Bravo, complimenti per la collaborazione, dopo anni di trucioli e stucco dev'essere una soddisfazione. Vedere motore e gruppo termico, uscire nuovi dalla scatola, già con quelle dimensioni e volumi, è uno spettacolo. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Ciao michele, apprezzo molto i tuoi video, il modo dettagliato in cui spieghi le cose e il frutto di anni e anni di esperiementi studi ecc. Mi piacerebbe vederti mettere mani su prodotti diversi ad esempio un minarelli am6 o minarelli orizzontale minarelli p6. Continua così a bombazza
@@itgcorse mi hai incuriosito e sono subito andato a vedere di cosa si tratta, ho visto che li elaborano per fare cross hahahahha se ne prepari tu uno mi sa che fai mangiare la terra a tutti
@@paolissimo82 quello che sto facendo è uso pista, ma sarebbe bello farne uno da cross, ma di sicuro per ora non ne faccio uno mio 😂 vediamo cosa salta fuori
Bravo! Soddisfazione enorme essere preso in considerazione da un produttore di parti speciali...in questo caso Simonini! Anche per me che ho quarant'anni suonati, col suo kit "100" per Ciao è sempre stata fonte di segoni olimpionici 😂
Bravo!! Bella gratificazione per la nostra passione del due tempi aver collaborato con un azienda così!!! Non avevo mai pensato alla differenza di aree di squish….. effettivamente “convergono” i raggi!. Grazie
Che dire? sei bravo e hai capito il funzionamento del motore carter pompa! I volumi e gli angoli poi a calcolarli correttamente, madonna che casino! Io mi sono stufato da parecchio! :-D tu sei giovane! BRAVO!
Michele sei un grande nn perché lo dico Io ma perché sei l’unico onesto sincero e molto forte perché quello che dici lo passato io quando il Simonini era quasi introvabile … premetto senza scuse che non c’era internet solo “apricato” non poco ok un abbraccio bravo Michele
Bravissimo, finalmente puoi dire che i Carter simonini sono "una tua creazione", simonini, e sempre stato un mio sogno, non l'ho mai voluto perché non avevo abbastanza soldi, e mi sono sempre accontentato di un classico malossi, sapendo che ci hai messo le mani tu penso che sarà un successone, sei un grande, e tu si che sai come farli andare, quelli che criticano hanno solo invidia della tua bravura, e della tua esperienza, continua così, sei il numero 👍
Figata Doria... testa tanta roba forse diminuirei un po' la larghezza della banda di squish che ad occhio forse 0.7/8mm glieli caverei ma non so effettivamente quanto misura quindi... lasciando rdc così che per me come dici te non è che ha tanto senso farlo più alto. Carter uno spettacolo cioè cazzo veramente questi sì che sono carter...
Indubbiamente il motore Simonini per il Ciao (perché per me esiste solo lo Ciao) aveva bisogno di un lavoro di affinamento che tu hai fatto per loro. Vedendo che si chiamano Simonini ITg credo che anche l'eventuale acquirente si senta rassicurato poiché in passato i prodotti Simonini benché concettualmente di buon progetto peccavano leggermente nella precisione di lavorazione che adesso son convinto sia grazie al tuo contributo sia migliorata. Ma guarda che anche i tuoi 3 prigionieri mi sono accorto dal rumore dello scarico che hanno qualcosa di diverso da ciò che si vede comunemente in giro. Bello il lavoro sulla finestra di aspirazione togliendo gli spazi nocivi e aprendo maggiormente sin dalla fusione la zona di passaggio del flusso. Inoltre le lamelle lavorano bene li al lato del carterino dove son messe nel Simonini ITG e non dove le mette Malossi. Tuttavia ti chiedo (l'ho chiesto anche a Route 66, ma non mi ha mai risposto) se tu avessi mai pensato, oltre a questo bel Carter che tu hai progettualmente affinato con le sue belle lamelle messe al posto giusto, ad un secondo Carter con il carburatore sotto tappetino (che commercialmente li rende molto appetibili per chi col Ciao vuol andarci in giro) posto dietro al Carter alimentato da una generosa doppia spalla rotante cioè da un albero con 2 spalle più larghe dell'originale ed entrambe intagliate per chiudere e aprire due finestrelle che sfociano in un condotto unico che porta al carburatore. Non avrebbe i tipici problemi di un disco rotante che per essere ben fatto dovrebbe avere il disco in carbonio con il dado traina (di grossa di mensione) annegato nel carbonio del disco sin dalla costruzione e dei Carter rivestiti di un bagno ceramico nelle zone di contatto del disco. Un doppia spalla rotante potrebbe essere discreto perché il carburatore rimarrebbe nascosto, molto affidabile, ma potrebbe essere persino più potente di un lamellare. Credo che se la Piaggio avesse creato un sistema a spalla rotante (singola o doppia) la cui area di passaggio fosse stata sufficientemente grande da sfruttare completamente un carburatore da 21 forse i Carter lamellari per il Ciao non sarebbero mai stati prodotti da nessuna ditta. Comunque complimenti e cordiali saluti.
