról adunk nevet a kocsiknak. PRD, az lehet pl. "Prűd."
Vagy kis engedménnyel, "Apród". Vagy "Préda". stb... stb.
@@pirosszirom8998 egy közeli parkolóban szokott állni egy S-cross, PNC rendszámmal (hölgy a tulaj) Szerinted...?😉
@@pepperwaldo3624 Panci. :)
Én használtam fél évig egy D-cup (csak pacekra fickósított) verziót, tökéletesen körbeírta Csík minden szerethető és idegesítő elemét annyit cáfolnék meg, hogy DE az elektromos csomagtartózár igenis beszarik! 😂
Gratulàlok a kis autonak!!Lànyom 12éves ő is ilyenre vàgyik.
Jó Jó hogy szerződés van a CarVertical-val, azonban ezt nem lehetne a hitelesség jegyében felmondani, és nem erőltetni őket tovább? Mindenki tudja, hogy nem működik, a szuf-ről több dolgot lehet lekérni, meg szorgalommal, a gyártóktól, szevizektől.
Hajpántos Pistánk imádja..
@@fefeeeere9675 nágyányám hájráfjárá gondólsz?
Bőven jó az 1,2-es. Két személlyel+ csomagokkal, hosszabb kiruccanásra is alkalmas. Term. kirándulós tempóban, országutakon. A végig nyíló tetős verziónál elvesző 3. ajtó ront a praktikumon... de hát a hangulatáért ez az ár. A váltókonzol miatt a jobb lábnak oldalra nem sok mozgása marad benne, ez megszokható. Az ős 500-asban meg a bal virgácsnak nem volt elég hely. Az a csomagtérajtóra tett kis idom, kicsit a "kontyos" Puch-okat idézi. (Na, ez is csak nekem ugrott be...Vagy nem?) A twin-air motor iszákosságáért tényleg kár. Mocsokul frankó a hangja! Idézi a régi Nuova 500-at.
Gratula ! Sok sok km-ert vele :)
Fing (Prd) neve a rendszámtábla szerint :)
Király a színe kocsinak egyébként
Az 500e frontját igazán ráhúzhatnák az összes 500-asra, az valahogy tényleg nagyon szépre sikerült.
Használjátok egészséggel!A videó vége előtt írtam egy másik kommentet mert már nem bírtam visszafogni magam.Ez szerintem mindent elmond H egy ilyen kis gombóc képes a lélekben egy 190es Mercit helyettesíteni, értem is miért
Tudok én is Szlovákul, a rendszáma irtó vicces dolgot jelent
Mit jelent?
@@severusmessala167 A prd az fing szlovákul.
@@severusmessala167 kontextusban pedig a "dehogyis" vagy a "fenét" is jelent.
Viszont Magyarban meg a Tóth nyelvjárást mosojogják meg.
De remélem a mindennapokban Magyarul beszélnek. Sajnos úgy néz ki, idén sem jutok ki. :(
Szerintem ebből Parade lesz. Vagy Professore Dottore. Nekem legalábbis tuti, hogy az lenne.
Az Usa-ban imádják ezt az autót??
A tavaly eladott majdnem 15 millió új autóból 51 (ötvenegy) darab volt Fiat500.
A csúcs 2012 volt, 41ezer eladott 500as, de tíz év alatt 2011-től összesen nem volt 200ezer Fiat500 eladás, a több mint 175millió eladott új autó között. Tehát nagyjából minden ezredik eladott új autó volt Fiat500.
Igen, az egy ordas marhaság volt...
Dehogy imádják. Egy közepesebb pickup simán eltaposná az úton. Maxiumum a fancy gettókban pl Los Angeles veszik, de mint tudjuk ott sok a 'fura' ember.
Amerikában csak nosztalgiából vesznek ilyen autot, mert egyébként nem sok mindenre jó
@@santoriant6512 nosztalgia? ne vicceljél már. itt az egyetlen ilyen takony kisautò ami sikeres volt az a VW Bug, az is a 70-es években. Kizárólag csak azért, mert olcsón adták és a beszívott hippiknek tetszett a formája.
