Всем зрителям - приятного просмотра! Мы очень старались, работая над этим роликом. Были приложены усилия, нестандартные даже для нас - а планка качества на "Формуле для всех" довольно высока. Теперь дело за вами. От вашей активности зависит будущее подобного формата. Не жалейте лайки - мы постарались на славу.
Не перестаю удивляться, что у вас с говни на любое событие не стандартный, но обоснованный взгляд. Ощущение будто я живя в Средневековье побывал на лекции по квантовой механике. Не зря вы называетесь "эксперты четвертого тысячелетия", не зря
Этот выпуск сродни перезапуска Бонда с Крейгом "Казино Рояль". Вроде уже смотрели про Ковалайнена, но это во много раз новее, свежее и эпичней. Однозначный лайк 👍
Отличный ролик!!! Спасибо огромное за титанический труд! Сегмент должен это увидеть!!! Дважды пересмотрел, чтобы закачаться по полной. Из последнего отрезка ролика могло бы получиться целое видео про эффект бабочки,очень классно подвели к тому,что все это в каком-то смысле из за Ковалайнена вышло
Жалко, что отныне качество видеороликов упадёт, но все равно Спасибо Экспертам. Любим Carlics и ждем в комментариях (но больше экспертов конечно же❤) UPD: наверное многие подумали, что это ремейк/продолжение ролика про Ковалайнена, но на самом деле эксперты создали неожиданную трилогию про Росберга: ролик про Williams-Toyota, этот аналитический видеоматериал и совсем недавний материал про противостояние Росберга-Хемилтона. Проанализировал, закачался и подобрел.
Восславим же гениев современности. Благодаря вам взгляд на события давних дней и на персону ковалайнена был освежён (не путать с освежёван) и расширен. Прекрасная работа, благодарю
Этот ролик нужно будет обязательно пересмотреть и переслушать более внимательно. Спасибо за титанический труд. Жалко, что просмотров мало. Недавно у меня был разговор с другом о Ютубе. Я ему поведал, что есть у меня любимый канал Формула для всех и я там стримы слушаю по 4 часа, ролики смотрю. Друг ответил на это, что я поехавший и что если видео больше 10 минут, то это уже кабзда и ненужно. Вот я думаю, может у большинства такое мнение и длинные ролики ненужны? Мне наоборот заходят ролики от 20 минут и больше. Кароче говоря, может цифры здесь связаны с тем, что поколению тиктока видосы большее минуты смотреть сложно?
Настолько потрясающая аналитика, что пришлось два раза прослушать видео от начала и до конца просто что бы на 1000% вникнуть в суть происходящего. Глубина анализа сопоставима с Марианской впадиной куда вместо Спилберга, первыми добрались наши аналитиики. Низкий поклон за вашу работу.
Наконец то, шедевральный видос как в старые добрые. Последние ролики только и разочаровывали тоннами воды. Мысль о том что эксперты скатились все чаще и чаще посещала меня. Спасибо за видео. Продолжайте пожалуйста вот так )
Посмотрел свежий ролик вчера после работы, сел и выпал из реальности на 40 минут, посмотрел на одном дыхании, недоумивал как так быстро время прошло-пролетело незаметно!! Мои авации Экспертам Гонок!!!
Отличный ролик! Жалко, что алгоритмы требуют регулярно выпускать контент, это ж какое качество мы получили бы будь у вас больше времени на каждый видеоролик. Я к тому, что конечно в видео атмосферы тех времён (некой ламповости) не хватает. Но это так, не самое важное... повторяюсь, отличный ролик!
Максимальная закачка, отличный выпуск. Радуют длинные ролики, но по ходу не формат. Крановщик лупасит по десятиминутке, но эксперты четвёртого тысячелетия могут раздувать любую тему на тысячелетия. Продолжайте в том же духе, ведь мы - русские, с нами бог. Даёшь больше длинных роликов! Это есть советский призыв! Спасибо парни!
Новое видео про Хейки - это моднейший ремастер прошлого, сродни бесплатного DLC с кучей нового контента для платных подписчиков. Адово тащемта, Эксперты!
Эталонный образец глубочайшей элитарной аналитики на неизбитую, небанальную тему. Хоть в палату мер и весов помещай. Прекрасный пример иного, свежего взгляда на недавнюю историю с показом причинно-следственных связей и великолепными выводами на их основе. Фундаментальная работа! Интересно кто, какие инфузории с амёбами спонсируют пОпова? Какие доядерные организмы направляют замусоленные стольники на прокорм провинциальных прихлебателей сливочника со станИславским и их ютубных негров? Лучше бы выбросили свои деньги в окно. Пользы было бы больше.
Браво! титаническая работа,костюмы декорации актеры... Действующие лица..Но все равно лучше КАЧвалайнен чем...унылое собирание титулов.Из сезона в сезон..Именно Затянувшиеся доминация..Ибо КАААЧ это не с рынка....
В комментариях очень мало карликов.Неужели их притягивают только хайповые фамилии типо Ферстаппена или Леклерка?А видео просто класс.Имхо,это ваш magnum opus
Хейки отличный пилот, о чем говорит его довольно успешная карьера, в отличии от выше упомянутого Сутиля. Если говорить в целом о Коволяйнене как катализаторе создания конюшни Мерседес, то вряд ли это так, Мерседес просто хотел больше контроля и покупка успешного проекта Росса Бруна была абсолютно логичным решением, под возвращение Шумми в Ф1, Росберг был довольно перспективен тогда для постройки хорошего базиса. Возможность продолжать в ф1 у Коволяйнена отсутствовала, так как мест в топ коллективах просто не было, а оставаться в середняке, означало погубить лучшие годы гоночной карьеры, на бессмысленное катание в болиде ф1. По этому он выбрал Super GT место заводского пилота Toyota, где логично стал чемпионом топовой гоночной серии, те же Сутиль, Глок, Пик, Чилтон, Палмер, Спид, Картикян просто растворились в никуда.
