O problema foi que na década de 90 e nos anos 2000 as montadoras criaram a ventoinha viscosa para girar na velocidade do motor porém que não girasse o tempo todo para não esfriar demais o motor como os carros antigos, isso porque elas achavam que com ventoinha elétrica não ia dar certo em um motor 6 ou 8 cilindros ou a diesel, so que essa experiência não deu certo pq ventoinha viscosa costuma dar defeito, esses dias eu fui levar meu carro na oficina e lá tinha um passat alemão que a ventoinha viscosa nem estava acoplando ao eixo do motor imagine se o cara for viajar com ele e a ventoinha não acoplar ao motor, daí o dono resolveu colocar ventoinha elétrica mesmo igual vc fez, aliás hoje em dia as montadoras nem usam mais ventoinhas viscosa ou direta nos motores 6 ou 8 cilindros e nem nos movidos a diesel, nem mesmo nos caminhões e nos ônibus, pois é mais vantajoso ter várias ventoinhas elétricas e consumir bastante bateria do que o motor ferver na estrada por falha no funcionamento da ventoinha viscosa
Acompanho direto seus vídeos parabéns principalmente pelo respeito as sinalizações e tbm ultrapassar na hora certa e toma le taca kkkk coloca um capo do maverick v8 com aquela saída de ar por cima do capo vai ficar filé do boi .
Meu carro aciona a venturinha aos 99 graus é um Nissan livina 1.6, tem que cuidar mesmo do arrefecimento, colocando um liquido de arrefecimento de boa marca,o dono antigo não cuidou,estourou na minha mão queimou a junta do cabeçote, 3,500 para arrumar,muito bom seus videos top.
O arrefecimento original do omega 4.1 trabalha no limite do aceitavel, em dias quentes e transito parado ele quase nao da conta mesmo, principalmente se for um 95 com ventoinha viscosa que na maioria dos casos ja perdeu todo o gel. No meu ex omega eu tirei a viscosa e coloquei 3 eletricas com bomba dagua da schadek, ficou show.
@@djalmaveiculosbahia no caso do 4.1 94 e 95 ele vem de fabrica com 2 elétricas na frente e 1 viscosa atrás do radiador. Oque eu fiz foi trocar a ventoinha viscosa por uma elétrica totalizando 3 elétricas. Agora nós ômegas 4.1 a partir de 1996 ele já vem de fabrica com todas as ventoinhas elétricas. Já é mais eficiente.
@@gabrielnovais9811 o meu 95…4.1…estou tirando a viscosa e colocando aquelas 2 elétricas…aí irão ficar as duas elétricas na frente e as duas atrás tb elétricas….a termostatica eu tirei, pois tenho medo de me deixar na estrada ela (caso ela feche).
Radiador alumínio e melhor opção,para refrigerar,agora pode se interligar as 4 ventoinhas simultaneamente,sendo assim ajuda melhorar refrigeração motor
Máquina . Se eu for pagar vou no 2.0 mesmo Manutenção desse motor eu consigo manter ,um motor usado na maioria da linha GM . É um pouco mais lento mas não vou correr mesmo vou desfilar e aproveitar no seu conforto .
Bem e opcao de cada um mas a fabrica ja calcula tudo para funcionar na temperatura correta uma superventilacao e de certo modo desnecessaria vai sobrevarregar o sistema eletrico e baixar a performan se do motor A temperarura de um veiculo e projetada para cada caso e 100 graus e normal a unica razao para aumentar a refrigeracao e se o motor foi preparado com aumento da alimentacao cilindrada giros etc se for original nao ha necessidade lembre se o veiculo mao pode tranalhar abaixo da temperatura padrao Para seu dimencionamento abraco espero ter sido util !!!! !!! !!!
Isso ai vovô, se antecipou né, esta corretissimo. Mas com certeza é devido a região que mora! Aqui no rj, meu cd 3,0, troquei recentemente a embreagem viscosa que comprei da alemanhã de minha ventoinha mecânica, caramba, o carro não passa dos 90º nem por um decreto.
Olá. Muito bom. Quanto mais fresco e bem refrigerado estiver o líquido do radiador melhor. Muito bem pensado. Tenho visto alguns vídeos com o omega 😄😄😄. Muito bom. Parabéns.
