The worst japanese engine ever? Mazda 2,2 Skyactiv-D is a nightmare - volant.tv
Вставка
- Опубліковано 17 січ 2023
- Japanese cars and engines are considered as reliable, or the most reliable. However there is one exception: 2,2 Skyactiv-D (SH-VPTS/SH-VPTR) in Mazda CX-5 or Mazda 6. Find out why!
More info www.volant.tv/
JOIN volant.tv ua-cam.com/users/VolantTvCha...
SUPPORT volant.tv: ua-cam.com/users/volantTVchann...
FOLLOW volant.tv:
Facebook: / volant.tv
Instagram: / volant.tv
TikTok: / volant.tv
UA-cam: / volanttvnext
UA-cam: / volanttvchannel
#skyactive #skyactivd #mazdacx5 #cx5 - Авто та транспорт
Bolo by fajn vidiet viac takych videi. Ani si neviete predstavit,kolkym ludom ste usetrili € 👍👍👍
Urcite ano. Uz mame aj video o napr Nissane GTR v podobnom duchu
Je ich treba oveľa viac
Ja som sa s tak skvelým prístupom autoservisu jak je v JP nikde inde nestretol, robili mi rozvody + turbo a par drobností a stálo to za to👍 kým sa prišlo na závadu som bol v 3 servisoch vrátane autorizaku a jedine v JP vedeli čo treba.
Toyota diesel 2,2 cat 180 koní, tiež nočná mora. Ak by sa dalo dajte aj o tomto motore. Vlastnil som ju a bolo to peklo. Nakoniec som to predal do AAA.
Len to vYdieť :o
Presne môj prípad, Mazda 6, 2.2 skyactiv, 2013 kúpené v Nemecku v 2016 s 190000 km. Pri 210000 km začalo strácať výkon a svietila aj kontrolka. Pár krát kontrola v mazde v Trenčíne, kde akosi "špekulovali" čo s tým. Akosi sa snažili to "obkecávať", ale žiadna zmienka o neakej chybe motora. Odišlo turbo, v mazde bola odporúčaná výmena, alebo repas. Po repase o 10000 km zas kontrolka motora a núdzový režim. Oprava prečistenie palivového systému atď. Je pravdou, že auto od kúpi nebolo stále len originál v mazde, ale aj tak ich to neospravedlňuje, pretože o problemovom motore museli vedieť. Po ďalších pár tisícoch auto "skolabovalo". A najlepšie "múdrlanti" v mazde Trenčín sa vyjadrili, že stačilo to prečistiť a nebol by problém, akože to sú až tak sprostý, alebo robili zo mňa debila... Takže auto putovalo za zostatkovú cenu na UA. Týmto sa chcem poďakovať spoločnosti MAZDA a hlavne Mazda Trenčín za "vysokokvalitné odborné znalosti a prístup", na niekoľko- násobne zníženie ceny auta, ešte raz veľká vďaka "šuflikári" z Mazda Trenčín. Prístup značky je tiež na zváženie pri kúpe auta.
No a to ide... O chybe vedeli. Vedeli ze konstrukcna vada. Avsak zatial co v civilizovanych krajinach svojpravnych ludi by platili spolu z importerom za nieco co je za hranicou podvodu... U nas kolaboruje importer i servis...
Preto Slovak ostane otrokom...
o tom trencianskom mazda uz som pocul tiez.
Takýto typ videí je super. Škoda že podobné kvalitných servisov na Slovensku nieje veľa... Alebo nieje kto natočiť opravy a prístup servisu
Suhlas.
@@volant_tv btw odporúčam na BMW Camogarage vo Vranove nad Topľou 👌👌👌
Milujem videa so Zdenom, hltam každu minutu 👍
Vďaka, len on už má priateľku...
@@volant_tv to nevadi aj ja 😂
@@dariuz_8871 takze niesi ziarlivy 🤣
Asi hltá lepšie ako Zdenova priateľka 🤣
@@volant_tv ved hlta len kazdu minutu videa, nic zo Zdena 🤣
Perfektné video, téma aj spracovanie! Čakal som od prvej sekundy, či sa povedia sumy a veľmi milo ste ma prekvapili! Najviac mi je sympatický Zdenov prístup, monotónny hlas a hovorí o fatálnej chybe motora, ktorú opravuje od roku 2016, stojí vyše 5.500 € a trvá týždeň 🤣🤣🤣
Ako majiteľ CX-5 2014 (aj keď nie 2,2 dieselu ale 2,0 benzinu) môžem povedať, že ďalšie auto od Mazdy si nekúpim! A to nie kvôli chybe, ktorá sa tu popisuje. To sa môže stať ktorejkoľvek značke. Ale práve kvôli prístupu CZ+SK importéra. Nie je možné aby sa v Čechách a na Slovensku pristupovalo k známej chybe inak ako napr. v spomínaných štátoch Beneluxu! Ak som u nich druhotriedny zákazník, tak idem inam a moje peniaze viac neuvidia.
Podobne +1
Ich politika je v CZ+SR... uplne chora.
Mal som 2 auta od nova za poslednych 10r... vsetko je tam problem... prve 3roky v ramci garancie Mazda EU to radsej noste do Madarska... osobny postreh... aj ked je pravda, ze ja som tie auta tam (Madarsko) aj kupil u predajcu.
Podobný přístup májí i jiné značky. Třebas bratr zakoupil nový Peugeot 508 s také "legendárním" motorem 1.6 THP. V NSR , kde poté žil, mu řekli, že kdyby byl vůz koupen tam, postarali by se mu o bezplatnou dekarbonizaci motoru. v CZ škoda mluvit. Ford u Focusů RS má problémy s hlavami válců (těsnění). Zase ze v USA jiný přístup, v NSR také , čím ví na východ tím "lepší" :-((((. Proto nutné takové pořady...
Ak budete meniť značku, doporučujem sa vyhnúť Toyota. Autá sú to výborné, ale nové by som si viac nekúpil.