Топовая гоночная серия это Формула-1. Супер ГТ даже среди кузовного убожества серия местячковая не смотря на заявленную международность. Ковалайнен ничего не выбирал. Японский чемпионат оказался единственным где ему удалось осесть. Проблема в том, что Ковалайнен последние годы был не в командах-середняках Ф1, а донных командах Ф1 и, разумеется, Ковалайнен не задумываясь променял бы никчёмное чемпионство в Японии на ещё один сезон, но в по настоящему середняке Ф1.
@@Govnoification Ф1 безусловно топовая серия, но не одна единственная, престижны серий достаточно много. Super GT после логичной смерти класса 1 в DTM, по-сути осталась единственная в своем роде. Во-первых осесть там очень и очень не просто, уровень пилотов внутри серии очень высокий, это сравнимо с DTM когда туда ( с какого то перепугу, решив что победят) поперлись Алези, Френцен, Ральф Шумахер, итог всем известен, там их торжественно раскатали топы DTM и после в немецком первенстве за дорогими но совершенно безсмысленными пилотами ф1 уже не гонялись. Так вот Ковлляйнен пришёл в чемпионат, где надо иметь мастерство выше среднего уровня, т.к. у Сато и Кобояси не особо пошло, Накаджима по факту получил топовую технику и топ напарника, что и гарантировало успех, в Super GT, все не так просто как кажется на первый взгляд, почитайте мемуары Батона на эту тему, поймёте о чем речь, он к стати восхищается этим первенством и считает ее верхом кузовов во всем мире. Тут можно соглашаться и не соглашаться, т.к. есть NASCAR, GT, GTE WEC. Нужно понимать, что есть открытые колеса, т.е. ф1, INDYCAR, F E. Это топовые чемпионаты, есть гонки на выносливость WEC, IMSA, особняком стоят как раз GTWC и Super GT, тут история самая не простая, в GTWC техника GT3 последнего поколения, это очень интересные в управлении болиды, их обожают производители, так как маркетинг и прочие плюшки, под них содержат заводские программы и гонщиков, согласитесь в никому не интересном и не нужном чемпионате монстры типа, Ауди, Мерседеса (причём настоящего Мерседес АМГ а не английской команды с не понятными английскими же двигателями) Феррари, Ламборгини, Порше, вряд-ли стали бы выкидывать деньги на ветер и плодить не нужный и не понятный чемпионат. В машинах GT есть свой шарм, то как они управляются это канечно дарит огромное удовольствие, отсюда и захватывающие гонки как в длинном формате 24 часа спа например, так и в спринт формате на 2х пилотов. К стати наличие прекрасных результатов в формулах, совсем не гарантия успеха в GT, в этом году Калум Айлот доказал, что увы пока не может конкурировать с топыми пилотами в гранд туризмо. И все же GT это не Super GT и вот почему: Super GT это техника класса 1, то есть не созданный на основе серийной машины с конвейера болид как GT3, это силуэт, построенный специально для гонок, с проработанной аэродинамикой, размещением агрегатов и лишь только внешне в маркетинговых целях напоминающий серийный авто. Тут вроде кузова, но построены как болиды WEC или IMSA, каждый год новая машина, по ходу сезона производители дорабатывают двигатели и болиды, настоящие шинные войны, бриждстоун, ёкогамма, данлоп. Конечно по показателям скоростным Super GT, вероятно на сегодня самые быстрые кузова, хотя это не корректно, все же Силуэты будет звучать правильнее. Чистые кузова это скорее WTCR и V8 из Австралии ( но он в отличии от того же Super GT) менее интересен пилотам из Европы, так как локальный и не особо технологичен, это по сути туринг но с большей мощностью, не что среднее между GT и WTCR. Ну и NASCAR куда ж без него, самая популярная гоночная серия на планете всё-таки, да конечно основная фан база в США, ноооо, это по просмотрам трансляций и посещению автодромов превосходит все что есть в гоночном мире вместе взятое. Тут сошлось все, команды сами строят шасси каждый год, производители (в основном с двигателями конечно) скорость на спидвеях типа дайтоны или индионаполиса, ну и лучше гоночное шоу. Кто будет чемпионом не узнать до самого конца, причём, это не искусственное зрелище, примерно равный уровень пилотов + примерно равный бюджет топов обеспечивает настоящий гоночный праздник каждый выходной. Ф1 не плоха, но в ней есть своя специфика, это конечно не разу не борьба пилотов, это борьба инженеров и за эту уникальность ее стоит уважать, конечно если установить потолок бюджета как том же Super GT, инженеры не пострадают, они будут по-прежнему строить гоночные болиды, но уровень может выровняться и усреднится, тогда кто зане все может быть и пилоты станут раскрываться как в INDYCAR к примеру. Хотя можно и так как есть, всегда приятно когда в выходной кроме NASCAR, INDYCAR, IMSA, WEC, GT, SUPER GT, есть ещё и Ф1. Я слежу за всеми этими сериями, они разные но каждая по своему хороша. Ну и симрейсинг даёт возможность все попробовать и оценить, составить реальное представление о каждой серии.