Ti ringrazio per il commento e gli apprezzamenti! I carter simonini sono stati migliorati nel concetto base di funzionamento ma le lavorazioni meccaniche sono sempre le stesse, non sono eccelse come finitura ma sono più che accettabili e funzionali. Per l aspirazione doppia come dici te hai 2 problemi, fare gli alberi e bilanciarli correttamente, il tutto ha complicazioni e costi che non giustificano il risultato, molto meglio un pacco lamelllare come i malossi!
Raga...con il prezzo dei mitici kit simonini ( nel 90 costavano più di 1 milione e 200 Milà lire ) ci si compra un buon 125... anche già lievemente elaborato...😀😀😀😀 P.s: i carter da smanettoni nel 90 era la combinazione Polini Speed engine col carburatore dell'orto 13 / 13 e carterino Pinasco con travaso laterale per un ulteriore carburatore 13/13 ... W le doppiette !!!😆😆😆😆
Bravo mich un bel cuoricino a tutti anche a quelli che si sono fermati alle elementari e non sanno nemmeno scrivere in italiano… tu almeno alle medie ci sei arrivato 😜… e comunque attento che hanno una banda… di quelle che suonano e con gli sbandieratori secondo me 😅
Sei un grande , aspetto i tuoi video come il pane 😀. Se vuoi piccolo consiglio , non usare le punte del calibro per misurare ma usa la parte più spessa . Le punte perdono anche fino ad un decimo 😬. Mi piacerebbe un casino venire a vedere una gara di accelerazione e magari conoscerti , quest anno le fanno ???
Ciao bellissimi i tuoi video interessanti tecnici io sono appassionato di vespe potrai farci un video sul famoso 102 polini ti ringrazio in anticipo continua così 👍🏻💪🏻
Salve ing secondo te con un polini 65 con 13/13 e variatore malossi e mozzo da 11giri e giannelli fire, cioè la configurazione standard,una velocità di 72 km orari , è buono?
Mei anda a fighe o mettere le mani sui motori ? Beh , sporcarsi le mani di olio ovviamente, con qualche consiglio di Doria forse ancora meglio. Grande miki, sei un grande 💪🏻
@@itgcorse Ciao Michele, scusa per ieri che non ho risposto. Comunque grazie tante per la tua risposta. Volevo chiederti due cose se possibile. Ma al 4% indipendentemente dalla stagione? Io dovrei montare sia un 65 che un 75 con un 13//13 forse con filtro Polini. A parte che il 13//13 non si carbura benissimo... Anche qui vale il TUO CONSIGLIO? (4%). GRAZIE MOLTE.
@@massimoulivelli3215 si 4% sempre poi dipende dal motore e dall utilizzo, e anche dall olio. Fai una prova, falla al 3 fatti un giro come faresti di solito poi smonta la testa, se il cilindro è unto va bene il 3, se è secco sali al 4 e prova. Quando lo smonti deve essere unto. Per la carburazione sarebbe da mettere mano al carburatore
@@itgcorse Metterò due GT su due carter: un DR e un Pinasco grigio. Userò olio buono tipo Motul od Bardhal, credo. Li userò su strada. Ma al carburatore si può cambiare qualcosina? Optavo per il filtro Polini perché alla lunga mantiene più pulito il motore.
Ohhh, te ho mes al like 222!!!(Tony Cairoli). Comunque te ghe prova sempre a farme Spender schei su par al ciao…ma reste fedele al disco rotante Simoni di quand’ero quattordicenne. Che tra l’altro (purtroppo) monta un 75 che Franco dis no bono (ovviamente)
Ok grazie. Intanto finiamo i lavori sul big deps 4p (cambiamo la trasmissione giusto?) Che me l'hai fatto andare che è una bomba, e poi farò un pensiero a un motore simonini, ovviamente con le tue modifiche. Grazie ancora. Ciao.
