Выкат Nissan Leaf ZE0 с сброшенной, холодной батареей в -14. (SOH до сброса 54%)
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Выкат ZE0 с сброшенной батареей в -14. Сброс выполнен функцией "SUPER ZE0" в программе leaf hacker. Батарея перед выездом -15гр., в начале даже вылезла черепаха.
И ещё вы можете меня не понять ! Есть понятие промёрзла в нутри я не понимаю на улице -30 пример но машина будет бодрая всё зависит промерзание батарейки в нутри капсулы а уличная температура меня мало интересует .
Как дети малые, где окно сколько залил киловатт и сколько напряжение на батареях на нустой и полной. О чем видео? о тупом балабольстве?
Лиф странная машина и кней нужен свой подход и понимание. Нет не одного одинакового Лифа . Увы они все разные как и их состояние батарейки.
В моём понимание подогреть батарейку ! Это когда в нутри капсулы хотя-бы -14
Когда у нас -27 на улице начинаю подогревать батарейку а так не грею . В -44 табло и магнитола сразу не загораются.
Ну у нас в том году больше 40 не было.)))
Промёрзнет в нутри до -17 машина не будет заряжаться
Больше - 19. Ну если каждый день эксплуатируешь, то вряд ли замерзнет (у меня только 1 раз промерзла, когда морозы больше 30 были и машина пару дней стояла). А так подогрев батареи для холодных регионов обязателен.
На aze0 если сброшу прибавится пробег, как думаешь?
Нет, ничего на aze0 сброс не даст
Трудно сказать, на AZE0 и так рекуперация работает лучше на много чем на ZE0 (а это я считаю основная причина того, что машина проезжает больше). Эффект наверное будет, но значительно меньше.
У меня что то очень быстро в минус по км уходит. Что на холодную что на горячую баторейку.
А какая машина? (сох, ZE0? AZEO?)
Если ечейки некоторые сдохли то она будет быстро в минус уходить .
ВВБ боится не только перегрева, но и холод, поэтому программно заложены ограничения на рекуперацию. При температуре ВВБ ниже -15, выскакивает черепаха, что ограничивает ток потребления.
Чаще всего "сброс" ВВБ" в последствии приводит к сильному снижению SOH.
Лучший вариант для увеличения пробега зимой- это греющий кабель на ВВБ+ жидкостной подогреватель(либо китайский фен, он проще в установке), на печку!
Черепаха и после сброса вылазит и ограничивает потребление и рекуп. Греющий кабель и так есть. Жидкостный отопитель ставить не хочу. Ну и главная цель сейчас посмотреть будет ли сильное падение СОХ, потому что пока только рассуждения на эту тему видел, на практике примеров не нашел. А так не спорю, может вы и правы, но есть вариант, что в ЗЕО не сильно скажется, т.к. в первом исполнении японцы сильно перестарались с ограничениями, в рестайле (АЗЕО) рекуперация намного сильнее работает (даже на холодной батарее).
@@gonini8673 На канале"Чак Норрис" человек грамотно рассказывает о последствиях сброса ВВБ Ниссан лиф и другие полезные советы.
Так же Логинов на своём канале приводит интересную информацию по ввб. Удачи.
@@sergeyusv622 Посмотрю, спасибо. И вам всего хорошего.
@@gonini8673 И Вам всего хорошего!
хороший результат, интересно как дальше себя поведёт батарея и как быстро пересчитается сох , жду видоса👍
Я уже 2 месяц езжу со сбросом супер зео
Ну надеюсь с учетом того, что часто батарея в минусе, в таком режиме до конца марта доезжу (не будет пересчета). Ну и соответственно там посмотрим, есть ли реальный вред батареи от сброса. А так по мере появления новой информации буду выкладывать. Уже выкат на рекорд сделал в таких же примерно условиях, позже выложу.
хорошо, буду ждать как поведёт дальше батарея
@@chernovandrei864Хреново себя поведет. Прошлую зиму ездил со сбросом, потерял 10% soh, Было 67%, стало 54% это за год. Потом узнал информацию, что химию ввб нельзя греть большими токами, когда она ниже нуля. Что то там типа микрокристалов образуется во время заморозки, а при нагревании большими токами образуется конденсат и на местах этих микрокристалов образуются пустоты, типа воздушные пузырьки. Сопротивление ввб увеличивается, емкость снижается. И греть химию нельзя выше 45', там начинается другой процесс разрушения с выделением газов, от чего в последствии элементы вздуваются.
Я так и не понял, колонка и прочерки стали загараться позже или так же как и до сброса?
Да, проезжать машина стала больше. Основная причина, потому что рекуперация работает как на новом автомобиле.
@@gonini8673 сегодня тоже тест драйв провёл. Что рекуп хороший это плюс. Но вот контролировать сколько осталось пробега стало хуже. Загорелась колонка, через 6 км прочерки, ещё через 2 черепаха. Стрёмно конечно так ездить. Но вот с печкой на минималках проехал 90км, в минус 7 за бортом. Средний расход ровно 6 км на кВт. Как последняя палка заряда отпала, и сразу колонка загорелась. Короче до черепахи 90 км, до колонки 82 км. На черепахе soc показывал 17%
@@ИлДва-ь1в Да дело привычки, несколько раз проедите и будет понятно поведение прогнозометра. У меня тоже на мигающем, прочерках мало проехал. После прочерков тоже черепаха через пару км вылезла, хотя раньше 5-8 проезжал. Ну теперь будем это просто знать)))