@@savelykrohin7710 Алези, Френцен, Ральф Шумахер не "попёрлись", а пришли в ДТМ по приглашению топовых или по крайней мере не топовых, но заводских, как в случае с Френтценом, команд. Данные пилоты Ф1 - пилоты-звёзды и многие гоночные серии для престижа старались получить подобных гонщиков. Алези, Френцен, Ральф Шумахер завершили карьеры в Ф1, а не ушли по причине ненужности как Ковалайнен. Разумеется, все три пилота были реалистами и понимали причину своего приглашения равно как и то, что ничего глобального им в ДТМ не светит, но выступали более чем прилично учитывая свой возраст и отсутствие вката в кузова. Алези, Френцен, Ральф Шумахер были не чета сутилям, глокам, палмерам, всевозможным картикеянам и нашим петровым. Да и Ковалайнену тоже. Звёзды которым не надо ничего никому доказывать и этим всё сказано. Впрочем тогда и ДТМ был другим чемпионатом в котором формульные пилоты после завершения карьеры в Ф1 не считали зазорным выступать. Мика Хаккинен был двукратным чемпионом мира Ф1, а не абы кем да и всеобщей уравниловки в ДТМ не было. Сейчас же большинство гоночных серий по сути моноформулы или моноклассы в которых "раскрытие" пилотов, пресловутая "борьба" и пальцем деланная "интрига" не более чем тараканьи бега, буря в стакане. Вроде бы необычно, зрелищно, но это "борьба" насекомых, а не скачки. Увы, но Индикар превратился в такие же тараканьи бега. Сейчас кузова стали последним пристанищем формульной отработки, в том числе отработки младших недоформул и Ковалайнен, как ни крути, такая же отработка. Нет больше звёздных пилотов в кузовах есть лишь кузовное убожество с вкраплением формульной отработки. К счастью Ф1 пока держится не смотря ни на что и во многом поэтому остаётся вершиной автоспорта в которой личность пилота до сих пор решает очень и очень многое. P.S. Симрейсинг это компутерные говногонки? Ноу комментс.
@@Govnoification INDYCAR, ну ни как не является серией с искусственной интригой, так как там нет ни весовых гандикапов, ни BOP, там как раз все решают исключительно пилоты, инженеры и миханники. В GT да есть и гандикапы и баланс производительности, но это связано лишь с тем, что Мерседес GT3 с переднемоторной компановкой должен соревноваться с Ауди R8, Феррари 488 и Лаборгини авентодор, машинами со средне мотороной компановкой а ещё и Порше со своей заднемоторной схемой, и все это надо выровнять для эффектных гонок, с интригой и борьбой до последнего круга. Тут же весь вопрос в массовости и медийности, GT популярна из за симуляторов, GT Sport на PS и одного из самых лучших симуляторов на сегодня Assetocorsa compiticione, у симов огромная фан база, из чего SRO организаторы GT, вступили в пратнерство с Fanatec видущим производителем гоночных симуляторов премиум класса. Да и пилотов обязали участвовать в параллельном сим чемпионате вместе со звёздами симрейсинга. Как не крути а симрейсинг сильно развился в последнее время и пилоты Ф1 давольно активно в нем участвуют. Для того чтобы хейтить симрейсинг, надо иметь опыт пилотирования настоящих гоночных машин, а потом говорить фу это долеко от гонок. Но наделе это не так, к гонкам это ближе чем управление какой нибудь БМВ М5 на трек дне в Сочи или АДМ, да конечно есть ощущения машины телом, его ни кто не отменял и пока симрейсинг этого не передаёт в полной мере. Но ощущения на руле в топовых симуляторах обсалютно эдинтичные. Тут с Ф1 конечно полная лажа так как комастерс сотворило гоночную аркаду которая передаёт скорость, но нифига не передаёт: физику, смещение массы болида, адекватный износ резины. Тут типа можно сказать, что Ф1 уникальна и не возможно её эмулировать, но нет, есть симы например iracing и rFactor2 где все вышеуказанное передано в полной возможной на сегодня мере. Да телом болид не ощущается, да нет перегрузок, согласен все это влияет на управление болидом, но главное то как рулиться и как ведёт себя Ф1 на трассе передано полностью до мельчайших подробностей. Макс Ферстаппен об этом заявлял постояно. Да это не значит, что топовый симрейсер завтра сядет в болид Ф1 и помчит как топовые пилоты серии, ему банально может физических кондиций не хватить для этого. И осваиваться придется. Но примеры симрейсеров пришедших в профиссеональные гонки и успешно там выступающих есть. WTCR заводской пилот Хонды Норберт Михилис это бывший симрейсер, человек который ни гонялся ни где кроме виртуальных гонок и реального туринга, он не раз побеждал и в мировом туринге. Так что развитие симуляторов это дело ближайшего будущего. И попробовать Ф1 можно уже сейчас не выходя из дома. В целом она быстра но скучна в управлении, все очень точно и предсказуемо, у болида NASCAR к примеру куда все сложнее, там реально нервная тачка особенно на дорожной трассе, GT как в жизни так и вс симах передана очень достоверно, если про формулы я лично могу рассужда по опыту управления ф 3 точнее а Российской версии это Ф1600, то про GT могу говорить с 100% уверенностью, да это менее интересный с точки зрения максимальной скорости болид, что там Ф1, Ф3 будет поинтереснее. Однак в гонке таких машин бывает довольно весело и адринолиново, так как все стремятся выйти за предел возможностей машины и тут все гораздо сложнее формул, это нервы, это риск это адриналин в кровь. Хотя на тестах или как в моем случае на трек дне все довольно обыденно и не спешно. Ты не понимаешь из начально, что она может быть быстрее, а кода нащупал предел машина взбрыкивает и уходит в неуправляемый занос. В формулах удивляет, что вообще можно давить на газ в повороте и она там держится, в GT ты не понимаешь будет она там ехать как по рельсам или же ее снесет за пределы трассы. Самая симпатичная техника это Oreca 07 LMP 2, в жизни я ею не управлял но в симе, а надо сказать что над физикой машины в RFactor 2 работали реальные гонщики, одно имя Николя ЛяПьера очем говорит. И она конечно хороша, тут вам и скорость 300 км в час, и управляемость и лёгкость как у формул. Понятно почему это самый продоваемый и самый коммерчески успешный болид на сегодня. К стати Super GT едет один в один как LMP. Возвращаясь к Коволяйнену, надо заметить что Super GT, первое это чемпионат производителей а не моноформула! Эта техника быстрее DTM как старого такнового из альтернатив только WEC и IMSA, в категориях LMH, LMP2 и DPI соответственно, так как DTM это по сути GT sprint чемпионат. Так что ок. Опыт показал что пилоты ф1 вне ее не особо успешны, лишь единицы. Это просто специфика, будучи чемпионом Ф1, не факт, что будешь успешным в WEC да Веббер не был чемпионом, но и в Лемане у него тоже не сложилось а у Кристенсена сложилось, у Дюваля сложилось, у Лоттерера у Яни, успех Алонсо я бы оставил особняком, т.к. конкурентов у Тойоты не было и пофакту это просто был доезд до финишной черты. Хюлькенбергу пришлось за победу в Лемане пришлось, сильно побороться. Успех Физикело тоже заслуженный, но Физико не был самым быстрым в экипаже, даже наоборот он был самым медленным, Шумит в Заубер Мерседес тоже не блиснул в величайшей гонке на планете. Это тоже не доказывает его бездарность, просто Леман гонка для топов Лемана, а гранпри Монако для топов Ф1. Это две разные вселенные где есть свои звёзды вот и все.