Sono quasi 40 anni che con il mio ciao carter di serie cilindro da 41 e carburatore 13/13 passo i 120 km, il motore Simonini non è mai andato e difficilmente si riesce a migliorare.
Forse sei rimasto a 40 anni fa, i simonini di oggi sono altri motori. Comunque ci sarebbero molte persone curiose di vedere un d41 che fa oltre 120 km/h, posta un video!
Non ho mai sentito un sound cosi arrogante su un Ciao ...fanno paura i lavori che fai su questi piccoli motori ...👏💘💖 mi piacerebbe farti sistemare il mio ciao che è fermo da più di 20anni 😱😋
Sono arrivato a 19 passando per tutti gli step, se lo dico non é per sparare numeri a caso. Certo ci vuole anche uno scarico adeguato e non quello di serie
@@itgcorse un Aspes 125 competizione aveva 25 cv nei primi anni 80 con un 30 di carburatore e fasi spintissime. Tu con un 90 (?) dici di arrivare a 19? Ma lo sai quanti sono? Proprio fisicamente dentro quei carter che hanno il diametro cmq simile a l originale non ci passa abbastanza miscela da raggiungere quei cavalli. Poi se hai le spalle piene non ne parliamo non passa nulla. A meno che tu girassi a 15000...che non mi sembra possibile. Per me un 90 simonini ottimisticamente può dare poco più di 10cv all albero senza trasmissione.. Aspetto la prova al banco,magari mi ricredo. Basta un pezzo di carta,siamo nel 2020 vai sul banco a rulli e misuri i tuoi miseri 8 cv alla ruota.. Capisci che un due tempi c e un solo modo per farlo andare ed é lo schema che hanno tutti i cross o i kart...almeno per superare una certa potenza specifica. Poi un esempio un 80 enduro anni 90 tipo Yamaha yz 80 aveva 28 cv!! Quelli sono le potenzialità del due tempi e di serie..tiene il minimo,parte a mezzo colpo non grippa quasi mai. Il Ciao é il ciao,ha dei limiti e un suo mondo. Fate fatica per nulla.
@@itgcorse ecco una prova dei tuoi 19 cv.. Come ti dicevo se passi i 10 scatta un applauso. m.ua-cam.com/video/oLmsraFRO4c/v-deo.html 11 cv disco rotante siminini. Credo 100cc. Come dicevo poco più di 10. Ma sei tu che ti monti un po troppo la testa..a caso,a circa. Mi dispiace i cv sono quelli,evita di raddoppiare la potenza a parole. Io ricordavo il catalogo sinonimi del 1995 ( perché li lo sviluppo si é fermato e siamo al 2020) dichiaravano 9,5 cv per il 90cc.
Non ho mai avuto un bfa tra le mani, forse ci assomiglia perchè le cose che funzionano vanno in quella direzione… comunque chi copia arriva sempre secondo, io preferisco arrivarci da solo 😉
@@itgcorse graaande! comunque per farti sapere, la versione raffreddata ad aria del bfa 307 montato senza fare nulla arriva a 45 cavalli; se prendi la versione a liquido e un carburatore da 42 arriva a 70-75 cavalli.
Complimenti come fai andare te i motorini non ho visto ancora nessun altro...bravo!!!
per gli haters,, ci rivedremo quando questo canale "sottovalutato", sarà alle stelle! complimenti!!
Bravo, complimenti per la collaborazione, dopo anni di trucioli e stucco dev'essere una soddisfazione.
Vedere motore e gruppo termico, uscire nuovi dalla scatola, già con quelle dimensioni e volumi, è uno spettacolo.
👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Ciao michele, apprezzo molto i tuoi video, il modo dettagliato in cui spieghi le cose e il frutto di anni e anni di esperiementi studi ecc. Mi piacerebbe vederti mettere mani su prodotti diversi ad esempio un minarelli am6 o minarelli orizzontale minarelli p6. Continua così a bombazza
Ti ringrazio! Ne ho fatto uno di p6 e ora sto facendo un derby variant che secondo me sarà un bel motorello!! Se capitano volentieri
@@itgcorse mi hai incuriosito e sono subito andato a vedere di cosa si tratta, ho visto che li elaborano per fare cross hahahahha se ne prepari tu uno mi sa che fai mangiare la terra a tutti
@@paolissimo82 quello che sto facendo è uso pista, ma sarebbe bello farne uno da cross, ma di sicuro per ora non ne faccio uno mio 😂 vediamo cosa salta fuori
Bravo!
