Мда сварка такая штука затягивающая что когда варишь порой хочется еще что то приварить со словами еще 1 латку поставлю и пойду спать в итоге после все это превращается в то что на дворе уже 4 утра а ты никак неугомонишся и точку ставит только то что проволока закончилась)
Да планировалось то только наружнюю часть порога заменить и низ стоики. А во время ремонта обнаружилось что там всё гораздо хуже. Вот и исправлял по возможности всё, что мешало привариванию новых деталей.
Раньше был ролик где при сборке на заводе сборщик коленном упирается в дверь и гнет рамку стекла двери туда или обратно , подгоняя нужный зазор . Конвеер автоваза. Так вот , если правильно подогнуть то упирается не будет, а хаяли на видео как раз качество сборки.
Здорово. Слушай, там около крыла переднего порог чуток изгибается во внутрь с низу. И когда смотришь порог с обеих концов как бы изгибается это нормально незнаешь?
Мне чаще всего приходилось работать с деталями ПО "Начало" так как они стоят относительно недорого по сравнению с Автоваз. Так же эти детали проще найти, поэтому владельца авто покупают их и привозят мне. Но вот с установкой их на машину, часто возникают проблемы. Приходится тратить много времени на их подгонку. Поэтому если есть возможность, то лучше брать Автоваз. А по поводу сварочного аппарата, то нет смысла брать дорогой. Я начинал кузовной ремонт с дешовым аппаратом невысокой мощности. Для сваривания кузовного железа его вролне хватало. На моем первом аппарате было всего 4 положения регулировки сварочноно тока, что было не очень удобно. А лучше конечно брать аппарат с возможностью более точной регулировки сварочного тока и подачи проволоки (к примеру с помощью крутилок).
Много мелкого, однообразного и неинтересноно ремонта в основном по малярке. Поэтому мало видео. И занимаюсь я этим делом только в тёплое время года, что бы не дышать химией и сварочными глазами в закрытом гараже. 😊
Если вы имеете ввиду заднюю арку, то я а виде объяснил, почему не завел порог под арку. Потому что эта часть арки сгнила вместе со старым порогом. А восстанавливать арку по заводскому не было смысла, так как цель была, что бы машина ещё годик поездила. Поэтому порог к арке приварил в стык.
@@user-wn2ge4pj9c Смесь СО - Аргон какая в процентах, я сколько не варю 30-70 устраивает . Только вот нет такого характерного "потрескивания" при сварке.
Ой. Я вам не правильно ответил. Не обратил внимания под каким видео ваш комментарий. Одну сторону на этой семёрке сделал примерно за неделю, и это с учётом того, что часто отвлекайся и не занимался машиной полный день. А если работать плотно, то дня 4 ушло бы на ремонт этой стороны.
Не подскажете, у меня на семерке между дверями зазор клином идет как будто машина провисла ставлю домкрат по середине поднимаю клин расходится как надо
Причины не знаю . Я много раз видел, как верхние части дверей сходятся к стойке и начинают тереть об неё. А самое интересное что такое встречается даже на машинах с довольно хорошим кузовом, не говоря уж о гнилых машинах. Я считаю, что кузов этих машин с завода не достаточно усилен. От чего в процессе эксплуатации быстро устаёт и начинает деформироваться. Возможно я ошибаюсь и этому явлению есть какое то другое объяснение.
Здравствуйте. Я пока приостановил сварочные работы. Зимой не занимался и ещё как минимум месяц, пока температура на улице днем не будет держаться в районе 15 градусов. Работать с открытыми воротами на бетонном полу холодно. А с закрытыми воротами задыхаюсь от дыма, сварки.