Z vlastnej skúsenosti: oprava výrobnej vady trvala skoro rok. čakanie na gufero v rámci záručnej opravy pol roka. Plus prístup distribútora a predajcu. ďakujem nikdy viac
@@japlavaren tak z toho nie som veľmi happy, Corolla Cross bol môj favorit na ďalšie auto 😕
Super sa to pozerá a počúva, Zdeno je vážne odborník a vie o čom hovorí, to sa moc často nevidí... Ďakujeme a určite viac videí
Perfektné... Radosť pozerať i keď je to o probléme... Úprimné, otvorené, nikoho neosočujete... Veľmi Vám prajem nech sa Vám darí 👍
Napad na video by bolo fajn dat vsetky tieto "nepodarene" motory a ich chorby do jedneho videa. Urcite by to pomohlo mnohym ludom pri kupe jazdenky, ajked to moze byt Zdenove know-how :) Ale cez to vsetko, tieto servisne videa maju najvacsiu vypovednu hodnotu pre komunitu. Dakujem za ne !
To je PAN mechanik! Klobuk dole. Super. Viac takych videii, viac, viac, viac!
Slovenský Vaculík 👍🏻😁 Dúfam že bude viac takýchto videí 😊
Ako by povedal Vaculík: "Zdeno tomu, narozdíl odemne, alespon rozumi." :)
Po dlhej dobe video so Zdenom 👍👍👍. Takychto videi treba urcite viacej!
Vynikajúce video. Veľmi chválim spracovanie a detailne vysvetlenie. Už tomu chyba len viac takého obsahu.
Gratulujem 👍. mimoriadne výborné video a zásadné informácie nielen pre majiteľov týchto motorov. Myslím si že takéto technické videa od skutočných odborníkov by boli veľkým prínosom pre váš kanál. Teším sa na ďalšie. Držím palce.
Vdaka Dusan
Veľmi poučné video, len tak ďalej chlapci, inak v JapGarage sú najlepší odborníci na jap. autá, vlastná opakovaná skúsenosť. Inam by som svoje vzácne autičko ani nezveril. Prajem všetko dobré.
Mazdu 6, r.v. 2014 s týmto motorom sme mali donedávna (2,2 110kw). Kupované nové v Košiciach, servisované v Mazda Prešov. Prístup servisu bol perfektný, a nemyslím to ako sarkazmus. Otvorene mi povedali, že motor je problémový. Pri 110tis km pri štandardnej servisnej prehliadke z ich vlastnej iniciatívy (po konzultácii so mnou) motor rozobrali a zistili poškodenie turba a zničenú vačku. Všetko bolo opravené a vymenené v réžii Mazdy, neplatili sme ani cent, hoci oprava bola v hodnote cez 4,5 tis €. Od vtedy s motorom nebol problém, myslím že akurát zo dvakrát aktualizovali softvér, tiež v rámci pravidelných servisných prehliadok. Auto sa predalo pri nájazde cca 170tis. Poznám viacerých ľudí, čo mali s týmto motorom oveľa horšie štrapácie ako ja, takže diesel od Mazdy už ozaj radšej nie. Ale auto ako také som miloval, a prešovský Mazda servis môžem len doporučiť.
Skvelé video.Všetko zrozumiteľne vysvetlené,všetky vady ukázané.Palec👍
Pro mě jako handlíře je to skvělé video, děkuji:-) Mazdu sem prodával ale byl to rok 2019
Akože Zdeno je top odborník, video vysvetlené výborné, ukázané závady, kľudne viac takýchto technických videí. Viem, že Mazda sa k tomu na SK a ČR trhu postavila úplne hrozne a chybu odmietali uznať aj v záruke, viedlo sa o tom viac sporov, koniec-koncov, toto je motor ktorý je strašiak a pokiaľ nemá takú opravu ako urobil Zdeno, tak nikdy v živote ho nebrať. V podstate jediný ako taký schopný dieslový motor od Japoncov bol 2,2 DTEC od Hondy , aj keď aj tam bolo extra drahé DPFko (niekde som zachytil, že problémový bol aj Toyoťácky 2,2 D-CAT). Ďalšie videá ohľadom čoho nekupovať by sa hodili, nejaké konštrukčné vady mali aj motory od VW group, Opel, Peugeot alebo BMW.
Ano, postupne riesim dalsie.
To je na hromadnú žalobu ale... a pamätám sa pred rokmi, že sa to riešili na fórach bežne.
Veľký palec hore , jasne , zrozumiteľne vysvetlené . Som veľmi rad že stále sa nájdu kvalifikovaný ľudia ktorý robia svoju prácu výborne a so zápalom . Celej JapGarage všetko naj do nového roka 🎉Mna by osobne zaujímal motor od Renault 1.6 biCdti R9M . Montoval sa do celkom dosť aút aj iných značiek .
Uvažoval som pred rokom o kúpe tohoto auta. Kôli tejto známej chybe som ho nakoniec nekúpil, ďakujem za skvelé video iba ste ma uistili že som spravil dobre. Výborná práca Ďakujem 👍
Když japonce, tak jedině benzín. Jednoduché pravidlo, které ušetří spoustu problémů.
To hej, ale sú aj výnimky ako napr. pri honde 1.7 a 2.2 i-CTDI (motor roka), 1.6 a 2.2 i-DTEC atď.
@@mr.superstar7919 v Honde sú drahé DPF filtre. Extrémne.
Toto video, je mega nápomocne! Určite by ste sa mohli povenovať všetkým značkám od Alfa Romeo po Wartburg.
No určite by som sa venoval takým žolíkom/čiernym Petrom z Top nových najpredávanejších áut na slovensku, ako: Fabia, Octavia, i30, Karoq, Kamiq, Tucson Scala, 208, C3, Ceed,
alebo aj z Top jazdených najpredávanejších aut na slovensku ako: Passat, Superb, Golf, Sportage, Astra, Vitara. Vy už určite viete :)
Dikeska za vaše video!
Veľmi osožné video , držím palce pri vytváraní podobných . Máme vo firme takéto auto automat , kúpene nové 3.2015 po 1.facelifte najazdené cca 140000 , motor zatial bez poruchy , servisované v značkovom servise do 120000. Dúfam že už tu bola táto vada odstránená .
Taková videa se mi velmi líbí, neboť jsou neskutečně poučná. Jedno z nejpovedenějších videí co jsem viděl. Dávám palec.