Soddisfazione enorme essere preso in considerazione da un produttore di parti speciali...in questo caso Simonini!
Anche per me che ho quarant'anni suonati, col suo kit "100" per Ciao è sempre stata fonte di segoni olimpionici 😂
Oggi mi è arrivato il completo 4p non vedo l'ora di montarlo 🥰🥰🥰
Grande Michele...sei prof...e un piacere ascoltarti...competenza e zero cazzate...
Bravo!! Bella gratificazione per la nostra passione del due tempi aver collaborato con un azienda così!!! Non avevo mai pensato alla differenza di aree di squish….. effettivamente “convergono” i raggi!. Grazie
Grazie per il tempo regalato!
Sono solo un po' curioso, e appassionato.👋
Vecio complimenti!! Che soddisfazione deve essere,te lo dice uno che 25 anni fa si faceva le s.ghe col catalogo simonini
Ahahha siamo in 2 😂😂😂 grazie!
Sempre al TOP
Bravo bravo bravo. Ho il sogno di farmi un ciao come quando ero ragazzino e quando sarà il momento se avrai voglia mi rivolgerò a te. Sei un grande.
Ti ringrazio, certo super volentieri!
Numero uno
Mi fai scoppiare dal ridere con le tue massime 🤣🤣 comunque complimenti con tanto di cappello!! Bravo 👊🏼
Che dire? sei bravo e hai capito il funzionamento del motore carter pompa! I volumi e gli angoli poi a calcolarli correttamente, madonna che casino! Io mi sono stufato da parecchio! :-D tu sei giovane! BRAVO!
Grazie Daniele apprezzo!
Ciao Michele complimenti per la tua vera professionalità mi riempie il cuore sentirti parlare da vero ingegnere semplicemente top..
Grazie mille mi fa molto piacere!
Complimenti x il motore non vedo l'ora di sentirlo a girare. 😊👍🤙👌👏
Dai affuria di guardare i tuoi video mi sei diventato simpatico 😜👍
Pero fortuna! Grazie 😉
Michele sei un grande nn perché lo dico Io ma perché sei l’unico onesto sincero e molto forte perché quello che dici lo passato io quando il Simonini era quasi introvabile … premetto senza scuse che non c’era internet solo “apricato” non poco ok un abbraccio bravo Michele
Volevo dire che c’era solo lo Spocati
Ti ringrazio molto per l’apprezzamento! Andiamo avanti cosi allora 🤙🏻🤙🏻🤙🏻
Bravissimo, finalmente puoi dire che i Carter simonini sono "una tua creazione", simonini, e sempre stato un mio sogno, non l'ho mai voluto perché non avevo abbastanza soldi, e mi sono sempre accontentato di un classico malossi, sapendo che ci hai messo le mani tu penso che sarà un successone, sei un grande, e tu si che sai come farli andare, quelli che criticano hanno solo invidia della tua bravura, e della tua esperienza, continua così, sei il numero 👍
Bravo si tu che fai le cose con passione ❤️🔥 e intelligenza ciaooooo un piccolo sconosciuto.
Sei un grande!!!bravissimo tanto di cappello..😉
Ottimo lavoro e spiegazioni come sempre ing top work!!!
TU SEI UNICO!!! Il migliore💪🏻
Ottimo fantastico lavoro! 90 minuti di applausi!
Molto contento del lavoro che hai eseguito grande Miki abbombazza
Grandissimo !!! complimenti 👍🏻👍🏻👍🏻
Sei bravo 🥕
Buongiorno ing. Spiegazioni sempre al top.Abobazza 🤙🤙🤙🤙
Bravo Doria...fiero di te e dei tuoi lavori
Grazie Simon!! Apprezzo molto!
Bravo, bellissimo motore e carter super studiati
Li compro subito 👍🤙
Ciao Grande il video mi e piaciuto continua cosi onesto ciao.
Complimenti ... ti stimo e sono pure un po geloso😅 ... comunque grazie per il tuo tempo a dare consigli
Complimenti......bravo
Bravo Michele ! 💪🤗
Bravo bravo complimenti
Ciao! Complimenti ottimo lavoro!
