Réparation d'un sabot moteur ayant subi une chute à l'arrêt. Me demander pas comment, la moto n'est pas la mienne. Pour me contacter: lesvideosdemrbricol@outlook.fr
la fibre structuré comme tu dis c'est du rowing, ce n'est pas pour l'aspect qu'il donne que on l'utilise, c'est surtout pour ses propriétés, il permet une meilleure résistance de tractions
hello sympa ta vidéo . juste quelques détails important pour ceux qui veulent se lancé dans leur réparations : - on vois mal la quantité du mélange durcisseur pour la fibre, ce qui a son importance , si on met pas assez de durcisseur, ca ne durcis pas , et si on en met trop, ca durci trop vite . donc attention pour ceux qui veulent se lancé dans la prépa :-) - ensuite pour finir le mastic de finition ,au final , il faut précisé que ce n'est plus au gros grains qu'on ponce , mais bien au grains le plus fin possible .
ce n'est pas bon du tout ce tutoriel si c'est une réparation sur du plastique ABS ce qu'on appelle du plastique thermosoudable! la fibre de verre c'est uniquement sur un carénage en fibre de verre, et ce n'est pas toutes les motos! et c'est même rare de nos jours!
Bonjour je voudrais avoir un conseil sur un trou sur un carénage plastique de moto je voudrais le comblé mais je sais pas quel produits utilisés merci de répondre au plus vite ?
Le mat n'apporte aucune résistance mécanique à le pièce, son seul but est de permettre l'accrochage d'un rowing qui lui apporte une vrai résistance mécanique à la pièces. De la part d'un ancien fabricant de bateaux polyester
Il existe une méthode bien plus simple que la résine, c'est de faire fondre le plastique avec un fer à souder puissant. On crée un chanfrein des deux côtés de la fissure, on comble avec un bout de plastique que l'on fait fondre et que l'on mélange au plastique du carrenage cassé en malaxant. C'est gratuit, rapide, remodelable à souhait, et après un coup de ponçage on ne voit plus qu'une ligne noire/de la couleur du centre du plastique. On peut ensuite repeindre et mastiquer si nécessaire
Il y a cinq ans on ne trouvait pas aussi facilement l'outillage. Maintenant je dispose d'un appareil avec des agrafes métallique que l'on fait fondre pour assembler les deux partie et ensuite toujours en chauffant je m'arrange pour recouvrir avec le plastique fondu. Ensuite ponçage, mastic finition, apprêt peinture et vernis. La vidéo date un peu. Malgré tout je vois toujours rouler cette moto, et la relation a bien tenue dans le temps. Pas de fissure et la peinture et toujours propre.
bill b les deux types de mastique n'ont absolument pas le mêmes rôle. Le vert contient des fibres ce qui va rigidifier la aux maximum pour éviter que le second mastic( de finition, donc pour avoir une surface lisse) ne se craque. Le premier empêche les torsions et le second fais jolie pour résumé.
ah il y a de la fibre dans le premier ????? je savais pas... tu l'a pas dit dans la vidéo....tu aurais bouché direct avec un mastic de finition çà aurait pas tenu tu crois ?
Bonjour je croyais que quand il y a une cassure ou une fissure il fallait percer un trou en fin de casse pour eviter que la fissure ne continue a se prolonger Merci de me conforter dans ma croyance
Oui ancienne vidéo de mes erreurs de jeunesse maintenant je effectivement je perçe un trou au bout de la cassure. Mais néanmoins la technique que j'ai employé tient très bien car je vois toujours cette moto et sa n'a pas bougé. C'est en grande partie du au fait qu'à cet endroit il n'y pas énormément de contrainte. Mais bon maintenant je perçe oui.
Kellu Oudot effectivement à l’époque j’achètais le nettoyant freins à actions. Maintenant je commande des carton de 40 sur eBay sa me revient à moins de 1€ la bombe de dégraissant. De rien sa fait toujours plaisir des remerciements.
