Buenas máquinas, con infraestructura en mejor estado correrían como mantequilla, espero que si efe pide nuevos trenes pidan asientos que se puedan girar y pongan primera clase, si tienen buen presupuesto me iría por los coradia de alstom, ya los stadler Kiss o los siemens mireo estarían fuera de los presupuestos bajos que tiene efe para compra de material rodante, reciben un moco de subsidio comparado al de metro o transantiago, con unos 200 millones de dólares se podrían traer hasta trenes japoneses.
Quizás más que material rodante europeo, se necesita las mejoras en cruces y puentes, para que no baje la velocidad, y el acceso norte a concepción, hay que ver como van los chinos, aunque igual crrc se desarrollaron junto con Toshiba los cr200j, que son la base de estos! Saludos.
@@josevillalobos5265 lo digo por que Efe parece que se va a casar con crrc, ya van 3 licitaciones seguidas ganadas por los chinos, la última fue de 32 trenes por 175 millones de dólares, el acceso norte si sale bien se tiene que hacer un servicio Chillán-Concepción parecido al Santiago-Rancagua, para mejorar servicio a Chillán habría que hacer doble vía después de San Fernando también aparte de eliminar cruces y mejorar puentes.
@@KevinJerezV todo tiene sus pro y contras, el tema con tener un solo proveedor es que puedes hacer economía de escalas y bajas los costos de tener una flota variada, y por otra parte te puedes hacer rehén de ese proveedor, especialmente en tema de repuestos. Pero se hace porque los costos son mucho más bajos de los chinos versus stadler, caf o Alstom, más teniendo en cuenta que por el flujo de pasajeros no necesitas 25 0 30 formaciones.
Muy buenos trenes, pero el estado de la infraestructura deja mucho que desear, típico de empresa estatal. A ver si se ponen las pilas o mejor privatizan ese nido de puestos políticos y amiguetes y dejan que los trenes logren su máximo potencial. El país lo tiene todo para ser un ferroviario natural, pero entre la mafia de camiones/buses y el miedo del Estado en darle a los trenes el poder que realmente pueden tener los tienen súper limitados.
Malo el vídeo, sin comentarios alguno, solo pasearse por los carros, nada de algún comentario, donde van, algún río, alguna ciudad, velocidad en partes, puentes conocidos,etc etc.nada claro.
Buenas máquinas, con infraestructura en mejor estado correrían como mantequilla, espero que si efe pide nuevos trenes pidan asientos que se puedan girar y pongan primera clase, si tienen buen presupuesto me iría por los coradia de alstom, ya los stadler Kiss o los siemens mireo estarían fuera de los presupuestos bajos que tiene efe para compra de material rodante, reciben un moco de subsidio comparado al de metro o transantiago, con unos 200 millones de dólares se podrían traer hasta trenes japoneses.
Quizás más que material rodante europeo, se necesita las mejoras en cruces y puentes, para que no baje la velocidad, y el acceso norte a concepción, hay que ver como van los chinos, aunque igual crrc se desarrollaron junto con Toshiba los cr200j, que son la base de estos! Saludos.
@@josevillalobos5265 lo digo por que Efe parece que se va a casar con crrc, ya van 3 licitaciones seguidas ganadas por los chinos, la última fue de 32 trenes por 175 millones de dólares, el acceso norte si sale bien se tiene que hacer un servicio Chillán-Concepción parecido al Santiago-Rancagua, para mejorar servicio a Chillán habría que hacer doble vía después de San Fernando también aparte de eliminar cruces y mejorar puentes.
@@KevinJerezV todo tiene sus pro y contras, el tema con tener un solo proveedor es que puedes hacer economía de escalas y bajas los costos de tener una flota variada, y por otra parte te puedes hacer rehén de ese proveedor, especialmente en tema de repuestos. Pero se hace porque los costos son mucho más bajos de los chinos versus stadler, caf o Alstom, más teniendo en cuenta que por el flujo de pasajeros no necesitas 25 0 30 formaciones.
MINUT0 0:19 PER0 EL TELÉF0N0📲📲 O LA CÁMARA📷📹📽, PUEDEN SER ARRANCAD0S DE LA MAN0, AHÍ EN ESE LUGAR. ( Y SI L0 HAY....TRIP0DE, INCLUID0).
💀🔫
Lo realize con mayor cuidado en esa grabacion
¿ Era cómodo el tren ?
@@Fanatico_alas-micros. No digamos que los asientos son premium, pero es mejor que los asientos de la uts.
@TrenesBMUChile a ok gracias
Muy buenos trenes, pero el estado de la infraestructura deja mucho que desear, típico de empresa estatal. A ver si se ponen las pilas o mejor privatizan ese nido de puestos políticos y amiguetes y dejan que los trenes logren su máximo potencial. El país lo tiene todo para ser un ferroviario natural, pero entre la mafia de camiones/buses y el miedo del Estado en darle a los trenes el poder que realmente pueden tener los tienen súper limitados.
@@MrChromed ojalá que todo estos proyectos sean para mejor, y que logré toda su potencial en los ferrocarriles.
Cuando estuvo en manos privadas solo destruyeron ñas instalaciones hasta hacerlas desaparecer. Estudie mejor.
Malo el vídeo, sin comentarios alguno, solo pasearse por los carros, nada de algún comentario, donde van, algún río, alguna ciudad, velocidad en partes, puentes conocidos,etc etc.nada claro.
Pésimo mostrar pasajeros DURMIENDO...at4ntan al PUDOR E INTIMIDAD
Uyyy cosita pipipipipi