Complimenti
Guardare i tuoi video é come unire l utile al dilettevole! Si imparano cose e ci si diverte al contempo, grandissimo e bel lavoro! :-)
Ahahah ti ringrazio e mi fa molto piacere!
Grandissimo 👍🏻💪🏻
Grande Michele.....👍👍👍👍
Fantastico 😎
Finalmente 💥
Questa è una grande soddisfazione per te Michele....continua così tra un Po vedremo anche un tuo cilindro quindi??? 👏👏😉
Ma spero di riuscirci un giorno 😂
@@itgcorse aggiornamento del 21 novembre 2022, itg fa uscire il suo nuovo cilindro
Figata Doria... testa tanta roba forse diminuirei un po' la larghezza della banda di squish che ad occhio forse 0.7/8mm glieli caverei ma non so effettivamente quanto misura quindi... lasciando rdc così che per me come dici te non è che ha tanto senso farlo più alto. Carter uno spettacolo cioè cazzo veramente questi sì che sono carter...
Ti ringrazio, la testa va bene per la cavalleria di base ma puoi modificarla a piacere
grande ！continua cosi！io.son di rossano veneto..magari un.giorno ci si becca a far 2 birre e parlar di.ciao💪
Io co sto nuovo motore mi sto divertendo...col si simonini ho zittito parecchie persone 😂👍
Grande mi fa piacere!!
Se in un futuro comprerò un blocco simonini..te lo spedisco e me lo lavori tu 🔝
Lo puoi comprare direttamente da me, quando vuoi fammi sapere 😉
@@itgcorse ok grazie step lampo giallo 😍
@@itgcorse ti ho mandato un messaggio su facebook
Mi raccomando la prossima volta lo voglio sentire sunare🎻✊
Indubbiamente il motore Simonini per il Ciao (perché per me esiste solo lo Ciao) aveva bisogno di un lavoro di affinamento che tu hai fatto per loro. Vedendo che si chiamano Simonini ITg credo che anche l'eventuale acquirente si senta rassicurato poiché in passato i prodotti Simonini benché concettualmente di buon progetto peccavano leggermente nella precisione di lavorazione che adesso son convinto sia grazie al tuo contributo sia migliorata. Ma guarda che anche i tuoi 3 prigionieri mi sono accorto dal rumore dello scarico che hanno qualcosa di diverso da ciò che si vede comunemente in giro. Bello il lavoro sulla finestra di aspirazione togliendo gli spazi nocivi e aprendo maggiormente sin dalla fusione la zona di passaggio del flusso. Inoltre le lamelle lavorano bene li al lato del carterino dove son messe nel Simonini ITG e non dove le mette Malossi. Tuttavia ti chiedo (l'ho chiesto anche a Route 66, ma non mi ha mai risposto) se tu avessi mai pensato, oltre a questo bel Carter che tu hai progettualmente affinato con le sue belle lamelle messe al posto giusto, ad un secondo Carter con il carburatore sotto tappetino (che commercialmente li rende molto appetibili per chi col Ciao vuol andarci in giro) posto dietro al Carter alimentato da una generosa doppia spalla rotante cioè da un albero con 2 spalle più larghe dell'originale ed entrambe intagliate per chiudere e aprire due finestrelle che sfociano in un condotto unico che porta al carburatore. Non avrebbe i tipici problemi di un disco rotante che per essere ben fatto dovrebbe avere il disco in carbonio con il dado traina (di grossa di mensione) annegato nel carbonio del disco sin dalla costruzione e dei Carter rivestiti di un bagno ceramico nelle zone di contatto del disco. Un doppia spalla rotante potrebbe essere discreto perché il carburatore rimarrebbe nascosto, molto affidabile, ma potrebbe essere persino più potente di un lamellare. Credo che se la Piaggio avesse creato un sistema a spalla rotante (singola o doppia) la cui area di passaggio fosse stata sufficientemente grande da sfruttare completamente un carburatore da 21 forse i Carter lamellari per il Ciao non sarebbero mai stati prodotti da nessuna ditta. Comunque complimenti e cordiali saluti.
