Espero que no solo regresen los motores 2T, sino que también regresen con ellos los diseños de las motos antiguas. Los diseños actuales de las 4T ya son un comoditie. El mismo perro con diferente collar...
Ese hermoso sonido de los motores de 2 T es algo que nos hizo querer subirnos a una moto, todo eso cambió por qué los fabricantes y los políticos se pusieron de acuerdo para ganar más dinero
Nada como un motor 2 tiempos, bien afinado ,con un sistema de escape de lujo,con ese sonido rico a lo oídos,no como estas kks de 4t que lo quieren dejar sordo a uno en la calle,que lo que hacen es perturbar la paz, ya me veo celebrando el regreso de esas poderosas y endemoniadas máquinas,deleite para los oídos, saludos
Todos los que de jovenes por los años 70/80/90 empezamos con los 2 tiempos, era facil aprender con el mismo entusiasmo que teniamos. Aprendimos mecanica x necesidad y aficion. Tengo 70 años y sigo disfrutando de las motos y la mecanica. Aunque hay que adaptarse a las normativas. Ya no podemos trucar motores como sntes y disfrutar de sonidos que nos ponian la piel de gallina. La aficion a la mecanica y la preparacion de motores son fascinantes. Ahora disfrutando de una Honda Hornet CB 250F 4 cilindros de 62,50 cc .del 2003. Y un sonido a 16/18.000 rpm es una delicia Japo😅
Efectivamente. Hay algo que te de más flash-backs que el olor al aceite quemado de esos motores? Cuando te cruzas con un 2T uno vuelve a la adolescencia, Saludos.
É só usar óleo no cárter para fazer a lubrificação. Usar álcool ou GNC . Usar injeção direta , deixar a central regular o tempo certo pra mandar o combustível .
Veo unos cuantos fallos. Lo de menos mantenimiento no se de donde se lo ha sacado, cuando en algunas motos había que abrir el motor cada 10-12.000 km para cambiar aros y/o pistón. En cuanto a la potencia es dudoso eso que dice tendrá mas potencia pero es mas puntiagudo y con menos par así que mas difícil de conducir.
En el año 1960 un motor lambretta le coloque un turbo movido por el volante qie amenajaban la ignicion, la mejora era de aproximadan¡mente 25% el motor era de 125cc y el turbo 75 mm de diametro, fue la unica prueba que me llamò la atenciòn y luego deje de perfeccionar el sistema por problemas particulares no relacionados con estos trabajos.
Demasiados elogios para el 2t, el motor y duplicación de potencia o casi, no es cierto, ya que por la compresión al cárter, se frena considerablemente, el empuje de expansión de la explosión del carburante, ni hablar que las lumbreras, por más perfilado artesanal, desgastan más rápido los aros. Ahora bien solo tuve tres o cuatro motos, de baja cilindrada, la primera cuando tenía 16 años, una italiana Fantic de 75cc, y motor minarelli, muy picante y potente, y me animé a cambiar aros yo mismo. Realmente algo muy sencillo. Si vamos a las carreras de motocross, el motor 2t tiene otro encanto, y nunca pude agarrar el gusto a las 4t al ver un carrera. Tuve una Jawa 350 del año 1979, dos tiempos bicilindrica, espartana, de las motos que conocí en distribución dos tiempos, ese era el motor más duradero. irrompible, una moto fantástica, que debería regresar.
Un dos tiempos por vuelta de cigüeñal hace literalmente el doble de explosiones que un 4 tiempos. A un 125cc 2T le sacas 40cv facil. Cuanto le sacas a un 125cc 4T? La mitad con suerte.
@@nachete.91 estudien mecanica (o automecanica si solo quieren sobre motores) pero no repitan como loros, en la teoria es eso, en la practica como puso arriba Nick el resultado final es que un 2T a misma cilindrada tiene 50% mas de potencia COMO MUCHO, no el doble, PERO EL PROBLEMA VIENE EN LA VENTANA DE POTENCIA. ejemplos? ktm 250 excF 4T 42cv ktm 250 excTPI 2T 50cv ktm 450 sx 48cv yamaha yz450 47cv honda crf 450 47cv 2T kawasaki kx500 65cv ktm 380sx 49cv honda cr500 56cv Decime donde esta el doble de potencia???? Y por ultimo podes incluso exprimir el motor como hcen con algunas motos de competicion y tener 4t con mas potencia pero menos vida util, con un 2t no podes hacer eso tan al limite
los motores de 2T actuales son muy eficientes y sofisticados, se usan diariamente y son irreemplazables en los paramotores, por su bajo peso, alta potencia y bajo consumo, gracias a los aceites 100 % sinteticos, refrigeracion liquida, y nuevos sistemas de admision
Yo tube muchas japinesas de 2T, todas eran buenas y Economicas, no como las 4T caras, al final el tema de la ecologia es un chiste, el petroleo esta en lo mas alto de su historia, o creen que los barcos usan litio corriente o hidrogeno, no seria negocio pues.
Yo tengo una Aprilia rs 125 2t, y no la cambio por una 600 o una 1000. E tenido ambas cilindradas, y a pesar de la 125 tiene menos prestaciones, cada vez que la saco, ese sonido, esa entrega y ese olor me hacen sentirme niño otra vez.....
Decir tonterías, es gratis, el ricino hace 40 años que no se utiliza, por lo menos en Europa no. No tiene ni idea de la mecánica de fluidos de un 2t. Y el consumo???. En España se vende 2t. nuevas, divertidas y potentes.