Super, určite pokračujte aj v tomto type videí. 👍
Pevné verím že bude viac takýchto videí skvelé 👍
Jasan, minimálne ešte za rohom čaká 2.2d od toyoty a 2.0d od subaru :)
Výborne video....info na nezaplatenie.
Volant 👍
Ahoj , video super , a chceme další . Na druhou stranu snad už každý ví že japonce jedině v benzínu.
Chlapi úžasná práca, na vysokej úrovni, chcel by som robiť v živote toto. Ďakujem
Super nápad, určite pokračujte s takýmito dielmi
Super poučné video - úprimnú sústrasť majiteľom, pokračujme tým presláveným Toyota 2,2 D - Catom. 😊
este aj take ISUZU 3.0 L V6 CDTI je neslavne zname svojou nespolahlivostou (GM koncern a Renault to montoval do svojich modelov)
Presne na tomto motore som sa popálil, po roku kaput 🥲
Wow! Klobúk dole pred takýmito profíkmi ako v Japgarage... Super video!
Skvelé video s obrovským prínosom... práve toto potrebuje väčšina ľudí palec hore obom 👍🙂
Super, toto su videjka s pristupom a perfektnym rozobratim zaujimavych technickych problemov s clovekom, ktory ma aj realne skusenosti a prehlad :)) Samotna Mazda ma s prepacenim riadne sku... pristup, napriek tomu, ze to boli jej technologicke chyby a este na nich riadne zarobi. Aj ked v tomto pripade za sialenu cenotvorbu nahradnych mazda dielov moze asi hlavne import. Casto su niektore diely drahsie ako napr. na Mercedes a podobne znacky. A toto nie jej jediny takyto pripad, ked mala svoj problem riesit skor zvolavackami este v zaruke... Pritom to v podstate nie su vobec nejake lacne auta. A uz ani az tak spolahlive.
Video super, hlavne zrozumitelne a dobre vysvetlene. 👍👍 Ja stale neviem pochopit, z akeho dovodu si niekto kupi dieslovu Mazdu... 🙈 To je cista loteria.
Keď som kupoval Mazdu v 2018 tak mi dealer povedal, že diesel v žiadnom pripade kupovať nemám. :-) Keď vám také niečo povie predajca, tak ruky preč!
Ano ano ano - více takových videí! 🙏🙏🙏🙏
Super video. Rad si pozriem aj ďalšie video aké auto nekupovať. :) pri pozeraní mi srdce pukalo. Mazdu 6 práve s týmto motorom som svojho času veľmi chcel našťastie som naň nemal peniaze :(
Tiez som pozeral po 6ke Wagon awd, ktore sa robilo len s tymto motorom, nakoniec som volil Skyactiv G benzin a mam kludny spanok a ziadny problem za 3 roky.
Dobrý den, super video jestli by byla možnost a příležitost tak by mě zajímalo auto Ford Focus MK 3 s motorem 1,0 / 92 KW od r.v. 2012, děkuji.
Super video, ale pre bežných ludí zbytočné, pretože ludia autá kupujú absolútne bez rozumu.
Priorita je čo najmladšie, čo najlacnejšie, s najmenším nájazdom a najúspornejšie.
Ja ked kolko krát čítam ako niekto žiada o radu, tak sa chytám za hlavu.
Všetci by chceli za lacno, ale sami by za svoju jazdenku chceli čo najviac...
Neviem prečo si myslia že niekto im bude robiť charitu, alebo si myslia že práve na nich sa usmialo šťastie a kúpia výhodne.
A väčšinou to je presne naopak, auto v slušnom stave za lacno nikto predávať nebude, za lacno sa kupuje akurát tak problém...
Do moderného diesla by ma dnes nedostal nikto, kopec drahej techniky pod kapotou a navyše človek si bez servisu takmer ani neprdne.
Kamoš si nedal povedať a kúpil BMW 3-er 320D 2013 za "dobrú cenu" a po dvoch mesiacoch sa rieši druhé DPF za 1600€.
Hovorím tomu šetrenie po slovensky - dať mesačne za benzín o 50€ viac ako za naftu je vela. Ale vysoliť za DPF 1600€ znamená že tri roky budem jazdiť ako s benzínom aby sa splatilo to DPF...
A to už špekuluje či to nepredá a nekúpi radšej Superba...
Predpokladam, ze ten Sup bude ako inak TDicko.
Absolutne presne napisane :)
Super video, víc takových, třeba o mercedes s klasy a Porsche panamera 2015 v diesel
Tenhle formát videa lidem šetří peníze. Tohle chceme vědět a slyšet, moc díky.
Skvelé video, teším sa na ďalšie časti s inými "zázrakmi techniky".
Len dúfam, že tam nebude aj moje auto - Volvo 2.0 benzín 112 kW, motor už radu VEA (rok 2015) :D :D. O týchto motoroch je dosť málo informácií na internetoch. Hoci na nič katastrofálne som nenarazil a aj moje auto je za svoj doterajší život bez závad (ja ho mám rok, a mám aj kompletnú servisnú históriu, servisované v autorizáku Volvo).
VOLVO je samé o sebe lepič značiek, každý kto mal Volvo a má riešiť mimozáručný na ešte mimo origo servis o tom viem... Tam sú diely snáď všetkých značiek..
Peter jedno z najlepsich videi ktore si spravil ak nie najlepsie 👍
Vdaka ale to najlepsie som este nespravil :)
@@volant_tv Super 🙂Tak to sa tesim co bude to najlepsie.Pre mna zaujimave auto z 90tych rokov by som si pozrel a to Nissan Primera P10 Galebo 2,0 B 16V pripadne Mitsubishi Galant 87 az 93
@@dusans5881 To bola zlatá éra motorizmu.
Už NIKDY nič podobné, technicky a mechanicky takmer dokonale sa už nebude vyrábať.
Škoda, že tie auta hnili pred očami.
Primera, ešte ta z 1. generácie, s rokom výroby do 1996 bola to najlepšie, čo doteraz jazdilo v strednej triede.
Spolu so 405, bezkonkurenčné jazdné vlastnosti.