@@user-wn2ge4pj9c да, я читал в других комментариях, что зимой не занимаетесь, сейчас и не горит. Пороги на 9лансере, сгнил и так по мелочам бывает, где арка, где просто вмятина и спотером вытянуть и покрасить не помешало бы. У вас как минимум показаны работы и доверия больше
Мда... "Мастер" говорит: "Ремонт на скорую руку продолжается. Снял машину с опор чтобы она стала на колёса, приняла своё естественное положение..." Когда начал смотреть видео недоумевал с того как он задрал машину и варит... А оказывается человек понимает, но просто лентяй! Ему лень варить лёжа. Ну да - брызги летят и очень больно жгут... И кроме всего выкладывает видео того как НЕ НУЖНО делать на всеобщее обозрение. А все смотрят и нахваливают! Так вот, "мастер"( и те кто ему верит!), - днище восстанавливается, соединитель(его ещё называют подпорожник), усилитель, порог, и стойки к порогам привариваются когда машина стоит НА КОЛЁСАХ на РОВНОМ полу! Чтобы потом не было сюрпризов в виде кузова "пропеллером", и соответствующих ездовых качеств! Сама сварка - сначала варится на прихватки(можно "через край") с шагом примерно 20-25 см, и одновременно сверху и снизу. Правильно он заканчивает приварку усилителя. Отверстия в пороге сверлятся(пробиваются) СТРОГО напротив точек сварки усилителя(размечается после прикладки порога). Или нужно варить на большом токе чтобы был провар кузова-усилителя и порога. Но для этого нужны отверстия большего диаметра... Досматривать не стал - всё понятно. Халтура!!! В общем стоит много раз подумать прежде чем давать машину на сварку таким "мастерам"! Не важно на какой срок рассчитана эксплуатация машины после ремонта. ВСЕГДА и ДЛЯ ВСЕХ нужно делать как для себя! Потому что очень многие НЕБОГАТЫЕ клиенты говорят: "Ты тут подманди как-нибудь, я годик поезжу и продам." А сами потом ездят многие годы. А такие просьбы преследуют одну цель - более дешёвый ремонт. Но дёшево и хорошо не бывает! Мы таких клиентов сразу заворачиваем. Халтуру не делаем - не умеем. А за нормальную работу нужно нормально платить! Дизлайк!
Молодец!!! Жаль что такую работу не обработали антикором
Сделано отлично, ещё бы отработки в пороги залить, лучший антикор!
Грамотно вариш. Я видел сварщиков где по краске варят не сверлят а в торец жгут и говорят найди лучше)))
Огромное вам👍за поучительное видео
Здравствуйте. Спасибо за видео познавательно. Скоро тоже себе куплю сварку!
отличный урок, спасибо
Это не урок 😊 это лишь ремонт на скорую руку без обработки ржавых деталей 😊
Мда сварка такая штука затягивающая что когда варишь порой хочется еще что то приварить со словами еще 1 латку поставлю и пойду спать в итоге после все это превращается в то что на дворе уже 4 утра а ты никак неугомонишся и точку ставит только то что проволока закончилась)
Столько сил потрачено, что бы Дядя еще год покатался (можно было и не делать)!
Да планировалось то только наружнюю часть порога заменить и низ стоики. А во время ремонта обнаружилось что там всё гораздо хуже. Вот и исправлял по возможности всё, что мешало привариванию новых деталей.
Нормально сделано.Лайк.
Все равно хорошо вышло!
Спасибо 👍
Раньше был ролик где при сборке на заводе сборщик коленном упирается в дверь и гнет рамку стекла двери туда или обратно , подгоняя нужный зазор . Конвеер автоваза. Так вот , если правильно подогнуть то упирается не будет, а хаяли на видео как раз качество сборки.
Здорово. Слушай, там около крыла переднего порог чуток изгибается во внутрь с низу. И когда смотришь порог с обеих концов как бы изгибается это нормально незнаешь?
👍
Покажи пожалуйста как настроить без газа сварочный металл авто
Не знаю как "на быструю руку", но это дело привычки, делать хорошо, поэтому я не думаю, что тут что-то не так)
И, плохо, что не выходят новые видео...
она бы ещё ездила очень долго даже с такими дырами ,а на короткое время даже не стоило заморачиваться
Она и будет ездить) у кого-нибудь другого) прям так он её в метал сдаст ага)
Хозяин, тупо ремонтёру по ушам газанул, чтоб подешевле сделал
У меня так же, только ещё пола и тоннеля нету)
😁
@@user-wn2ge4pj9c ну машина 1975 года всё таки)
Что в итоге с ремвставкой стойки получилось так и не показал
Та я бы не сказал, что так не надо делать. Единственно плохо что не грунтовали и наверно не мовилили
Так и есть. Никакой обработки не проводил. Он, кстати, позднее сам как то подкрасил порог и чем то внутри обработал. Так и ездит до сих пор.
Не надо браться за такие некрухи)
Смотрел с интересом.хочу свар. пооуавтомат незнаю что лучше?еще пороги какие лучше произв.?
Мне чаще всего приходилось работать с деталями ПО "Начало" так как они стоят относительно недорого по сравнению с Автоваз. Так же эти детали проще найти, поэтому владельца авто покупают их и привозят мне. Но вот с установкой их на машину, часто возникают проблемы. Приходится тратить много времени на их подгонку. Поэтому если есть возможность, то лучше брать Автоваз. А по поводу сварочного аппарата, то нет смысла брать дорогой. Я начинал кузовной ремонт с дешовым аппаратом невысокой мощности. Для сваривания кузовного железа его вролне хватало. На моем первом аппарате было всего 4 положения регулировки сварочноно тока, что было не очень удобно. А лучше конечно брать аппарат с возможностью более точной регулировки сварочного тока и подачи проволоки (к примеру с помощью крутилок).