Macho, me parece que no te aclaras demasiado. El 2T completa los cuatro ciclos en cada subida de pistón, el que necesita dos es el 4T. Por otra parte los constructores ya conocían las ventajas de un 2T evolucionado, basta con dotarlo de inyección directa a lumbrera cerrada y engrase específico separado al eje del cigüeñal y aros para tener un motor con menos consumo que un 4T, con mucha mas potencia y par... Y menos contaminante. De hecho los motores de pistones mas grandes de la tierra, los de barcos porta contenedores, son fuel-oil de 2T con estas tecnologías e incluso turbo aspirados. Pero a los fabricantes no les interesó nunca por su sencillez y parco mantenimiento. Ahora quieren tirar de ellos como una "novedad" pero es tarde, los eléctricos les pasaran por encima.
Seria lo mejor fabricarian algo para evitar la contaminación y el consumo tan exagerado aunque para la emisión de humo ya hay algunos aceite que no generan casi nada de humo pero con lo estudio de ahora puede que superen eso problema que de los motores 2t y en lo personal son una joya 💎 eso motores y su sonido tan hermoso
Muy buen video el 2t es mucho mas liviano y sensillo lo unico q tiene es el consumo pero con un iyecto ese tema d consumo estaria resuelto pero me gusta la reccion y potencia si gasta un poco mas no me inportaria con tal d sentir su sonido y reaccion
As the person who are still using 2 stroke on a Vespa, many manufactures have been producing aftermarket cylinder block for vintage vespa with so many improvements. Good thing is the Vespa produces less smoke and much more power than Japanese 2 strokes like kawasaki. The last record is a single-cylinder 250 cc air cooled Vespa engine (Egig 250) achieves 80+ HP
Ojalá no estén jugando con nuestros sentimientos El 2T es muy eficiente desde todo punto de vista, por lo del consumo es lógico que a los caballos se los alimenta con combustible no con aire , pero lo bueno es que el 2t a bajas rpm no gasta nada y es súper dócil, lo bueno viene de medias rpm en adelante jejej
Como va a ser mas eficiente un dos tiempos por el que se pierde combustible en la lumbrera de escape a un 4 tiempos? Consume más que un 4 tiempos a igualdad de potencia, si o no? Pues ya tienes la respuesta a la eficiencia, nunca será más eficiente que un cuatro tiempos.
@@josemariaarino854 todos tienen pérdida de eficiencia, el 4 t tiene una vuelta muerta sin generar potencia más mover resortes de válvulas, más mover toda la fricción de semejante cantidad de piezas El 2t es mucho más sencillo y es verdad que algo se pierde y más aún en los que no tienen válvula de escape En cuanto a consumo una 100 cm3 2t rinde de 28 a 32 km/litro, a ver sábelo todo ... Cuánto consume una 125 cm3 de 4t? Y si las ponemos a la par cual tiene mejor rendimiento? No sé... yo tengo a las dos , y tu ¿quien sabe?
@@gustavomercado4565 Si hablas de eficiencia hay que comparar motores con la misma potencia. Ese motor de 2 tiempos y 100 cc que pones de ejemplo no baja de 5 litros cada 100 kms, y ahí añádele el aceite del engrase. Yo te voy a poner de ejemplo un motor de 113 CC de 4 tiempos de 9 CV, concretamente lo lleva un scooter, Suzuki Address, y que tiene un consumo de 1'98 litros a los cien, y que tenemos en casa. La eficiencia de un motor se mide en torno al consumo y rendimiento, y hasta ahora un 4 tiempos no tiene rival, por más vuelta muerta sin explosión que tenga. Por cierto, lo de "sabelotodo" sobra, podemos dialogar, pero todo lo demás sobra. Si comentó es porque algún conocimiento tengo al respecto. Motor eficiente de 4t es el bicilíndrico de 900 CC de mi Triumph que en cuanto me lo propongo hace consumos de 3'5 litros cada 100 kms. Mejora eso. Me quieres enseñar algo que yo como mecánico de 58 años no sepa a estas alturas de la vida?
@@josemariaarino854 de vuelta... Mi moto 100 cm3 2t rinde entre 28 a 32 km /litro entonces a los 100 km de pura calle con tránsito bien pesado anda por los 3,5 litros Y con respecto al aceite 2t no te voy a enseñar a ahorrar en gastos Podría gastar menos, pero de un lado al otro nunca me sobra tiempo 2 litros cada 100 km , desconozco en qué sitio de Google habrás leído Me estás hablando de 50km/litro cuando un ciclomotor de 48 cm3 rinde 40km/litro y circulando a 10 km/h con medio acelerador, eso es lo más bajo en consumo que existe De todos modos no gasta nada , tampoco soy tan rata para fijarme si gasta mucho o poco una motito de 100 cm3 , estoy andando en lo más económico posible
@@gustavomercado4565 El consumo del Address no me hace falta verlo en Google, lo veo al repostar y llenar otra vez el depósito y según los kms desde el último repostaje. Lo que anuncia Suzuki es completamente real, no miento. La eficiencia es eso, el mínimo consumo de un motor según potencia. Un 2tiempos no tiene tantas perdidas por elementos móviles pero es menos eficiente, comprime al subir el pistón y al bajar, precomprimiendo la mezcla en el Carter, esfuerzo que no tiene que hacer un 4t, la relación de compresión efectiva nunca va a ser mayor que en un cuatro tiempos, pues hasta que no se cierra la lumbrera de escape no empieza el tiempo de compresión, cuando el 4 t aprovecha toda la carrera del piston para comprimir la mezcla de combustible. Te podría contar más cosas a favor del 4t, como el margen de utilización del motor, muy superior al 2 tiempos. Ten en cuenta que cuando un motor de dos tiempos ratea al llevarlo con poca carga de acelerador y bajas rpm, está derrochando combustible. Cuando empieza a estirar y el petardeo desaparece y la combustión mejora su eficiencia.