A Fiat Strada do meu padrinho adventire 1.4 2010 ela quebrou o cabeçote e ela tava esquentando MT ai ele levou hj pra fábrica pra trocar e foi no dia q ele foi roubado e o carro quebrou
Tive um astra que a temperatura chegava aos 103 para ligar as ventoinhas mas em todas as elétricas que eu levava ,os cara falavam é assim mesmo nem se preocupe ,não dá nada resumindo instalei um cebolão aí pude andar sem medo.
Meu amigo você tá completamente certo...carros da Chevrolet trabalha muito quente e com isso da muito vazamento na tampa de válvulas, tinha um Vectra 2.2 16v a2000 com botão esportivo e esquentava muito e eu só era roubado pelos mecânico, retifiquei o motor 3X os mecânicos só me roubavam e o carro continuava esquenta, até que parou de refrigerar do módulo, então estalei o sistema kit verão e coloquei as duas ventoinhas para arma junto...em 87 graus arma e em 76 de zarma ... O carro nunca mas deu qualquer tipo de problema em junta ou aquecimento, vendim agora o carro perfeito. Até o vazamento da tampa de válvulas os mecânico bunda feito nas coxa não resolvia, eu mesmo resolvem e o carro vaza mas nada tá perfeito. Meu carro passou por 3 mecânico , Buda do esracio, Jorge do esracio, e Marcos aqui de Realengo...três merdas de mecânicos , só roubam as pessoas. O Marcos ainda falou que tem 20 de profissão , meu Deus 20 anos quebrando os carros do cliente coitados de todos que passou por ele, os três zero pra mim, eu vigia nortuno resolvem o problema do meu carro. Então amigo fica aí a dica e cuidado com pessoas que se diz profissional. Se tiver um mecânico bom valorize o mesmo , porque tá difícil. Um abraço.
Tá certo ! Engenheiro da GM tá tudo errado. Cada projeto tem uma faixa de temperatura ideal. Quem regula isso é a válvula termostática. Um motor que trabalha abaixo da temperatura ideal sofrerá desgaste precoce. Um motor é feito com metais diferentes e os coeficientes de dilatação desses metais também são diferentes entre si. Ou seja, se vc impedir o motor de chegar na temperatura ideal vc está gerando desgaste precoce.... É o mesmo erro de quem retira válvula termostática. Apesar que com 4 ventoinhas vc só vai fazer o fluido do radiador esfriar mais rápido e não abaixar a temperatura de trabalho.
Pelo vídeo não dá pra ver mais se não tiver defletor correto no radiador tem que haver dimensionamento do vento são esquenta mesmo , pode ter 10 ventoinhas não vai adiantar
Para ajudar na refrigeração do motor, especificamente em regiões quentes, substitua o aditivo a base de monoetilenoglicol, por aditivo a base de polímeros. O monoetilenoglicol é um tipo de álcool que evita o congelamento do fluído de arrefecimento e resseca as mangueiras do sistema.
Saudações aos amigos do canal . Amigo Sandro e Lucas ajudam muito os vídeos q postam , possuo modelos 3.0 e 4.1 e realmente trabalham bastantes aquecidos boa a idéia de vcs vou tentar dar uma melhorada nos meus aqui tb. Deus abençoe a todos !!!
O Omega tem uma receitinha, eu demorei pra achar mas funciona muito bem. Primeiro, são 3L de Etileno glicol adicionados a água do radiador, o Omega tem um total de 12L no sistema de arrefecimento usando o radiador original, use 3L de fluido orgânico de radiador, de preferencia o original AC Delco. Em segundo, substituir o cebolão do radiador, pelo cebolão do Astra Belga, é o mesmo tamanho os 2, mas muda o acionamento das ventoinhas, o primeiro estágio em 88º e o segundo estágio em 95º, é assim que funciona a do Astra Belga, funciona perfeitamente. Tem a venda no Mercado Livre, é só procurar com essa temperatura de acionamento. As originais do Omega são primeiro estágio em 95º e segundo estágio em 105º, é uma margem muito curta para atingir o máximo. Minha dica é acionar separadamente as ventoinhas, porque acionando as 4 juntas esfria demais o motor e perde rendimento. Umas outra coisa que pode ser retirada do carro que faz diferença no aquecimento (O meu era Automático, aquecia ainda mais..) é o defletor de plástico em baixo do radiador, que na minha opinião não serve para absolutamente nada, aproveitei que o meu estava todo quebrado, e dei fim, ficou até melhor para fazer manutenções em baixo dele. O Omega trabalha mais quente sim, e precisa ser assim, isso é comum dos GM da época, muito frio ele fica manco também.