@@user-wn2ge4pj9c Благодарю.
Работа обошлась дороже чем машина стоит
А инверторным сварочником,и электродом 2ой можно заварить пороги?У меня семёрка,и только инверторный сварочник есть
Можно, но это нелегко будет.
@@user-wn2ge4pj9c Спасибо
Есть электроды 1,6 мм
Отличная работа, почему так мало видосов???
Много мелкого, однообразного и неинтересноно ремонта в основном по малярке. Поэтому мало видео. И занимаюсь я этим делом только в тёплое время года, что бы не дышать химией и сварочными глазами в закрытом гараже. 😊
@@user-wn2ge4pj9c малярка тоже интересная! Повторение, мать учения!)
А порог он ведь под арку заходит) а вы арку не резали?)
Если вы имеете ввиду заднюю арку, то я а виде объяснил, почему не завел порог под арку. Потому что эта часть арки сгнила вместе со старым порогом. А восстанавливать арку по заводскому не было смысла, так как цель была, что бы машина ещё годик поездила. Поэтому порог к арке приварил в стык.
Здравствуйте,на каком токе варили пороги ,и с газом или без?
Здравствуйте. Сварочный ток подбираю под каждый конкретный случай. Нет точной цыфры. Для сварки использую варочную смесь.
@@user-wn2ge4pj9c Смесь СО - Аргон какая в процентах, я сколько не варю 30-70 устраивает . Только вот нет такого характерного "потрескивания" при сварке.
@@user-ow2vw6wd4r у нас продаётся 20 - 80. Работаю такой смесью.
У меня такой дядя тоже просил на год оказалось 15 лет растянулась
😁
Привет а что за аппарат у меня штурм но такая параша надо другой брать какой фирмы у тебя.
Аврора Оверман 160
@@user-wn2ge4pj9c понял поищю а если не секрет цена его.
@@user-ez4ug7ul1oсейчас не знаю. Я покупал больше двух лет назад.
Где вы проживаете? Хочу к вам машину пригнать на ремонт)
Калужская область г. Малоярославец.
@@user-wn2ge4pj9c это московская область? Я в саму Москву собираюсь может заеду к вам поговорим)
@@user-fr6cb9nn4m тебе написали Калужская область
Как с вами связаться
Сколько времени ушло на одну сторону
Уже не помню. Примерно 4 - 5 дней.
Здравствуйте зря что не будет обробатоваться швы и латки
Возможно он чем нибудь всё же покроет голый метал, швы и зальёт что нибудь в пороги.
@@user-wn2ge4pj9c хорошо если так он зделает и по моему мнению Жигули ещё живая чтобы её сдавать в металл ещё бы поездила людей порадовала
Сколько время ушло на работу?
Около трёх недель на обе стороны.
Ой. Я вам не правильно ответил. Не обратил внимания под каким видео ваш комментарий. Одну сторону на этой семёрке сделал примерно за неделю, и это с учётом того, что часто отвлекайся и не занимался машиной полный день. А если работать плотно, то дня 4 ушло бы на ремонт этой стороны.
Похоже что эта семёрка 1915 года выпуска и ни разу не ремонтировалась.
Не подскажете, у меня на семерке между дверями зазор клином идет как будто машина провисла ставлю домкрат по середине поднимаю клин расходится как надо
Причины не знаю . Я много раз видел, как верхние части дверей сходятся к стойке и начинают тереть об неё. А самое интересное что такое встречается даже на машинах с довольно хорошим кузовом, не говоря уж о гнилых машинах. Я считаю, что кузов этих машин с завода не достаточно усилен. От чего в процессе эксплуатации быстро устаёт и начинает деформироваться. Возможно я ошибаюсь и этому явлению есть какое то другое объяснение.
А может быть причина в том что нет внутреннего усилителя просто короб сверху приворили и все?
@@user-et7ci1mi6i а её уже кто то переваривал? С завода на семёрка усилитель в пороге стоит.
@@user-wn2ge4pj9c да переваривалась
@@user-et7ci1mi6i ну в таком случае тем более сложно делать какие либо выводы, так как неизвестно как были произведены сварочные работы.
