Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
昨日たまたま隣のホームの小田急線に乗っていて見れたした。何だか寂しいですね。成城学園前で整備士の方々が整列されていて胸がいっぱいになりました😌
ＬＳＥがＨｉＳＥやＲＳＥより長生きするとは思わなかった
HiSE「ワイ、LSE先輩が引退しても長野電鉄で生きとるんやが…orz」RSE「ワイも富士急行さんで同僚の371系さんと(以下略)」
1番小田急らしい車両だったのに…
小田急電鉄様そうですね、、、
小田急電鉄の特別急行車輌でデビュー時から引退するまで、細かな点以外で外観が変更されない車輌がLSEだった。1996年からの日本車輌で行われた車輌更新で塗装が10000形HiSE風に変わって「は？」と思ったが、2007年小田原線開通80周年・3000形SE車デビュー50周年でLSE1編成のみ1980年デビュー時の「旧塗装」に限定復活。予想を上回る評判となり、D-ATS- Pの装置を付ける為に日本車輌で再度改造する事に。展望席の窓枠をシルバーに変更も併せてする事になり、展望席のスモークフィルム・シングルアーム式パンタグラフ・odakyuのシール貼り付けを除けば1980年デビュー時と同じになる。SEは途中で御殿場線乗り入れの為に中間車輌を先頭車輌化・塗装も一部変更だったし、NSEは天井式冷房した事で外観が変更・1984年からの車輌更新で数箇所の変更があった。LSEが如何にデビュー時から完成された車輌だったかが思うし、「小田急電鉄のロマンスカー」と言えば今尚「7000形LSE」と答える方が沢山いる事が紛れも無い事実。連接車はVSE2編成のみになったが個人的に「連接車なら小田急」のイメージが未だに強い。連接車で東芝製抵抗制御車が長野電鉄で活躍する元10000形HiSEだけになるのは寂しい。
一番好きな車輌でした。ありがとうＬSE。
初めて乗ったロマンスカーがLSEだったから思い入れ深い・・・
本当に36年間運転してきた7000系LSEは今年で運転終了後もう二度と見ることが出来なくなるてさみしいですね😢
トップナンバーなら38年目です。
矢野僚太 さんこの昭和っぽいレトロな車体とカラーが好きでした。もう見られなくなるのは本当に寂しいですよね😥
思いを込めてありがとう
私も小さい頃から慣れ親しんだ車両因みにこの7004編成全車両廃車だそうです、意見のある方は小田急電鉄に意見しましょう！
ありがとう😭LSE
昭和50年代生まれにとって小田急ロマンスカーと言えばバーミリオンオレンジのSSE/NSE/LSEだな。LSE引退後、連接台車構造の全長の短い車両はVSEだけ。
ayokoiさん待ってた！LSEいなくなると、やっぱりさみしい…歌丸さんみたいな…
2018年10月連休にLSE走るようなので見に行けたらなと思ってます
成城学園前、整備員さんが整列して手を振ってくれて良いですね😃
LSEが引退したら連接車はVSEだけになる。寂しいな。
snd00261jp 確かに。ゴールデンウィーク乗った車両それでした。アーーーー悲しいなんだか悲しいぞ。この世の中の（ry
もう小田急これから先は連接台車の車両を作ることはないと思います
バリアフリーに引っかかるのでLSEより若いHiSEが先に引退したのは残念でしたね〜。長野電鉄に行けば今も乗れますが。GSEで連接を止めた理由が、定員増のためですからね〜。連接だと1両が13メートル程度なので出入口が多くなりますしね。日本だと連接車は不人気ですね〜。当たり前のように連接車使ってるのは江ノ電くらいかな。
snd00261jp 残念です。まぁ連接車両作るのムズいし残るのは、VSEか、江ノ電もあるし、まあまあ今後は、行けるでしょうLSEありがとう。
泣ける
ぼくはロマンスカーが大好きでさみしいな～
ほかの人の動画によれば長後駅で40分停車したようですね。
3月に乗りました。また名車が引退か
Goodbye to a true legend...this is how i got interested in Japanese trains, back in 2004, by driving this iconic train in Microsoft Train Simulator...i will always admire its legendary shape and elegance. Arigato, you will never be forgotten!