Данные исследовани - это ложь и фальсификация. Ха-ха, шах и мат, зумеры. Даже нейросеть может совершать фатальные ошибки. Однозначно и безповоротно. Ведь каждому фанату формулы один известен тот факт, что самым быстрым, харизматичным и максимально выразительным пилотом является - Николас Латифи.
Синдром самозванца психологическая предустановка крепко сидящая в голове человека. Несчастный постоянно занимается самокопанием на тему того, что все его достижения, все успехи есть не результат его труда, таланта, а всего лишь блажь высокого дяди, удачное стечение обстоятельств, фарт (не путать с термином fart!). Синдром самозванца не так и страшен как его малюют. Страшно то, что большинство искренне уверено в обратном. Дескать их успех является результатом исключительно их упорного труда, одарённости и работоспособности за десятерых. Разумеется, в подавляющем большинстве случаев это не так. Часто бывает, что на том или ином высоком месте необходим именно идиот, а не одарённый трудяга. Наверняка о своей исключительности думает цесаревич мазепка да и его папик тоже. Один упорно трудился аж с 1932 года и стал хозяином Уралкалия, другой пилотом Ф1. Смотрите экспертное видео "Синдром самозванца. Как Албон обманул Формулу-1".
Всем зрителям - приятного просмотра!
Мы очень старались, работая над этим роликом. Были приложены усилия, нестандартные даже для нас - а планка качества на "Формуле для всех" довольно высока.
Теперь дело за вами. От вашей активности зависит будущее подобного формата.
Не жалейте лайки - мы постарались на славу.
Уважаемые ЭКСПЕРТЫ ГОНОК, формат прекрасный, продолжайте в том же духе
Не перестаю удивляться, что у вас с говни на любое событие не стандартный, но обоснованный взгляд. Ощущение будто я живя в Средневековье побывал на лекции по квантовой механике. Не зря вы называетесь "эксперты четвертого тысячелетия", не зря
Этот выпуск сродни перезапуска Бонда с Крейгом "Казино Рояль".
Вроде уже смотрели про Ковалайнена, но это во много раз новее, свежее и эпичней.
Однозначный лайк 👍
КАК ЖЕ Я ЖДАЛ АНАЛИТИКУ ПРО КОВАЛАЙНЕНА, СПАСИБО ЭКСПЕРТЫ! НАЧИНАЮ ВДУМЫВАТЬСЯ И ЗАКАЧИВАТЬСЯ!
На сколько элегантен ведущий в костюме, на столько глубока аналитика этого выпуска! Браво!
Отличный ролик!!! Спасибо огромное за титанический труд! Сегмент должен это увидеть!!!
Дважды пересмотрел, чтобы закачаться по полной. Из последнего отрезка ролика могло бы получиться целое видео про эффект бабочки,очень классно подвели к тому,что все это в каком-то смысле из за Ковалайнена вышло
Жалко, что отныне качество видеороликов упадёт, но все равно Спасибо Экспертам. Любим Carlics и ждем в комментариях (но больше экспертов конечно же❤)
UPD: наверное многие подумали, что это ремейк/продолжение ролика про Ковалайнена, но на самом деле эксперты создали неожиданную трилогию про Росберга: ролик про Williams-Toyota, этот аналитический видеоматериал и совсем недавний материал про противостояние Росберга-Хемилтона. Проанализировал, закачался и подобрел.
Восславим же гениев современности. Благодаря вам взгляд на события давних дней и на персону ковалайнена был освежён (не путать с освежёван) и расширен. Прекрасная работа, благодарю
Этот ролик нужно будет обязательно пересмотреть и переслушать более внимательно. Спасибо за титанический труд. Жалко, что просмотров мало.
Недавно у меня был разговор с другом о Ютубе. Я ему поведал, что есть у меня любимый канал Формула для всех и я там стримы слушаю по 4 часа, ролики смотрю. Друг ответил на это, что я поехавший и что если видео больше 10 минут, то это уже кабзда и ненужно. Вот я думаю, может у большинства такое мнение и длинные ролики ненужны? Мне наоборот заходят ролики от 20 минут и больше. Кароче говоря, может цифры здесь связаны с тем, что поколению тиктока видосы большее минуты смотреть сложно?
Ощущается, насколько большая была проделана работа над роликом. Смотрел его на одном дыхании. Спасибо, эксперты!
Был ещё такой Ярно Трулли. Вот он тоже "божил" по субботам, а в гонках устраивал знаменитый паровозик.
Слово то какое!
Настолько потрясающая аналитика, что пришлось два раза прослушать видео от начала и до конца просто что бы на 1000% вникнуть в суть происходящего. Глубина анализа сопоставима с Марианской впадиной куда вместо Спилберга, первыми добрались наши аналитиики. Низкий поклон за вашу работу.
Одно из лучших видео на канале! Браво!
Личность Ковалайнена всегда очень интересовала, как знал, что с ним всё не так просто
Пересмотрел второй раз более внимательно, чтобы всё в голове уложить по полочкам в этой истории и ещё раз насладиться этим шедевром !