Ti ringrazio per il commento e gli apprezzamenti! I carter simonini sono stati migliorati nel concetto base di funzionamento ma le lavorazioni meccaniche sono sempre le stesse, non sono eccelse come finitura ma sono più che accettabili e funzionali. Per l aspirazione doppia come dici te hai 2 problemi, fare gli alberi e bilanciarli correttamente, il tutto ha complicazioni e costi che non giustificano il risultato, molto meglio un pacco lamelllare come i malossi!
e anche oggi si porta a casa una perla sulle aree di squish, dovresti portare queste conoscenze su un motore come l'am6, ci sarebbe da divertirsi
Ti ringrazio! Si sarebbe ma per ora nessuno me lo chiede e quindi aspetto. Capiterà prima o poi
Raga...con il prezzo dei mitici kit simonini ( nel 90 costavano più di 1 milione e 200 Milà lire ) ci si compra un buon 125... anche già lievemente elaborato...😀😀😀😀
P.s: i carter da smanettoni nel 90 era la combinazione Polini Speed engine col carburatore dell'orto 13 / 13 e carterino Pinasco con travaso laterale per un ulteriore carburatore 13/13 ... W le doppiette !!!😆😆😆😆
Bravo mich un bel cuoricino a tutti anche a quelli che si sono fermati alle elementari e non sanno nemmeno scrivere in italiano… tu almeno alle medie ci sei arrivato 😜… e comunque attento che hanno una banda… di quelle che suonano e con gli sbandieratori secondo me 😅
Ahahahah ti ringrazio del supporto! ❤️😂
Volevi un commento tecnico, ed eccotelo:
BRAVO!
Grazie! 😉
Meravigliaa!!!
Complimenti sei un grande dovresti mettere anche il tuo nome sul carter"simonini-Doria"😉👍
Ti ringrazio! Magari su quelli che preparo perché no!
Un blocco simonini di fabbrica come va soltanto con pacco lamellare più grande carburatore 26 ? Grazie... semplice curiosità
Non ho mai provato, probabilmente va di più.
Sei un grande , aspetto i tuoi video come il pane 😀. Se vuoi piccolo consiglio , non usare le punte del calibro per misurare ma usa la parte più spessa . Le punte perdono anche fino ad un decimo 😬. Mi piacerebbe un casino venire a vedere una gara di accelerazione e magari conoscerti , quest anno le fanno ???
Ti ringrazio, lo so che le punte si usurano ma il calibro è nuovo e per misurare lo stagno in certi punti servono le punte!
Grandissimo, dovresti sistemare una rvg500 gamma
Eeee avercene una da sistemare, poi 4 cilindri non sono 1 😂
Ma le capacità le hai 👍🏼
Ingegnere, qualche tempo fa ne abbiamo parlato al telefono... C'è un'aprilia 250 disponibile ad avere un po' più di pepe...
Quali modifiche al telaio bisogna fare per montare questi motori ?
Devi creare l alloggiamento del cilindro sul lato destro del telaio del ciao, su si bravo ecc basta montare una slitta rinforzata
Ciao bellissimi i tuoi video interessanti tecnici io sono appassionato di vespe potrai farci un video sul famoso 102 polini ti ringrazio in anticipo continua così 👍🏻💪🏻
Ti ringrazio! Per le vespe preferisco trattare cose di un altro livello, troppo basico come cilindro
.. musica maestro.... 😉.. l'audio è un po' basso.. 😬
Salve ing secondo te con un polini 65 con 13/13 e variatore malossi e mozzo da 11giri e giannelli fire, cioè la configurazione standard,una velocità di 72 km orari , è buono?
È normale ma si può migliorare
👍👍👍😉👋👋
Mei anda a fighe o mettere le mani sui motori ? Beh , sporcarsi le mani di olio ovviamente, con qualche consiglio di Doria forse ancora meglio. Grande miki, sei un grande 💪🏻
Grazie mille Alessandro! Sporcarsi le mani sempre ma andare a figa anche, ci vogliono entrambe
🌂viene a piovere prendi l’acqua calda con in ciao ❤
Intanto ciao ti ricordo che io. Sono complicato nn mi è piaciuto il tuo dito della mano nel partire del video iniziale ti devo dire che mi sei scaduto
Pazienza
Te se masa forte,
Cosa ne pensi di modificare il pacco lamellare con un mono petalo
Ciao ing 🙋🏻♂️ cosa mi consiglieresti come elaborazione base per un bravetto?
PS:trasmissione a puleggia.
Grazie in anticipo
Complimenti per i video
Ti ringrazio! Base base carter originali 65 dr e 13!
@@itgcorse e già qualcosa cambia?trovando il mozzo a variatore?sempre con la stessa configurazione e mettendo un multivar vado ancora meglio ?
