Не было бы легче. Чтобы завести дизель надо раскрутить мотор! ВСЁ! Он и без свечей накала заведется, если надо. У автора просто густое масло не предназначенное для эксплуатации в подобных условиях. Да и вообще всё стало понятно с ним, как увидел на патриоте значок полного привода...
У меня до -30 с пол пинка заводится, пару раз включаю свечи накаливания, потом запускается как у автора. Рекорд по запуску -35.Многое зависит от солярки , в этом году Лукойл подводит, их зимняя солярка ниже -30 замерзает. А антифриз через верхний патрубок радиатора со стороны двигателя капает. Кстати на ходу очень теплая машина.
Из видео наверное не понятно. Машина простояла 4 суток при ночных температурах -35. Те она вымерзла. Аккумулятор у патриота замерз просто за это время.
Я с барнаула недавно ехал. Застал морозы -35.тоже плохо заводился и выскакивала ошибка. Прожиг включался постоянно и выхлоп был сизого цвета. Крышка багажника закоптилась как у паровоза.замерзала коробка и скорости туго включались. Прогревался только как проеду через 100-150км .в салоне было очень тепло. Проехал до саратова за 3дня. В уфе купил присадку антигель,чуть лучше поехала. По приезду домой сразу отогнал официалам на сервис. Они ни чего не нашли, топливный фильтр был чистый. Единственно что нашли это немного влаги в интеркуллере. Так же заменили прошивку управления двигателем по рекомендации производителя. Старая страдала потерей мощности,которая восстанавливалась после перезапуска двигателя.после прошивки ,как мне показалось,машина стала не такая резвая как раньше, после 120 км/ч стала медленнее разгоняться. Сейчас на улице плюсовая температура и машина поехала бодрее. Вывод-машина впринципе хорошая,хотя присутствуют некоторые недостатки. Просто она не для наших морозов, или нужно заниматься доработкой самостоятельно-установка подогревателей и тд.
Странно что штатный догреватель конструкторы не догадались поставить на дизель. У французов он даже в базовой версии идет. И да, греть современный дизель на холостых в такой мороз, там себе идея.
Ну видимо это еще было бы плюс 50 или 100 тр к цене. Не знаю. Я эксплуатировал разные дизеля. И немцев и американцев и японцев. Всем им хреново при минус 30
Эксплуатировали разные дизеля Французы, японцы, Корейцы и небыло проблем не в какой мороз. Если авто исправен и саляра нормальная ему пох. А вот бензинки во дворе таскал в мороз
Дизель на холостых никогда не прогреется. Зачем, мучать животину? Ставишь предпусковой подогреватель, по другому зимой никак. Странно что китайцы, дизеля нам поставляют без предпускового подогревателя.
Что сказать?)))Пробег у меня уже 7000км и на бензине я рад))Понимаю что правильно сделал купив максималку на бензине и прошивку поставил на 224л/с.Машина чует что от нее хотят и расход прекрасный.При спокойной езде по городу 12-13л,по трассе больше 11л не поднимается.
@@TheNvka Чуть не корректно написал,за орфографию извиняюсь)) Прошивка на 224лс и 430Нм.Всё в рамках.Не на приделе крутит.Езжу спокойно,понимая что это не спорткар и не вседорожник для жесткого оффроуда.Использую его по прямому назначению.Перевозка грузов определенного характера.В том числе мотоцикл))И да,если крутить 3500-4500,то расход будет заоблачный.Я для себя изначально определил,что передо мной,для каких целей и как я буду ездить на нём. Прошивку делал в Мск.
@@TheNvka Кстати по поводу дизеля.Сразу оговорюсь.Моё личное мнение.Но я считаю,что китайцы еще не готовы к нашему дизелю.По крайней мере зимней солярке точно.Поэтому и выбрал бензин,так как с этим меньше вопросов и проблем.
Спасибо, интересно. Мой Патрик при -28 завёлся легко, но акк новый стоит. Хотел спросить - у Поера, на панель магнитолы, можно нормально яндекс навигатор вывести?