Asía ya saco un motor dos tiempos dual tiene cartel en la relación de un cuarto tiempos imagínate una biela sube y baja el pistón ahora divide la circunferencia de la biela en 4 admisión compresión explosión y escape. Para volver hacer la explosión tendrá que dar 720 grados la biela y el motor dos tiempos hace lo mismo pero a la mitad cuando empieza a bajar explota y escapa cuando sube admite y comprime en 360 grados la mitad por eso alcanza su velocidad límite mas rápido. Busquen el motor dual 2 tiempos lo están patentando en asia.
Ojalá y sea cierto yo soy fiel fanático al 2tiempo pues en mi adolescencia la mayoría de las motocross y bastantes enduros eran 2tiempo so tuve unas pocas por supuesto hablo de los años 81 en adelante
Yo tuve una Yamaha 250cc de dos cilindros en el año 1967 y era la moto más rápida que todas las 250 de esa época, incluso más rápida que las BSA y Triump 500 (Quito Ecuador)
En lo personal, lo que no me gusta es lo incómodo que es mezclar el aceite con la gasolina, además de contaminante que son cuando emiten humo al medio ambiente y muchos dueños que han tenido motos de 2T les interesaba poco el mantenimiento, indiferentes.
Los mejores! sobretodo en las pura sangre. un primo tuvo dos Kawasaki KX 250 y lo comprobo la KX 2T modelo 1990 tiene mucho mas rendimiento y empuje que la KX 4T mas moderna ademas las antiguas son mucho mas esteticas y lindas! que las modernas.
YO TUVE DOS MOTOS DE DOS TIEMPOS PERO EN LAS SUBIDAS SEFRENAN EL MOTOR SOLO SON MUY MALAS LASMIAS ERAN NSY DKW CUANDO LE METES TODA LA VELICIDAD EN VE DE CORRER SE FRENAN
No opines de motores 2t porque no sabes nada con todo respeto,,Hablar mal del motor alemán DKW es injusto, se fabricaron motos autos ,tu moto estaría sin segmentos,pistón roto o que se yo una 125 de 2T equivale casi a una ,250 de 4 T , tremendo motores tenés el ejemplo de la Vespa que no la fabrican más de 2T pero todavía en muchas partes del mundo la siguen usando saludos
? los motores 2t no son ni más eficientes ni tienen menos mantenimiento al revés, además, no solo por las emisiones se sustituyeron si no que por las dos antes mencionadas cuestiones, porque tienen más par motor y porque su comportamiento es más dócil.
Que excelente información los felicito muchas gracias por eso y ojalá fabriquen motocicletas con esa tecnología moderna principalmente la irónica Yamaha dt 175 sería maravilloso bendiciones gracias por su canal de información vale la suscripción
Un motor 2t de una moto de 1 pistón tiene solo 3 piezas móviles que giran completamente libres, por ende menos piezas , menos rozamiento, menos desgastes, menos masa en movimiento, y lo mejor de todo es que no se pasa de rpm. A estos motores les encanta girar a altas rpm y no les hace nada
Me encanta el 2T y me iluciona que vuelvan, pero la eficiencia de combustible nunca fue ni será su fuerte, será económico de fabricar y bastante más liviano, incluso con la electrónica ya hay motores marinos ecológicos. Pero la física y la química es inapelable, más potencia=más combustible
Tampoco es tanta la diferencia Por mi tipo de trabajo tengo dos motos , una Yamaha 125 cm3 4T y una Suzuki 100cm3 2T La cosa es que a diario recorro 50 km y a exactamente mismo recorrido y horario de lunes a viernes la 2t consume medio litro más de combustible que la 4t y a nivel eficiencia la 2t es muchísimo más rápida que la 4t Calculo que podría igualar el consumo entre ambas pero la 2T siempre tienta a llevar otro ritmo Saludos!
@@gustavomercado4565 concuerdo con tigo pero estamos hablando de potencia, alto rendimiento, de motores que van fuerte y a los caballos hay que darles de comer
@@danielyombalakian7534 es justo lo que digo cuando comentan que gasta mucho sin pensar en que la potencia tiene su costo, lo que pasa es que se fijan solo en el consumo y la cilindrada
Estas equivocado, jamás un motor 2t será más potente y más eficiente que un 4t. El 2t de un motor más simple al no tener tren de válvulas y menos piezas móviles que arrastrar, es mucho más explosivo y reactivo que el motor 4t, por lo cual permite alcanzar altas rpms en menor tiempo y por tanto presenta una aceleración más rápida, sin embargo son motores con una relación de compresión más baja y pierden mucha mezcla sin quemar durante el proceso de combustión al no poseer el control de tiempo que brinda el sistema de válvulas del motor 4, también el motor 4t permite una eficiencia volumétrica mayor al brindar relaciones de comprensión más altas y por tanto, mayor potencia y eficiencia, además de mucho menos contaminación.
