Den Verdacht hatte ich gleich - aber gegen Ende des Videos nach dem Start ist die neue Tragfläche eindeutig als "TNT" zu erkennen - Tragfläche neue Technologie - hauptsächlich von der Do228 bekannt... Flugboote sind einfach faszinierend...
Hab mal gesehen dass in den USA und in Canada Wasserflugzeuge noch im regulären betrieb als Flugtaxis und zur Versorgung von abgelegenen Gegenden genutzt werden.
Great write-up on the Do 24 series of flying boats in this month's Aeroplane Monthly magazine. It is an exceptional flying boat and credited with saving thousands in rough open sea rescues.
Einfach super, technisch wie wirtschaftlich! Erinnere mich noch an Bern Flughafen, wo es vor ca. 10 Jahren noch Flüge mit der Do Turboprop + 2-Strahler gab. Auf einem Büroschrank habe ich noch ein Werbeplakat der Do 215, von der wie Bacuffz berichtet hat, noch im Rahmen des H+S-Pakts 2 Exemplare in die SU geliefert wurden. Ihrem Marketing wünsche ich einen besseren Erfolg wie dem Zeppelin aus Friedrichshafen, der seinerzeit keine Ueberflugsrechte nach Japan bekam.
Hätte es keine kriegerische Auseinandersetzungen gegeben und der Zeppelin hätte nicht mit Wasserstoff sondern mit dem damals nur in USA verfügbaren, unbrennbarem, Helium fahren können... wo wären wir heute ...😉🤔
Ich habe die Do 24 vor mehreren Jahren in der Bucht von Saint Helier, Jersey, bei einer Wasserlandung und später einem Wasserstart gesehen. Ich war total beeindruckt und begeistert. Anlass dieser Show war der jährlich stattfindende Tag "Battle of Jersey", eine Oldtimer Luftparade.
Meine Mutter hatte mir von der Landung der DO X erzählt, die sie als kleines Kind erlebt hatte und welche Begeisterung es unter den Kölnern gegeben hatte, diesen Moment, der von Luftfahrthistorikern in ein anderes Licht gerückt wurde, ebenso wie die anschließende Besichtigung danach und den Start zum nächsten Zielpunkt ausserhalb der damaligen Vorbereitungen, selber miterlebt zu haben. Auch den Vorbeiflug des LZ 3 Hindenburg über den Kölner Dom hatte sie noch in Erinnerung, während eine Tante von mir, bei dessen Landung am Butzweiler Hof dabei war. Beschreibungen von Zeitzeugen sind immer relativ zu verstehen, wenn man nicht die Gelegenheit hat, ihnen in die Augen zu schauen wenn sie in Erinnerungen schwelgen. Auch ich habe da Einige, von denen ich, als mittlerweile Luftfahrtenthusiast und ehemaliger Flieger, berichten könnte.
Pervers, wie ein 80 Jahre altes Flugzeug bis heute in Sachen Eleganz und Design unerreicht bleiben kann. Die Do-24 ist und bleibt eines der schönsten Flugzeuge ever.
Mit Papier, Rechenschieber und Hirnschmalz entworfen, gebaut und geflogen. Heute spalten wir das Mü, klammern uns an Normen und ersaufen im Datenmüll. Und Boeing kriegt die Tür nicht zu und verliert Räder. Das ist auch pervers.
En España a estos aviones les llamaban "guardias civiles". Durante la II G.M. salvaron pilotos caídos en el Mediterraneo sin importar su nacionalidad. Con la reforma le han estropeado un poco su bella línea. Siendo niño los vi volar en los cielos de Mallorca donde tenían su base, concretamente en Pollensa
Wir sollten wieder mehr Kolbenmotor-Propellergetriebene Verkehrsflugzeuge bauen. Die DC-4 war viel effizienter als aktuelle Airbus/Boings. Noch dazu ist die niedrigere Flughöhe auch besser fürs Klima. Ich fände es toll, wenn es da mehr Innovation gäbe, wie bei Otto Aviation.