У меня h9 так же заводится, первые сек 30 свистит, пердит, работает на двух котлах и очень хочет выпрыгнуть на улицу. У меня стойкое ощущение, что проблема в свечах накала, либо они говно, либо криво работают. Иногда заводится с пол пинка, иногда вот такое дрочево
Скажите пожалуйста, продавец заявил мне, что там в системе климата стоит нагревательный элемент якобы, ТЭН или что то такое, и теплый воздух будет дуть даже на холодном двигателе, это правда? И что в итоге с пятном антифриза?
Дизельным может быть или трактор или грузовик котрые деньги зарабатывают. А для дома и семьи машина должна быть бензиновая. Дизель может купить только тот кто сними особо дел не имел. Подождите вас ждет ситуация . Вы заправились якобы зимней солярой и поехали куда нибуть. И происходит самое веселое что может случится в мороз. Ночь мороз до ближайшего настенного пункта километров 50 а то и еще больше . А увас соляра замерзла . И все приехали . И начинается танец с бубном вокруг машины . Хорошо если увас есть запосной фильтр топлевный . И поялка с безином . То может и оживите его . А если нет то светлая память вам .
Такая история со мной была в районе аральского моря(Казахстан). Я был на Форд транзит. Видимо солярка на какой то заправке была не зимняя. Да. Машина встала. Но мир не без добрых людей. И через сутки поехал дальше. Но наверное это не повод отказываться от дизеля в принципе. Я брал машину из наличия. В моем домашнем регионе и рядом, на тот момент бензиновых машин не было. И срок поставки был не ясен. Имея же за спиной опыт эксплуатации дизельного Амарока, патфайдера, того же форда - дизель сильно не пугает.
Водители тягачей возят с собой тормозную жидкость. При первых признаках потери тяги и тупняка мотора, заливают в бак и спокойно едут дальше. Коммон рейлу не на пользу, но ни что не вечно
Во первых вопрос к топливу.Во вторых покупая дизель нужно быть готовым к сюрпризам))Парафин в системе,замена фильтра на морозе и тд.В третьих любой дизель имеющий систему фильтра без подогрева,обречен в морозы делать мозги)) Ну и последний фактор))У меня бензин на автомате,нет не официал.Для тех кто пытается рассказать страшилки про "очуметь"расход...Граждане,попробуйте ездить как ездят во всём мире,а не пытаться превратить Конга в бездорожник и тд.Эта машина строилась как помощник в хозяйстве,для перевозок.А вы используя его в гонках,в офф роуде видите расход 17-20л,рассказываете,что он жрет много. Брехня)))Расход по Москве и МО у меня 12л/100(это 92).По трассе М-4 10.5л/100.Ездить надо в соответствии с тем для чего машина.
Никогда не понимал владельцев дизельных машин (да и бензиновых тоже), которые при температуре ниже -25 радостно маслают свои движки на холодную и меряются пиписьками - у кого при более низкой температуре заведётся(?)...( Ну сделайте так раз десять-пятнадцать, только потом не нойте что вкладыши провернуло или в цилиндрах задиры... Хоть какое масло лейте, при таких температурах у вас всё равно первую минуту-полторы движок будет работать на сухую(!!!)... Результат этого, наверное, никому объяснять не надо?... Посмотрите, как в таких условиях эксплуатируют свои машины опытные водители-северяне - ни один без предварительного прогрева котлом, предпусковым подогревателем или внешней теплопушкой под тёплым тентом заводить свою машину не будет(!)... Научитесь думать головой и почитайте как запускается и работает двигатель при экстремально низких температурах?... Не просто так ведущие автопроизводители ставят на свои машины для Скандинавии и Канады штатные подогреватели(!)...
Мне надо ездить и решать свои задачи. Я езжу и решаю. Статус через машину - не моя задача точно. Качество - действительно важная составляющая владения машиной. И именно для этого бортжурнал. Что бы не забылись какие то проблемы, поломки, неудобства и тд. Я не куплю себе GMC новый. Это не мой бюджет. Но мне нужна новая машина. Я ее купил. Кино про нее.