Od zajtra nove inzeráty : Súrne predám Mazdu Cx5 2.2D Auto má super výkon :D
Nie, ten inzerat by znel "Z rodinnych dovodov vyhodne predam CX-5 2.2D. Cena dohodou, pri rychlom jednani zlava. Volat mozu aj agenti z Tretej A, neodmietnem nikoho."
Také inzeráty sú aj bez tohto videa, benzínové verzie drahšie ako dieselové
Aut s tymto motorom je viac ako dost a cena mi nepripada uplne nizka, ved staci pozriet na bazos.
Zdeno je jasný príklad mechanika ktorý nie len nájde vadu ale aj prečo sa to stalo. Dôslednosť má v povahe a to je to najpodstatnejšie. 👍
super video "serial " by bol príma radšej sa pozerám na technické videa ako na nejaký test aute a jeho farbe
Skvele video takychto typov videi mozete davat viacej motoristi potrebuju vediet ake auta sa oplatia kupovat
Výborné téma, ocení všichni kupující jetých vozů. Méně už prodávající ;-). Více takových pořadů prosím...
Zdravím, chcel by som sa opytat, ak sa hlavna vada vztahuje na material vačiek, ako to ze to trapi len tento konkretny motor a benzinove verzie nie?. Podotazka: pri taketo GO motora, a teda výmene vadnych dielov, je zaruka ze motor naberie spoľahlivosti benzinovych agregatov? Su uz tie vačky materialovo bezzavadne?
Na parádu.Viac takých mechanikov pls👍👍👍
No neviem kde ich zoberiem...
@@volant_tv Ano je jich málo co se vyznají a umí 🤷
Dobrý deň vlasnin Mazdu 6 2.2 automat 4x4 129kw chcel sa opytat kde by som mohol ist na taku kompletnu prehliadku motora ? ... video je super, a kde sídliťe ako firma ... ďakujem
dobrý deň,
má tento problém aj motor 2.2D SKYACTIV-D, 110KW v novej generácií mazdy CX-5? 2018+?
Ked došlo k vydaniu novej generácie vozidla, odstránili tento motorický problém? Alebo sa tieto chybové motory montuju nadalej aj no novších Mázd.
Ďakujem
Super video. Už len mám potrebu dodať, vlastním 2.2 mzr-cd najazd 265t a mám pocit že to bol jediny vydareny japonsky diesel. Ale pre istotu klopem na drevo :D
Mam ten istý a jak hodinky. Týchto nových sa bojím
Video vyborne 👏👏
Co mne chybalo bolo vyjadenie importera. Vazne by ma zaujimalo ako by sa vyhovaral preco u nas nebola zavada riesena zvolavackou ☝️☝️
To by ma tiez zaujimalo. Kludne poskytnem emailovu adresu priamo na riaditela. :) riesil som s nim uz jeden iny problem, a velmi znaly problematiky nebol. 😀
Zdravím. Zaujima ma, ako je mozne, ze zodrata vacka znici cely motor? To z toho materialu v oleji sa stane "brusna pasta" a tak sa zoderie turbo a rozvodova retaz a vsetko co sa kupe v motorovom oleji? Valcom, piestom, ojnicnim loziskam to musi dat po papuli tiez... alebo to vydrzia ovela dlhsie ako to turbo a rozvody? Som mechanik-teoretik, v autach sa moc nerýpem, ale zo zaujimavosti by som chcel vediet ako to "funguje".
Perfektne videa. Clovek ked vidi ten motor vonku, co je na nom komponentov, od kial vsade moze tiec olej, co sa moze zodrat a posrat, tak si v mojom pripade aj ako velky odporca elektromobilov povie - zlaty elektromobil. Tam su len navinute motory a baterky...
Zdravím,skvělé video,jen bych se zeptal,mám možnost před koupí odhalit tento problém motoru?aniž by svitili kontrolky,je možné se na něco bez demontáže zaměřit?napadá mě třeba náhled do sání? Dekuji
Jediná istota je nekupovať túto motorizácia a ísť do benzínu.
@zdenoJPGRG pochopil som správne, že sa to týka všetkých výkonových verzii Skyactive D 2.2? Ma zmysel robiť tu opravu preventívne pred tým, než sa to prejavi? (M6, 2.2 110kW, 110.000km, r.v. 2015). Je šanca, že ta oprava bude menej nákladná? Dik.
Pekná práca klobuk dole!👍😀
Prihovaram sa aj ja, nedalo by sa vam natocit taky zoznam najhorsich motorov za poslednych 15 rokov? Kludne by to mohlo byt len z tvojej hlavy Peto, nam ludom co nie sme denne zahrabani v autach by to neskutocne pomohlo. Len take tie najproblematickejsie kusy, ktorym sa v bazaroch vyhnut. Diky moc za super robotu.
To je jednoduché, zarad tam všetky diesle (radšej všetky aby si zbytočne nešpekuloval) a hladaj čo najprimitívnejší benzín, ideálne bez turba, ideálne bez priameho vstrekovania.
Alebo dá sa inak, ked budeš mať nejakého kandidáta, tak hladaj hlavne všetko zlé!!!
Lebo to bude presne to, čo budeš riešiť aj ty. Skrátka najčastejšie poruchy daného vozidla/motorizácie (odchádza turbo, problémy s DPF, problémy s EGR, problém s dvojhmotovým zotrvákom....)
Ked budeš hladať príspevky od onanistov, ktorý budú auto len vychvalovať do nebies, tak sa lahko zaradíš potom medzi tých čo budú sklamaný ked sa objavia problémy - potom je už neskoro čítať na internete ako to vyriešiť...