Наконец то, шедевральный видос как в старые добрые. Последние ролики только и разочаровывали тоннами воды. Мысль о том что эксперты скатились все чаще и чаще посещала меня. Спасибо за видео. Продолжайте пожалуйста вот так )
Брехня. Эксперты никуда не скатывались. По крайней мере пока.
Ролики про Макларен лучшие, нужно целый плейлист создать. Моя любимая и уникальная команда!
Вдумался и закачался, а большего мне и не надо. Хотя это тот случай, когда БОЛЬШЕЕ и есть, лайк экспертам гонок
Спасибо, господа эксперты, что напоминаете бывалым о том что уже стирается из памяти, а молодых посвящаете в историю событий в F1.
Посмотрел свежий ролик вчера после работы, сел и выпал из реальности на 40 минут, посмотрел на одном дыхании, недоумивал как так быстро время прошло-пролетело незаметно!! Мои авации Экспертам Гонок!!!
Титаническая работа!
Большое вам спасибо за очень качественный материал.
Эксперты, отличная работа! Как всегда на уровне 👍
Отличный ролик! Жалко, что алгоритмы требуют регулярно выпускать контент, это ж какое качество мы получили бы будь у вас больше времени на каждый видеоролик. Я к тому, что конечно в видео атмосферы тех времён (некой ламповости) не хватает. Но это так, не самое важное... повторяюсь, отличный ролик!
Максимальная закачка, отличный выпуск. Радуют длинные ролики, но по ходу не формат. Крановщик лупасит по десятиминутке, но эксперты четвёртого тысячелетия могут раздувать любую тему на тысячелетия. Продолжайте в том же духе, ведь мы - русские, с нами бог. Даёшь больше длинных роликов! Это есть советский призыв! Спасибо парни!
формат просто БОМБА!
Большое спасибо неподражаемым Экспертам гонок, за контент!
Шикарный ролик, про нъюансы появления заводского мерседеса отдельное спасибо.
полезно, информативно, отлично. Костюм идеально! Вот это по красоте!
Было интересно, спасибо!🤝
Прекрасное видео! Браво!
Шикарная аналитика, видео высшего уровня. Спасибо экспертам в очередной раз
Прекрасный ролик Я и Я. Только начинаю знакомится с формулой, и благодаря Вам узнаю много нового
Это великолепно! Вот такую аналитику я обожаю!
Спасибо за ролик!👍
Мужики, вы лучшие! Спасибо за колоссальную работу!
Включил , и закачался
Новый уровень. Спасибо!
Очередная история из тех, что вызывает эмоции, рассказанная на этом Канале из мира (кажущегося например футбольным фанатам скучным) Формулы 1
Новое видео про Хейки - это моднейший ремастер прошлого, сродни бесплатного DLC с кучей нового контента для платных подписчиков. Адово тащемта, Эксперты!
Ютуб не дал уведомлений, а тут такое! Спасибо, закачался
Мои фанаты снова выкатили ролик для своего кумира. Ну чтож, спасибо. Продолжайте и дальше радовать своего кумира
Отличное видео! Молодцы!
ребята, спасибо вам за НАСТОЯЩЕЕ
Очень круто! 👍👍👍 Мой вам респект!
Экспертность экспертов поражает! Спасибо!
С каждым роликом ЭКСПЕРТОВ ГОНОК я всё больше преиспольняюсь в своём гоночном познании
Очень длинное видео, пришлось поумнеть за эти прекрасные 40 минут великолепной, и бьющей через край, аналитике
Ребята, шедевр. Спасибо вам за вашу работу
Спасибо за видео, отличная работа
Спасибо за ролик парни
Спасибо! Ролик супер!
В очередной раз благодарочка за такие вот "алмазы" в ж*пе отечественного автоспорт-блоггинга
Великолепно. Господа Эксперты как всегда решили рассказать нам про малоизвестного человека, и, как обычно, сделали офигенно. Моё почтение
Отличный ролик. Очень понравилось. Интересно.
Крутой материал. Спасибо за старания
Конечно, для восприятия такого контента стоит выделить комнату с колоннами и кожаным креслом (место), но самое главное - ВРЕМЯ, но оно того стоит
Можно разные эпитеты придумывать, но я просто скажу очень хорошая работа! Так держать!
Это видео прекрасно ! Прям документальный фильм 👍
Эталонный образец глубочайшей элитарной аналитики на неизбитую, небанальную тему. Хоть в палату мер и весов помещай.
Прекрасный пример иного, свежего взгляда на недавнюю историю с показом причинно-следственных связей и великолепными выводами на их основе. Фундаментальная работа!
Интересно кто, какие инфузории с амёбами спонсируют пОпова? Какие доядерные организмы направляют замусоленные стольники на прокорм провинциальных прихлебателей сливочника со станИславским и их ютубных негров?
Лучше бы выбросили свои деньги в окно. Пользы было бы больше.
Годнота.) Есть над чем подумать.
Анализ выше моих комплиментов!
Спасибо экспертам за, как всегда, блестящую аналитику
Поздравляю! Новая орбита достигнута! Спасибо!
Брависсимо господа Эксперты, закачиваться подобной темой, да ещё и под Франца Фердинанда - лучшее времяпрепровождение
Просто слов нет - феноменально 😳👍
Браво, Эксперты!
Боже, это как бальзам экспертной аналитики на душу
Не перестаёте удивлять в очередной раз прыгнули выше головы и подняли планку до космических высот
Экспертам браво!
Забавный способ подачи несовсем актуальной информации )))!!! Респект
Круто, нейросети и Ф1, супер подход к делу.
Это круто, спасибо!
Думал, будет просто обзор карьеры Ковалайнена в Макларен, но был приятно удивлён.
Просто обзор да и вообще обзор это не к Экспертам гонок.