@@TheNvka статус тоже должен быть. Например стоим мы на светофоре да: Ты на кинконге я на рапторе. И твоя жена которая рядом с тобой, сразу увидет во мне альфу и захочет меня. Как и другие рядом водилы будут видеть во мне Альфу и уважать меня на дороге, а над тобой только смеяться: ааа а он кинконге китай фуфу, будут смеяться даже те кто на тазах. Статус это неотъемлемая часть при покупки машины, потому что машина будет с тобой надолго, и передвигаться на ней ты будешь среди общество. По этому пренебрегать статусом глупо и неуважительно по отношению к себе. Если ты уважаешь себя, ты впервую очередь при покупке машины будешь обращать на статус. А люди которые неуважают себя, они не только ездиют на тазах, но даже одеваються как алкаши, о чём тут вообще говорить. Они по жизни серая масса, которая в жизни ничего не добьёться, и будет только сидеть всегда в проблемах. А по людям со статусом сразу видно, что вот это хозяева жизни, и отношение к ним уже будет другое.
Я не знаю, что сделали китайцы, но он греется на холостых. Очень медленно, но обдув топит лед на лобовом при работе на холостых. На форд транзите - этого не происходит. Он остывает. У патфайндера была кнопка повышения оборотов на холостых. где то до 1.2-1.3 оборотов. на них он грелся. Амарок тоже грелся на холостых. Тоже медленно, но грелся. И кинг конг греется. @@Pavel-u2d7q
@@TheNvka Настоящий дизель . Это чугунный блок чугунная ГБЦ механические форсунки и механическая ТНВД . И никакой электроники комонрайлов мочевины сажевых фильтров ЕГР
@@TheNvka Уважаемый Я давно смотрю вас и судя по вам вы вполне успешны . Но вот не знаю какой опыт у вас владения дизелями . Первая и главная проблема дизелей это замерзающая соляра зимой . Но это лечится всякими подогревами фильтров и стояка подачи в баке . Второе все владельцы дизелей с алюминиевой ГБЦ рано или поздно сталкиваться с проблемой трещин в той самой ГБЦ . Третья проблема это форсунки коммон раил которые очень капризны да еще и закисают так что их потом краном вытаскивать приходится . Пятое , это свечи накала которые запросто можно отломить при их замене со всеми вытекающими последствиями . Шестое ТНВД коммон раил очень не любит вот такие холодные старты а его ремонт очень дрогой . Седьмой цена обслуживания дизеля во много дороже бензинового двигателя . Рекомендации . Установите или ПЖД или подогрев ОХж 220 вольт . Что бы не было таких экспериментов . И заглушите ЕГР пока сажа не забила всасывающий коллектор и не начала убивать направляющие клапанов . При возможности удалить сажевый фильтр если он есть . Что бы не мучиться с его прожигам . Сажевый фильтр когда забивается он препятствует выходу выхлопных газов из за чего перегривается горячая часть турбины что приводит ее быстрому износу . Ну как то так . Это малая часть . Не кто то может написать что он уже наездил на дизеле много тысяч км и нет проблем . Но зачастую это лукавство .
Свечи надо несколько раз прогреть было зажиганием. Было бы легче мотору, как и на любом дизеле зимой.
Да. все верно.
Это вспомнилось позже. И патфайндер и амарок именно так заводились увереннее в морозы.
Не было бы легче. Чтобы завести дизель надо раскрутить мотор! ВСЁ! Он и без свечей накала заведется, если надо.
У автора просто густое масло не предназначенное для эксплуатации в подобных условиях.
Да и вообще всё стало понятно с ним, как увидел на патриоте значок полного привода...
Wingle 7. В том году стоял в минус за 20 4 дня. На пятый в -18 завелся без проблем
Вингл,- это грузовик чистой воды,без прикрас,жёсткая рабочая лошадка!!!
Заводить в такой мороз без котла, такое себе. Потом удивляются, почему у них вкладыши проворачивает.