臨時列車に改造しないのかなぁ
大丈夫、来月まで見られますよ！
LSE最高〜
ロマンスカーのイメージLSEかな
私はVSEだと思う。
このあと小田急8000形が犠牲続出のターゲットはごめんダヨ。😅三年後が怖い。😅
7000系ＬＳＥありがとう！おつかれ！ごくろう！さようなら！
ぶっちゃっけ 一般客には鉄道ファンは大迷惑なんだよ
同族嫌悪か。みっともない。
人気車両の最後は普段乗りもしない目もくれない連中が来るから絶対にこうなる。乗る側からすればトラブル回避のためにかなり神経使うから、今回はラストランには乗りませんでした。６年前のＨＩＳＥ・ＲＳＥの同日ラストランで懲りていますから・・・。まあ明日からしばらくは普段の小田急線に戻るでしょう。同じ趣味を持つ者の一人としてお詫びいたします。
ブッチッパみたいな発音は汚すぎるのでNG
まぁだと思う。けどLSEの定期運行引退は悲しいことだし、それほど愛されてたんだよ。この動画で言うのはお門違い。もっと鉄道オタクを皮肉ってる動画とか迷惑鉄オタのニュースとかでそうゆうコメントしなよ。
流山市西松ヶ丘 あんたも同類だろ？
やっとボロマンスカーも引退か。これからは車両を気にしないでロマンスカーを使える。
shimachan 7779x あのさぁ…
shimachan 7779x 敢えて言わせてもらう。「あんたの性格がボロい！」以上。
俺はボロい車両が嫌いなだけだから。LSEは実際ボロいし。だいたい性格がボロいとか意味不明。もうちょっと真面な返信しようぜ。
shimachan 7779x 確かに古い車両だけども…んーわざわざ｢ボロ｣ってコメント残すことは無いんじゃないかな、ファンもいるんだしさ… そのあなたにとってのボロ車両が日本を支えていたこともお忘れなく
shimachan 7779x 日本を支えたのはサラリーマンや学生さん達だけじゃ無いはず(ﾎﾞｿｯ)
最後は,いい意味で反則ですネ(笑)。来年春までに臨時で乗りたいですね。
昨日たまたま隣のホームの小田急線に乗っていて見れたした。何だか寂しいですね。成城学園前で整備士の方々が整列されていて胸がいっぱいになりました😌
ＬＳＥがＨｉＳＥやＲＳＥより長生きするとは思わなかった
HiSE「ワイ、LSE先輩が引退しても長野電鉄で生きとるんやが…orz」
RSE「ワイも富士急行さんで同僚の371系さんと(以下略)」
1番小田急らしい車両だったのに…
小田急電鉄様
そうですね、、、
小田急電鉄の特別急行車輌でデビュー時から引退するまで、細かな点以外で外観が変更されない車輌がLSEだった。
1996年からの日本車輌で行われた車輌更新で塗装が10000形HiSE風に変わって「は？」と思ったが、2007年小田原線開通80周年・3000形SE車デビュー50周年でLSE1編成のみ1980年デビュー時の「旧塗装」に限定復活。
予想を上回る評判となり、D-ATS- Pの装置を付ける為に日本車輌で再度改造する事に。
展望席の窓枠をシルバーに変更も併せてする事になり、展望席のスモークフィルム・シングルアーム式パンタグラフ・odakyuのシール貼り付けを除けば1980年デビュー時と同じになる。
SEは途中で御殿場線乗り入れの為に中間車輌を先頭車輌化・塗装も一部変更だったし、NSEは天井式冷房した事で外観が変更・1984年からの車輌更新で数箇所の変更があった。
LSEが如何にデビュー時から完成された車輌だったかが思うし、「小田急電鉄のロマンスカー」と言えば今尚「7000形LSE」と答える方が沢山いる事が紛れも無い事実。
連接車はVSE2編成のみになったが個人的に「連接車なら小田急」のイメージが未だに強い。
連接車で東芝製抵抗制御車が長野電鉄で活躍する元10000形HiSEだけになるのは寂しい。
一番好きな車輌でした。ありがとうＬSE。
初めて乗ったロマンスカーがLSEだったから思い入れ深い・・・
本当に36年間運転してきた7000系LSEは今年で運転終了後もう二度と見ることが出来なくなるてさみしいですね😢
トップナンバーなら38年目です。
矢野僚太 さん
この昭和っぽいレトロな車体とカラーが好きでした。もう見られなくなるのは本当に寂しいですよね😥
思いを込めてありがとう
