Обзор KTM 890 Duke R. Почему его называют «нейкедом года - 2020»?
Вставка
- Опубліковано 30 сер 2021
- Мот, получивший в 2020 году множество премий "Мотоцикл года" или "Нейкед года". За что ему дали эти награды?
Выражаю благодарность официальному дилеру KTM в России - компании Автодом за предоставленный мотоцикл. avtodom.ru/catalog/ktm/
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Маркетплейс мотоэкипа: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
По вопросам сотрудничества: ridebusiness@gmail.com
Инстаграм - @projapan.ru
VK - projapan
8 499 705 15 89 - Авто та транспорт
Несколько ошибок в обзоре.
• Рама не просто стальная, а из хром-молибденовой стали (довольно большая разница).
• Передняя подвеска не полностью регулируемая: преднатяг на ней не регулируется, только сжатие и отбой.
• При покупке 890R тебе отдают его в одноместном варианте, НО дают сразу и коробку, в которой пассажирская сидушка, пассажирские подножки и ручка пассажира (которую Турботингол назвал спойлером для стантрайдеров, лол). То есть ничего докупать не надо, и не требуется вот этого «в принципе, и от обычного Дюка подойдёт». Наоборот, на базовой версии надо докупать эту заглушку вместо пассажирского сиденья, если хочешь превратить его в одноместный вариант.
• Не «режим Race» (такого нет), а «режим Track»
• Рычаги регулируемые на R-ке. Чтобы они не были тебе слишком далеки, просто отрегулируй под себя. Мне рычаг переднего тормоза тоже был с момента покупки «далековат». Но я просто на месте подкрутил регулировку и всё.
P.S.: я купил его как раз вторым после 50-сильного мотика, хехе) (предыдущий мотик у меня был рестайлинговый 390 Duke, в котором 43 лошади вроде)
Благодарю за исправления. Рычаг я пытался отрегулировать, но он для меня далековат в самом близком варианте)
Как я заметил если первым потом был ктм то от ктм покупается и второй, и третий, и.т.д. если деньги конечно есть
@@user-tg7rd1hd1y наверное, но это как раз потому что характер их мотиков идеально подходит мне. Дерзкие, подрывные, провоцирующие, хулиганские. Всё то, что я люблю.
Привет Руслан👋
Спасибо что написал о сидушке,а то хочу эрку но одноместный не устраивает.. Значит можно брать👍
P:S Смотрю тебя и Майкла 👍👍
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Рад за тебя Илья! Охотно верю, что зашёл моцык! Спасибо за обзорчик. Успехов!
Спасибо за обзор!
Блин))) я смотрел почти все твои обзоры мотиков, и мне нравится то, что ты раскрывая объективные стороны, не скрываешь своё личное отношение к мотику, даже если оно резко негативное!👍
И тем более радостно видеть такую твою реакцию на этот мот 😃 я прям как будто радуюсь за близкого друга, который его купил 🤣
Спасибо, интересный обзор! Ждем еще.
Спасибо за обзор! Мотик, походу, реально классный! Жду обзор на Трайдент ;-)
Отличный обзор , спасибо.
Отличный обзор, продолжай делать обзоры на те мотоциклы, которые тебе нравятся, а на остальное не важно.
Будем ждать более дешёвой версии от Bajaj 😅😅
Будет бестселлер для таких стран как мы))
Даже если и выпустят(в чем я дико сомневаюсь ) то он будет сильно скучнее своего австрийского "брата"
А разве Bajaj делает такой двигатель? Я думал только до 400 включительно.
теперь есть от cfmoto
Коммент за хороший обзор и работу в целом!
Очень впечатлило, теперь ждём обзор на мт09 и Триумф)
Правильно, Илья! Если вам надо просто ехать - купите себе Хонду!)))
Огонь выпуск
Спасибо за проделанную работу!
Про пластик: у КТМ он обычно объёмно окрашен (правильно это называется по-другому), суть в том, что, даже если ты его поцарапаешь, не будет эффекта содранной краски, потому что пластик имеет один и тот же цвет на всю глубину.
Как всегда лайк в поддержку канала 😊👍
Но по мне +150 и уже МВ Августа как у вас Илья
Спасибо за обзор.
А можно обзор на Husqvarna Svartpilen 401 для новичков?
Открыл для себя канал. Илья - отличные видео. Приятно смотреть и слушать.