En 1900 no exitian apenas motores i menos aviones. Es sorprendente como en solo 20 -30 años trabajaron tanto como para hecer este moderno avión Parece un aparato innovador del siglo XXI Muy bien de cambiar alas y motores: fuera accidentes. Esperemos un dia tengan dinero para restaurar motores junkers jumo o similares. Pero entiendo es demasiado caro. Gracias a lo que han hecho esto posible.
Schade das die DO att nicht mehr Original ist, Landfahrwerk, Tragflächen und Motoren(altersbedingt sind geändert, wurde mit öffentlichen Geldern so umgebaut
@@0nem1leh1gh Ich war auch auf der ILA 96. Hab sie weder auf meinen ganzen Aufnahmen noch auf dem Kaufvideo. Im Internet steht nur, dass sie 2004 im Rahmen der Airventure Tour auf der ILA war. Wenn sie 1996 schon da war, ist sie mir dann entgangen 🤔
@@ich9882 das war mit Sicherheit kein einfaches Unterfangen. Da ich auch noch Modellbauer bin, kann ich mir die Arbeit und den Weg zum fertigen Modell gut vorstellen
@@Bluesky-zi4bw schlecht zu sagen, hab die Maße aus dem Original Handbuch genommen und im Verhältnis verkleinert, der Rumpf ist ca 30 cm Langspannweite 35 cm. Durch langes suchen bin ich im Netz auf die Wartungshandbücher gekommen....leider sind mir die Daten abhanden gekommen, wie mein Rechner sich zerlegt hatte
Die DO 24 wurde bis weit nach Kriegsende weiter gebaut in Lizenz, in Frankreich und im asiatischen Raum so weit ich weiß. Die könnte bei Windstärke 6 noch starrten und landen auf dem Meer, so wie ich das mal gelesen habe. Es gibt sie auch als Papiermodel zu kaufen
@ingo_8628 die Landund bzw. Wasserung galt der Erinnerung an eine frühere Wasserung der Do X an gleicher Stelle. Was der in seinem Flugbuch eingetragen hat, ist mir nicht bekannt 🤪
Bonjour et merci pour ce document exceptionnel ; cependant il semble que la motorisation ne soit pas celle d'origine , n'est ce pas !??. Respectueusement , JC.
Bonjour, le Do 24 T avait à l’origine trois moteurs en étoile Bramo 323 R-2 de 736 kW chacun. Le Do 24 ATT présenté ici a été converti en trois turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-45B, chacun d’une puissance de 869 kW (1 125 ch). L’aile n’est pas non plus d’origine
@PeterNGloor - Ich kann verstehen dass die Menschen klatschen! Wann hat man als "Flachland-Tiroler" schon die Möglichkeit ein Flugboot in Natura außerhalb eines Museums, sozusagen "live" zu bewundern !!!
@@Baetzibaer ich hab diese Aufnahme damals mit einer Mini DV Kamera gemacht. Jetzt habe ich die alten Bänder digitalisiert, dabei kommen solche Schätze zu Tage. Zu schade, um sie im Verborgenen zu lassen 😉
@@Bluesky-zi4bw Ich wollte auch Ihren sehr lobenswerten Beitrag nicht schmäler, sondern versuchen, Hinweise auf eventuell weitere Dokumentationen auszulösen... -- nochmals Danke für Ihre Arbeit 👍👍👍👍👍👍
Schade was aus Dornier geworden ist, hab selbst ein paar Jahre dort gearbeitet. Und bei dem Pilot dachte ich 1. Landung kann man ja mal versemmeln, aber nach der 2. Landung dachte ich mir, der Typ ist offensichtlich wirklich zu Dumm dafür - umso überraschter war ich, dass er es dann doch immerhin bei der 3. Landung geschafft hat - a bisserl peinlich finde ich, aber immerhin ist er nicht gegen die 2. Brücke gedonnert - was will man in DE mehr - also die Zeiten, von Do-X wo man so ein Ding beim 1. Mal gelandet hätte, die Zeiten in denen Deutschland noch "arbeiten" konnte oder wollte, sind halt leider vorbei. Wir Leben eigentlich quasi nur noch von den "Resten" unserer Großväter, die Made in Germany zu einem Markenlabel gemacht haben - nur leider regt sich darüber kaum mehr jemand auf - mal sehen, wie das in wenigen Jahren sein wird?!!
