Vorgestellt: Der Kettenschleppdampfer „Gustav Zeuner"
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- Опубліковано 3 жов 2011
- Etwas versteckt am nördlichen Ende des ehemaligen Handelshafens steht die Gustav Zeuner. Sie ist der einzige erhaltene historische Kettenschleppdampfer der Elbe. Zugleich war die Gustav Zeuner der erste Kettenschlepper der zweiten Generation. Wir stellen Ihnen das Museumsschiff vor.
- Наука та технологія
Was für ein wunderbares Erlebnis zurück in die mechanische Vergangenheit. Sehr beeindruckend ist die Zugkraft des Schleppers ,4000Tonnen konnten an den Haken bergauf!!! gezogen werden. Die Heizer hatten eine schwere Arbeit, heute fast unvorstellbar. Vielen Dank an die Restauratoren und dem freundlichen Personal für diese tolle Führung im August 21
Muss man gesehen haben
.....ein grosses Kompliment für diese kopetenten und soooo interessanten Erkärungen !!! hochachrungsvoll Grüsse aus der Schweiz !!!
Sehr schade das so etwas nicht mehr fährt und nur an Land steht. Ein Stück Geschichte was verloren ist
Was es nicht alles gab. Als jetzt am Neckar lebender Hamburger wusste ich zwar um die Kettenschlepper, die diesen Fluss bis 1937/38 befahren haben, aber dass es da auch auf der Elbe quasi bis vor die Haustür gegeben hat war mir völlig neu. Mich würde noch interessieren, bis wohin in Hamburg die Kette reichte. +/- die rund 7km, die sie mit der Zeit länger wurde.
Sie müßte bis zum Hafen gegangen sein. Irgendwo dort muß sie im Boden fest verankert gewesen sein.
Geil fahrt mal, bin dabei.
Hallo, wir waren vor kurzem in Magdeburg und haben "im vorbeigehen" dieses schiff begutachtet.
Jetzt im nachhinein hab ich ein wenig recherchiert um die Geschichte und Funktionsweise zu verstehen.
> was ich aber nicht verstanden habe ist, wie sich das abwärts fahrende Schiff (1.Generation) von der Kette löst und dann wieder einhängt?
Das schiff muss sich ja komplett von der kette lösen damit das aufwärtsfahrende vorbei kann.
Wie geht das genau ?
Das wird im Video erläutert. Bei den Schiffen der ersten Generation wurde die Kette getrennt. Dann könnte das bergwärts fahrende Schiff weiterfahren, nachdem es die Kette wieder aufgenommen hatte. Der talwärts fahrende mußte die Kette dann mit einem kleinen Ersatzstück wieder zusammenfügen. Die Zeuner (2. Generation) mußte das nicht mehr. Sie hatte für die Talfahrt die Wasserstrahlturbine und brauchte die Kette nur noch für die Bergfahrt Richtung Böhmen. Talwärts fuhr sie ohne Kette. Dadurch mußte die Kette nicht mehr getrennt werden und wurde geschont.
@@Diwopa
vielen dank für deine antwort.
aber so eine kette zu trennen (splitten) und danach wieder "zusammenmachen" ist/war doch mega aufwändig und die kette steht doch irgendwie auch unter zug oder ?
das war ne arbeit 2007
ua-cam.com/video/P-Cv-Y5Qh0s/v-deo.html