A56 Highway ITALY | Naples North Ring Road
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- Опубліковано 30 лип 2019
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Autostrada A56 | Tangenziale di Napoli - Naples North Ring Road
The Autostrada A56, more commonly known as the Tangenziale di Napoli ("Naples Bypass"), is a tolled motorway bypassing Naples, Italy. From junction 14 with the SS7 near Arco Felice and Pozzuoli to the interchange with the A1 the route has a total length of 20.2 km. The section of road from the A1 to junction 3 (Doganella) is toll-free.
The road was designed in the 1960s with the contract to build the road signed on 31 January 1968, the first section was opened to the public on 21 July 1972. The second section to Vomero was opened on 24 January 1973. On 1 February 1975 the section to the exit at Arenella was opened with the section to Capodichino opening on 16 November 1975. The exit to junction 4 at Corso Malta was opened on 30 March 1976, with the Capodimonte opening on 22 January 1977. Fifteen years later, on 26 May 1992, junction 7 to Zona Ospedaliera was opened, allowing easy access to the Cotugno, Monaldi and Pascale Hospitals. The road passes along the hillsides by the northern outskirts of central Naples; passing through 3.6 km of tunnels through the steep hills and across 3.3 km of impressive viaducts passing high above older structures. The road is one of the most congested motorways in Italy, with over 270,000 vehicles using it every day, traffic levels possibly rivaling those of the A4 through Milan and the A8 near the Milan barrier toll plaza.
On 9 February 2009 the Tutor speed monitoring system became operational on the Tangenziale di Napoli, encouraging motorists to abide by the 80km/h speed limit. The system has nine camera gantries over the road, located eastbound at the Solfatara tunnel entrance, Agnano, Fuorigrotta, Arenella and Capodichino. On the westbound side the gantries are located at Camaldoli, Vomero, Fuorigrotta and Agnano. The camera system calculates a vehicles average speed between the gantries and coils embedded in the road measure a vehicles speed as it passes the gantries.
There are also seven service areas on the Tangenziale di Napoli of which four are located on the westbound section and 3 on the eastbound carriageway.
Through the Campi Flegrei caldera... Amazing!
I was born in West Naples, in the Phlegrean Fields. When I was a boy, in the 70s, I found that the landscape of the Phlegrean Fields caldera looked like the landscapes of California I saw in the American TV series, like Charlie's Angels or CHiPs, although on a smaller scale. And, in my dreams, the Naples bypass (the 'tangenziale' or 'the Tange', as the Americans living in Naples would call it) was like a Californian freeway. It may sound ridiculous and childish, but there were my dreams as a little boy.
Complimenti per i video, riprese fatte veramente bene
Grazie mille per il tuo commento! Stay tuned😎
Wow! Il 19 giugno 2022 andiamo al centro commerciale
La cosa incredibile è pensare che questa tangenziale buca letteralmente gli edifici vulcanici 😮😮
Questa tangenziale è bellissima, io comunque abito a Napoli
Sì tra le tangenziali, A51 e A56 sono le mie preferite 👍
Oddio che bello guidare
Ottimo video
Grazie 😎
Ui il migliore
Grazie 😎
HWYItalia, ti devo dire una cosa privata, in ogni video che pubblichi, metti le canzoni di UA-cam Audio Library e Bensound in descrizione così me le ricordo.
L'ho percorsa varie volte,oltre che andrebbe allungata dovrebbe essere allargata a 4 corsie,allora si che meriterebbe di essere chiamata Tangenziale...
Ti devo dire una cosa privata, le 4 canzoni che ascolti tu, mi piacciono molto, a me le canzoni che mi piacciono di più di UA-cam Audio Library sono Atrus Groovmachet, Low e Love song lo sai questo?
Ottimo😎
@@HWYitalia grazie per il mio aiuto, queste canzoni sono bellissime mi piacerebbe ascoltarle, quando avrò 18 anni e guido come te, mi piacerebbe ascoltare le canzoni di UA-cam Library sei d'accordo?
2:17
Asse mediano, Circumvallazione Esterna e 162 come prossimi video please.