Zu seiner Ehrenrettung muss man sagen, der Abstand zwischen den Brücken beträgt zwar etwa 1,5 km, aber der Rhein weist in dem Bereich einen deutlichen Bogen auf. Auch die Zoobrücke, über die er hinweg musste, wird mit der Seilbahn darüber gut 30 m hoch sein. Er musste also sehr hoch anfliegen um dann in einem Kurvenloch zu wassern. Da er noch nie hier war, machte es schon Sinn, zwei Probeanflüge zu machen. Er ist bei jedem Anflug etwas tiefer gegangen, wobei es beim Go around natürlich wieder schwerer wird, je tiefer er bereits ist. Ich kenne die Anfluggeschwindigkeit der Do 24 ATT nicht, aber wenn man in so ein Loch landet, wo man auf den letzten Metern noch mindestens 200ft Höhe wegdrücken muss, ist es auch nicht leicht, die Fahrt soweit abzubauen, dass die Maschine sich setzt. Da ich selbst öfter über den Dom und die City fliege, weiß ich, dass die Entfernungen alle sehr gering sind, wobei es aus knapp 2000ft Höhe etwas anders aussieht, als aus 200-300 ft. Als die Do X gelandet ist, gab es auch noch keine Zoobrücke, somit hatte sie ein Hindernis weniger
>Schade was aus Dornier geworden ist; Ein Dornier-Enkel, Iren (Irenäus) Dornier konstruiert und baut erfolgreich kleine Flugboote/Wasserflugzeuge auf den Philippinen (Clark Air Base), erschließt dort ein neues Urlaubsresort, hat alle Fluglizenzen, fliegt mit einem Alpha Jet und ist, so nehme ich an, glücklich wie in einem Traum. (ach, wie ich ihn beneide); Weitere Dornier Enkel sind ebenfalls im Flugzeugbau, Medizintechnik und Web/Gewebetechnik tätig, einer sogar in D (kaum zu glauben). Es gibt/gab eine ausgezeichnete Doku über das Wirken von Dornier und seinen vielen Nachkommen. Leider verschwindet sie von YT jedes mal kurz nach dem Hochladen. Es sind einige Szenen beinhaltet in der Deutsche Wirtschaftspolitik und Daimler nicht gut weg kommen, was wohl der Grund für das auffällig häufige Verschwinden der Doku ist. >die Zeiten in denen Deutschland noch; Die sind vorbei, finden Sie sich damit ab. Wer 14 Jahre an einem Flugplatz "herumbastelt", dafür aber die Sprache und Geschlechter neu definiert hat ziemlich fertig, Liebe Grüße aus Österreich
@@Bluesky-zi4bw >Zu seiner Ehrenrettung; Wenn ich einen mir fremden Flugplatz anflog brauchte ich auch schon mal 2-3 Endanflüge. Mutige Piloten werden nicht alt. LG aus OE
Ich dachte immer, dass der Rhein ein Gewässer ist. Anscheinend ist er eine befestigte Straße, da man auf ihm "landen" kann. Früher wasserte man auf einem Gewässer. Heutzutage wird gelandet.
ich finde es schade dass man einen so wertvollen Oldtimer riskiert um Leute zu beeindrucken, die Strecke zwichen den Brücken war ein Risiko das ich nicht eingegangen wäre
@@axelschranck5738 ich glaube, diese Aktion war im Vorfeld gut vorbereitet. Selbstverständlich kann immer etwas passieren. In diesem Fall waren alle Behörden involviert, von der Flugsicherung, vertreten durch die Towerlotsen in Köln Bonn, bis zu Polizei und Feuerwehr. Auch die beiden Probeanflüge sprechen für ein gewisses Risikobewusstsein. Iren Dornier ist ein sehr guter Flieger, der diese Maschine wohl auch sehr gut kannte. Alle Faktoren zusammen machten diese Aktion denk- und machbar
@@Bluesky-zi4bw Genau so gehört sich das! Das war kein Unvermögen, sondern Professionales Handeln: Ein Hoher Anflug um die Lage zu sondieren - Ein niedriger Anflug um Platzverhältnisse und "Close In" Hindernisse zu checken - 3. Anflug Saubere Landung. Risiken beim Fliegen eingehen endet selten positiv...