L'idéal serait de poncer jusqu'au 600 mettre une deux couche d'apprêt ponçage au 800 et couche de couleurs afin d'avoir une bonne tenue de l'ensemble. L'astuce pour le ponçage de l'apprêt consiste à vaporiser une très fine couche de noir ou autres suivant la bombe qui traîne et de poncer jusqu'à à ce que sa ai disparu complètement. C'est ce qu'on appelle un guide de ponçage. A l'occasion lors de ma prochaine peinture j'expliquerai mieux les différentes couches et leur utilité.
bruno biagini je les conserve depuis pas mal d'années ces petite boites plastique bien pratique à sacrifier je conserve aussi celle de margarine des pot de yaourt etc... je remercie Danone nestlé stmoret Fleurier etc etc sa cest fait 😆
Votre commentaire est totalement inutile. Et la réparation a bien tenu dans le temps puisque j'ai revu la moto il y a quelque mois et sa n'a pas bougé d'un iota. Le Fake c'est vous et votre commentaire de rageux. Merci d'aller voir ailleurs.
Salut, bien expliqué en plus il a l'air de faire beau et on entend les oiseaux cool la vidéo. :)
Tout est comprensible et bien expliqué bravo
instaBlaster...
bonjour tres belle vidéo bien expliqué calmement et surtout compréhensible merci pour tes conseils allez au boulot
la fibre structuré comme tu dis c'est du rowing, ce n'est pas pour l'aspect qu'il donne que on l'utilise, c'est surtout pour ses propriétés, il permet une meilleure résistance de tractions
hello
sympa ta vidéo .
juste quelques détails important pour ceux qui veulent se lancé dans leur réparations :
- on vois mal la quantité du mélange durcisseur pour la fibre, ce qui a son importance , si on met pas assez de durcisseur, ca ne durcis pas , et si on en met trop, ca durci trop vite . donc attention pour ceux qui veulent se lancé dans la prépa :-)
- ensuite pour finir le mastic de finition ,au final , il faut précisé que ce n'est plus au gros grains qu'on ponce , mais bien au grains le plus fin possible .
ce n'est pas bon du tout ce tutoriel si c'est une réparation sur du plastique ABS ce qu'on appelle du plastique thermosoudable! la fibre de verre c'est uniquement sur un carénage en fibre de verre, et ce n'est pas toutes les motos! et c'est même rare de nos jours!
Merci ca m'a beaucoup aidé 😃
alex 1624 merci à toi d'apprécier ma vidéo.
Bonjour je voudrais avoir un conseil sur un trou sur un carénage plastique de moto je voudrais le comblé mais je sais pas quel produits utilisés merci de répondre au plus vite ?
Ba sans avoir sous la main et sans plus d'infos je veux bien répondre mais je peut rien faire.
Salut Darth Mr Bricol, peux-tu nous faire part de la liste de matériaux que tu as utilisé pour réparer le carénage stp ?
Je vous encourage a faire d'autre video
NUL LE POLYESTER NE TIEN PAS SUR VOTRE CARENAGE
A REVOIR ET A ELIMINER
Bon tuto, simple, sans chichi, comme à la maison quoi 👍
Le mat n'apporte aucune résistance mécanique à le pièce, son seul but est de permettre l'accrochage d'un rowing qui lui apporte une vrai résistance mécanique à la pièces.
De la part d'un ancien fabricant de bateaux polyester
Il existe une méthode bien plus simple que la résine, c'est de faire fondre le plastique avec un fer à souder puissant. On crée un chanfrein des deux côtés de la fissure, on comble avec un bout de plastique que l'on fait fondre et que l'on mélange au plastique du carrenage cassé en malaxant. C'est gratuit, rapide, remodelable à souhait, et après un coup de ponçage on ne voit plus qu'une ligne noire/de la couleur du centre du plastique. On peut ensuite repeindre et mastiquer si nécessaire
Il y a cinq ans on ne trouvait pas aussi facilement l'outillage. Maintenant je dispose d'un appareil avec des agrafes métallique que l'on fait fondre pour assembler les deux partie et ensuite toujours en chauffant je m'arrange pour recouvrir avec le plastique fondu. Ensuite ponçage, mastic finition, apprêt peinture et vernis. La vidéo date un peu. Malgré tout je vois toujours rouler cette moto, et la relation a bien tenue dans le temps. Pas de fissure et la peinture et toujours propre.