У меня до -30 с пол пинка заводится, пару раз включаю свечи накаливания, потом запускается как у автора. Рекорд по запуску -35.Многое зависит от солярки , в этом году Лукойл подводит, их зимняя солярка ниже -30 замерзает. А антифриз через верхний патрубок радиатора со стороны двигателя капает. Кстати на ходу очень теплая машина.
Из видео наверное не понятно. Машина простояла 4 суток при ночных температурах -35. Те она вымерзла. Аккумулятор у патриота замерз просто за это время.
Нет никаких пжд у французов . Это всегда опция .
У меня дизель заводиться в с первой катки в минус 38-40 Красноярск
Что за дизель у тебя?
Я с барнаула недавно ехал. Застал морозы -35.тоже плохо заводился и выскакивала ошибка. Прожиг включался постоянно и выхлоп был сизого цвета. Крышка багажника закоптилась как у паровоза.замерзала коробка и скорости туго включались. Прогревался только как проеду через 100-150км .в салоне было очень тепло. Проехал до саратова за 3дня. В уфе купил присадку антигель,чуть лучше поехала. По приезду домой сразу отогнал официалам на сервис. Они ни чего не нашли, топливный фильтр был чистый. Единственно что нашли это немного влаги в интеркуллере. Так же заменили прошивку управления двигателем по рекомендации производителя. Старая страдала потерей мощности,которая восстанавливалась после перезапуска двигателя.после прошивки ,как мне показалось,машина стала не такая резвая как раньше, после 120 км/ч стала медленнее разгоняться. Сейчас на улице плюсовая температура и машина поехала бодрее. Вывод-машина впринципе хорошая,хотя присутствуют некоторые недостатки. Просто она не для наших морозов, или нужно заниматься доработкой самостоятельно-установка подогревателей и тд.
Странно что штатный догреватель конструкторы не догадались поставить на дизель. У французов он даже в базовой версии идет.
И да, греть современный дизель на холостых в такой мороз, там себе идея.
Ну видимо это еще было бы плюс 50 или 100 тр к цене. Не знаю. Я эксплуатировал разные дизеля. И немцев и американцев и японцев. Всем им хреново при минус 30
Эксплуатировали разные дизеля Французы, японцы, Корейцы и небыло проблем не в какой мороз. Если авто исправен и саляра нормальная ему пох. А вот бензинки во дворе таскал в мороз
У меня рено каптур в -42 завелся с первого раза. Аккум.только домой на сутки ставил отогреться.
Что бы дизель грелся включайте дальний свет, нужна двигателю нагрузка.
Че за бред 😆
А лучше сразу ехать на малом ходу под накат, и согреется быстрей и все другие узлы разомнутся
Дизель на холостых никогда не прогреется. Зачем, мучать животину? Ставишь предпусковой подогреватель, по другому зимой никак. Странно что китайцы, дизеля нам поставляют без предпускового подогревателя.
Вот теперь я точно уверен если брать то только бензин
Бензин на таком корабле, сожрёт с потрохами!)
амарок со штатной вебастой в -45(ниже не опускалось) запускается штатно... в машине всегда жара...
@@alexvoskoboinikov97 За то ремонт современного дизеля тебя оставит без штанов
@@ЕрмекБагинбаев так и есть, если б/у
Радость от приобретения улетучивается на глазах
Привет ✋✋✋ буханку заводил в минус 30 только до этого аккумулятор снял в тепло отнёс, с пол пинка завелась буханка 2007 года.
С тёплым аккумом практически любое авто можно завести
Ну вот так же газель на бензине заводиться в минус 20.. это не плохо
куда не ткнись нет обзора именно бензиновой версии поера
Добрый вечер, недавно на поуэре выскочил ключик и инжектор загорелся, такое у вас было, вылечил принудительным прожигом
Такого у меня не было. Но заметил, что в морозы очистка фильтра включилась за день 3 раза. Видимо проблема с топливом при минус 30
Что сказать?)))Пробег у меня уже 7000км и на бензине я рад))Понимаю что правильно сделал купив максималку на бензине и прошивку поставил на 224л/с.Машина чует что от нее хотят и расход прекрасный.При спокойной езде по городу 12-13л,по трассе больше 11л не поднимается.