Den Verdacht hatte ich gleich - aber gegen Ende des Videos nach dem Start ist die neue Tragfläche eindeutig als "TNT" zu erkennen - Tragfläche neue Technologie - hauptsächlich von der Do228 bekannt... Flugboote sind einfach faszinierend...
Wunderbares Flugzeug!!
Es braucht aber auch einen Pilot der sich da "Reinfühlen" kann und es Beherrscht!
Wirklich Toll 👍🏻👍🏻👍🏻
In diesem Fall meinst du wohl eher rheinfühlen 😂
Schön dass es solche Dinge gibt! Und sie immernoch voll nutzbar sind ! Guten Flug Irenäus
Hab mal gesehen dass in den USA und in Canada Wasserflugzeuge noch im regulären betrieb als Flugtaxis und zur Versorgung von abgelegenen Gegenden genutzt werden.
Was für ein wunderschönes Teil der Luftfahrt- Geschichte. 👍❤️
Ich war damals dabei, und es war ernsthaft beeindruckend.
Ja das war genial .. hab da noch ein paar Fotos rumliegen
Was für ein schönes, elegantes Flugzeug! Vielen Dank für diese Dokumentation.
Das ist und bleibt einfach ein wunderbares Flugzeug.
Wunderschön, ich habe die Do24 im Frühjahr 1983 in Pfaffenhofen im Hangar bei der Umrüstung gesehen, noch ohne Lackierung.
Great write-up on the Do 24 series of flying boats in this month's Aeroplane Monthly magazine. It is an exceptional flying boat and credited with saving thousands in rough open sea rescues.
Einfach unfassbar und Danke!!!!
Einfach super, technisch wie wirtschaftlich! Erinnere mich noch an Bern Flughafen, wo es vor ca. 10 Jahren noch Flüge mit der Do Turboprop + 2-Strahler gab. Auf einem Büroschrank habe ich noch ein Werbeplakat der Do 215, von der wie Bacuffz berichtet hat, noch im Rahmen des H+S-Pakts 2 Exemplare in die SU geliefert wurden. Ihrem Marketing wünsche ich einen besseren Erfolg wie dem Zeppelin aus Friedrichshafen, der seinerzeit keine Ueberflugsrechte nach Japan bekam.
Hätte es keine kriegerische Auseinandersetzungen gegeben und der Zeppelin hätte nicht mit Wasserstoff sondern mit dem damals nur in USA verfügbaren, unbrennbarem, Helium fahren können... wo wären wir heute ...😉🤔
I was wondering if those were turboprop engines
Tolles Video, hätte ich auch gerne live gesehen. Viele Grüße 👍
Ich habe die Do 24 vor mehreren Jahren in der Bucht von Saint Helier, Jersey, bei einer Wasserlandung und später einem Wasserstart gesehen. Ich war total beeindruckt und begeistert. Anlass dieser Show war der jährlich stattfindende Tag "Battle of Jersey", eine Oldtimer Luftparade.
👍👌👏 Vielen Dank für's Filmen Editieren Uploaden und Teilen.
Viele Grüße, Glück und insbesondere Gesundheit für/an alle Beteiligten.
@@Chr.U.Cas1622 Vielen Dank, es freut mich, daß der Clip gefällt
Alt Flugzeug mit modern Tragfüglen und Triebwerke... Die echt Wiedergeburt! 😉
Das hat mir sehr gut gefallen, danke fürs Hochladen.