Boa noite, Sandro. Vc colocou esse radiador com esses ventiladores onde? Minha região e quente rsrsrs Recife PE. Se for algum estado do NE o seu me diga que vou até vc!! Qual o custo? Abraço
Esse radiador tbm coloquei no meu Ômega incluso com as ventoinhas só que tem um detalhe!!! Como vc lhe disse Sandro não pode jamais abusar das temperaturas pq senão o motor vai embora tbm.
O problema foi que na década de 90 e nos anos 2000 as montadoras criaram a ventoinha viscosa para girar na velocidade do motor porém que não girasse o tempo todo para não esfriar demais o motor como os carros antigos, isso porque elas achavam que com ventoinha elétrica não ia dar certo em um motor 6 ou 8 cilindros ou a diesel, so que essa experiência não deu certo pq ventoinha viscosa costuma dar defeito, esses dias eu fui levar meu carro na oficina e lá tinha um passat alemão que a ventoinha viscosa nem estava acoplando ao eixo do motor imagine se o cara for viajar com ele e a ventoinha não acoplar ao motor, daí o dono resolveu colocar ventoinha elétrica mesmo igual vc fez, aliás hoje em dia as montadoras nem usam mais ventoinhas viscosa ou direta nos motores 6 ou 8 cilindros e nem nos movidos a diesel, nem mesmo nos caminhões e nos ônibus, pois é mais vantajoso ter várias ventoinhas elétricas e consumir bastante bateria do que o motor ferver na estrada por falha no funcionamento da ventoinha viscosa
Muito bem 👏👏
Gostei top the best of free show race.😀🎁💥🇧🇷🌍
Tooop, show de bola
Boa dica excelente
meu deus q coisa mais linda 😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Showwwww homem 💪💪💪💪💪💪💪💪💪
Acompanho direto seus vídeos parabéns principalmente pelo respeito as sinalizações e tbm ultrapassar na hora certa e toma le taca kkkk coloca um capo do maverick v8 com aquela saída de ar por cima do capo vai ficar filé do boi .
Meu carro aciona a venturinha aos 99 graus é um Nissan livina 1.6, tem que cuidar mesmo do arrefecimento, colocando um liquido de arrefecimento de boa marca,o dono antigo não cuidou,estourou na minha mão queimou a junta do cabeçote, 3,500 para arrumar,muito bom seus videos top.
Ótimo isso ai ..parabens
O arrefecimento original do omega 4.1 trabalha no limite do aceitavel, em dias quentes e transito parado ele quase nao da conta mesmo, principalmente se for um 95 com ventoinha viscosa que na maioria dos casos ja perdeu todo o gel. No meu ex omega eu tirei a viscosa e coloquei 3 eletricas com bomba dagua da schadek, ficou show.
Amigo…essa terceira ventoinha Eletrica fica em qual local? Vc adaptou? Pq o meu tem as 2 do ar e as 2 do motor…essa quinta fica onde? Boa noite…
@@djalmaveiculosbahia no caso do 4.1 94 e 95 ele vem de fabrica com 2 elétricas na frente e 1 viscosa atrás do radiador. Oque eu fiz foi trocar a ventoinha viscosa por uma elétrica totalizando 3 elétricas.
Agora nós ômegas 4.1 a partir de 1996 ele já vem de fabrica com todas as ventoinhas elétricas. Já é mais eficiente.
@@gabrielnovais9811 o meu 95…4.1…estou tirando a viscosa e colocando aquelas 2 elétricas…aí irão ficar as duas elétricas na frente e as duas atrás tb elétricas….a termostatica eu tirei, pois tenho medo de me deixar na estrada ela (caso ela feche).
Que painel é esse caramba .lindo....