no son motores amigables, para uso urbano, generan demasiado retencion de aceite a la bujia si se mantienen en un regimen constante de revoluciones, si el acelerador es cerrado repentino, es muy probable que no haya lubricacion en el cilindro, debido a la ausencia de aceite en el carter, el piston sigue subiendo y bajando a velocidades de 10 ms eso genera calor y por consecuencia poca lubricacion en esa area (cilindro) y el efecto de depresion de combustible al carter es minimo, por que el area del carburador disminuyo ie (mariposa, cortina, etc).. ktm implemento sistemas de inyeccion en sus motores, aparentemente funcionan bien, ojala que hayan podido haber reducido el bsfc, y el Nox, eso es punto para el 2t lo sabe aprovechar gracias a la presion del escape, desconozco como se las ingeniaron para el aceite a traves del sistema de inyeccion , cuestion tiene pocas partes moviles facil de armar, pero si el individuo no sabe como funciona, es tiempo perdido
el consumo era un problema real en los " antiguos " 2 T ,pero con las modernas gestiones electronicas ,pienso que se podria regular mejor el consumo ,como por ejemplo reducir la cantidad de combustible en algunas explosiones pre determinadas dado que potencia les sobra . el porque se prohibieron es de sobra conocido ,la contaminacion era brutal ,pero con aceites modernos en carteres ,si quizas los veamos resurgir ,eso espero ,pooorque..... maneje una " viuda negra " yamaha RD 350 Y AYYYYY POR DIOSSS..... que nave
😂La verdad estas hablando cualquier pelotudes. El 2 T perfecto pero el análisis que crees que estas dando esta erróneo. La técnica la tiene MAZDA y la esta depurando. Pero no es lo que explicas de la inyección. No teren bolsos cuando no saben de mecánica y cuando hay limitan tes claras.. Hoy no es el combustible el problema del 2 T sino los lubricantes. El Rissino es de la siglo pasado y lo conosi en estos motores a los cuales se le podía agregar hasta un 10% de nitro metano. Terminabas la carrera y motor muerto por desgaste de vueltas y corrido por la mezcla de nitro. Hoy aceite sintético y dale que es tarde. En nautica se usa sintético 2 T TCW3 para lo remanentes viodegradables en el agua. Así que por más vueltas que le den el problema es la lubrica ion y no el combustible como tal. 2 T divinos pero ya fue.
Nada como un dos tiempos, el éxtasis y la fuerza de las altas revoluciones....
Espero que no solo regresen los motores 2T, sino que también regresen con ellos los diseños de las motos antiguas. Los diseños actuales de las 4T ya son un comoditie. El mismo perro con diferente collar...
saludos!
si amigo hay motos que son feas para pegarle al que las diseño
Yo espero también el regreso de los rotativos en su totalidad
El 2t de mazda ya no quema aceite y contiene válvulas e inyección directa
Ese hermoso sonido de los motores de 2 T es algo que nos hizo querer subirnos a una moto, todo eso cambió por qué los fabricantes y los políticos se pusieron de acuerdo para ganar más dinero
Cambio por que contaminan mucho
Nada como un motor 2 tiempos, bien afinado ,con un sistema de escape de lujo,con ese sonido rico a lo oídos,no como estas kks de 4t que lo quieren dejar sordo a uno en la calle,que lo que hacen es perturbar la paz, ya me veo celebrando el regreso de esas poderosas y endemoniadas máquinas,deleite para los oídos, saludos
Yo creo que los motores de dos tiempo se tienen que seguir fabricando
Todos los que de jovenes por los años 70/80/90 empezamos con los 2 tiempos, era facil aprender con el mismo entusiasmo que teniamos.
Aprendimos mecanica x necesidad y aficion.
Tengo 70 años y sigo disfrutando de las motos y la mecanica.
Aunque hay que adaptarse a las normativas.
Ya no podemos trucar motores como sntes y disfrutar de sonidos que nos ponian la piel de gallina.
La aficion a la mecanica y la preparacion de motores son fascinantes.
Ahora disfrutando de una Honda Hornet CB 250F 4 cilindros de 62,50 cc .del 2003. Y un sonido a 16/18.000 rpm es una delicia Japo😅
Efectivamente. Hay algo que te de más flash-backs que el olor al aceite quemado de esos motores? Cuando te cruzas con un 2T uno vuelve a la adolescencia, Saludos.
Cuando te pasaba un 2T pata a fondo, tocado hasta las tachas y oliendo a Shell súper M o a Castrol TTS. ¡Qué maravilla!
amigo eres de los mios yo tengo 60 años y tengo moto de cuatro tiempos como es logico saludos
Que maravilla de época cuando lo 125, de serie, traían 34CV y válvula de escape. Eso sí que era pura diversión, subiendo a la cumbre como tiros
Yo ponía a mi montesa crono 75 cc 5 l i un bote de sopra!!!
Hermoso vídeo. Ojalá que las normas habiliten la vuelta de estos hermosos motores 2 T. !!!!!
saludos!
É só usar óleo no cárter para fazer a lubrificação. Usar álcool ou GNC . Usar injeção direta , deixar a central regular o tempo certo pra mandar o combustível .
Veo unos cuantos fallos. Lo de menos mantenimiento no se de donde se lo ha sacado, cuando en algunas motos había que abrir el motor cada 10-12.000 km para cambiar aros y/o pistón. En cuanto a la potencia es dudoso eso que dice tendrá mas potencia pero es mas puntiagudo y con menos par así que mas difícil de conducir.
Soy de mexico tengo 2 Dt 175 hermosas y duraderas maquinas!!!🔥🔥
En el año 1960 un motor lambretta le coloque un turbo movido por el volante qie amenajaban la ignicion, la mejora era de aproximadan¡mente 25% el motor era de 125cc y el turbo 75 mm de diametro, fue la unica prueba que me llamò la atenciòn y luego deje de perfeccionar el sistema por problemas particulares no relacionados con estos trabajos.