LG aus OE
Das freut mich 👍
What a rare and beautiful site
Meine Mutter hatte mir von der Landung der DO X erzählt, die sie als kleines Kind erlebt hatte und welche Begeisterung es unter den Kölnern gegeben hatte,
diesen Moment,
der von Luftfahrthistorikern in ein anderes Licht gerückt wurde,
ebenso wie die anschließende Besichtigung danach und den Start zum nächsten Zielpunkt ausserhalb der damaligen Vorbereitungen,
selber miterlebt zu haben.
Auch den Vorbeiflug des LZ 3 Hindenburg über den Kölner Dom hatte sie noch in Erinnerung,
während eine Tante von mir, bei dessen Landung am Butzweiler Hof dabei war.
Beschreibungen von Zeitzeugen sind immer relativ zu verstehen, wenn man nicht die Gelegenheit hat, ihnen in die Augen zu schauen wenn sie in Erinnerungen schwelgen.
Auch ich habe da Einige, von denen ich, als mittlerweile Luftfahrtenthusiast und ehemaliger Flieger, berichten könnte.
...einfach nur geil!!!! Herrlich...Danke für das Video!!!!
Pervers, wie ein 80 Jahre altes Flugzeug bis heute in Sachen Eleganz und Design unerreicht bleiben kann. Die Do-24 ist und bleibt eines der schönsten Flugzeuge ever.
Was ist daran jetzt pervers ????
@@TheKalle45dat hab ick mich ooch grad jefracht. Keene Ahnung wat er mit "pervers" in den Fall meent.
Pervers ist der Rückschritt im Design heutiger Flugzeug p.s.
Die Catalina gefällt mir allerdings noch besser @@TheKalle45
Mit Papier, Rechenschieber und Hirnschmalz entworfen, gebaut und geflogen.
Heute spalten wir das Mü, klammern uns an Normen und ersaufen im Datenmüll.
Und Boeing kriegt die Tür nicht zu und verliert Räder. Das ist auch pervers.
Da liegt die Eleganz wohl im Auge des Betrachters. Das Ding sieht aus, als hätte man ein Boot mit ein paar Brettern unter eine Tragfläche geschraubt.
Tolle Sache! Danke fürs posten.
Gern geschehen!
En España a estos aviones les llamaban "guardias civiles". Durante la II G.M. salvaron pilotos caídos en el Mediterraneo sin importar su nacionalidad. Con la reforma le han estropeado un poco su bella línea. Siendo niño los vi volar en los cielos de Mallorca donde tenían su base, concretamente en Pollensa
Wir sollten wieder mehr Kolbenmotor-Propellergetriebene Verkehrsflugzeuge bauen. Die DC-4 war viel effizienter als aktuelle Airbus/Boings. Noch dazu ist die niedrigere Flughöhe auch besser fürs Klima. Ich fände es toll, wenn es da mehr Innovation gäbe, wie bei Otto Aviation.
What a beauty! And the turbines are an added bonus👍🏼👍🏼
Tolles Flugzeug ❤️👍👍
Ich durfte sie vor ein paar Jahren in Friedrichshafen am Bodensee erleben, einfach unvergesslich war die 2 Std. Anfahrt zehnmal wert.
Das kann ich verstehen, ich brauchte nur eine halbe Stunde fahren, wäre aber auch weiter gefahren
Ein Traum wurde war …
So ein Jammer, dass dieses großartige wunderschöne Flugzeug wieder in einen Museum verschwunden ist ...
Such a sweet design.
Wie ein Wunder!
Erste Sahne! - schade dass es da in 2006 noch kein 4K gab - Die Do 24 ist eines der elegantesten Flugzeuge, die je gebaut wurden!
PBY Catalina
En 1900 no exitian apenas motores i menos aviones. Es sorprendente como en solo 20 -30 años trabajaron tanto como para hecer este moderno avión Parece un aparato innovador del siglo XXI
Muy bien de cambiar alas y motores: fuera accidentes.