Keby si chcel Mazdu, tak napríklad 6 GH má atmosferickú 1.8i 88kW ktorý nemá ani variabilné časovanie (nemá = nemôže sa vyskytnúť problém s variabilitou vačky)
@@pufinko123 veľa to závisí ako sa človek správa k autu a ako jazdí. Veľa dieselov je spoľahlivých pokiaľ sa nejazdí krátke trasy a má studený motor, ale súhlasím že atmosférické benzíny hlavne z Japonska sú nesmrteľné
@@pufinko123 ano , alebo poďme ešte ďalej , a vráťme sa žiť do pralesa a všetok pokrok v histórii automobilizmu touto logikou odignorujme… ignorujme faktyže nové motory sú uspornejšie, ekologickejšie, vykonnejšie, efektívnejšie …
@@pufinko123 To je taka hlupa odpoved, ze zarad tam vsetky diesle.... To je presne taka pomoc ako ked si niekto kupi auto a nejaky chytrak v krcme alebo v takejto diskusii mu odpovie, ze za tie peniaze si si mal kupit ozajstne auto a nie toto. Cela kopa benzinovych motorov posledneho desatrocia nedodycha prvych 100tkm, rozne problemy s piestnymi kruzkami, predzapalmi, klepanim, vynechavanim zapalovania, karbonovanie do stavu znizovania vykonu, zadretie motora kvoli rozvodovemu remenu alebo retaze a po rozobrati motora sa konstatuje akurat velky ucet a novy motor. Na tych naftach je kopa problemov, ucet je vysoky ale zvacsa sa naozaj vymeni turbo, vstrekovace, EGR, nejake cidlo ale motor samotny ani nemusi byt rozobrany.
@@martinleska4292 Jááj keby to bolo také jednoduché, na väčšine dieslov je dnes problém DPF, EGR, vstrekovače... Ale to máš bratu opravu za pár tisíc
Pozri čo dnes stojí moderný EGR (originál, nie nefunkčnú náhradu za polovicu), kludne 500€ a sú aj po 700€...
Spýtaj sa čo stojí nové DPF (neoriginálu by som moc neveril v životnosti), navyše ked je problém s DPF, tak je to v drvivej väčšine následok iného problému, teda to neskončí len výmenou DPF.
Prečo vynechať všetky diesle? No lebo ludia sú neznalý a dookola budú špekulovať, že ten je lepší ako henten, "s tým by údajne" nemal byť problém."
Sami si vymýšlajú dôvody aby si obhájili kúpu. Povieš mu že sa to kazí, tak on si nájde takú recenziu, kde bude majitel chváliť a bude si to obhajovať tým že pokaziť sa môže všetko a že od roku XY je to vyriešené, bla bla bla...
Ja by som tie dnešne moderné diesle rozdelil iba na horšie a zlé...
Môžeš kúpiť jazdenku, tešiť sa ako všetko funguje, ale potom to príde a môžeš ísť do banky riešiť úver.
Výborný diesel je vtedy ked pôjdeš do showroomu a kúpiš si fungláč v záruke. Ale aj tam sú problémy, najčastejšie s inteligentným dobíjaním, týžden jazdíš v kuse, potom tri dni postojí a už je problém naštartovať. Ludia dnes riešia ako odstaviť inteligentné dobíjanie aby to dobíjalo ako za starých čias. Lebo moderná AGM/EFB baterka je drahá, alternátor ešte drahší, lebo ho urobili vodou chladený...
Čo sa benzínu týka - jasne som tam napísal, hladaj čo najprimitívnejší benzín!!!
To je taký kde nie je turbo, kde nie je priamy vstrek... To je taký kde môžeš buchnúť LPG a vozíš sa lacnejšie ako na diesly ked už by chcel niekto strašne šetriť
Ja mám benzín (bez LPG) a to mám 2.5i a nemám tam turbo, nemám tam variabilné časovanie ventilov, nemám tam vírivé klapky v saní...
Je tak jednoduchý ako len môže byť. Nemá to síce ťah ako oturbený diesel, ale zasa 165PS nie je na zahodenie a hlavne je to servisne nenáročné auto.
Auto vlastním 12 rokov!!! Kúpil som ho s 80tkm a dnes má 310tkm, teda viem dačo o jeho spolahlivosti, nie ako pacienti čo menia auto po dvoch rokoch, urobia sotva 40tkm a vykrikujú že sa nič nepokazilo (to bolo len šťastie vzhadom na krátku dobu vlastníctva)
Super video! opat potvrdfene, ze ked japonca, tak jedine benzin. Viac takychto videi prosim!
vidim dobre na 22:30 v pozadi to oranzove auto Toyota GT86?
Ahoj. Velmi rad pozeram Tvoje videa maju dusu a velmi vela informacii tak ako toto... Ja mam toyotu d4d 93kw 370tis takze sa tesim ak spravis nieco o dieslovych toyotach. Drz sa.
Vdaka a vela stastnych km!
Chalani obaja ste super. Človek sa vela dozvie.👍👍👍
Vdaka, videa budu pokracovat samozrejme
@@volant_tv Skvele! Vobec som netusil ze sa vyrabaju a predavaju takto fatalne problemove motory.
@@swalko A ķeby len tieto...🤣🤣, Pomaly už budú skoro všetky pruserove 😠
Toto jsou mnohem lepší videa, než představování nových aut. Takové informace pomůžou mnohem více než jaké má to, či ono nové auto zrychlení z 0 na 100.
Videl som že JP robia servis aj pre lexus, planujete video aj s nejakym kusom od nich ?
Ahoj, mna by zaujimalo, ci sa tento problem vyskytuje aj u tych mensich dieselovych motoroch 1.5 a 1.8 v Mazde 2, 3, respektive CX3 a CX30? Dik!
Dobrý deň, môžem sa opýtať či sa táto vada pri tomto motore opakuje aj pri modelovom ročníku 3/2019? Ďakujem Vám za odpoveď.
Ne.
Peto super video! Viac takehoto obsahu. Neuvazoval si niekedy spravit diel aj spolu so Zdenom v cenovej relacii ? " Japonec do 6000€ " poradit ludom ake auto kupit v danej cenovke ?
Ano, uvazoval a bude
Co hovorite na motor 2.2 od mitsubishi konkrétne outlander 2 ? (2010)
Vdaka za super video. Aut s tymito motormi su plne bazare, uz viem, preco :) A ked mam dat tip na problemove dietako - stara "dobra" 16 ventilova DV6 od PSA, skor vsak znama ako 1.6HDI 80kW FAP. Viem, ze sa uz dlhsie nepouzivaju, nahradila ich 8 ventilova verzia, ale aj tak. Mozno aj 8V by bolo zaujimave analyzovat a vysvetlit, co vsetko na nom PSA poriesilo, pretoze je naozaj spolahlivejsi.
A za super ceny, no nekup to!