@@highwayman2195 Az új VW Bug, Mini és Fiat 500 80% át azok a "hippik" vették meg nosztalgiából akik vissza akarták idézni a fiatal korukat. Ebben a korokosztályban volt a leg kedveltebb.
Névajánló: Csíkvento? 😀 Grat a kocsihoz,sok boldogságot ☺👍
Ha már.... "Csíkvecsentó".
Egy Fiat 500, Panda, Ford Ka II , Lancia y összehasonlító teszt sem lenne rossz.... :)
A CarVertical hírdetés bebizonyítja, hogy nem ér egy kalap kutyagumit sem. Akkor lenne hiteles, ha az adott járműről közölne adatokat. Így azonban.... nesze semmi, fogd meg jól.
Rendszeresen amerikai import autókat mutogatnak, európait nemigen.
@@Razidurgh csak azt nem éetem, miért nem amerikába tolják a szolgáltatást, európába ez viccnek is rossz.
Először is,
Asszony 10 évig használta ,sírt amikor eladtuk...Imádta az egész család ,csak hat ki nőttük...csak első lengokart ne kelljen benne cserélni (lökhárító le-vel kezdődik )..
Azt teljesen megértem, hogy a 190es Mercit már nem lehetett tartogatni. Viszont fura is, mert egyrészt így túl fiatal autótok van, ez az egyik, a másik, hogy oké, hogy sok az olasz, de már csak egyetlen Mercitek maradt, azt sem használod... Amit nagyon sajnálok, mert én úgy kezdtelek el követni nagyon, hogy a legnagyobb régi Merci ász vagy az országban.
Miért ne lehetne a 190-est tartogatni? Azt is csak karban kell tartani, igazán tartós konstrukció, nem utolsó sorban csendes, rendkívül jó futóművel.
@@hackerman973 Mert van talán 8 autójuk, de lehet keveset mondtam.
@@zsoltih2540 Bármilyen autót használ az ember, ha hosszabb távon szeretné mindezt folytatni, célszerű karbantartani, kortól, emblémától, hajtóanyagtól függetlenül.
Csíki!Az bent a pláne,hogy az 500-as tényleg nagyon jó,de a 843-as Lancia Ypsilon erre az autóra is köröket ver! Sokkal jobban használható,belül nagyobb,ugyanilyen "cuki", és pazar a felszereltsége,pláne Platino szinten! (Szerintem a facelift változata meg különösen szebb)Én szívesen megnéznék egy ilyen használtautó összehasonlító tesztet,a két autó között.
Engem csak egy dolog érdekel: eladó a 190-es merci? 😅
Mert jó , a Fiat a világ legjobb motorjait gyártja , Pl. A Multltijet. Ez a 1,2 pl legmegbízhatóbb a piacon!
ua-cam.com/video/4f_Dsg3Z3oA/v-deo.html
Szeretem a Speedzone-t, de a Carvertical jelentés felénél megköszöntem a lehetőséget és kikapcsoltam a videót. Értek én mindent, mit miért és hogyan, de szerintem többek vagytok Ti ennél, minthogy ezt a szart reklámozzátok. Szép napot! :)
Sajnos a kommentedbol látszik, h nem, nem érted. Mi nem reklámozzuk a cvt. Mi termékelhelyezést biztosítunk nekik. Reklám az lenne, ha azt mondanánk h ezt használd mert kurva jó. Ellenben ilyet sose mondtunk, sőt általában elmondjuk, h ennek vannak olcsóbb alternatívái, és h nem mindig működik a cv jól a hazai autókkal. A kettő között óriási különbség van. Remélem most már tényleg érted.
Én sem néztem végig a carverticalt, egyszerűen megkerestem a végét és onnan folytattam a videót.
Gratulalunk Kati uj szerzemenyehez.
Ezek szerint mar 2db 500-zas Fiatja van.
Plusz egy Ducati.
Nem rossz felallas 😎
A 190-nes merganak mi lesz a sorsa?
Eladom. Sajnos.
@@katalinmassanyi3626 jol teszed! 3 tisztabb, es stilusosabb jarmu lep a helyere..
