Я по белому цвету выключателя вентиляторов (Thermo switch-он не датчик), вижу что это китайский Sat!) А они как правило самые ненадежные и проблемные. У сестры на Prado 120, когда был датчик температуры ОЖ от SAT, температура прыгала. Он там один и на приборку и на ЭБУ идёт. Короче кто экономит, тот ловит траблы с машиной)😄
Спасибо большое за видео, все понятно, однако не могу понять как на этом автомобиле реализованы скорости вращения вентиляторов, что через одно реле оба вентилятора крутятся медленно, а через другое - в полную силу?
можно было сделать по-колхозному. Через реле с постоянно замкнутого датчика снимать сигнал. Ну если надо было бы срочно, а датчика нормально разомкнутого не было бы
От 100к в месяц можете забыть , в реальности электрики зарабатывают намного меньше . Не сильно больше обычных работяг , конкуренция сейчас жёсткая и за машину головой отвечаешь постоянно . Я вас не пугаю , просто написал как есть , так как сам занимаюсь больше 15 лет .
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неправ он. У большинства автопроизводителей график работы показометра температуры на панели не равномерная прямая зависимости показаний стрелки от температуры. Существуют даже для особо нервных , которым надо чтобы показометр шел градус в градус с показаниями с ЭБУ, прошивки для панели приборов ( Форд, Ваген). Из совета, как коллеги-- не доверяй переводу ошибки на русский язык, всегда обращайся к техдокам по марке для проверки англоязыченого DTS. Ну и в схему и техдоки для начала проще заглянуть, чтобы понять, допустим то, что не ЭБУ напрямую на этом ведре управляет вентиляторами , а через блок климата по Каншине, или панель получает по каншине показания температуры от ЭБУ, и отражает их визуально стрелкой. ( я не утверждаю что это так на этом камри, я говорю что бывает по-разному)
На других японских авто, также при 100 гр ОЖ, показывает норму на приборке. А вот если температура растёт выше 100гр, то тогда и стрелка выше поднимается. Сделано это специально чтобы каждый раз не пугать водителей при достижении температуры 100гр. Это норма когда такая температура.
Помощь на развитие канала можно лайками, репостами и финансово
Kaspi gold (4400 4302 6496 0011)
Тел: +7 707 345 99 37 Руслан А
Респект! братан за твою Человечность. Пусть Всевышний вознаградит самым крепким здоровьем! тебя и твою семью. 🤲🤝👌
Рахмет!🤝
Руслан,ты добрый и хорошо воспитанный человек!!! Делая добрые дела,добро возвращается!!! Молодец
Красавчик я из Комсомольска на Амуре Александр, приветствую тебя, за " Человечачность'
Рахмет за такое видео, у меня левый вентилятор тока включался летом, теперь буду знать где копать
Слов нету. Ты хороший человек!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Я из Самары! Браво!
Бекнұр, спасибо за донаты и спасибо за то что смотришь мои видео🤝.
Привет коллега🤝 да пирометром на латунные датчики как то отражают,то есть менше показывает.Я замеряю на патрубках и алюмине.Удачи тебе✊
Здравствуй спасибо за видос
Я по белому цвету выключателя вентиляторов (Thermo switch-он не датчик), вижу что это китайский Sat!) А они как правило самые ненадежные и проблемные.
У сестры на Prado 120, когда был датчик температуры ОЖ от SAT, температура прыгала. Он там один и на приборку и на ЭБУ идёт. Короче кто экономит, тот ловит траблы с машиной)😄
Сразу лайк.
Красавчик, лайк 👍
Рус привет🖐🖐🖐🖐как всегда отличная работа, и добро оно должно быть👍👍👍👍👍👍👍👍
Хорошая работа
Хорошое поведение
Красавчик
МОЛОДЕЦ !!! Тысячу благодарности тебе за такие поступки .🤝🤝🤝👍👍👍
Привет Руслан. Молодец, так держать!👍 Всем Добра!
Браво парень
я обычно датчики кипятком грел. Чайник кипятил, в чашку наливал и туда датчик. Но так, наверное, даже удобнее феном
Да удобнее , но я всё равно рекомендовал бы кипятить , я этот метод применяю когда более чем уверен что датчик не рабочий
Красавчик Брат
Профи! Шустро нашёл косяк !
Красава бро👍
👍
👍👍👍
🤝👍👍👍
Спасибо большое за видео, все понятно, однако не могу понять как на этом автомобиле реализованы скорости вращения вентиляторов, что через одно реле оба вентилятора крутятся медленно, а через другое - в полную силу?
Приветствую! Хороший вопрос, честно скажу я не знаю не разбирался 🤣.
Мне теперь тоже стало интересно 🤔 выясню отпишусь.
можно было сделать по-колхозному. Через реле с постоянно замкнутого датчика снимать сигнал. Ну если надо было бы срочно, а датчика нормально разомкнутого не было бы
Да согласен, можно было. Но я колхозные методы не люблю и не хочу к ним привыкать 🤷♂️. А датчики на каждом углу можно купить сейчас.
Можно было и другие ошибки отработать.
Да можно было
сколько получается зарабатывать автоэлектриком? вот хочу начать обучатся.
в месяц от 100к рублей за сколько выйти можно по времени с 0 если учиться
От 100к в месяц можете забыть , в реальности электрики зарабатывают намного меньше . Не сильно больше обычных работяг , конкуренция сейчас жёсткая и за машину головой отвечаешь постоянно . Я вас не пугаю , просто написал как есть , так как сам занимаюсь больше 15 лет .
@@martineden6624 конечно можно, можно и больше всё зависит от того, как вы обучитесь и у какой организации и будите ли вы заниматься самообразованием!
@@nursultanturtkara9804 лично я не соглашусь с Вами, в автоэлектрике и диагностике 4 года, конкурентов не вижу и не ощущаю заработок в разы больше.
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST Салам коллега , если у вас так то я только рад за вас .
Все беда из за датчиков в результате?
Да
На этих тойот и лексусах сама приборка температуры заниженно показывает,
Возможно вы правы 🤷♂️
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST это часто встречается, с чем связано тоже не вникал, больше склоняюсь к самой приборке, чувствительность слабая что ли
@@RUSLAN_AUTODIAGNOST неправ он. У большинства автопроизводителей график работы показометра температуры на панели не равномерная прямая зависимости показаний стрелки от температуры. Существуют даже для особо нервных , которым надо чтобы показометр шел градус в градус с показаниями с ЭБУ, прошивки для панели приборов ( Форд, Ваген).
Из совета, как коллеги-- не доверяй переводу ошибки на русский язык, всегда обращайся к техдокам по марке для проверки англоязыченого DTS.
Ну и в схему и техдоки для начала проще заглянуть, чтобы понять, допустим то, что не ЭБУ напрямую на этом ведре управляет вентиляторами , а через блок климата по Каншине, или панель получает по каншине показания температуры от ЭБУ, и отражает их визуально стрелкой. ( я не утверждаю что это так на этом камри, я говорю что бывает по-разному)
На других японских авто, также при 100 гр ОЖ, показывает норму на приборке.
А вот если температура растёт выше 100гр, то тогда и стрелка выше поднимается. Сделано это специально чтобы каждый раз не пугать водителей при достижении температуры 100гр. Это норма когда такая температура.