Na Bahia é quente mesmo e tá certo Sandro o carro é seu e tem que cuidar do jeito que tu gosta
E vdde amigo esse carro esquenta muito msm. Mas foi bom fazer isso ajuda bem a máquina. Abraço
Que barca viu
esse é o vovozinho, top dmais
Top demais
Coisa linda viu ômega top de mas
Radiador alumínio e melhor opção,para refrigerar,agora pode se interligar as 4 ventoinhas simultaneamente,sendo assim ajuda melhorar refrigeração motor
Muito bom!
Boa noite meu amigo
Muita informação equivocada.
Parabéns pela máquina o dono faz a diferença
🐾
Omega bruto barabens
Radiador com as coméias de caminhão é perfeita o radiador e mais Largo e os buraquinhos mais largos
Parabéns pela iniciativa
Pura verdade top demaiss
SENSACIONAL AMIGO...
TENHO UM MONZA ..E TENHO UM RELÉ COM CHAVE PRA LIGAR VENTOINHA NO PAINEL.
VOU INSTALAR OUTRA VENTOINHA ...
OBRIGADO PELA DICA...
Carro top DEMAIS!!!
Radiadorsão dia boa pelo menos eu colocaria óleo cooler pra ajudar a refrigeração do motor
4.1 é quente de mais em tudo. Ali pertinho do acelerador esquenta pra caramba
Top
Máquina .
Se eu for pagar vou no 2.0 mesmo
Manutenção desse motor eu consigo manter ,um motor usado na maioria da linha GM .
É um pouco mais lento mas não vou correr mesmo vou desfilar e aproveitar no seu conforto .
Massa filé
Vc mora aonde meu patraum ? Em Caicó ou em Mossoró? Que é tão quente esse lugar assim.
Lindo esse carro seu vc tem razão foram feitos pra andar na Europa tem que fazer isso mesmo
Bem e opcao de cada um mas a fabrica ja calcula tudo para funcionar na temperatura correta uma superventilacao e de certo modo desnecessaria vai sobrevarregar o sistema eletrico e baixar a performan se do motor
A temperarura de um veiculo e projetada para cada caso e 100 graus e normal a unica razao para aumentar a refrigeracao e se o motor foi preparado com aumento da alimentacao cilindrada giros etc se for original nao ha necessidade lembre se o veiculo mao pode tranalhar abaixo da temperatura padrao
Para seu dimencionamento abraco espero ter sido util
!!!! !!! !!!
Kkkkkkk vc é engraçado. Po gosto muito, falouu
correto é isso mesmo melhor previnir do que remediar
Falou tudo...excelente 👏👏👏👏👏
Obrigado amigo Lucas do Vectra, por comentar no canal.
Ai viajei ate sao paulo e nada de aquecer. omega e muito quente cuidado. Omegueiros
SÓ PARA ILUSTRAR: O FILME RIO, 40 GRAUS DE 1955 MOSTRA Q O CALOR SEMPRE EXISTIU.😓🥵😰
Isso ai vovô, se antecipou né, esta corretissimo. Mas com certeza é devido a região que mora! Aqui no rj, meu cd 3,0, troquei recentemente a embreagem viscosa que comprei da alemanhã de minha ventoinha mecânica, caramba, o carro não passa dos 90º nem por um decreto.
Olá. Muito bom. Quanto mais fresco e bem refrigerado estiver o líquido do radiador melhor. Muito bem pensado. Tenho visto alguns vídeos com o omega 😄😄😄. Muito bom. Parabéns.
Voce esta muito serto o meu omega e 2.0 mais a ventoinha esta com sensor na mangueira com 86 graus ja aciona a ventoinha
Show de bola amigo Sandro
Blz Sandro boa dica valeu
A barca é monstra!!!muito conservada.
Sandro cara não precisava mostrar o seu motor do seu carro deixava os invejosos rachando cabelo o selador e mostro só pra os amigos.
Vc é comédia de mais falando😁 vó me escrever Aki.
Perfeito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Sou fã do ômega...