@@volant_tv Jj. Jazdit za 4.5/100 je predsa take cool :)
DV6 bez filtru IMO stačí jen udržovat sání v čistotě, nejvíc zlobí zanešený EGR ventil (je dobré ho vyměnit za inovovaný cca od roku 2004, plus použít příslušnou kalibraci pro ŘJ), jinak ty motory měly nulovou spotřebu oleje. S filtrem - tam se přidávají problémy s dávkováním aditiva pro vypalování DPF.
Super video . Ke dobré varovat lidi před koupí. Měl jsem dvě Mazdy. Obě nové, Mazda 6 2.2 110kw a cx3 2.0 110kw a obě jsem prodal po roce. V Mazdě 6 se mi dostávala nafta do oleje. Tak jsem si koupil benzínovou cx3 a v prvním roce jsem byl v servise 6x. Rezavé zadní víko kufru . Benzín v motorovém oleji - prý jezdím krátké trasy 😂 . Rezavá brzdová plocha na zadních brzdových kotoučich - v servise mi řekli že neumím brzdit 😂. Atd atd. Servis nic řešit nechtěl . Mazdu už nikdy !
ano. Opravdu to muze byt kratkyma trasama. A od zadnich kotoucu se upousti prave kvuli rzi (predni brzdy se staraji o velkou vetsinu brzdeni, takze zadni se ani neosopou pokud se jezdi pianko a clovek se boji pravidelne opravdu poradne zabrzdit.
Mal by som dotaz na tuto opravu kedze bolo spominane ze vadou , trenim a opotrebovanim bol znehodnoteny olej ktory poskodil turbo ale ako je to s loziskami klukoveho hriadela kedze tento olej ich takisto moze poskodit a taktiez olejove cerpadlo
Vďaka za video. Síce niesom fanúšik nafty, ale sklamalo ma ako Mazda vyrobila tento motor. Ľudia s nádejou kúpia preplňovaný diesel aby mali 4,954L/100km a potom príde účet za servis, kde sa ihneď zmaže rozdiel nákladov na pohonné hmoty a servisu voči vozidlu s atmosférickým benzínovým motorom. Lenže o chvílu nám ich zakážu, a budeme riešiť tunning prevíjaním elektromotorov.
Nechaj tak, to je tresty za to že chcú šetriť...
Ja mám 2.5i a mám ho už 12 rokov a radšej dám mesačne o 50e viac za benzín, ale nemusím riešiť problémy moderných dieslov.
Kto chce diesel nech si kúpi nový, ale nie tieto moderné jazdenky po záruke, to je sebevražda
Tento problém bohužiaľ postihol aj našu 6stku / 98000km mala v tom case. Po rozsvietení všetkých kontroliek ake sa rozsvietiť môžu som odviezol auto do autorizovaného servisu kde mi po 1h diagnostike oznámili, ze motor ma poruchu ale musia to rozobrať aby si boli istí, ze su to vačky. Po tom ako som skoro odpadol mi ale povedali, ze auto ma našťastie predĺženú záruku a ze pokial firma ktorá tuto záruku poskytuje, opravu zaplatí, ja budem platiť len preplach motora.
Auto bolo v servise 1 mesiac a menili všetko /turbo, vacky, zdvihatka atd.../ cena opravy cez 4500€/ rok 2017, rozpis dielov asi na 3xA4. Na aute sme najazdili od opravy 70000km a zatiaľ bez problémov. Motor sa este 2x preplachoval a neboli v nom nájdené ziadne piliny. V servise mi povedali, ze tento problem maju len ročníky 2013 a 2014. Prvý Facelift je uz vraj bez tohoto problému ale to neviem potvrdiť.
Vdaka Michal za skusenosti z praxe
Super video 👍👍 prijal by som viac takychto videii. Zaujimalo by ma ako su na tom Lexus RX hybrid napr. r.v. 2006 po tolkych rokoch?
Super 👍
Som rád že mám swifta za desinu a toto ozaj nemusím riešiť😃
Chalani mi spravili len výmenu náplní a sviečok, ale prístup aj robota super a už chystám kúpu japonského rodinného kombíku v benzíne, takže zase zavítam na servis🤟🏼
Swift je tá krabička čo sa tvári ako auto? Ty sa nemôžeš mať rád, ešte že plánuješ kúpu normálneho auta
@@pufinko123 beriem názor, v pohode. Mám ho sedem rokov a na servise ma stálo 0 korunoeur tak ako aj predošlý model swifta, jazdím na tom dialnice hlavne teraz(zo 120000 má tak ¾ dialnice) a žeby som trpel.....
A kúpil by som ho znova. Všetko má pôvodné okrem gúm, stieračov, sviečok a kvapalín. 120t je málo ale nikdy ma nikde nenechalo. Ani na chorvátskych ostrovoch 3x.
Na koniec som kúpil mladé dízlové mondeo, lebo nemám čas hladať mazdy po nemecku, tak ale swift mi bude vždy k dispozícii lebo je to blbé jednoduché auto
@@matt__9086 Mal som kedysi dávno Fiat Uno, foter mal Punto II, švagriná má Grande Punto, tiež sme mali doma Ford Fusion a všetko je to tragédia, nekvalitné sedačky, nekvalitné podvozky, nekvalitné odhlučnenie, tragické ozvučenie...
Ono čo by človek chcel keď to nové stálo pár šupov...
Jednoduchú techniku môžeš mať aj u väčšieho auta
@@pufinko123 veď áno, každý má iné nároky na cestovanie. Sedačky mám nečakane rovnako komfortne ako v mondeu 1000km na šupu neni problem, zvuková izolácia sa dá poriešiť ale mne to nevadí, ako vravíš stálo to pár šušňov. Na to dlhé a komfortné cestovanoe mám mondeo.
Výkon stačí pre 2 ludí a podvozok je teda dosť dobrý na zákruty.