Egy Lancia Ypsilon-t is tesztelhetnétek, az még különlegesebb 😍
Cuki auto,imádom de van még legalább egy cuki olasz is,amiről nincs használt teszt sajnos... Lancia Y...
A cuki szót férfi létedre ha rám hallgatsz ne erőltesd😉 amúgy igen van a Lancia Y ami egy jó kis autó
@@128laci7 Igen, a férfiak nem használhatják azt a magyar szót ami leírja ezt az autót ránézés alapján. Miért hallgatna bárki is egy olyan emberre aki így gondolkodik? Aki magán napköziben gyerekekre vigyáz és férfi, a szemedben már nem férfi. Aki betegeknek segít de férfiápoló, ő sem férfi. Szerintem az nem férfi, aki nem meri kimondani azt a szót, hogy cuki, mert annyira bizonytalan a férfiasságában, hogy fél mások megítélése miatt egy szó kiejtése utána. Mit gondolsz erről?
@@128laci7 És az "imádom" szó is necces. Igazi férfi ezt írja: "csípem ezt a kis sz.rt." :) Sőt egy macho nem is írogat kommenteket, vagy leginkábbis csak titokba'.
Sokan mondják hogy csajos kocsi, de nekem férfi létemre nagyon bejön, és tuti veszek egyszer egy 160 lovas Abarth-ot. Az már más kategória belülről is. Bőr, alcantara, kopogós műanyag helytett puha kárpit.. .Azok fasza kis verdák. Bár drágák mint a rohadás...
Ez az 1.2 8V meg szétrúghatatlan motor, nekünk volt a családban 3 Punto is ezzel a motorral (annyi hogy nem változó szelepvezérelt és emiatt csak 60 lovas) hát az nem sok törődést kér. Jó olaj azt annyi... Régebbieken elment a HF tömétés, de miután lecserélték a régi préselt papír szart fém tömítésre, azóta az sem jellemző.
Szia! Sok balesetmentes km-t vele! 😀
Gratulálok! A Fiat ezzel a modellel csinálta meg a retrót az összes kisautó gyártó közül szerintem. Egyszer talán nálunk is erősíti majd a flottát, de inkább az elektromos. Sok balesetmentes km-t! :)
Jól látom, hogy Edelényben vettétek?
Valahogy én ezért a példányért sose rajongtam. -- Javítok, az újabbakért nem. A régi az, mint a Honda N600 = instant like.
De meg kell adni; azért raktak bele gondolatot. Kívül emlékek, belül bikaszarmentes.
Amit egyedül nem bírok elviselni, hogy aki ilyenbe ül, az azt hiheti, racsepilóta lett. 90-nél simán letol, mert fürgébb mint én. Kíváncsi lennék mit csinál ott, ahol nekem a 16 éves rozsdaboglya hatchback már nem éli túl a találkozást.
És igen ... az ára, mint minden használt autónak, ami még nem bontószökevény; magas.
Szerk: köszi a videót, Csík! :)
Asszony is akar venni idén egy ilyen babakéket. Már a neve megvan, Dominick Decocco :)
Ha már elhangzott, hogy beceneve még nincs a kocsinak, a végszónál használt fiatka, pont jó is lesz becenévnek, hisz ez egy FiatKa, a ford ka-van azonos platform.
Úgy tudtam hogy már van egy régi citromsárga a garázsban. Vagy az mi volt?
1.4 láncos? Ez az infó honnan van?
Csörög a motor, onnan gondolták.
Abarth simán kellene. De hát napi szinten egy mekafullfapad 900-as 40 lovas Seicento-t hajtok, immár 1 éve. És szeretem. Mivel holnap és holnapután jó idő lesz, a bajorral megyek dolgozóba. Rég nem mozgott már.
Imádom ezt a kocsit és ez a szín fenomenális. Egy dolgot nem értek, a verébe megvette a "drága" szövetet de klímát nem rendelt bele... :D
Cszarvertical meddig lesz?
Mintha nyarat mondtak volna múlt szombati adásban.
Tegnapi adásban is beszélnek róla!
pénz beszél érted...
@@miklosdemeter799 Pista szereti..
Zsolt, én írtam a "gyerekeket" :)
Vagy mondta más is?