отличный ролик,круче только про тойоту и форс индию,лично для меня
Ремастер ролика про Ковалайнена подъехал, с паком новых текстов высокой четкости!
P.S.: Мне одному Хейкки напоминает молодого Стинга?
А мне молодого Шуру
Очень круто!
Браво! титаническая работа,костюмы декорации актеры... Действующие лица..Но все равно лучше КАЧвалайнен чем...унылое собирание титулов.Из сезона в сезон..Именно Затянувшиеся доминация..Ибо КАААЧ это не с рынка....
В комментариях очень мало карликов.Неужели их притягивают только хайповые фамилии типо Ферстаппена или Леклерка?А видео просто класс.Имхо,это ваш magnum opus
Именно так.
Вы молодцы парни!
Жду такого же эпичного разбора Пастора Мальдонадо и Нельсиньо Пике
Реально первые полчаса можно было не смотреть, ведь последние десять минут - ЭТО РАЗРЫВ!!!11
Лайк,комент,просмотр
Моё уважение, тачка под простыней теперь на рабочем столе
Отличный обзор, интересная точка зрения. Однако нет ни слова про сравнение с Петровым в Кетерхеме
Это тема для отдельной истории. Напрашивается трилогия о Ковалайнене.
Хейки отличный пилот, о чем говорит его довольно успешная карьера, в отличии от выше упомянутого Сутиля. Если говорить в целом о Коволяйнене как катализаторе создания конюшни Мерседес, то вряд ли это так, Мерседес просто хотел больше контроля и покупка успешного проекта Росса Бруна была абсолютно логичным решением, под возвращение Шумми в Ф1, Росберг был довольно перспективен тогда для постройки хорошего базиса. Возможность продолжать в ф1 у Коволяйнена отсутствовала, так как мест в топ коллективах просто не было, а оставаться в середняке, означало погубить лучшие годы гоночной карьеры, на бессмысленное катание в болиде ф1. По этому он выбрал Super GT место заводского пилота Toyota, где логично стал чемпионом топовой гоночной серии, те же Сутиль, Глок, Пик, Чилтон, Палмер, Спид, Картикян просто растворились в никуда.
Топовая гоночная серия это Формула-1. Супер ГТ даже среди кузовного убожества серия местячковая не смотря на заявленную международность.
Ковалайнен ничего не выбирал. Японский чемпионат оказался единственным где ему удалось осесть. Проблема в том, что Ковалайнен последние годы был не в командах-середняках Ф1, а донных командах Ф1 и, разумеется, Ковалайнен не задумываясь променял бы никчёмное чемпионство в Японии на ещё один сезон, но в по настоящему середняке Ф1.
@@Govnoification Ф1 безусловно топовая серия, но не одна единственная, престижны серий достаточно много. Super GT после логичной смерти класса 1 в DTM, по-сути осталась единственная в своем роде. Во-первых осесть там очень и очень не просто, уровень пилотов внутри серии очень высокий, это сравнимо с DTM когда туда ( с какого то перепугу, решив что победят) поперлись Алези, Френцен, Ральф Шумахер, итог всем известен, там их торжественно раскатали топы DTM и после в немецком первенстве за дорогими но совершенно безсмысленными пилотами ф1 уже не гонялись. Так вот Ковлляйнен пришёл в чемпионат, где надо иметь мастерство выше среднего уровня, т.к. у Сато и Кобояси не особо пошло, Накаджима по факту получил топовую технику и топ напарника, что и гарантировало успех, в Super GT, все не так просто как кажется на первый взгляд, почитайте мемуары Батона на эту тему, поймёте о чем речь, он к стати восхищается этим первенством и считает ее верхом кузовов во всем мире. Тут можно соглашаться и не соглашаться, т.к. есть NASCAR, GT, GTE WEC. Нужно понимать, что есть открытые колеса, т.е. ф1, INDYCAR, F E. Это топовые чемпионаты, есть гонки на выносливость WEC, IMSA, особняком стоят как раз GTWC и Super GT, тут история самая не простая, в GTWC техника GT3 последнего поколения, это очень интересные в управлении болиды, их обожают производители, так как маркетинг и прочие плюшки, под них содержат заводские программы и гонщиков, согласитесь в никому не интересном и не нужном чемпионате монстры типа, Ауди, Мерседеса (причём настоящего Мерседес АМГ а не английской команды с не понятными английскими же двигателями) Феррари, Ламборгини, Порше, вряд-ли стали бы выкидывать деньги на ветер и плодить не нужный и не понятный чемпионат. В машинах GT есть свой шарм, то как они управляются это канечно дарит огромное удовольствие, отсюда и захватывающие гонки как в длинном формате 24 часа спа например, так и в спринт формате на 2х пилотов. К стати наличие прекрасных результатов в формулах, совсем не гарантия успеха в GT, в этом году Калум Айлот доказал, что увы пока не может конкурировать с топыми пилотами в гранд туризмо. И все же GT это не Super GT и вот почему: Super GT это техника класса 1, то есть не созданный на основе серийной машины с конвейера болид как GT3, это силуэт, построенный специально для гонок, с проработанной аэродинамикой, размещением агрегатов и лишь только внешне в маркетинговых целях напоминающий серийный авто. Тут вроде кузова, но построены как болиды WEC или IMSA, каждый год новая машина, по ходу сезона производители дорабатывают двигатели и болиды, настоящие шинные войны, бриждстоун, ёкогамма, данлоп. Конечно по показателям скоростным Super GT, вероятно на сегодня самые быстрые кузова, хотя это не корректно, все же Силуэты будет звучать правильнее. Чистые кузова это скорее WTCR и V8 из Австралии ( но он в отличии от того же Super GT) менее интересен пилотам из Европы, так как локальный и не особо технологичен, это по сути туринг но с большей мощностью, не что среднее между GT и WTCR. Ну и NASCAR куда ж без него, самая популярная гоночная серия на планете всё-таки, да конечно основная фан база в США, ноооо, это по просмотрам трансляций и посещению автодромов превосходит все что есть в гоночном мире вместе взятое. Тут сошлось все, команды сами строят шасси каждый год, производители (в основном с двигателями конечно) скорость на спидвеях типа дайтоны или индионаполиса, ну и лучше гоночное шоу. Кто будет чемпионом не узнать до самого конца, причём, это не искусственное зрелище, примерно равный уровень пилотов + примерно равный бюджет топов обеспечивает настоящий гоночный праздник каждый выходной. Ф1 не плоха, но в ней есть своя специфика, это конечно не разу не борьба пилотов, это борьба инженеров и за эту уникальность ее стоит уважать, конечно если установить потолок бюджета как том же Super GT, инженеры не пострадают, они будут по-прежнему строить гоночные болиды, но уровень может выровняться и усреднится, тогда кто зане все может быть и пилоты станут раскрываться как в INDYCAR к примеру. Хотя можно и так как есть, всегда приятно когда в выходной кроме NASCAR, INDYCAR, IMSA, WEC, GT, SUPER GT, есть ещё и Ф1. Я слежу за всеми этими сериями, они разные но каждая по своему хороша. Ну и симрейсинг даёт возможность все попробовать и оценить, составить реальное представление о каждой серии.