Отдельный респект за правду - я думаю только сильный человек сможет сказать, что мотоцикл умеет больше чем я, при вашем то опыте.
Отдельная просьба по возможности: если есть в команде человек ростом 190 см или около того, буквально на пару кадров - как на том или ином моте смотрится. Можно в шлеме. Так же думаю был бы не лишним вид райдера под 165 см или около того. Вам на подумать момент закидываю.
Мне с моим 190 см - было бы точно не лишним. Удачи и спасибо.
Спасибо за информацию. Прожолжайте пожалуйста. Интересны скрамблеры. Пожалуйста
Точно Илья подметил, КТМ - это не про дизайн или "дизайн на любителя" и это большой минус данной марки. Считаю, что мотоцикл должен не только ехать, но и дарить эстетические эмоции, а здесь как-будто взяли топорик и обтесали по быстрому. Туона конечно красотка по сравнению с ним )))
Ну не знаю мне нравится его дизайн
Самый улетный дизайн
Всем бы так топориком владеть😆
@@rewasdas6282 нет, я же написал, что "на любителя" и это моё субъективное мнение. У всякого свой вкус: кто любит дыню, а кто арбуз, а кто свиной хрящик. )))
ну как по мне большинство японских мотов - "на любителя". Замыленные
Да, мой любимый мотц был всегда
Илья, отличные перчатки, сам езжу в таких! Только красят руки)))) а мот если не смотреть на цену шикарный!
Я пока ни разу в них в дождь не попадал)
@@ProJapan потеют руки и красятся) стирал не помогает))) но купил уже вторую пару, удобные и лёгкие!!!
Отличный обзор, классный мот! Илья, нет желания/возможности затестить KTM 690 SMC R ? Очень интересна тема супер мото.
Я бы сначала взял адвенчеры их)
Вы какой мото посоветуете из двух КТМ 790 ДЮК или БМВ 900Р ? Выбираю из двух новых.
Спасибо за видос, но как по мне Стриттрипл красивее(хоть и спицефически выглядит)
P.S.Там Априлия Тураег представила, ждём на обзоре)
Спасибо. Очень понравилось. Но покупать я его не буду )
Вид у всех ктм специфический, на шершня похоже, или пчелу.
Пы.сы. лайк прожал, коммент написал))))
Интересно было бы сразу после обозреть MT-09 и произвести сравнение
Надо с SP сравнивать, их нет на тестах
Мот интересный,но безумно дорогой.За обзор благодарность и лайк соответственно 👍
Хотел спросить:-"Что за куртка,Илья?".Сидит прям как обычная,а не мотоциклетная
Скок цена?
@@dmcdimon2870 в обзоре сказано, посмотрите обзор.
👍👍👍
Руль не ниже. Он более прямой, чем на обычном 890-м. За счёт этого приходится больше наклоняться вперёд, что вполне оправдано при разгоне, но при активном торможении мешает отклоняться назад. Мотоцикл высокий по седлу (около 840 мм). Вкупе с широким сиденьем будет неудобным для тех, кто ниже 175 см. Ну или им нужно активно прокачивать баланс, чтобы на малых скоростях спокойно маневрировать без выпуска шасси. Квикшифтер вверх удобен при активном разгоне. При спокойном лучше выжимать сцепление. Иначе рывок. Вниз удобно в любом варианте. Тормозная машинка имеет регулировку интенсивности реакции на нажатие рычага тормоза в трёх положениях. Задний амортизатор ремонтопригоден. Имеется в продаже ремкомплект, что сильно ускоряет и удешевляет процесс. На обычном 890-м его нужно менять, а стоит он недешево. А ещё у него отличные премиальные зеркала от СуперДюка, в отличие от обычного 890-го, на котором установлен ужас от 390-го. И я, упаси Господь, купил его после 390-го 😂, на котором откатал один (первый) сезон. После первой тысячи км в режиме Стрит, и прохождения нулевого ТО, спокойно поехал в режиме Спорт. Ну как спокойно? На нём почему-то нет аварийки и установлен монохромный дисплей. Ну, несерьёзно для мотоцикла с таким ценником. Медленно ездить тяжело. Мотоцикл очень бодрый. Дизайн узнаваемый. Не то, что основная масса мотоциклов, которые выглядят одинаково. Перекладывать его труднее, чем 390-й, хотя разница всего 16 кг по сухой массе. Предположу, что это из-за более широких колёс (в основном заднего) и из-за более длинной базы. Разница более 10 см. На джимхане я на 390-м покажу более лучший результат, чем на этом. По крайней мере пока.