Esperemos un dia tengan dinero para restaurar motores junkers jumo o similares. Pero entiendo es demasiado caro. Gracias a lo que han hecho esto posible.
Beautiful aircraft,my ambition to take off and land in a flying boat,this would be a dream but anything that has that ability would be great!
Dieses Flugzeug habe ich mal in São Paulo, Brasilien gesehen.
...und heute steht es im Dornier-Museum in Friedrichshafen.
Eine Saubere Landung...😊10,0 Punkte 👏👏👏👏😊🫶🙏🙏❗❗
Ein sehr schönes Flugzeug.
That is a beautiful plane. I see it has been converted to three turbo props, and the conversion works extremely well. 🙂
Der Stolz von Friedrichshafen 😊
Cool da wird Michael Manousakis doch glatt neidisch. 😂
"Alter, das will ich haben!" 😂
Er wollte in den USA doch mal eine PBY Catalina kaufen, aber das hatte sich zerschlagen, der Restaurationsaufwand wäre zu groß gewesen.
Schade das die DO att nicht mehr Original ist, Landfahrwerk, Tragflächen und Motoren(altersbedingt sind geändert, wurde mit öffentlichen Geldern so umgebaut
@@ich9882 wurde die später nochmal umgebaut? Mir war nur der Umbau von der Do 24 zur ATT bekannt
Der Pilot hat schon Eier beim Fliegen
Ich habe die schon auf der ILA 1996 gesehen.
@@0nem1leh1gh Ich war auch auf der ILA 96. Hab sie weder auf meinen ganzen Aufnahmen noch auf dem Kaufvideo. Im Internet steht nur, dass sie 2004 im Rahmen der Airventure Tour auf der ILA war. Wenn sie 1996 schon da war, ist sie mir dann entgangen 🤔
It was originally designed for the Dutch East Indies army in the 30’s
Diese Organisation hat mich an diesem Tag viele Nerven gekostet!!! 2026 bitte besser absprechen 😉
@@anwodogge was ist denn 2026 geplant? Erinnerung an den 100. Jahrestag der Do X Wasserung? Das wäre stark
@@Bluesky-zi4bw noch ist mir nichts zu Ohren gekommen, werde aber berichten, wenn ich was weiß 😉
@@anwodogge ja prima, aber ich glaube, das wird sich nicht mehr wiederholen, aber schön wäre es 👍
❤
Das Flugzeug ist ein Meilenstein der Luftfahrgeschichte!
Landung? Wasserung bitte!
Hab das Teil aus Streichhölzer nachgebaut
@@ich9882 das war mit Sicherheit kein einfaches Unterfangen. Da ich auch noch Modellbauer bin, kann ich mir die Arbeit und den Weg zum fertigen Modell gut vorstellen
@@Bluesky-zi4bw den Rumpf zu bauen war sehr schwierig
was ist das für ein Maßstab?
@@Bluesky-zi4bw schlecht zu sagen, hab die Maße aus dem Original Handbuch genommen und im Verhältnis verkleinert, der Rumpf ist ca 30 cm Langspannweite 35 cm. Durch langes suchen bin ich im Netz auf die Wartungshandbücher gekommen....leider sind mir die Daten abhanden gekommen, wie mein Rechner sich zerlegt hatte
Die DO 24 wurde bis weit nach Kriegsende weiter gebaut in Lizenz, in Frankreich und im asiatischen Raum so weit ich weiß. Die könnte bei Windstärke 6 noch starrten und landen auf dem Meer, so wie ich das mal gelesen habe.
Es gibt sie auch als Papiermodel zu kaufen
Extrem schade, dass die Sea-Star kein Erfolg geworden ist.. 😢
War Iren Dornier der Pilot ? Habe ihn vor ca. 20 Jahren bei einer Wasserung auf dem Main in Frankfurt gesehen.😊
Ja, der Pilot war Iren Dornier selbst. Ich weiß nicht, ob auch andere Piloten damit flogen, soweit ich weiß flog nur er diese Maschine
Wird sie wieder fliegen???