A Fiat Strada do meu padrinho adventire 1.4 2010 ela quebrou o cabeçote e ela tava esquentando MT ai ele levou hj pra fábrica pra trocar e foi no dia q ele foi roubado e o carro quebrou
Eu sou um adolescente de 14 anos e estou prestes a comprar um ômega 4.1
Tive um astra que a temperatura chegava aos 103 para ligar as ventoinhas mas em todas as elétricas que eu levava ,os cara falavam é assim mesmo nem se preocupe ,não dá nada resumindo instalei um cebolão aí pude andar sem medo.
É isso aí sandrão, aquela coisa, carro não tem quilometragem, tem é dono!! Abraços
verdade
Carro lindo!!!!! É uma máquina!!!! Parabéns!!!!
Show de bola o vídeo ficou no grau!!!
Falou é disse mano não descuidar da temperatura é o segredo do sucesso
Ótimo vc atualizou muita gente q pensa q e só pizar
Meu amigo você tá completamente certo...carros da Chevrolet trabalha muito quente e com isso da muito vazamento na tampa de válvulas, tinha um Vectra 2.2 16v a2000 com botão esportivo e esquentava muito e eu só era roubado pelos mecânico, retifiquei o motor 3X os mecânicos só me roubavam e o carro continuava esquenta, até que parou de refrigerar do módulo, então estalei o sistema kit verão e coloquei as duas ventoinhas para arma junto...em 87 graus arma e em 76 de zarma ... O carro nunca mas deu qualquer tipo de problema em junta ou aquecimento, vendim agora o carro perfeito.
Até o vazamento da tampa de válvulas os mecânico bunda feito nas coxa não resolvia, eu mesmo resolvem e o carro vaza mas nada tá perfeito.
Meu carro passou por 3 mecânico , Buda do esracio, Jorge do esracio, e Marcos aqui de Realengo...três merdas de mecânicos , só roubam as pessoas.
O Marcos ainda falou que tem 20 de profissão , meu Deus 20 anos quebrando os carros do cliente coitados de todos que passou por ele, os três zero pra mim, eu vigia nortuno resolvem o problema do meu carro.
Então amigo fica aí a dica e cuidado com pessoas que se diz profissional.
Se tiver um mecânico bom valorize o mesmo , porque tá difícil.
Um abraço.
Ja paseei por isso ...possui tres vectras 16v ..
Mano top Sandro parabéns. Parecendo radiador de komatisu. Parabéns pela máquina
É vdd....hoje tá muito quente em todo lugar! Aqui no Paraná já bateu 43 graus, coisa que jamais vimos.
Boa noite! Vc mostra a temperatura, mas não fala a cidade
Realmente omega projeto original omega é europeu,pais úmido frio...
Quem conhece história sabe...
O meu vivia na beira de ferver...mesmo com radiador novo.
maravilhoso esse ômega parabéns Sandro ....meu sonho e ter 1 monza tubarão ....amo Chevrolet d +
Boa noite ,Como fez pra deixar ele nessa altura.cortou molas.conga pra pra nós. Queria fazer no meu.abrcao
Como vai Sandro esse radiador teve mexer na lataria do painel onde abaixa a vareta.ou encaixou perfeito.
O "OMIGA" do país do gelo, tá rodando gelado agora.
VC continua fazendo vídeos com omega porque eu vi mais
Quando essas ventoinha ta ligada deve parecer um avião
Muito boa a informação. Vc pensa que isso é Fusca?
Olá bom dia tenho um ômega já tenho 8 anos tô arrumando ele já gastei muito tive problema com resfriamento
Esse é meu zap se vc puder me ajudar agradeço 065999185424
O meu já gira é junto com o motor ficou top também!
Aqui em Cuiabá 38 Graus e frio pra nos kkkkkkk
Tá certo ! Engenheiro da GM tá tudo errado.
Cada projeto tem uma faixa de temperatura ideal.
Quem regula isso é a válvula termostática.
Um motor que trabalha abaixo da temperatura ideal sofrerá desgaste precoce.
Um motor é feito com metais diferentes e os coeficientes de dilatação desses metais também são diferentes entre si. Ou seja, se vc impedir o motor de chegar na temperatura ideal vc está gerando desgaste precoce....
É o mesmo erro de quem retira válvula termostática.
Apesar que com 4 ventoinhas vc só vai fazer o fluido do radiador esfriar mais rápido e não abaixar a temperatura de trabalho.