Yo empecé la mecánica con motores de 2T. Que nostalgia!! Me alegraría que vuelvan!!
ojalá
Demasiados elogios para el 2t, el motor y duplicación de potencia o casi, no es cierto, ya que por la compresión al cárter, se frena considerablemente, el empuje de expansión de la explosión del carburante, ni hablar que las lumbreras, por más perfilado artesanal, desgastan más rápido los aros. Ahora bien solo tuve tres o cuatro motos, de baja cilindrada, la primera cuando tenía 16 años, una italiana Fantic de 75cc, y motor minarelli, muy picante y potente, y me animé a cambiar aros yo mismo. Realmente algo muy sencillo. Si vamos a las carreras de motocross, el motor 2t tiene otro encanto, y nunca pude agarrar el gusto a las 4t al ver un carrera. Tuve una Jawa 350 del año 1979, dos tiempos bicilindrica, espartana, de las motos que conocí en distribución dos tiempos, ese era el motor más duradero. irrompible, una moto fantástica, que debería regresar.
Un dos tiempos por vuelta de cigüeñal hace literalmente el doble de explosiones que un 4 tiempos. A un 125cc 2T le sacas 40cv facil. Cuanto le sacas a un 125cc 4T? La mitad con suerte.
@@nachete.91 estudien mecanica (o automecanica si solo quieren sobre motores) pero no repitan como loros, en la teoria es eso, en la practica como puso arriba Nick el resultado final es que un 2T a misma cilindrada tiene 50% mas de potencia COMO MUCHO, no el doble, PERO EL PROBLEMA VIENE EN LA VENTANA DE POTENCIA.
ejemplos? ktm 250 excF 4T 42cv ktm 250 excTPI 2T 50cv
ktm 450 sx 48cv
yamaha yz450 47cv
honda crf 450 47cv
2T
kawasaki kx500 65cv
ktm 380sx 49cv
honda cr500 56cv
Decime donde esta el doble de potencia????
Y por ultimo podes incluso exprimir el motor como hcen con algunas motos de competicion y tener 4t con mas potencia pero menos vida util, con un 2t no podes hacer eso tan al limite
Ufff 20.000rpm apenas al girar el puño es música para mis oídos 😍
Mi primera moto una 500 cc de cross
Esa no era una moto, era un Misil!!!!!
los motores de 2T actuales son muy eficientes y sofisticados, se usan diariamente y son irreemplazables en los paramotores, por su bajo peso, alta potencia y bajo consumo, gracias a los aceites 100 % sinteticos, refrigeracion liquida, y nuevos sistemas de admision
Espectacular el video me encantan los motores 2t
genial!
yaaaaaaaaaaaaaaaaaa que vuelvan.-
si jaja
Yo tube muchas japinesas de 2T, todas eran buenas y Economicas, no como las 4T caras, al final el tema de la ecologia es un chiste, el petroleo esta en lo mas alto de su historia, o creen que los barcos usan litio corriente o hidrogeno, no seria negocio pues.
salutos brutalos motoros due taktos
❤
Yo tengo una Aprilia rs 125 2t, y no la cambio por una 600 o una 1000. E tenido ambas cilindradas, y a pesar de la 125 tiene menos prestaciones, cada vez que la saco, ese sonido, esa entrega y ese olor me hacen sentirme niño otra vez.....
gracias por comentar, un abrazo! no te pierdas mi último video.
Para que regresen hay que eliminar la contaminación .
Ya está todo contaminado el planeta se arruino no hay solución.
Decir tonterías, es gratis, el ricino hace 40 años que no se utiliza, por lo menos en Europa no. No tiene ni idea de la mecánica de fluidos de un 2t. Y el consumo???. En España se vende 2t. nuevas, divertidas y potentes.
Que vuelvan los motores 2T para automóviles!!!😊😊😊❤❤❤❤
La yamaha 400 2t que recuerdos!!!!!!
asi es amigo
La Daytona 400, un infierno era, hermosa!!!!!
¡La Yamaha Daitona 400 no era una moto era un misil con dos ruedas! 😁👍👋
Macho, me parece que no te aclaras demasiado. El 2T completa los cuatro ciclos en cada subida de pistón, el que necesita dos es el 4T. Por otra parte los constructores ya conocían las ventajas de un 2T evolucionado, basta con dotarlo de inyección directa a lumbrera cerrada y engrase específico separado al eje del cigüeñal y aros para tener un motor con menos consumo que un 4T, con mucha mas potencia y par... Y menos contaminante. De hecho los motores de pistones mas grandes de la tierra, los de barcos porta contenedores, son fuel-oil de 2T con estas tecnologías e incluso turbo aspirados. Pero a los fabricantes no les interesó nunca por su sencillez y parco mantenimiento. Ahora quieren tirar de ellos como una "novedad" pero es tarde, los eléctricos les pasaran por encima.
Seria lo mejor fabricarian algo para evitar la contaminación y el consumo tan exagerado aunque para la emisión de humo ya hay algunos aceite que no generan casi nada de humo pero con lo estudio de ahora puede que superen eso problema que de los motores 2t y en lo personal son una joya 💎 eso motores y su sonido tan hermoso
Larga vida al 2T
Los mejores motores
En Argentina pueden circular el 2T, tengo una Suzuki ax100 y va como trompada.