La Campania potrà avere tantissimi problemi ma sulle autostrade non si può dire proprio nulla; perfettamente asfaltate, segnaletica orizzontale e verticale articolata, netta e visibile e gallerie illuminate
Concordo sul fatto che la qualità e la funzionalità delle infrastrutture autostradali campane è molto elevata
Considerando la morfologia del territorio, il numero di svincoli, il numero e la larghezza delle corsie, ti do ragione, la A56 è tanta roba (se non fosse per il pedaggio, ma tant'è)
veramente la A16 è un disatro come pure il raccordo Avellino Salerno.
La tangenziale di Napoli è un po' un isola felice. Grazie al pedaggio ed ad una gestione competente è messa molto bene, ma il resto della Campania purtroppo non può vantare lo stesso.
Pensavi fosse il Guatemala ? :-)))
HWYItalia ciao, ti sto scrivendo sul mio nuovo telefono nei commenti di UA-cam, comunque ottimo, sei passato nella mia città, continua così.
Quando puoi farai la a16 Napoli Avellino
Spero il prima possibile😉
Con che cosa li crei i cartelli
Uso inkscape, open source
Geniale come sorpassi a destra
Spesso si tratta di semplici superamenti, ammessi dal Codice... come peró puoi constatare su questa tangenziale (come del resto in molte altre) ognuno si comporta un po’ come vuole
@@HWYitalia meglio che a Torino, dove si viaggia tassativamente al centro
Quanti km hai fatto?
>100K
Per i miei concittadini che si lamentano del pedaggio: è un problema, ma se lo togliessero la dovrebbe gestire il comune di Napoli, che non è capace a gestire manco il banco dell'acquaiuolo. Prendete il raccordo di Soccavo, gestito dal comune, svincolo completati mai aperti, vegetazione non potata che riduce la strada a una corsia, giunti scoppiati sui ponti, infiltrazioni in galleria. È un bell'assaggio di come sarebbe la Tangenziale in mano al comune.
Grazie del tuo commento con il quale mi trovi TOTALMENTE d'accordo. Sono andato a vedere per curiosità il raccordo di Soccavo su Street View e la prima cosa che ho notato è una siepe laterale che invade la corsia di destra di almeno un metro e mezzo.....incredibile
Beh non è che adesso sia la versione montuosa delle Tangenziali Milanesi: svincoli senza corsie di accelerazione/decelerazione, piazzole di sosta messe alla cazzum in curva, aree di servizio schifose, guard-rail senza le barriere salva-motociclisti (e in alcuni casi fissate MALE, come sul viadotto Campana o sul viadotto Domitiana), SVINCOLI IN CURVA (dio mio bisogna essere proprio dei dementi per fare gli svincoli in curva), segnaletica errata (vedasi Corso Malta) e barriere per il pedaggio in un centro abitato, con tutte le conseguenze d'inquinamento acustico.
Per non infierire non cito nemmeno lo schifo dell'uscita 4 (Corso Malta) a livello di incroci con l'ingresso da Viale Umberto Maddalena e la mancanza della corsia d'emergenza (e il fatto di stare in una città non è valida come giustifica, visto che quella strada passa vicino ad una zona ospedaliera, con anche lì uno svincolo che è tutto un programma).
@Luca Ponzo Bene o male la SS 162 NC Asse mediano è tornata sotto gestione ANAS, quindi a interesse statale
Condannati per le barriere antirumore inefficaci con i palazzi a 1 metro dalla strada non fanno assolutamente nulla con tutti i guadagni dei pedaggi
La tangenziale è bella comoda però limite a 80Km H diventa atroce quando è libera
Sono d'accordo per un limite di velocità a seconda del traffico
@@HWYitalia sarebbe inesplicabile credo ma 110 almeno ... rischi di addormentarti a 80 👍
Secondo me 110 in certe curve è pericoloso. Max 90-100
@Rosa Galasso ma sicura????
@Rosa Galasso dai ... mi fido e ti farò sapere 😉🌹❤ grazieee