Ahoj Peťo ,alebo Zdeno ak odpovie .... Mám trojku Mazdu ,dvojliter benzín atmosféru 2-18 ročník . Som spokojný nadmieru ,len mám strach z priameho vstreku ,tým pádom karbónu . Poraď mi prosím ,ako často mám zahriatemu motoru fúknuť 5-6 tisíc otáčok aby sa ten karbón moc neusádzal . Motor nepodtáčam ,vždy dám radšej nižší kvalt a otáčky sa snažím držať nad dva ,dva a pol tisíc . A ešte jedna otázka ... Prémiové palivo je dobré dať v pomere 1:2 nádržiam bežného ,alebo stačí k trom, štyrom ? Ďakujem . A inak ...seriál so Zdenom : choď do toho ☝️👍👏
su firmy, ktore sa specializuju na odkarbonovanie motora. Podla mna, ak auto nejazdi len vyslovene mestske jazdy, ked napr. v zime sa motor ani neohreje na prevadzkovu teplotu, tak sa prilisnej karbonizacie nemusis obavat. Premiovym palivom nic nepokazis, obsahuje menej biozloziek a aditiva, ktore len pomahaju dlhej zivotnosti agregatu.
Prémiové palivo, správnejsie - aditivovane v pomerne 1:0 k obycajnemu a vytláčať to na 6000 netreba len nedrhnut motor pod 2000ot.
Podle textu se ti moc nechce utrácet za lepší palivo, takže si myslím, že je pro tebe nejlepší volba kupovat aditivum do paliva VIF v plechovce. Je to skvělá věc, která je obsažena právě v premiových palivech.
Karbonovanie je problém priamovstrekových motorov, tam to nevyriešiš velmi otáčkami. U nepriamovstrekového sa palivo vstrekuje do sania, teda palivo samé čistí sanie, ventily.
U toho čo máš ty sa palivo vstrekuje priamo do valca / spalovacieho priestoru. Tam mám obavu že nepomôže velmi ani aditívum, skôr pomôže vhodný jazdný režim = nie krátke trasy, nie čurákovanie po meste...
Každý deň mu pridaj do 6000 aspoň 1-2x......ja dávam plný plyn stále 😂
Peter, Zdeno, veľmi potrebné video ! Žasnem, japonci od Mazdy vyrábajú jeden z najlepších benzinových atmosferických motorov. A tak isto Tí istí japonci dokážu vyrobyť jeden z najhorších nafťákov... NECHÁPEM !
Vdaka. Aj Toyota ma taketo prusery. A o europskych automobilkach by sa dali natocit tony materialov tiez
Japonci nakoupili jen technické řešení od firmy Schaeffler. Účelem bylo vytvořit diesel s nízkou kompresí plnící EURO 6 jen pomocí EGR.
Japonci nikdy nerobili dobré diesele, či sa jedná o toyotu, nissan, subaru či hondu
@@rewanker7336 A jak sem jim to že říká, motoráři?🤔🤭
@@zhr3k mas pravdu, vcera na ceste od Teba domov som bol pozitivne prekvapeny, co dokazes s tymito Mazdackymi EGRkami pocarovat :) diki
2.2 D-CAT by mě zajímal, ale je to starší motor, než u této Mazdy, hodně se objevoval kolem r. 2010 a nejsem si jistý, že jich je v provozu tolik neopravených jako zde u Mazdy. Ale pokud máte zdroj informací, tak by to bylo jistě velmi užitečné.
Super video , ako hrdý majiteľ tohto auta môžem len súhlasiť nikdy nekupovať s týmto motorom. Auto mám od nova 8 rokov 170tkm začnem zľahka: v záruke meneny akurát tak dva krát volant zakaždým mi zbledol... Posledné tri roky to len uz lepim a jazdí sa len okolo komína už to nie je primárne auto...za posledné tri roky vymenené: Podtlakove čerpadlo,rozvody, čistenie DPF 3 krát 😃aj tak to regeneruje po 100km perlička: natankujem na metre a regenerácia každých 40km 🤣výkon auta pri regeneracii ako na Fabii SDI, vstrekovace , predtým podložky pod vstrekovacmi , zotrvak spojka, naposledy mi striekala nafta...predať to nemá zmysel lebo má nový majiteľ ukrizuje tak tomu dávam ešte aspoň 4-5 rokov a pôjde do šrotu...
Mozem vediet, ake mate primarne auto, s ktorym ste spokojny ? Dakujem za odpoved
@@depeshak06 Honda CR-V 1.5 vtec , je to nudnejsie auto ale zatiaľ som nič neriešil s tým som veľmi spokojný
Ked DPF vypaluje v tak krátkom intervale, tak sú na chybe mnohé veci, od nevhodného využívania - krátke trasy, až po opotrebené komponenty, ako spomenutá vačka, opotrebené turbo, opotrebené vstrekovače, netesné EGR, nekvalitné palivo...
Z toho všetkého sa nadmerne zanáša DPF...
@@josip55ify Honda je v tomto smere dlhodobo najlepsia a najspolahlivejsia. Mozem len potvrdit ze su to auta ktore slusia dlhe roky. Zial stale zaostavaju s multimedialnou vybavou a modernymi technologiami, za to motorozacie a podvozky su ich domena.
@@tomasj.2651 môžem len plne súhlasiť ale toto sa netýka len hondy ale celkovo japoncov podľa mňa. Toyota na tom nie je o nič lepšie
Toto nie je nová závada. Ja som mal šestku prvej generácie po facelifte (r.v. 2006) so 105 kW dieslom, a tam bol presne tento istý problém. Prejavovalo sa to tak, že cca každých 60 000 km odišlo olejové čerpadlo, pričom zuby boli takmer zodraté. Prvý krát čerpadlo menil ešte prv majiteľ v Nemecku, druhý krát ja asi pri 130 000 kilometroch. Pri treťom (okolo 200 000 km) mi konečne v servise povedali, že čerpadlo je len následok iného, oveľa väčšieho problému. Než opravovať motor, dal som si zohnať motor z inej mazdy (vraj spadla z prepravného kamióna 😀) a auto som potom po roku predal. Odvtedy o mazde už nechcem ani počuť... Mal som predtým hondu aj corollu, ale benzínové, a tam to bolo všetko v poriadku. Diesle a japonci - to spolu absolútne nejde dokopy!
To olejové čerpadlo odchádzalo práve kvôli odierajúcej sa vačke. Postupne sa do oleja dostávali malé kovové šupiny, a kedže olejové čerpadlo bolo úplne na spodku motora, končili práve tam. A nie je zložité si predstaviť, čo robili, keď sa dostali medzi ozubené kolesá pohonu olejového čerpadla.