A Dios gracias poseo una calima
Muy buen video el 2t es mucho mas liviano y sensillo lo unico q tiene es el consumo pero con un iyecto ese tema d consumo estaria resuelto pero me gusta la reccion y potencia si gasta un poco mas no me inportaria con tal d sentir su sonido y reaccion
El 2t es bueno porque es sencillo y vos le querés agregar computadora😂 perdería toda la gracia
Cuando un 2t chilla lo mejor que se puede hacer es callar y deleitarse escuchandolo
Un maquinon señor solo va en gustos 🏍️
si señor
As the person who are still using 2 stroke on a Vespa, many manufactures have been producing aftermarket cylinder block for vintage vespa with so many improvements. Good thing is the Vespa produces less smoke and much more power than Japanese 2 strokes like kawasaki. The last record is a single-cylinder 250 cc air cooled Vespa engine (Egig 250) achieves 80+ HP
Todavía sueño con mi ossa copa 250
2t❤
Tengo una AX100, solo gente reia sabe que las 2 tiempos son un tote de motocicleta... renfimiento, eficiencia, economia.
Los de la vieja escuela estaban locos ❤😂😊
Ax un cañón sin duda
😂 la ax no anda mas que un cg de 125 jajajaj comprobado
😂 la ax no anda mas que un cg de 125 jajajaj comprobado
@@zracinclaro, porque es un 2t para hacer mandados, genio...
Este me recordó al motor 2t de Mazda que según esto van a sacar
Ojalá no estén jugando con nuestros sentimientos
El 2T es muy eficiente desde todo punto de vista, por lo del consumo es lógico que a los caballos se los alimenta con combustible no con aire , pero lo bueno es que el 2t a bajas rpm no gasta nada y es súper dócil, lo bueno viene de medias rpm en adelante jejej
Como va a ser mas eficiente un dos tiempos por el que se pierde combustible en la lumbrera de escape a un 4 tiempos?
Consume más que un 4 tiempos a igualdad de potencia, si o no?
Pues ya tienes la respuesta a la eficiencia, nunca será más eficiente que un cuatro tiempos.
@@josemariaarino854 todos tienen pérdida de eficiencia, el 4 t tiene una vuelta muerta sin generar potencia más mover resortes de válvulas, más mover toda la fricción de semejante cantidad de piezas
El 2t es mucho más sencillo y es verdad que algo se pierde y más aún en los que no tienen válvula de escape
En cuanto a consumo una 100 cm3 2t rinde de 28 a 32 km/litro, a ver sábelo todo ... Cuánto consume una 125 cm3 de 4t?
Y si las ponemos a la par cual tiene mejor rendimiento?
No sé... yo tengo a las dos , y tu ¿quien sabe?
@@gustavomercado4565
Si hablas de eficiencia hay que comparar motores con la misma potencia.
Ese motor de 2 tiempos y 100 cc que pones de ejemplo no baja de 5 litros cada 100 kms, y ahí añádele el aceite del engrase.
Yo te voy a poner de ejemplo un motor de 113 CC de 4 tiempos de 9 CV, concretamente lo lleva un scooter, Suzuki Address, y que tiene un consumo de 1'98 litros a los cien, y que tenemos en casa.
La eficiencia de un motor se mide en torno al consumo y rendimiento, y hasta ahora un 4 tiempos no tiene rival, por más vuelta muerta sin explosión que tenga.
Por cierto, lo de "sabelotodo" sobra, podemos dialogar, pero todo lo demás sobra.
Si comentó es porque algún conocimiento tengo al respecto.
Motor eficiente de 4t es el bicilíndrico de 900 CC de mi Triumph que en cuanto me lo propongo hace consumos de 3'5 litros cada 100 kms.
Mejora eso.
Me quieres enseñar algo que yo como mecánico de 58 años no sepa a estas alturas de la vida?
@@josemariaarino854 de vuelta... Mi moto 100 cm3 2t rinde entre 28 a 32 km /litro entonces a los 100 km de pura calle con tránsito bien pesado anda por los 3,5 litros
Y con respecto al aceite 2t no te voy a enseñar a ahorrar en gastos
Podría gastar menos, pero de un lado al otro nunca me sobra tiempo
2 litros cada 100 km , desconozco en qué sitio de Google habrás leído
Me estás hablando de 50km/litro cuando un ciclomotor de 48 cm3 rinde 40km/litro y circulando a 10 km/h con medio acelerador, eso es lo más bajo en consumo que existe
De todos modos no gasta nada , tampoco soy tan rata para fijarme si gasta mucho o poco una motito de 100 cm3 , estoy andando en lo más económico posible
@@gustavomercado4565
El consumo del Address no me hace falta verlo en Google, lo veo al repostar y llenar otra vez el depósito y según los kms desde el último repostaje.
Lo que anuncia Suzuki es completamente real, no miento.
La eficiencia es eso, el mínimo consumo de un motor según potencia.
Un 2tiempos no tiene tantas perdidas por elementos móviles pero es menos eficiente, comprime al subir el pistón y al bajar, precomprimiendo la mezcla en el Carter, esfuerzo que no tiene que hacer un 4t, la relación de compresión efectiva nunca va a ser mayor que en un cuatro tiempos, pues hasta que no se cierra la lumbrera de escape no empieza el tiempo de compresión, cuando el 4 t aprovecha toda la carrera del piston para comprimir la mezcla de combustible.
Te podría contar más cosas a favor del 4t, como el margen de utilización del motor, muy superior al 2 tiempos.
Ten en cuenta que cuando un motor de dos tiempos ratea al llevarlo con poca carga de acelerador y bajas rpm, está derrochando combustible.
Cuando empieza a estirar y el petardeo desaparece y la combustión mejora su eficiencia.
