Este video es una pieza única apta a ser cuidada como un tesoro. Son absolutamente notables la nitidez de la filmación, el acierto de los sucesivos enfoques de la cámara, y, desde ya, los paisajes de ensueño. Rara vez se ha visto un video documental filmado con tal acierto y precisión. Las locomotoras que se usaron en la última etapa de actividad del Trasandino eran las primitivas General Motors ingresadas al país en 1949. Eran recias y potentes, y sirvieron en la trocha angosta, en varios ramales del F. Belgrano. Por ejemplo, el Tren a las Sierras de Córdoba, que partiendo de Estación Rodríguez del Valle (en las afueras de Córdoba), contorneaba el Lago San Roque y recorría el Valle de Punilla hasta Capilla del Monte. También sirvieron en la década del '60 en el ramal suburbano del F. Belgrano Norte, de Retiro a Villa Rosa. El motor de estas locomotoras generaba una especie de barboteo, ruido especial reconocible entre los de otros modelos Diesel. Es de observar el detalle de la doble tracción de locomotoras invertidas. A manera de furgón de cola, la formación arrastra un antiguo coche-motor Ganz Mávac. Para ese entonces, los Ganz, que otrora funcionaban en la línea, habían cesado en el servicio. Hay un detalle notable : la ausencia de cremallera como vía intermedia de la trocha métrica, habitual componente esencial de los ferrocarriles montañeses. Es por esa razón que dos empleados ferroviarios colocan tierra arcillosa sobre los rieles : para que las ruedas de locomotoras y vagones "muerdan" con firmeza sobre la lisura de los rieles de acero y puedan ir salvando así, con mayor fuerza, la tracción de ascenso por el empinado terreno. Muchas gracias por compartir este precioso video.
Que flash haber tenido un tren que cruzaba Los Andes, que espectaculo hermoso debe haber sido viajar entre medio de esas montañas. Porque cerraron semenjante obra faraonica ?, con todo el esfuerzo y guita que debe haber costado.
Si bien dejo de circular en el 79 por los conflictos entre las naciones, en el 84 lo clausuraron por el mal estado. es un ramal que esta expuesto mucho al clima y factores fisico como alues y avalanchas, asi que no usarlo por 5 años lo dejo inabilitado. Hace um tiempo lei que una empresa argentina habia puesto en marcha junto a los gobiernos de ambos paises para conatruir un ramal transandino nuevo para descongestionar el paso de mendoza, pero sinceramente no veo interes por ninguno de los gobiernos.ademas la crisis economica argentina, mas el gobierno electo, veo mas dificil que el proyecto sea imaginable.
Hi , just my suggestions -looks like it was the last train on Transandino and Ganz Mavag 4710 was already inoperative and hauled by diesel loc while in the video of 1989 another one 4706 4711 could run on it's own. So sad to see the line on its last leg but they did film a priceless historical moment. Do you have any other details of this video?
Este video es una pieza única apta a ser cuidada como un tesoro. Son absolutamente notables la nitidez de la filmación, el acierto de los sucesivos enfoques de la cámara, y, desde ya, los paisajes de ensueño. Rara vez se ha visto un video documental filmado con tal acierto y precisión. Las locomotoras que se usaron en la última etapa de actividad del Trasandino eran las primitivas General Motors ingresadas al país en 1949. Eran recias y potentes, y sirvieron en la trocha angosta, en varios ramales del F. Belgrano. Por ejemplo, el Tren a las Sierras de Córdoba, que partiendo de Estación Rodríguez del Valle (en las afueras de Córdoba), contorneaba el Lago San Roque y recorría el Valle de Punilla hasta Capilla del Monte. También sirvieron en la década del '60 en el ramal suburbano del F. Belgrano Norte, de Retiro a Villa Rosa. El motor de estas locomotoras generaba una especie de barboteo, ruido especial reconocible entre los de otros modelos Diesel. Es de observar el detalle de la doble tracción de locomotoras invertidas. A manera de furgón de cola, la formación arrastra un antiguo coche-motor Ganz Mávac. Para ese entonces, los Ganz, que otrora funcionaban en la línea, habían cesado en el servicio. Hay un detalle notable : la ausencia de cremallera como vía intermedia de la trocha métrica, habitual componente esencial de los ferrocarriles montañeses. Es por esa razón que dos empleados ferroviarios colocan tierra arcillosa sobre los rieles : para que las ruedas de locomotoras y vagones "muerdan" con firmeza sobre la lisura de los rieles de acero y puedan ir salvando así, con mayor fuerza, la tracción de ascenso por el empinado terreno. Muchas gracias por compartir este precioso video.
Es el mejor video del tren para ver como era esta maravilla.
que genialidad este video
Que flash haber tenido un tren que cruzaba Los Andes, que espectaculo hermoso debe haber sido viajar entre medio de esas montañas. Porque cerraron semenjante obra faraonica ?, con todo el esfuerzo y guita que debe haber costado.
Si bien dejo de circular en el 79 por los conflictos entre las naciones, en el 84 lo clausuraron por el mal estado. es un ramal que esta expuesto mucho al clima y factores fisico como alues y avalanchas, asi que no usarlo por 5 años lo dejo inabilitado.
Hace um tiempo lei que una empresa argentina habia puesto en marcha junto a los gobiernos de ambos paises para conatruir un ramal transandino nuevo para descongestionar el paso de mendoza, pero sinceramente no veo interes por ninguno de los gobiernos.ademas la crisis economica argentina, mas el gobierno electo, veo mas dificil que el proyecto sea imaginable.
que belleza, y que gran obra de ingenieria!
Que hermoso recuerdo!
muy buen video
saludos
No hay muchos videos de este tipo!! es increible, hay un segundo capitulo?
Hi , just my suggestions -looks like it was the last train on Transandino and Ganz Mavag 4710 was already inoperative and hauled by diesel loc while in the video of 1989 another one 4706 4711 could run on it's own. So sad to see the line on its last leg but they did film a priceless historical moment. Do you have any other details of this video?
hasta donde pudieron llegar ? que hermoso documental !!
🇨🇱 Hola. Gracias por compartir este video ferroviario. ¿El video es de lado chileno o argentino? ¿En que fecha exacta fue grabado este video?
Muchos no van a entender porque le ponian arena arena a las vias
A noooOO ???? . y tú crees que la galería es Hueoona ???? .
Que pena que no funciona mas