Compralo e lo scoprirai🤙🏻
quindi questi nuovi carter si trovono sul sito simonini? il cilindro è sempre uguale?
Cilindro sempre uguale, se ti servono te li posso fare avere a buon prezzo 😉
Ovviamente in caso mi servirà tutto il blocco, Ma la marmitta che hai sviluppato si puo avere una foto?
Dove prendi lo tucco per i carter verde
Su ebay, cerca asportec, è blu e giallo
Scusami e site un Simonini a licuido grazie
Non capisco
Motivazione da "cantinaro" ahhahahahahahahha TOP!
Ciao MIchele.un consiglio se uno compra il motore adesso come fa a capire se è l'ultima versione ? grazie
I carter precedenti sono esauriti, ci sono solo quelli nuovi. Casomai contattami su fb o instagram che ti procuro tutto😉
ciao! un po' off topic ma cosa ne pensi del sistema Joe romano sulle valvole lamellari?
Non lo conosco, ma se è come il vforce per me è bocciato
A quindi li fa già così simonini, oppure é una tua lavorazione, non ho capito bene
Li fa già Simonini cosi su mia progettazione della travaseria
Bravissimo Michele, scherzavi con la miscela al 4%?
Nono son serio
@@itgcorse Ciao Michele, scusa per ieri che non ho risposto. Comunque grazie tante per la tua risposta. Volevo chiederti due cose se possibile.
Ma al 4% indipendentemente dalla stagione?
Io dovrei montare sia un 65 che un 75 con un 13//13 forse con filtro Polini.
A parte che il 13//13 non si carbura benissimo... Anche qui vale il TUO CONSIGLIO? (4%). GRAZIE MOLTE.
@@massimoulivelli3215 si 4% sempre poi dipende dal motore e dall utilizzo, e anche dall olio. Fai una prova, falla al 3 fatti un giro come faresti di solito poi smonta la testa, se il cilindro è unto va bene il 3, se è secco sali al 4 e prova. Quando lo smonti deve essere unto. Per la carburazione sarebbe da mettere mano al carburatore
@@itgcorse Metterò due GT su due carter: un DR e un Pinasco grigio. Userò olio buono tipo Motul od Bardhal, credo. Li userò su strada.
Ma al carburatore si può cambiare qualcosina? Optavo per il filtro Polini perché alla lunga mantiene più pulito il motore.
@@massimoulivelli3215 bisogna modificare il carburatore
Ohhh, te ho mes al like 222!!!(Tony Cairoli). Comunque te ghe prova sempre a farme Spender schei su par al ciao…ma reste fedele al disco rotante Simoni di quand’ero quattordicenne. Che tra l’altro (purtroppo) monta un 75 che Franco dis no bono (ovviamente)
Ahahah ti ringrazio, e Franco l’ha rason😂
Te hai motori della madonna con tutti questi cavalli 😂 io con l'ape 102 pinasco non regge la terza in salita...
dove si possono comprare, sul sito non gli ho trovati.
Dimmi cosa ti serve ti trovo tutto
Bravo! Anche sè quello che dovrei commentarti può essere fatto solo in privato.
Grazie Christian! Scrivimi pure su instagram o fb😉
@@itgcorse ti ho scritto su whatsapp
Buonasera te la vendi qualche modo preparata
No preparo e basta
Buonasera Scusami il disturbo devo trovare io il Chelsea da preparare con il contatto con te
Sono al lavoro per questo stesso l'ho sbagliato devo trovare la moto e mi metto in contatto con te
Ciao, come posso contattarti visto che non ho nessun tipo di social network?
3297790930
14:30 🤣
Michele per trovare questi carter dove devo cercarli?
Direttamente da me o in simonini 😉
Ok grazie. Intanto finiamo i lavori sul big deps 4p (cambiamo la trasmissione giusto?) Che me l'hai fatto andare che è una bomba, e poi farò un pensiero a un motore simonini, ovviamente con le tue modifiche. Grazie ancora. Ciao.
Ma su questi carter si riuscirebbe a montare una termica da scooter?
Ma la sua è già da scooter
@@itgcorse quindi secondo te non vale la pena di usare un altro cilindro diverso dal suo? Magari a liquido
Che interesse di prigionieri ha il Carter?
Mi prepareresti una testa di un honda cr 125 ?
Mi serve tutto il motore però, e bisogna vedere cosa fare
No si potrebbe fare senza il motore ho bisogno di comprimerla pk so 14:1 su un 125
@@andreacavallini1790 e io come misuro l rdc?