Som mimoriadne sklamaný z toho, že japonské auto vyrobené v Japonsku takto japonskí inžinieri odflákli. Nielen v tom roku 2006, ale v podstate 10 ďalších rokov s tým nerobili nič. Asi boli spokojní, ako sa im sypú peniažky za opravy týchto motorov. Inak si neviem vysvetliť skutočnosť, že tá istá konštrukčná chyba pokračovala aj v tretej generácii šestky.
Zdeno hovoril, že po správnej výmene dielov dokážu tieto motory jazdiť bez problémov, čiže keď kupovať toto auto, tak až po oprave. Chápem to teda správne, že tie strategické diely ako napr. vačka, sa montujú už z kvalitnejšieho materiálu, alebo sa takouto opravou iba predlží životnosť motora na rovnakú dobu ako bolo pred opravou?
Nabudúce prosím video o Nissan Terrano 3.0ddi . Vďaka . To je tiež dosť poruchovy motor
Super video ďakujem 👍
Chcel by som aby ste natočili opravu motora Hyundai i30 1,6 88kw benzín od 2012 kód G4FG problém s mazaní vačiek.
Peťo, že jsou benzínové Mazdy spolehlivé vím.
Je tam ale nějaký rozdíl ,když koupím šestku treba z roku 2015 nebo 2020?
Díky
ahoj, nemyslim si. Benzinove Mazdy su vacsinou bez problemov.
Čus.Diky za odpověď.Na Toyotu a Lexus benzínové motory se tě ptát nebudu :-)
Tam odpověď znám
Super video.
Dík pekne 👍.
Nech sa darí.
Na 105.000 km je to niečo neskutočné.🤦, Pričom Mazda 626 v benzíne bola maximálne spoľahliva .
zaujimal by ma nazor na renault 2.0T f4r 811 ak uz mali docinenia s tym motorom.dakujem
Podejrzewam że mazda prezentowana na filmie ma przebieg grubo ponad 300000 km.
Mam podobną z przebiegiem 238520 km bez oznak zużycia. 2016r. Automat.
Raz wymieniałem podkładki pod wtryskami a co za tym idzie zatkał się smok przy przebiegu około 190000 km (należy to robić obligatoryjnie co 120000 km).
Polski serwis tego nie wiedział. Problem z zatkanym smokiem powstał na urlopie w Austrii gdzie mają większą wiedzę o silniku 2.2D.
W Polsce 95% mazda - benzyna.
Wymieniłem czujnik ciśnienia spalin OE SHY6-18-W00 (wadliwy w oryginale, poprawiony przez mazdę).
Turbo w stanie idealnym, suche jak pieprz.
Mój syn mam mazdę 6 2.2 GH 2010r przebieg ponad 300000 km. Silnik , sprzęgło, dwumasa i turbo nie ruszane do dziś.
105 000 km
Zdravím chlapi. Najprv veľké ďakujem, lebo obaja robíte skvelú prácu. No a teraz by som mal jednu otázku. ;) Zvažujem kúpu funglovku Mazda6 2,0 SKYACTIV-G 165. Aký je váš názor na tento motor? (choroby, na čo si dať pozor, životnosť, prevádzkové náklady) Jednalo by sa o auto na taxi + diaľkové transfery. Veľká vďaka za prípadnú odpoveď.
Dala by sa takato oprava urobit cisto teoreticky aj bez demontaze motora? Aj za cenu dlhsieho casu a nadavania kvoli zlemu pristupu?
Zdravím. A čo motor 2.2 diesel z predošlej generácie Mazdy 6? Je vhodné sa mu tak isto vyhnút? Dakujem za tip.
Ten napr v CX7? To sa pridávam
@@petertrhan6811 2.2 MZR-CD 120kw a 132kw tuším do 2012
to bol iny motor...ina konstrukcia a teda tam s vaciami nebol problem...tam bol problem DPF
@@normalnyclovek3857 Myslim, ze to bol francuz DW12 2.2HDI. V este starsich modeloch to ale mohol byt aj Puma diesel 2.2 od Fordu s retazovym rozvodom, s tym ale nie som si isty.
@@petertrhan6811 CX-7 jen problém s SCR. Nejlepší odstavit úplně. Motor je jinak dobrý, při dobré údržbě najede i půl milionu na jedno turbo a leckdy i na jedny vstřiky.
2.2D co je v Mitsubishi l200 napr rocnik 2020 a vyssie ma tento problem? Je to ten isty, ondobny motor? Dik
10:26 netýká se to především motorů s SCR od modelového roku 2018. Tam není ten konstrukční problém přítomen, je tam 16 ventilů na rolnách, žádný systém IDEVA. Mimochodem autorem tohoto zmrveného technického řešení je firma Schaeffler.
Dik za info
super video, konečne nám povie niekto aj pravdu .
Super video. Viete prosím niekto s určitosťou povedať, že od r. 2015 po facelifte boli všetky tieto problémy vyriešené? (nové materiály). Čítam na fórach, mnohí o tom pochybujú, resp. že je tam proste konštrukčná chyba. Alebo sú vyriešené aj skoršie ročníky, veď Mazda od začiatku výroby v 2012 postupne motor dolaďovala...
Pozri si znova video. Hovorím to tam 3x.
@@zdenoJPGRG dá sa kúpiť auto a prísť k vám preventívne vymeniť tie zdvihatka ? Čiže to poriešiť skôr ako vianočný stromček na svete ? A tie benzínové skyaktiv prežijú prevažne mestské jazdenie ?
Super informacie o japonskych autach. Inak co by povedali Experti o corolla sedan benzinak z tureckej produkcie? Potesil by som sa kazdej informacii.
Absolutne bezproblemove auto
@@zdenoJPGRG velmi pekne dakujem za odpoved! Takze to bola dobra volba kupit to. Mame inak v rodine este druheho japonca, konkretne pathfinder z r. 2005, ktory nema vraj najlepsiu povest. Zatial v pohode, len po 70 000 km odislo lozisko kolesa, dost skoro a necakane, aj ked sme s tym autom jednali doslova v rukavickach. Ake su Vase skusenosti? Vdaka