私も小さい頃から慣れ親しんだ車両因みにこの7004編成全車両廃車だそうです、意見のある方は小田急電鉄に意見しましょう！
ありがとう😭LSE
昭和50年代生まれにとって小田急ロマンスカーと言えばバーミリオンオレンジのSSE/NSE/LSEだな。LSE引退後、連接台車構造の全長の短い車両はVSEだけ。
ayokoiさん待ってた！
LSEいなくなると、やっぱりさみしい…歌丸さんみたいな…
2018年10月連休にLSE走るようなので見に行けたらなと思ってます
成城学園前、整備員さんが整列して手を振ってくれて良いですね😃
LSEが引退したら連接車はVSEだけになる。寂しいな。
snd00261jp
確かに。ゴールデンウィーク乗った車両それでした。アーーーー悲しいなんだか悲しいぞ。
この世の中の（ry
もう小田急これから先は連接台車の車両を作ることはないと思います
バリアフリーに引っかかるのでLSEより若いHiSEが先に引退したのは残念でしたね〜。長野電鉄に行けば今も乗れますが。
GSEで連接を止めた理由が、定員増のためですからね〜。
連接だと1両が13メートル程度なので出入口が多くなりますしね。
日本だと連接車は不人気ですね〜。当たり前のように連接車使ってるのは江ノ電くらいかな。
snd00261jp
残念です。
まぁ連接車両作るのムズいし
残るのは、VSEか、
江ノ電もあるし、
まあまあ今後は、行けるでしょう
LSEありがとう。
泣ける
ぼくはロマンスカーが大好きでさみしいな～
ほかの人の動画によれば長後駅で40分停車したようですね。
3月に乗りました。また名車が引退か
Goodbye to a true legend...this is how i got interested in Japanese trains, back in 2004, by driving this iconic train in Microsoft Train Simulator...i will always admire its legendary shape and elegance. Arigato, you will never be forgotten!
臨時列車に改造しないのかなぁ
大丈夫、来月まで見られますよ！
LSE最高〜
ロマンスカーのイメージLSEかな
私はVSEだと思う。
このあと小田急8000形が犠牲続出のターゲットはごめんダヨ。😅三年後が怖い。😅
7000系ＬＳＥ
ありがとう！おつかれ！
ごくろう！さようなら！
ぶっちゃっけ 一般客には鉄道ファンは大迷惑なんだよ
同族嫌悪か。みっともない。
人気車両の最後は普段乗りもしない目もくれない連中が来るから絶対にこうなる。乗る側からすればトラブル回避のためにかなり神経使うから、今回はラストランには乗りませんでした。６年前のＨＩＳＥ・ＲＳＥの同日ラストランで懲りていますから・・・。まあ明日からしばらくは普段の小田急線に戻るでしょう。同じ趣味を持つ者の一人としてお詫びいたします。
ブッチッパみたいな発音は汚すぎるのでNG
まぁだと思う。けどLSEの定期運行引退は悲しいことだし、それほど愛されてたんだよ。この動画で言うのはお門違い。もっと鉄道オタクを皮肉ってる動画とか迷惑鉄オタのニュースとかでそうゆうコメントしなよ。
流山市西松ヶ丘
あんたも同類だろ？
やっとボロマンスカーも引退か。
これからは車両を気にしないでロマンスカーを使える。
shimachan 7779x あのさぁ…
shimachan 7779x
敢えて言わせてもらう。
「あんたの性格がボロい！」
以上。
俺はボロい車両が嫌いなだけだから。
LSEは実際ボロいし。
だいたい性格がボロいとか意味不明。もうちょっと真面な返信しようぜ。
shimachan 7779x 確かに古い車両だけども…んーわざわざ｢ボロ｣ってコメント残すことは無いんじゃないかな、ファンもいるんだしさ… そのあなたにとってのボロ車両が日本を支えていたこともお忘れなく
shimachan 7779x 日本を支えたのはサラリーマンや学生さん達だけじゃ無いはず(ﾎﾞｿｯ)
最後は,いい意味で反則ですネ(笑)。
来年春までに臨時で乗りたいですね。