Добрый день. Как с вами связаться? Нужен кузовщик в Малом.
Если нет возможности писать контакт сюда по каким-либо причинам, напишите, пожалуйста, мне в любую из соц.сетей, контакты указаны под моими видео
Здравствуйте. Я пока приостановил сварочные работы. Зимой не занимался и ещё как минимум месяц, пока температура на улице днем не будет держаться в районе 15 градусов. Работать с открытыми воротами на бетонном полу холодно. А с закрытыми воротами задыхаюсь от дыма, сварки.
@@justdontstop а зачем вам кузовщик? Что требуется?
@@user-wn2ge4pj9c да, я читал в других комментариях, что зимой не занимаетесь, сейчас и не горит.
Пороги на 9лансере, сгнил и так по мелочам бывает, где арка, где просто вмятина и спотером вытянуть и покрасить не помешало бы. У вас как минимум показаны работы и доверия больше
@@justdontstop ну тогда, как потеплеет, напишите. Посмотрю тогда машину и если в цене сойдёмся, то сделаю.
А неца под ключ сколько стоит
Для каждой машины цена разная. Всё зависит от состояния узова и от объёма выполненных работ.
Здравствуйте. Как с вами связаться?
Аналогичный вопрос. Приору на замену порогов
Здравствуйте. Я зимой не занимаюсь кузовными работами, так как с открытыми воротами холодно, а с закрытыми очень много дыма.
@@user-wn2ge4pj9c А на будущее. Весна не за горами
@@user40732 я живу в Калугжской области, г. Малоярославец. Если вы тоже не далеко, то ближе в марле можно списаться и обсудить.
Она через год и сгниет😅
Зря залил бы смазкой и в дверь и еще столько
Да он на днях звонил, спрашивал, чем можно пороги пролить и швы обработать. Видимо собирается всё же дольше ездить. 😊
Мастер Тяп Ляп. Пособие как делать нельзя . Как только можно так сильно не любить свою работу ,ну или не уважать себя что бы делать такую порнографию.
Мда... "Мастер" говорит: "Ремонт на скорую руку продолжается. Снял машину с опор чтобы она стала на колёса, приняла своё естественное положение..."
Когда начал смотреть видео недоумевал с того как он задрал машину и варит... А оказывается человек понимает, но просто лентяй! Ему лень варить лёжа. Ну да - брызги летят и очень больно жгут... И кроме всего выкладывает видео того как НЕ НУЖНО делать на всеобщее обозрение. А все смотрят и нахваливают!
Так вот, "мастер"( и те кто ему верит!), - днище восстанавливается, соединитель(его ещё называют подпорожник), усилитель, порог, и стойки к порогам привариваются когда машина стоит НА КОЛЁСАХ на РОВНОМ полу! Чтобы потом не было сюрпризов в виде кузова "пропеллером", и соответствующих ездовых качеств!
Сама сварка - сначала варится на прихватки(можно "через край") с шагом примерно 20-25 см, и одновременно сверху и снизу. Правильно он заканчивает приварку усилителя.
Отверстия в пороге сверлятся(пробиваются) СТРОГО напротив точек сварки усилителя(размечается после прикладки порога). Или нужно варить на большом токе чтобы был провар кузова-усилителя и порога. Но для этого нужны отверстия большего диаметра...
Досматривать не стал - всё понятно. Халтура!!!
В общем стоит много раз подумать прежде чем давать машину на сварку таким "мастерам"! Не важно на какой срок рассчитана эксплуатация машины после ремонта.
ВСЕГДА и ДЛЯ ВСЕХ нужно делать как для себя! Потому что очень многие НЕБОГАТЫЕ клиенты говорят: "Ты тут подманди как-нибудь, я годик поезжу и продам." А сами потом ездят многие годы. А такие просьбы преследуют одну цель - более дешёвый ремонт. Но дёшево и хорошо не бывает! Мы таких клиентов сразу заворачиваем. Халтуру не делаем - не умеем. А за нормальную работу нужно нормально платить!
Дизлайк!
Приветствую будь добр напиши что за сварка у тебя полуавтомат?
Аврора Оверман 160
Уменя.семёрка.2006г.метал.просто.фольга.тоже.сгнили.уселитель.и.соединитель.это.машины.что.пошли.после.2000.г.все.гниют.моментом.такчтотерпения.в.работе.
Жадные вы могли бы и пуш салом пороши внутри обработать или грунтом по ржавчине за 200 р промазать 🖕
Просто, когда они делали эту машину, то думали, что они будут и дальше 10тыр стоить и даже дешеветь ещё😂