@@markusbollenbacher225 das wäre zu hoffen, aber so wie ich gehört hab, steht sie im Museum und Iren Dornier geht anderen Projekten nach
@@Bluesky-zi4bw Danke für die Antwort
Da fehlen eindeutig die Original Motoren.
Da finde ich ne Pby Catalina schöner.
Wollte der in QKL landen?
QKL sagt mir nichts 🤔
@@Bluesky-zi4bw Das ist der IATA-Code des Hauptbahnhofs.
@ingo_8628 die Landund bzw. Wasserung galt der Erinnerung an eine frühere Wasserung der Do X an gleicher Stelle. Was der in seinem Flugbuch eingetragen hat, ist mir nicht bekannt 🤪
Bonjour et merci pour ce document exceptionnel ; cependant il semble que
la motorisation ne soit pas celle d'origine , n'est ce pas !??.
Respectueusement , JC.
Bonjour, le Do 24 T avait à l’origine trois moteurs en étoile Bramo 323 R-2 de 736 kW chacun.
Le Do 24 ATT présenté ici a été converti en trois turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-45B, chacun d’une puissance de 869 kW (1 125 ch). L’aile n’est pas non plus d’origine
warum klatschen die? Noch nie ein Flugboot gesehen?
Chartergäste…
@PeterNGloor -
Ich kann verstehen dass die Menschen klatschen!
Wann hat man als "Flachland-Tiroler" schon die Möglichkeit ein Flugboot in Natura außerhalb eines Museums, sozusagen "live" zu bewundern !!!
Super Wasser Flugzeug
Großartig und jetzt als Elektroprop.
Sollte es vin diesem Ereignis wirklich keine adäquate Dokumentation geben? Kaum zu glauben ...
@@Baetzibaer ich hab diese Aufnahme damals mit einer Mini DV Kamera gemacht. Jetzt habe ich die alten Bänder digitalisiert, dabei kommen solche Schätze zu Tage. Zu schade, um sie im Verborgenen zu lassen 😉
@@Bluesky-zi4bw Ich wollte auch Ihren sehr lobenswerten Beitrag nicht schmäler, sondern versuchen, Hinweise auf eventuell weitere Dokumentationen auszulösen... -- nochmals Danke für Ihre Arbeit 👍👍👍👍👍👍
@@Baetzibaer ich habe mal eine Aufnahme von der anderen Rheinseite aus gefilmt gesehen
Schade, dass die Auflösung so mies ist….
Schade was aus Dornier geworden ist, hab selbst ein paar Jahre dort gearbeitet. Und bei dem Pilot dachte ich 1. Landung kann man ja mal versemmeln, aber nach der 2. Landung dachte ich mir, der Typ ist offensichtlich wirklich zu Dumm dafür - umso überraschter war ich, dass er es dann doch immerhin bei der 3. Landung geschafft hat - a bisserl peinlich finde ich, aber immerhin ist er nicht gegen die 2. Brücke gedonnert - was will man in DE mehr - also die Zeiten, von Do-X wo man so ein Ding beim 1. Mal gelandet hätte, die Zeiten in denen Deutschland noch "arbeiten" konnte oder wollte, sind halt leider vorbei. Wir Leben eigentlich quasi nur noch von den "Resten" unserer Großväter, die Made in Germany zu einem Markenlabel gemacht haben - nur leider regt sich darüber kaum mehr jemand auf - mal sehen, wie das in wenigen Jahren sein wird?!!