🤘👍
Обзор интересный, но вид у мотика действительно, как из под топора. Все-таки Triumph по совокупности параметров мне ближе...
Спасибо, Илья, ролик - огонь, мот - огонь, а вот Киске этому надо в голову гвоздь вбить за дизайн. Моя бабушка сделала бы лучше!)))
Спасибо за обзор, по моему все KTM злобные ))
на kawasaki Z900 обзор бы..
Го обзор на Kawasaki Ninja 650 2021
Угадал конечно с тестом именно то что мне интересно было узнать...лайк ..
Просто пока не пойму на что можно поменять nuda900. И по ходу соперников у нее мало до сих пор ..
Но тест драйв я возьму 890r.очень интересно самому прочувствовать его что как.. но твоим впечатлениям я все равно доверяю ..
Когда Боря Ламин делал обзор на 790 Duke, он как раз подчёркивал, что он отлично зайдёт как раз обладателям Nuda. Как он сказал тогда, это такая «Nuda 21-го века», то есть со всеми электронными примочками. Очень похожи по характеру и рулёжке мотики
😀👍
Можно ли заказать мото в Казахстан.
Как специально в тему на 2:42 проехал гипер от дукати.
Kak viglhidhat premium knopki ?
как он в сравнении с МТ-09? по цене наверное раза в 2 дороже
Искал в прокате superduke 1290r, в итоге нашел 890r и взял его на день. Для себя минусов обнаружил существенно больше, чем плюсов. В 2х словах: мотор едет после 5тыс (низов нет на нем, зато после 6тыс как пуля), очень короткие передачи, на большой скорости при сильном ветре мотоцикл ведет себя нестабильно (видимо, из-за маленького веса), нейтраль поймать с первого раза нереально (Дима Осипов об этом говорил), тормоза прекрасные. Нет отдельной индикации правого и левого поворотника, при этом индикация на весь дисплей, это отвратительно. Пересел на него со спорта, поэтому мнение очень субъективное. Управление очень легкое и комфортное, как на велосипеде.
Дизайн крутой. Но на любителя. Мне заходят киска дизайны)
плюсую. Дизайн - сильно субъективная вещь. Мне вот, например, ни одна из Априлий (хоть старых, хоть новых) не нравится вообще. Постоянно ощущение, что они отстают от всех лет на 20 по дизайну
Спасибо, Илья , классно , злюка мот ! С виду очень правильное сиденье, так ли это на самом деле ?
БМВ с их F900R по сиденью точно надо поучиться , у них просто ужас неудобная посадка ((
Я на f900r не ездил пока. В рамках города по сиденью ктм нет замечаний
@@ProJapan благодарю 👍
Владею 890 Duke R, при этом только на днях закончил курсы продвинутого вождения в мотошколе Марата Канкадзе, где я занимался как раз на новейшем F900R. Посадка у нового Фёдора действительно сильно другая. И что удивительно - гораздо более спортивная. Да, да, на Фёдоре она спортивнее. Подножки выше, в итоге в коленях ноги согнуты сильнее. Звучит как преимущество, но тут есть нюансы. У меня после каждого 2-часового занятия на Фёдоре некоторое время прям неприятно болело под коленями (наверное мениск). Тогда как на 890R я могу 10 часов ехать и единственное что у меня начнёт отваливаться - это жопа. Прям каждый раз после занятия на Фёдоре я тут же пересаживался на свой 890R, чтобы ехать домой, и чувствовал как у него более «табуреточная» посадка. Но в городе это огромный плюс, ноги не затекают, не устают.
С другой стороны, я выкатывал Дюк на трек. И вот прям первое же, что просится на замену в Дюке для трека - это подножки. Когда открываешься в длинной дуге и находясь в глубоком левом наклоне хочешь воткнуть следующую передачу - постоянно скользишь слайдером бота по асфальту, засовывая бот под лапку КПП. Впрочем, я уже заказал Factory Racing подножки, всё жду их.
Так что тут палка о двух концах. В стоке на 890R в разы лучше посадка для города, чем на F900R, но хуже для трека.