@@savelykrohin7710 Алези, Френцен, Ральф Шумахер не "попёрлись", а пришли в ДТМ по приглашению топовых или по крайней мере не топовых, но заводских, как в случае с Френтценом, команд. Данные пилоты Ф1 - пилоты-звёзды и многие гоночные серии для престижа старались получить подобных гонщиков.
Алези, Френцен, Ральф Шумахер завершили карьеры в Ф1, а не ушли по причине ненужности как Ковалайнен. Разумеется, все три пилота были реалистами и понимали причину своего приглашения равно как и то, что ничего глобального им в ДТМ не светит, но выступали более чем прилично учитывая свой возраст и отсутствие вката в кузова. Алези, Френцен, Ральф Шумахер были не чета сутилям, глокам, палмерам, всевозможным картикеянам и нашим петровым. Да и Ковалайнену тоже. Звёзды которым не надо ничего никому доказывать и этим всё сказано.
Впрочем тогда и ДТМ был другим чемпионатом в котором формульные пилоты после завершения карьеры в Ф1 не считали зазорным выступать. Мика Хаккинен был двукратным чемпионом мира Ф1, а не абы кем да и всеобщей уравниловки в ДТМ не было.
Сейчас же большинство гоночных серий по сути моноформулы или моноклассы в которых "раскрытие" пилотов, пресловутая "борьба" и пальцем деланная "интрига" не более чем тараканьи бега, буря в стакане. Вроде бы необычно, зрелищно, но это "борьба" насекомых, а не скачки. Увы, но Индикар превратился в такие же тараканьи бега. Сейчас кузова стали последним пристанищем формульной отработки, в том числе отработки младших недоформул и Ковалайнен, как ни крути, такая же отработка.
Нет больше звёздных пилотов в кузовах есть лишь кузовное убожество с вкраплением формульной отработки.
К счастью Ф1 пока держится не смотря ни на что и во многом поэтому остаётся вершиной автоспорта в которой личность пилота до сих пор решает очень и очень многое.
P.S.
Симрейсинг это компутерные говногонки? Ноу комментс.
@@Govnoification INDYCAR, ну ни как не является серией с искусственной интригой, так как там нет ни весовых гандикапов, ни BOP, там как раз все решают исключительно пилоты, инженеры и миханники. В GT да есть и гандикапы и баланс производительности, но это связано лишь с тем, что Мерседес GT3 с переднемоторной компановкой должен соревноваться с Ауди R8, Феррари 488 и Лаборгини авентодор, машинами со средне мотороной компановкой а ещё и Порше со своей заднемоторной схемой, и все это надо выровнять для эффектных гонок, с интригой и борьбой до последнего круга. Тут же весь вопрос в массовости и медийности, GT популярна из за симуляторов, GT Sport на PS и одного из самых лучших симуляторов на сегодня Assetocorsa compiticione, у симов огромная фан база, из чего SRO организаторы GT, вступили в пратнерство с Fanatec видущим производителем гоночных симуляторов премиум класса. Да и пилотов обязали участвовать в параллельном сим чемпионате вместе со звёздами симрейсинга. Как не крути а симрейсинг сильно развился в последнее время и пилоты Ф1 давольно активно в нем участвуют. Для того чтобы хейтить симрейсинг, надо иметь опыт пилотирования настоящих гоночных машин, а потом говорить фу это долеко от гонок. Но наделе это не так, к гонкам это ближе чем управление какой нибудь БМВ М5 на трек дне в Сочи или АДМ, да конечно есть ощущения машины телом, его ни кто не отменял и пока симрейсинг этого не передаёт в полной мере. Но ощущения на руле в топовых симуляторах обсалютно эдинтичные. Тут с Ф1 конечно полная лажа так как комастерс сотворило гоночную аркаду которая передаёт скорость, но нифига не передаёт: физику, смещение массы болида, адекватный износ резины. Тут типа можно сказать, что Ф1 уникальна и не возможно её эмулировать, но нет, есть симы например iracing и rFactor2 где все вышеуказанное передано в полной возможной на сегодня мере. Да телом болид не ощущается, да нет перегрузок, согласен все это влияет на управление болидом, но главное то как рулиться и как ведёт себя Ф1 на трассе передано полностью до мельчайших подробностей. Макс Ферстаппен об этом заявлял постояно. Да это не значит, что топовый симрейсер завтра сядет в болид Ф1 и помчит как топовые пилоты серии, ему банально может физических кондиций не хватить для этого. И осваиваться придется. Но примеры симрейсеров пришедших в профиссеональные гонки и успешно там выступающих есть. WTCR заводской пилот Хонды Норберт Михилис это бывший симрейсер, человек который ни гонялся ни где кроме виртуальных гонок и реального туринга, он не раз побеждал и в мировом туринге. Так что развитие симуляторов это дело ближайшего будущего. И попробовать Ф1 можно уже сейчас не выходя из дома. В целом она быстра но скучна в управлении, все очень точно и предсказуемо, у болида NASCAR к примеру куда все сложнее, там реально нервная тачка особенно на дорожной трассе, GT как в жизни так и вс симах передана очень достоверно, если про формулы я лично могу рассужда по опыту управления ф 3 точнее а Российской версии это Ф1600, то про GT могу говорить с 100% уверенностью, да это менее интересный с точки зрения максимальной скорости болид, что там Ф1, Ф3 будет поинтереснее. Однак в гонке таких машин бывает довольно весело и адринолиново, так как все стремятся выйти за предел возможностей машины и тут все гораздо сложнее формул, это нервы, это риск это адриналин в кровь. Хотя на тестах или как в моем случае на трек дне все довольно обыденно и не спешно. Ты не понимаешь из начально, что она может быть быстрее, а кода нащупал предел машина взбрыкивает и уходит в неуправляемый занос. В формулах удивляет, что вообще можно давить на газ в повороте и она там держится, в GT ты не понимаешь будет она там ехать как по рельсам или же ее снесет за пределы трассы. Самая симпатичная техника это Oreca 07 LMP 2, в жизни я ею не управлял но в симе, а надо сказать что над физикой машины в RFactor 2 работали реальные гонщики, одно имя Николя ЛяПьера очем говорит. И она конечно хороша, тут вам и скорость 300 км в час, и управляемость и лёгкость как у формул. Понятно почему это самый продоваемый и самый коммерчески успешный болид на сегодня. К стати Super GT едет один в один как LMP.