Zu seiner Ehrenrettung muss man sagen, der Abstand zwischen den Brücken beträgt zwar etwa 1,5 km, aber der Rhein weist in dem Bereich einen deutlichen Bogen auf. Auch die Zoobrücke, über die er hinweg musste, wird mit der Seilbahn darüber gut 30 m hoch sein. Er musste also sehr hoch anfliegen um dann in einem Kurvenloch zu wassern. Da er noch nie hier war, machte es schon Sinn, zwei Probeanflüge zu machen. Er ist bei jedem Anflug etwas tiefer gegangen, wobei es beim Go around natürlich wieder schwerer wird, je tiefer er bereits ist. Ich kenne die Anfluggeschwindigkeit der Do 24 ATT nicht, aber wenn man in so ein Loch landet, wo man auf den letzten Metern noch mindestens 200ft Höhe wegdrücken muss, ist es auch nicht leicht, die Fahrt soweit abzubauen, dass die Maschine sich setzt. Da ich selbst öfter über den Dom und die City fliege, weiß ich, dass die Entfernungen alle sehr gering sind, wobei es aus knapp 2000ft Höhe etwas anders aussieht, als aus 200-300 ft.
Als die Do X gelandet ist, gab es auch noch keine Zoobrücke, somit hatte sie ein Hindernis weniger
>Schade was aus Dornier geworden ist;
Ein Dornier-Enkel, Iren (Irenäus) Dornier konstruiert und baut erfolgreich kleine Flugboote/Wasserflugzeuge auf den Philippinen (Clark Air Base), erschließt dort ein neues Urlaubsresort, hat alle Fluglizenzen, fliegt mit einem Alpha Jet und ist, so nehme ich an, glücklich wie in einem Traum. (ach, wie ich ihn beneide);
Weitere Dornier Enkel sind ebenfalls im Flugzeugbau, Medizintechnik und Web/Gewebetechnik tätig, einer sogar in D (kaum zu glauben).
Es gibt/gab eine ausgezeichnete Doku über das Wirken von Dornier und seinen vielen Nachkommen. Leider verschwindet sie von YT jedes mal kurz nach dem Hochladen. Es sind einige Szenen beinhaltet in der Deutsche Wirtschaftspolitik und Daimler nicht gut weg kommen, was wohl der Grund für das auffällig häufige Verschwinden der Doku ist.
>die Zeiten in denen Deutschland noch;
Die sind vorbei, finden Sie sich damit ab. Wer 14 Jahre an einem Flugplatz "herumbastelt", dafür aber die Sprache und Geschlechter neu definiert hat ziemlich fertig,
Liebe Grüße aus Österreich
@@Bluesky-zi4bw >Zu seiner Ehrenrettung;
Wenn ich einen mir fremden Flugplatz anflog brauchte ich auch schon mal 2-3 Endanflüge. Mutige Piloten werden nicht alt.
LG aus OE
Es gibt viele alte Piloten, es gibt viele mutige Piloten, aber es gibt nur sehr wenige alte mutige Piloten
Er ist wirklich zu beneiden, er lebt offenbar seinen Traum
nice video- viehtscha...😂
Ich dachte immer, dass der Rhein ein Gewässer ist. Anscheinend ist er eine befestigte Straße, da man auf ihm "landen" kann.
Früher wasserte man auf einem Gewässer. Heutzutage wird gelandet.
Ok, sagen wir "He stopped flying" 😉
Klugschei**er
ich finde es schade dass man einen so wertvollen Oldtimer riskiert um Leute zu beeindrucken, die Strecke zwichen den Brücken war ein Risiko das ich nicht eingegangen wäre
@@axelschranck5738 ich glaube, diese Aktion war im Vorfeld gut vorbereitet. Selbstverständlich kann immer etwas passieren. In diesem Fall waren alle Behörden involviert, von der Flugsicherung, vertreten durch die Towerlotsen in Köln Bonn, bis zu Polizei und Feuerwehr. Auch die beiden Probeanflüge sprechen für ein gewisses Risikobewusstsein. Iren Dornier ist ein sehr guter Flieger, der diese Maschine wohl auch sehr gut kannte. Alle Faktoren zusammen machten diese Aktion denk- und machbar
@@Bluesky-zi4bw Genau so gehört sich das!
Das war kein Unvermögen, sondern Professionales Handeln:
Ein Hoher Anflug um die Lage zu sondieren - Ein niedriger Anflug um Platzverhältnisse und "Close In" Hindernisse zu checken - 3. Anflug Saubere Landung.
Risiken beim Fliegen eingehen endet selten positiv...