Figyelj, kösz!
Imádlak :)
1.4-es motor nem láncos. Az is szíj hajtású.
Olasz kocsiban nincs műbőr szerintem , főleg 2007 Ben ! szerintem Poltrona Frau bútorbőr van benne !
Remek kis auto, volt szerencsem Sziciliat korbevezetni egy ugyan ilyen berautoval 14 nap alatt. Hangulatos, beleillik a tajba es hat a kis merete tenyleg elonyos tud lenni az oda kitalalt szuk kornyezetre.
Meg mindig jatszok a gondolattal, hogy vegyek egyet de mindig eszembe jut a borzalmasan sikito valto, hogy rendszeresen vissza kellett gangolni egyesbe, hogy varosi temboban barmi is tortenjen es a 170km-t futott uj autoban a gyujtaskapcsolo ugy jart, mintha egy virslit kongattam volna egy bazi nagy hordoban...
Persze nem rossz a termek, magam is olasz auto parti vagyok, de ez csak ilyen :)
A végén jó volt a csattanó. 😀
Végre egy autó aminek színe van! Férfiként kinéznek a férfi társaim, de imádnék egy ilyet használni.
Ez a szín az X5-ösöknek áll a legjobban! 😄
A Carvertical hirdereskor ki is kapcsoltam! Csak ugy mondom!
Imàdom 3 ève èrèkesitem őket Angliàban de az Abarth verziójàt nem lehet összehasonlìtani 3 demo autòm volt belöle a 180 lòerőig ... nem tudom megunni pedig volt Subarum BMW kabriòm ML Mercim ès a többi.
Azért öröm és vicces a Carvertical reklám kritikusan kárörvendően előadva.
Neha hatásvadászatnak tartom a retro formákat. De mégis nagyon jól néznek ki. Mondjuk a japánok kezdték jó 30 éve, a Nissan Micra változtaival: Be1, Figaro...a Daihatsuk. A Ford is rájött és csinált pár retrot, de az igazi siker a Fiat 500. A szándékosan jól választott régi pasztel szíbnek különösen jól állnak neki. Viszont a többi 500 verzió pláne az XL, az nem...
25 éves voltam,amikor megláttam ezt az autót.Egy pici szigeten éltem akkor,ahol ez a kocsi a gazdag emberek autója volt.Világ életemben oda voltam érte.Ma 43vagyok,ez az autó már csak hybrid hajtással létezik 20000€-ért.Ma már pénzem is van rá és garázsolni is tudnám a többi autóm mellett.A kérdés csupán 1.2fire,vagy 1.0hybrid???
Férfi létemre ma is oda vagyok érte KELL!!!
Nemrég volt nálam egy bérelt hibrid. Nem kérdés, hogy sokkal jobb, mint az 1.2. Olyan racehangja van a kis 3 hengeresnek, hogy tiszta régi fiatos élménye van.
Klimát nem is értem most ez olyan mintha a lada nem indulna hidegen.
Olaszországban meg fölleg meleg vab.
Ezt a Carverticalt el kéne már felejteni. Aki kicsit is utánaolvas tudja hogy 99%ban csak az emerikai eredetű autóknál van fénykép, de a hirdetésekben mindig ezek vannak... Az itthoni atók elenyéső része jön amerikából. Az összegek pedig ahogy a nepper is bemutatta a kinti rezsivel és új alkatrészekkel számol...
Sajnos nem csak a valtozo vezerles, hanem a vezermu tengely sem viseli jol az olajzas csokkeneset. Es az olajfuratok berakodasat megsinyli. Koszonom a videot!
Tetszett a teszt.Érdekeset fogok mondani,mert hirtelen a teszt közben miközben néztem párhuzamot vontam a használt Suzuki Jimnyvel nem azért mert ez a Fiat Offroad lenne,vagy mert annyira hasonlítanak( sőt pont hogy kerek kontra kocka) hanem azért mert a Suzuki is pici ,konkrétan 3.5 m,mint a Fiat 500,drága is mindkettő,az is igazából két személyes,a hátsó két ülés csak rövid távra csomagtere is pici mindkettőnek, egyszerű megbízható mindkettő,és mivel a Jimmy 99 körül jött ki,és a Samurai utódja,valahol abban is benne van a retro faktor(még ha nem is annyira mint a mostani Jimnyben)és azt gondolom hasonlóan szeretik az emberek,annak ellenére,hogy Magyarországon nem annyira elterjedt.Ja és a Diesel a Jimmyben is Fiat.Mindkettő szerintem karakteres forma.Gratulàlok szép kis járgány ,városban szüttyögni szerintem tökéletes.