Tu aurais du percer un trous de 4,5 mm la ou ta fissure se finissait, sa evite que la fissure s agrandissent
Motor's in moto Tout a fait
Pierrick tes la 😂
Bon tuto, simple, sans chichi, comme à la maison quoi!
très bien expliqué tu te débrouille comme un chef, par contre vraiment nécessaire d'utiliser 2 mastiques ? avec un seul çà l'aurait fait ... ;)
bill b les deux types de mastique n'ont absolument pas le mêmes rôle. Le vert contient des fibres ce qui va rigidifier la aux maximum pour éviter que le second mastic( de finition, donc pour avoir une surface lisse) ne se craque. Le premier empêche les torsions et le second fais jolie pour résumé.
ah il y a de la fibre dans le premier ????? je savais pas... tu l'a pas dit dans la vidéo....tu aurais bouché direct avec un mastic de finition çà aurait pas tenu tu crois ?
bill b si je l'explique quand je parle de choucroute je dit qu'on aperçoit la fibre dans le mélange. C'est le vert pas le jaune.
Bonjour je croyais que quand il y a une cassure ou une fissure il fallait percer un trou en fin de casse pour eviter que la fissure ne continue a se prolonger Merci de me conforter dans ma croyance
Oui ancienne vidéo de mes erreurs de jeunesse maintenant je effectivement je perçe un trou au bout de la cassure. Mais néanmoins la technique que j'ai employé tient très bien car je vois toujours cette moto et sa n'a pas bougé. C'est en grande partie du au fait qu'à cet endroit il n'y pas énormément de contrainte. Mais bon maintenant je perçe oui.
Nettoient freins a action 😉 trop bonne vidéo merci ☺️
Kellu Oudot effectivement à l’époque j’achètais le nettoyant freins à actions. Maintenant je commande des carton de 40 sur eBay sa me revient à moins de 1€ la bombe de dégraissant. De rien sa fait toujours plaisir des remerciements.
super vidéo ! merci
Karinaj kasi
très bonne vidéo bien expliqué mais qu'elle sont les noms des produits utilisé ? et combien coût-il ?
Les produit utilisé c'est expliqué dedans. Après chaque magasin à sa marque et sa gamme de prix mais en général sa se vaut.
merci de votre savoir bonne courage l'algerie ville de kolea
Super
bonne video
Salut, je suis entrain de faire des épisodes sur la restauration de ma tzr, n'hésite pas à venir voir : @
storman avec plaisir
je vais m'en inspirer...
Avec plaisir, faites nous part de votre résultat.
Tu achete sa ou le mastic ?
Aurel'rocket un peu partout en grande surface, dans les magasins de bricolages, chez les vendeurs de pièces auto, feu rouge et nortoto
C'est vrai mais bon je l'ai jamais fait et sa a toujours bien tenue. Après je ne suis pas un professionnel.
moi j'ai juste a remettre de la peinture j'ai juste a ponsé et apres je mais ma peinture ou pas
L'idéal serait de poncer jusqu'au 600 mettre une deux couche d'apprêt ponçage au 800 et couche de couleurs afin d'avoir une bonne tenue de l'ensemble. L'astuce pour le ponçage de l'apprêt consiste à vaporiser une très fine couche de noir ou autres suivant la bombe qui traîne et de poncer jusqu'à à ce que sa ai disparu complètement. C'est ce qu'on appelle un guide de ponçage. A l'occasion lors de ma prochaine peinture j'expliquerai mieux les différentes couches et leur utilité.
ok mais le papier de pocage esque je peut l'acheté a monsieur bricolage je pensse que les numero 600 et 800 sa doit etre le grain a emploié c est sa
pas de pub pour le papier ni pour la machine qui commence par d mais il doit avoir des parts chez st morret mdr
bruno biagini je les conserve depuis pas mal d'années ces petite boites plastique bien pratique à sacrifier je conserve aussi celle de margarine des pot de yaourt etc... je remercie Danone nestlé stmoret Fleurier etc etc sa cest fait 😆
vu qu’on ne met jamais de fibre sur du thermoplastique ABS vous aurez compris que cette video est un gros fake
Votre commentaire est totalement inutile. Et la réparation a bien tenu dans le temps puisque j'ai revu la moto il y a quelque mois et sa n'a pas bougé d'un iota. Le Fake c'est vous et votre commentaire de rageux. Merci d'aller voir ailleurs.
@@lesvideosdemrbricol8363 mais bien sur ^^
Bon tuto, simple, sans chichi, comme à la maison quoi 👍