Pelo vídeo não dá pra ver mais se não tiver defletor correto no radiador tem que haver dimensionamento do vento são esquenta mesmo , pode ter 10 ventoinhas não vai adiantar
Cara...que monstro!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏
Para ajudar na refrigeração do motor, especificamente em regiões quentes, substitua o aditivo a base de monoetilenoglicol, por aditivo a base de polímeros. O monoetilenoglicol é um tipo de álcool que evita o congelamento do fluído de arrefecimento e resseca as mangueiras do sistema.
Só que o detalhe é que esse motor não é o motor que veio da Alemanha.
Esse radiador ai refrigera ate motor de scania V8.
Tem um diplomata tão 4.1 fazer um vídeo é legal hein
Excelente dica Sandro mas rachei quando vc falou igual um vulcão. Kkkkkkkkkkkkk
Saudações aos amigos do canal . Amigo Sandro e Lucas ajudam muito os vídeos q postam , possuo modelos 3.0 e 4.1 e realmente trabalham bastantes aquecidos boa a idéia de vcs vou tentar dar uma melhorada nos meus aqui tb. Deus abençoe a todos !!!
Como qualquer motor de combustao interna. Ja viram a temperatura de um turbo compressor? E diesel?
Na estrada nem precisa de ventoinha o próprio vento refrigera
Passa as medidas do radiador por gentileza amigo.
O Sandro é super herói ele usa o OMEGA pra pegar os vilões o UP pra se disfarçar nas investigações e o COROLLA Pra quando tá disfarçado de vovô
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Sandro manja muito de omega, e pisa fundo sem dó
Bom dia... o que foi feito foi melhoria ...mas a engenharia do motor foi feito pra quente tbm , e desnecessário e essas ventoinhas.....
O Omega tem uma receitinha, eu demorei pra achar mas funciona muito bem. Primeiro, são 3L de Etileno glicol adicionados a água do radiador, o Omega tem um total de 12L no sistema de arrefecimento usando o radiador original, use 3L de fluido orgânico de radiador, de preferencia o original AC Delco. Em segundo, substituir o cebolão do radiador, pelo cebolão do Astra Belga, é o mesmo tamanho os 2, mas muda o acionamento das ventoinhas, o primeiro estágio em 88º e o segundo estágio em 95º, é assim que funciona a do Astra Belga, funciona perfeitamente. Tem a venda no Mercado Livre, é só procurar com essa temperatura de acionamento.
As originais do Omega são primeiro estágio em 95º e segundo estágio em 105º, é uma margem muito curta para atingir o máximo. Minha dica é acionar separadamente as ventoinhas, porque acionando as 4 juntas esfria demais o motor e perde rendimento.
Umas outra coisa que pode ser retirada do carro que faz diferença no aquecimento (O meu era Automático, aquecia ainda mais..) é o defletor de plástico em baixo do radiador, que na minha opinião não serve para absolutamente nada, aproveitei que o meu estava todo quebrado, e dei fim, ficou até melhor para fazer manutenções em baixo dele.
O Omega trabalha mais quente sim, e precisa ser assim, isso é comum dos GM da época, muito frio ele fica manco também.
Então é por isso que ficou manco o do cabra, ta quase perdendo até pra motor 1.4 turbo
Boa noite, Sandro. Vc colocou esse radiador com esses ventiladores onde? Minha região e quente rsrsrs Recife PE. Se for algum estado do NE o seu me diga que vou até vc!! Qual o custo? Abraço
Bom dia Sandro,qual a sua região,cidade?
Oi ....já pensou em turbina ?
kkkkk uma ventoinha jogando vento quente contra a outra mais e genio mesmo em kkkkkk
Oi .. já pensou em turbina ?
Amigo quer um conselho, pára com esse negócio de "galera para cá e galera para lá" isso é nojento!
Motorzao. Ômega e top. Aí é o famoso opala de gravata. Tenho um opalao. Mas admiro demais um ômega nesse estado
Esse radiador tbm coloquei no meu Ômega incluso com as ventoinhas só que tem um detalhe!!!
Como vc lhe disse Sandro não pode jamais abusar das temperaturas pq senão o motor vai embora tbm.