Возвращаясь к Коволяйнену, надо заметить что Super GT, первое это чемпионат производителей а не моноформула! Эта техника быстрее DTM как старого такнового из альтернатив только WEC и IMSA, в категориях LMH, LMP2 и DPI соответственно, так как DTM это по сути GT sprint чемпионат. Так что ок. Опыт показал что пилоты ф1 вне ее не особо успешны, лишь единицы. Это просто специфика, будучи чемпионом Ф1, не факт, что будешь успешным в WEC да Веббер не был чемпионом, но и в Лемане у него тоже не сложилось а у Кристенсена сложилось, у Дюваля сложилось, у Лоттерера у Яни, успех Алонсо я бы оставил особняком, т.к. конкурентов у Тойоты не было и пофакту это просто был доезд до финишной черты. Хюлькенбергу пришлось за победу в Лемане пришлось, сильно побороться. Успех Физикело тоже заслуженный, но Физико не был самым быстрым в экипаже, даже наоборот он был самым медленным, Шумит в Заубер Мерседес тоже не блиснул в величайшей гонке на планете. Это тоже не доказывает его бездарность, просто Леман гонка для топов Лемана, а гранпри Монако для топов Ф1. Это две разные вселенные где есть свои звёзды вот и все.
Однако упустили один момент. Росберг же хотя бы на половину тоже фин ) Получается фин открыл дорогу фину под прикрытием)
Круто 👍🏻 👍🏻👍🏻👍🏻
Жаль Хейкки не увидит этот видос
жду мерч "вдумайтесь, закачайтесь"
=( только не понятно откуда информация о переливах... А так интересное чтиво.
Это все лежит в открытом доступе. Это тоже самое по сути, что и информация, на каких шинах стартуют пилоты сейчас
Ютуп ты просто монстр
Такое хорошее видео людям не показывать!
Росберг и Люся могли стать напарниками еще в 2008, словно высшие силы их словно магнитом притягивали
В МакЛарене девочке Росбергу никогда не видать бы титула. В Мерседесе же на Тотошку напала блажь и он позволил девочке стать чемпионом.
Ведущий очень изменился
Если смотреть ролики о Хейки подряд
Спасибо
Просто самые лучшие люди в мире
Закачался так, что табуретка сломалась!
Браво
Правда если честно, я так и не понял, как Хейки оказался так высоко в том топе пилотов. Надо будет как нибудь его изучить
Данные исследовани - это ложь и фальсификация. Ха-ха, шах и мат, зумеры. Даже нейросеть может совершать фатальные ошибки. Однозначно и безповоротно. Ведь каждому фанату формулы один известен тот факт, что самым быстрым, харизматичным и максимально выразительным пилотом является - Николас Латифи.
Что за Синдром Самозванца? Нигде нет информации
пИсал, пИсал ответ, а он удалился...
Синдром самозванца психологическая предустановка крепко сидящая в голове человека. Несчастный постоянно занимается самокопанием на тему того, что все его достижения, все успехи есть не результат его труда, таланта, а всего лишь блажь высокого дяди, удачное стечение обстоятельств, фарт (не путать с термином fart!).
Синдром самозванца не так и страшен как его малюют. Страшно то, что большинство искренне уверено в обратном. Дескать их успех является результатом исключительно их упорного труда, одарённости и работоспособности за десятерых. Разумеется, в подавляющем большинстве случаев это не так. Часто бывает, что на том или ином высоком месте необходим именно идиот, а не одарённый трудяга.
Наверняка о своей исключительности думает цесаревич мазепка да и его папик тоже. Один упорно трудился аж с 1932 года и стал хозяином Уралкалия, другой пилотом Ф1.
Смотрите экспертное видео "Синдром самозванца. Как Албон обманул Формулу-1".
@@Govnoification спасибо за развёрнутый ответ , про албона обязательно посмотрю
@@Govnoification ещё если не сложно проясни мне про моралфагов пожалуста , это кто такие?
@@MoRalniyUrod Я не силён в птичьем языке поколения зумерков. Поищите сами если в Гугле не забанили.
Это сейчас мир формулы 1 изменился
По мойму он гонку чемпионов когда то выигрывал