Eran geniales los 2t esa potencia su aceleración el sonido gratos recuerdos de una juventud dorada ya hida
Asía ya saco un motor dos tiempos dual tiene cartel en la relación de un cuarto tiempos imagínate una biela sube y baja el pistón ahora divide la circunferencia de la biela en 4 admisión compresión explosión y escape. Para volver hacer la explosión tendrá que dar 720 grados la biela y el motor dos tiempos hace lo mismo pero a la mitad cuando empieza a bajar explota y escapa cuando sube admite y comprime en 360 grados la mitad por eso alcanza su velocidad límite mas rápido. Busquen el motor dual 2 tiempos lo están patentando en asia.
Ojalá y sea cierto yo soy fiel fanático al 2tiempo pues en mi adolescencia la mayoría de las motocross y bastantes enduros eran 2tiempo so tuve unas pocas por supuesto hablo de los años 81 en adelante
Yo tuve una Yamaha 250cc de dos cilindros en el año 1967 y era la moto más rápida que todas las 250 de esa época, incluso más rápida que las BSA y Triump 500 (Quito Ecuador)
Gracias por el reconocimiento
En lo personal, lo que no me gusta es lo incómodo que es mezclar el aceite con la gasolina, además de contaminante que son cuando emiten humo al medio ambiente y muchos dueños que han tenido motos de 2T les interesaba poco el mantenimiento, indiferentes.
El 👿 diablo👿 motor dos tiempos dual ya tiene cárter. Y ya hay hidrógeno Verde
Nada como el olor del Castrol R o Bardahl 2t ...en mezcla de 20:1... Un motor de Elsinore, o Yz ...o RM...ahhhh😊
Y un 2 tiempos con 4 válvulas a la cabeza y 2 bujías
Los mejores! sobretodo en las pura sangre. un primo tuvo dos Kawasaki KX 250 y lo comprobo la KX 2T modelo 1990 tiene mucho mas rendimiento y empuje que la KX 4T mas moderna ademas las antiguas son mucho mas esteticas y lindas! que las modernas.
YO TUVE DOS MOTOS DE DOS TIEMPOS PERO EN LAS SUBIDAS SEFRENAN EL MOTOR SOLO SON MUY MALAS LASMIAS ERAN NSY DKW CUANDO LE METES TODA LA VELICIDAD EN VE DE CORRER SE FRENAN
No opines de motores 2t porque no sabes nada con todo respeto,,Hablar mal del motor alemán DKW es injusto, se fabricaron motos autos ,tu moto estaría sin segmentos,pistón roto o que se yo una 125 de 2T equivale casi a una ,250 de 4 T , tremendo motores tenés el ejemplo de la Vespa que no la fabrican más de 2T pero todavía en muchas partes del mundo la siguen usando saludos
Ojala volvieran
lo pero de estas motos es que queman aceite al ir mezclado con la gasolina pero me encantan
Extraño las yamaha de enduro y dt de 2 tiempos la acerelacion no estaba limitada
Que pereza esos taladros.
Esperemos vuelvan esos 2t yo tengo una zanella nt 200 y es una belleza de moto. Saludos de catamarca argentina.
Pasión total.x los 2t.y los entiendo...perfectamente.cuando en realidad.son 5T.
Sopral ✌🏾
El dos tiempos es una maravilla de motor tuve varias motos dos tiempos y un cartin q era un caño ojalá buelban esa maravilla
Usé motores 2T en Suzuki TS-185 y Yamaha DT-175. Lo que odié de estos fue que me echaron a perder muchas camisas por lo del escape.
A mí nunca me pasó eso con una Yamaha 250 año 1967, no se porque se te manchaban las camisas si no salpican aceite
? los motores 2t no son ni más eficientes ni tienen menos mantenimiento al revés, además, no solo por las emisiones se sustituyeron si no que por las dos antes mencionadas cuestiones, porque tienen más par motor y porque su comportamiento es más dócil.
Ponele inyección directa y fíjate si no es más eficiente, de mantenimiento es dependiendo del motor y marca
A baja cilindrada siempre fue mas eficiente el 2t
No eran malos eran buenos los quitaron los políticos como todo lo que hacen
Que excelente información los felicito muchas gracias por eso y ojalá fabriquen motocicletas con esa tecnología moderna principalmente la irónica Yamaha dt 175 sería maravilloso bendiciones gracias por su canal de información vale la suscripción
Na F1 nunca acontecerá isso, porque não existem carros 2T produzidos pela indústria, e isso é crucial para a F1
Te as dado cuenta que los Jeps y coches de los Ricos no contaminan,..? Hay que estar Ciego!
En Colombia esta prohibido tener esos bebes ,contaminacion ambiental
Hay alguna fuente donde se corrobore esta información?
si, busca en google, 18 notas hay
😂no bro de hecho es un motor tipo 4t con una lumbrera pero tiene super cargador y es rumor de barrio nada verídico
Hay muchos artículos que hablan de esto, pero son de hace 4 años.
@@eduar6077 checa los actuales de motores eléctricos en fibra y aluminio pesando menos y tirando mas potencia
Si, la de los deseos
Más eficiente?? 😂😂😂
Q regresen los motores 2 T corregidos y aumentados 💪
Más eficiente?🤔
siii
Un motor 2t de una moto de 1 pistón tiene solo 3 piezas móviles que giran completamente libres, por ende menos piezas , menos rozamiento, menos desgastes, menos masa en movimiento, y lo mejor de todo es que no se pasa de rpm.
A estos motores les encanta girar a altas rpm y no les hace nada
Me encanta el 2T y me iluciona que vuelvan, pero la eficiencia de combustible nunca fue ni será su fuerte, será económico de fabricar y bastante más liviano, incluso con la electrónica ya hay motores marinos ecológicos. Pero la física y la química es inapelable, más potencia=más combustible
saludos amigo
Tampoco es tanta la diferencia
Por mi tipo de trabajo tengo dos motos , una Yamaha 125 cm3 4T y una Suzuki 100cm3 2T
La cosa es que a diario recorro 50 km y a exactamente mismo recorrido y horario de lunes a viernes la 2t consume medio litro más de combustible que la 4t y a nivel eficiencia la 2t es muchísimo más rápida que la 4t
Calculo que podría igualar el consumo entre ambas pero la 2T siempre tienta a llevar otro ritmo
Saludos!