Vorrei parlare con te io ho unonscoter in parte malossi e siccome.seguo te vorrei un aiuto malossi 94
Ciao mi puoi contattare su fb o instagram
vicentino?
Treviso 😎
@@itgcorse me parea de sentir n'accento rente casa :) (vicenza)
Pleas do an eglisch or german channel
Quindi tu ora collabori con simonini e fai dei carter con loro
Diciamo che gli ho dato dei suggerimenti in base alla mia esperienza 😉
ma per cambiare la geometria dei travasi non serve un geometra ????? 🤣🤣🤣
Sono quasi 40 anni che con il mio ciao carter di serie cilindro da 41 e carburatore 13/13 passo i 120 km, il motore Simonini non è mai andato e difficilmente si riesce a migliorare.
Forse sei rimasto a 40 anni fa, i simonini di oggi sono altri motori. Comunque ci sarebbero molte persone curiose di vedere un d41 che fa oltre 120 km/h, posta un video!
Adesso per fortuna c’è anche il Gps
Non ho mai sentito un sound cosi arrogante su un Ciao ...fanno paura i lavori che fai su questi piccoli motori ...👏💘💖 mi piacerebbe farti sistemare il mio ciao che è fermo da più di 20anni 😱😋
Ti ringrazio, puoi contattarmi su fb o instagram
Quindi ora plug&play va già forte , ottimo per ridare smalto a un prodotto di nicchia
16 cv??
Credici
Io dividerei per 2.
Sono arrivato a 19 passando per tutti gli step, se lo dico non é per sparare numeri a caso. Certo ci vuole anche uno scarico adeguato e non quello di serie
@@itgcorse un Aspes 125 competizione aveva 25 cv nei primi anni 80 con un 30 di carburatore e fasi spintissime. Tu con un 90 (?) dici di arrivare a 19?
Ma lo sai quanti sono?
Proprio fisicamente dentro quei carter che hanno il diametro cmq simile a l originale non ci passa abbastanza miscela da raggiungere quei cavalli.
Poi se hai le spalle piene non ne parliamo non passa nulla.
A meno che tu girassi a 15000...che non mi sembra possibile.
Per me un 90 simonini ottimisticamente può dare poco più di 10cv all albero senza trasmissione..
Aspetto la prova al banco,magari mi ricredo.
Basta un pezzo di carta,siamo nel 2020 vai sul banco a rulli e misuri i tuoi miseri 8 cv alla ruota..
Capisci che un due tempi c e un solo modo per farlo andare ed é lo schema che hanno tutti i cross o i kart...almeno per superare una certa potenza specifica.
Poi un esempio un 80 enduro anni 90 tipo Yamaha yz 80 aveva 28 cv!!
Quelli sono le potenzialità del due tempi e di serie..tiene il minimo,parte a mezzo colpo non grippa quasi mai.
Il Ciao é il ciao,ha dei limiti e un suo mondo.
Fate fatica per nulla.
@@itgcorse ecco una prova dei tuoi 19 cv..
Come ti dicevo se passi i 10 scatta un applauso.
m.ua-cam.com/video/oLmsraFRO4c/v-deo.html
11 cv disco rotante siminini. Credo 100cc.
Come dicevo poco più di 10.
Ma sei tu che ti monti un po troppo la testa..a caso,a circa.
Mi dispiace i cv sono quelli,evita di raddoppiare la potenza a parole.
Io ricordavo il catalogo sinonimi del 1995 ( perché li lo sviluppo si é fermato e siamo al 2020) dichiaravano 9,5 cv per il 90cc.
Guarda che i suoi 19cv li ha fatti a banco 😂😂😂
@@stephendanesin2486
m.ua-cam.com/video/oLmsraFRO4c/v-deo.html
Come questo??
11 cv
Ma siete dei creduloni.
Non hai presente 19 cv quanti sono.
Sei un copione perché hai copiato i travasi del bfa 307
Non ho mai avuto un bfa tra le mani, forse ci assomiglia perchè le cose che funzionano vanno in quella direzione… comunque chi copia arriva sempre secondo, io preferisco arrivarci da solo 😉
@@itgcorse graaande! comunque per farti sapere, la versione raffreddata ad aria del bfa 307 montato senza fare nulla arriva a 45 cavalli; se prendi la versione a liquido e un carburatore da 42 arriva a 70-75 cavalli.