Ismerős valakinek a teszt helyszíne?
Ja, valami horvát tengerpart lehet ..
Volt ilyen a családban, az első egy 1.0 automata volt semmi baj nem volt vele kivéve a fogyasztás meg a 10 liter körül volt. Igaz rövid távon volt használva. El lett adva pont ezért. (Imádtuk) Lett vásárolva egy ráncfelvarrot, 1.0 Hybrid reméltük nem fog sokat fogyasztani.. Nem fogyaszt sokat, mert december eleje óta Fiat szervizben van, mert már digitális müszefalas, (Idézet következeik a becsületes nepperül: van benne egér mozi) Szóval van benne egér mozi, de nem működik... Állítólag a chip hiány miatt nincs alkatrész.. Remélem, csak mi vagyunk ilyen pekkesek velük..
A 190-es eladó?! 😂
Nahát a carvertical egy Fiat 500-hoz csak Range Rover adatokat tudott adni. Milyen meglepő! Ezt a videót sem nézem tovább.
A megoldás az, hogy áttekered azt az egy perces reklámot ami ennyire nem tetszik az egyébként - pont az ilyen reklámoknak köszönhetöen - ingyenesen hozzáférhetö videoban.. 😀
@@gergobotfai8916 Inkább nem tekerem át, hanem skippelem az egészet. A speedzone egy tudottan csaló szolgáltatást reklámoz, mikor a carverticalnak lefekszik, nagyon sok embert megtévesztve ezzel. De lassan oda jutok, hogy az egész speedzonet fogom skippelni, mert morálisan nem tudok egyetérteni ezzel a viselkedéssel.
Az ingyenességről meg legyen elég annyi, hogy van más reklám a videókban, amivel semmi gondom nincs, meg - ugyan magyarországon elenyésző - van YT bevétel is. De igen, igazad vagyon, van az internet távirányítómon másik gomb is 😂
De minlesz a 190-essel? 😕 Olyan fura, hogy nem is olyan régen mèg tele volt a garázs Mercikkel, mostanra meg alig maradt…
50w 40-es olaj??????
Nálunk a családban az “egérkamion” név ragadt rá a kis fiatra
Jó lenne, ha nem erőltetnétek a carvertical-os szart, mert lehúzza a tartalom minőségét.
Baromi jópofák ezek az autók, a kis Seicento Sporting futkozós autómat 500-ra szeretném cserélni 😃
csak nem debreceni vagy? :D
@@bencemuller7919 Az ország másik fele, és nem sárga :D
Korrózióval nincs baj? Már rozsdásak voltak a légszűrőház csavarjai. Meg a zárhídon a levegőcső tartó csavar is rozsdás volt. Csík ne viccelj már. Arról nem is beszelve, hogy a használtautó keresőben az első 100 autó közül 65 volt az 1.2-es. Az messze nem 95%. Erősen túlzol dolgokban.
A harmadik ilyenünk van, a kötőelemek felületkezelése néhol látványosan gagyi. Meg egykét lemezkonzol is van, amin látszik rozsda.
De összességében a kaszni egyáltalán nem hajlamos rozsdásodni. Jó az anyagminőség, meg a felületvédelem is.
Nekem inkább korrodáljon a műanyag légszűrőház csavarja, mintsem a teherviselő elemek!
Biztos valamelyik agyonsózott országból származik, mert nekem kadmium sárgák a csavarjaim!
PRD--> Prada?:) ha már olasz
Féket lehet ugyanúgy cserélsz rajta, mint bármi máson...
Khmmm lengőkar? 1. lépés: lökhárító le.
Hagynék időt. ;)