P.S.: но главное впечатление от F900R было у меня, что он после Дюка чувствуется как тяжеленная неповоротливая корова)
@@RuslanLeviev я тоже несколько удивился, что на дюке не такая уж и спортивная посадка
@@RuslanLeviev есть такое, несответсвие посадки и маневренности "федора".
У вас есть всего 2 секунды чтобы увидеть гипермотард ✌🏿
Адекватно точно описал всё, согласен. Мне о.волк советовал, но дизайн вообще не покорил, но по духу,-попрыгун. (...остаточные воспоминания мотокросса)
Два вопроса. Почему 900 кубиков, почти литр - средняя кубатура? Погуглил ТТХ, данные везде разные, но нигде нет меньше 166кг сухого веса(!). За обзор спасибо! )
Большой кубатурой считается уже литр+ и мощности 150+
Бро, а что по высоте по седлу? Я 171 ростом, насколько будет удобно?
Не думаю, что возникнут проблемы
Ждём обзор на гипера, одного взрывного михаила мало
KTM это в основном всегда хорошо.
Аналог старенькой Husqvarna Nuda 900r
До сих пор нет соперников для nuda 900..
Похоже ктм доверил Д. Маквильямсу не только техническу часть, они с него и дизай взяли.
166kg - сухой вес, тоесть без масла, охл.житкости и бензина....а так -да , классный мот и обзор)
конечно инструмент - газонокосилка на стероидах =)
А как же новый street triple rs?? Они конкуренты, но триумф в чем-то лучше. Обзор у Турботингола был не очень полодителным, видел?
На западе с точки зрения трека больше хвалят ктм, а самому поездить на рс нет возможности - нет в тестовом парке
Тормозные диски прям какие-то большеватые... Неужели 320-ые?
Вдоводел 80лвл😂🤘
Спасибо за обзор! Экстерьер и в правду на любителя. А на счёт того, что обзор проплачен, пусть думают. Лично мне без разницы, сколько тебе заплатили, контент от этого хуже не стал. Жду triumph trident!
Снял, скоро будет)
Не знаю как 890R, но 790 в сравнении с МТ09 вообще не впечатлил мотором, не ощущается крутящего совсем...хотел спросить, в 890R поправили как то это? тяга паровоза ощущается? вроде как рядная двойка должна подрывать (как например мт07 в серии ямах) а оказалось что мт09 с рядной тройкой ну прям глобально тяговитее чем 790 на котором катнул
Уточню, подрывать сильнее на низах в частности
@@Evil_Arrow на форумах рекомендуют звезды поменять. Что на 790 что на 890. Тоже после ямахи удивился - до 4к мотор не живет
@@Gl_uk тогда упадет максималка передачи, которая у Дюка и так сильно меньше мт09 например, так что хз на счёт звёзд
Первый!
Пётр?
Интересный мото,но цена кусается.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Илья, привет! Мот - огонь, как тебе опыт использования легкого экипа?
Значительно комфортнее. Но мотокеды - в любом случае зло)
Да, для города неинтересен-передачи короткие, ощущение скорости тоже того....на 120 как будто щаз взлетишь....
И почему бы его не сравнить с Дукати Гипермотрадном?!?
потому что на фоне дукати ктм будет выглядеть очень бледно
Комментарий вот он.
Красивый мот, наверное на вкус и цвет... А где легендарная куртка?
Жарковато было
Прикольный мотик, но дукати стритфайтер намного лучше
А для чего заблюривать приборку?)
Скорость выше разрешенной. Чтобы штраф не выписали.
То есть штраф могут выписать на основании видео?
Это видео доказательство вашего нарушения вашей же камерой..
это все конечно хорошо, но что там с твоим дукати монстр?
Друг ездит на нем сейчас
Не знаю, как можно сравнить с стрит трипл р - англичанин абсолютно линейниый мот, без задоринки и едет с верхов. Мт-09 куда более интересный. Характер дюка 1 в 1 априлия шивер 900, только дюк рулится лучше.
Тут сравнение не по характеру, а по классу - подогретый среднекубатурный нейкед с дорогими компонентами. Шивер снят с производства.
Новая MT 09 лучше, в целом лучше. Понятно что типа тормоза чутка лучше у ктм, и вес рекордно малый. Но.
Шлак
Че стоит?
посмотрите обзор, там есть ответ на ваш вопрос
1 240 000 руб... это не он дорогой, это мы бедные.
Инсектоид. Не тот мот назвали шершнем.