@@gustavomercado4565 concuerdo con tigo pero estamos hablando de potencia, alto rendimiento, de motores que van fuerte y a los caballos hay que darles de comer
@@danielyombalakian7534 es justo lo que digo cuando comentan que gasta mucho sin pensar en que la potencia tiene su costo, lo que pasa es que se fijan solo en el consumo y la cilindrada
Esperemos q si vuelvan los 2 tiempos son geniales
Pero con motores de dos tiempos en un viaje largo en moto terminas perfumado con el olor del humo del motor y es feo
Ojala q puedan encontrar un combustible que pueda resucitar a los Motores 2T
Estas equivocado, jamás un motor 2t será más potente y más eficiente que un 4t. El 2t de un motor más simple al no tener tren de válvulas y menos piezas móviles que arrastrar, es mucho más explosivo y reactivo que el motor 4t, por lo cual permite alcanzar altas rpms en menor tiempo y por tanto presenta una aceleración más rápida, sin embargo son motores con una relación de compresión más baja y pierden mucha mezcla sin quemar durante el proceso de combustión al no poseer el control de tiempo que brinda el sistema de válvulas del motor 4, también el motor 4t permite una eficiencia volumétrica mayor al brindar relaciones de comprensión más altas y por tanto, mayor potencia y eficiencia, además de mucho menos contaminación.
Si es más potente.
La verdad que la palabra ruido me suena muy mal lo correcto sería sonido
y para algunos es música
@@carlosalbertoroth4444 tenés toda la razón Ese es mi caso
@@marceloxy.z uso casi a diario una Lambretta D 125 de 1959, también lo es para mi
@@carlosalbertoroth4444 hermosa moto yo tengo una zanella surumpio 125 guardada en el living de mi casa🤩🤩
Mas eficientes dices😂😂 se fuman la gasolina
Der 2 taktet ist Total Tot...
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Gastan 3 veces más combustible que una 4 tiempos.
No porque la tecnologia de inyeccion directa con alta relacion de compresion baja el consumo
no son motores amigables, para uso urbano, generan demasiado retencion de aceite a la bujia si se mantienen en un regimen constante de revoluciones, si el acelerador es cerrado repentino, es muy probable que no haya lubricacion en el cilindro, debido a la ausencia de aceite en el carter, el piston sigue subiendo y bajando a velocidades de 10 ms eso genera calor y por consecuencia poca lubricacion en esa area (cilindro) y el efecto de depresion de combustible al carter es minimo, por que el area del carburador disminuyo ie (mariposa, cortina, etc).. ktm implemento sistemas de inyeccion en sus motores, aparentemente funcionan bien, ojala que hayan podido haber reducido el bsfc, y el Nox, eso es punto para el 2t lo sabe aprovechar gracias a la presion del escape, desconozco como se las ingeniaron para el aceite a traves del sistema de inyeccion , cuestion tiene pocas partes moviles facil de armar, pero si el individuo no sabe como funciona, es tiempo perdido
Fantástico, los motores más sucios y ruidosos cuando menos se necesitan.
el consumo era un problema real en los " antiguos " 2 T ,pero con las modernas gestiones electronicas ,pienso que se podria regular mejor el consumo ,como por ejemplo reducir la cantidad de combustible en algunas explosiones pre determinadas dado que potencia les sobra . el porque se prohibieron es de sobra conocido ,la contaminacion era brutal ,pero con aceites modernos en carteres ,si quizas los veamos resurgir ,eso espero ,pooorque..... maneje una " viuda negra " yamaha RD 350 Y AYYYYY POR DIOSSS..... que nave
😂La verdad estas hablando cualquier pelotudes. El 2 T perfecto pero el análisis que crees que estas dando esta erróneo. La técnica la tiene MAZDA y la esta depurando. Pero no es lo que explicas de la inyección. No teren bolsos cuando no saben de mecánica y cuando hay limitan tes claras.. Hoy no es el combustible el problema del 2 T sino los lubricantes. El Rissino es de la siglo pasado y lo conosi en estos motores a los cuales se le podía agregar hasta un 10% de nitro metano. Terminabas la carrera y motor muerto por desgaste de vueltas y corrido por la mezcla de nitro. Hoy aceite sintético y dale que es tarde. En nautica se usa sintético 2 T TCW3 para lo remanentes viodegradables en el agua. Así que por más vueltas que le den el problema es la lubrica ion y no el combustible como tal. 2 T divinos pero ya fue.
Se pue corregir.
😂ese motor que suena es el v10 de la formula 1 y pa es 4t 😂😂😂😂😂 peor no van a regresar los 2t 😂 todo apunta a motores electricos😢
Mas lógico veo tu comentario lo eléctrico es el futuro
@@marcialquinones5683 se supone para aya van carros y motos
Lo electrico es una tamaña ESTAFA ! de acuerdo????@@marcialquinones5683
Los motores eléctrico en automóviles son una tamaña ESTAFA ! de acuerdo????
Que video tan mal echo, puro bla,bla,bla
Se me hace feo el motor 2t solo suena igual y contamina mucho
Pueden regresar ,pero amigables con el medio ambiente
Ojala se verdad al 2 t no hay conque darle