12:14 ээээ слющай! Защем твой рот говорит такие слова да?! А если серьезно то внешка у ктм самая спорная деталь вовсем бренде и эндуро корни прослеживаются везде. Но мне лично такая внешка вкатывает. Он запоминается и если ты хоть раз видел мот от ктм то что бы они не выпустили ты их мот узнаешь
В следующий раз будь внимательней. Джереми ни разу не выигрывал НИЧЕГО в гранпри, и уж тем более чемпионат. Какой он чемпион, если за все время у него 2 поула и 2 подиума?
Только взгляните, как похорошела Индия…
Аж японцы курят..
в Индии собираются только 390-е Дюки и ниже объёмом) 890R собирается полностью в Маттигхофене, это чистокровный австриец)
Огорчу - это Китай. Все новые твины ктм собираются в китае
@@ByldakovVasilii это популярный миф, который начал свою жизнь с новости о партнёрстве KTM и CFMoto. В действительности, это не так. Да, китайский производитель CFMoto купил лицензию на двигатель LC8 и строит теперь свои модели на базе этого двигателя. Нет, двигатель LC8c (который установлен в 890 Duke R) производится только в Австрии и лицензии у CFMoto на него нет. Весь 890 Duke R производится и собирается в Австрии, на заводе в Маттигхофене. Как давний фанат KTM, я очень много читал материалов по этой теме, и в ответе на вопрос "где производится KTM 890 Duke R" я цитирую слова как российских представителей KTM, так и австрийских.
@@RuslanLeviev я не спорю насчёт r версии. Моя ошибка что обобщил, но обычные твины собираются в китае. И это подтвержденный факт(по крайней мере то что нашел на форумах ктмщиков)
Единственное что мне не нравится в этом мотоцикле - это его внешний вид! ))) Да, блин, КТМы все такие, как будто их мальчик нарисовал.
Это целевая направленность мотика - мальчики.
Страшненьки и бензина много ест...буду дальше на планете летать;)
Убогий пластик и дешманский вид, но хорошее соотношение мощность\вес
Не понимаю прелесть нейкида.Тот же спорт ток без пластика и выглядит не красиво💁🏻♂️
Я глянул цены и аж схуднул, намного дороже мт9сп, с похожими характеристиками, и столько же сколько мт10, и это с учетом того что горшка всего два. Классный мот но продаваться не будет, какой бы он не был отличный, кто его целевая аудитория?
Еще и рама железяка, и цепь - 520? вы серьезно?
А я б купил. Мт10 не стал бы, мне столько сил ни к чему.
@@ProJapan самое интересное что в германии за 5 месяцев 2021 дюк 890 продался 727шт, 790 уже 690 шт., а мт9 всего 459, видимо с тобой много согласных... Ктм 690смц р так вообще 1070шт.
И погляди, сколько мт7, тоже удивишься)
А вы серьезно считаете, что 4 цилиндра всегда лучше 2-х?
@@Alexandr_Splin не всегда если это дукати, а так более простой двигатель хотят продать дороже. Зная проблемы которые бывают с надёжностью у оранжевых и принимая во внимание высокую форсировку...
Че тут проплачивать-у КТМ все мотоциклы задорные,да и по характеристикам видно...
а Вы моцыки, из европы и сша и японии продоете?
нет, только показываем
@@user-ox9nr2bb3m красивое( ну не мог я не написать))
Из Японии, из сша больше не будем возить
@@ProJapan почему? Дорого и состояние хуже?
@@user-ce9vk3sf3r тоже возможно. Бизнес есть бизнес. Если не выгодно, то нах надо.
На мой взгляд обычного мотоциклиста, только если ты Джереми МакВильямс или один из его коллег, то этот мот тебе подойдёт. Остальным он нафиг не нужен, разве только как членоудленитель. Я уже лет двадцать наблюдаю по всей Европе таких убогих отрывающих бамперы на своих Макларенах, Феррари или ДиБи 9 на выездах из подземных парковок или на лежачих полицейских.
Спорткары покупают для эмоций, на них никто не ездит ежедневно.
Этот дюк стоит покупать, только если ездишь на трек.
он выглядит как баджаж, им не идлиннишь)
Бесполезный мотоцикл года! Вот еще одна премия нафиг)
Феррари тоже бесполезные ;)
@@ProJapan У Феррари есть стиль, в отличии от КТМ)))