про прошивку на 242 лс с 2л мотора можно подробнее?
@@TheNvka Чуть не корректно написал,за орфографию извиняюсь)) Прошивка на 224лс и 430Нм.Всё в рамках.Не на приделе крутит.Езжу спокойно,понимая что это не спорткар и не вседорожник для жесткого оффроуда.Использую его по прямому назначению.Перевозка грузов определенного характера.В том числе мотоцикл))И да,если крутить 3500-4500,то расход будет заоблачный.Я для себя изначально определил,что передо мной,для каких целей и как я буду ездить на нём.
Прошивку делал в Мск.
@@TheNvka Кстати по поводу дизеля.Сразу оговорюсь.Моё личное мнение.Но я считаю,что китайцы еще не готовы к нашему дизелю.По крайней мере зимней солярке точно.Поэтому и выбрал бензин,так как с этим меньше вопросов и проблем.
ухх, тяжко дизелю.Без бинара никуда.
У меня вчера нива 1980-ого в -28 завелась с полтычка))
Приборка, конечно, просто мегаущербная. Эти вездесущие планшетики, не машины, а томагочи
Уаз конечно в сравнении канон стиля😂
@@asket676asket да лучше уж как у УАЗа, чем этот ущербный планшетик
Да уж... бедолага дизель, но что ж поделать. Бывает, соляра фигня такая, у меня Волжанка на штейре тоже ровно не заводилась в минусовую.
Все проблемы решил установкой пжд.
Пжд?
он в своем доме живет .Хотя бы подогрев антифриза на 220 поставил бы
Спасибо, интересно. Мой Патрик при -28 завёлся легко, но акк новый стоит.
Хотел спросить - у Поера, на панель магнитолы, можно нормально яндекс навигатор вывести?
Да. у него реализован кар плэй и андроид авто. Соответственно все навигационные программы из телефона вы можете увидеть на экране мультимедия.
До рабочей температуры? Дизель?
Всю неделю стоит - 35, - 40, дизельный хундай туксон с пол пинка заводится.
При минус 15-17 норм запускался на зимнем топливе.
Хочу купить пикап ну не могу выбрать, пал выбор поер и поер Кинг Конг
Зачем над машиной издеваться, почему не поставить подогреватель предпусковой? Вы на холодное сиденье садитесь?
как видно из видео, я живу в своем доме. и мне не сложно выйти и завести машину за 10-15 мин до выезда.
@@TheNvkaсколько у вас участок соток?)
@@ВуншПунш-с2ж 20)
По поводу автохолда в видео у меня такой косяк пошел с 3 тысяч пробегу заменили датчик нейтрали все ок
Китайци грешат аккамуляторами... Почти все... Поменяйте и будет все хорошо даже в минус 33
весна на дворе. с китайским погоняю
Патриот заводился в -37.
-26 это смешно для него.
У меня h9 так же заводится, первые сек 30 свистит, пердит, работает на двух котлах и очень хочет выпрыгнуть на улицу. У меня стойкое ощущение, что проблема в свечах накала, либо они говно, либо криво работают. Иногда заводится с пол пинка, иногда вот такое дрочево
по моим ощущениям - это в топливе проблема. такая же ерунда. то как будто на улице +20 а не -20, то как то очень неохотно.
Скажите пожалуйста, продавец заявил мне, что там в системе климата стоит нагревательный элемент якобы, ТЭН или что то такое, и теплый воздух будет дуть даже на холодном двигателе, это правда?
И что в итоге с пятном антифриза?
Про какие то дополнительные ТНЭы мне ничего не известно. В инструкции ничего такого нет. По ощущениям - тоже нет.
По антифризу - продолжаю наблюдение.
А в чем причина течи антифриза? У меня вытек весь почти
Более подтеков не было. Антифриз в уровне. Минимальном правда, но в уровне.
@@TheNvka спасибо, аналогичная история, один раз только ушёл, разбавил другим на -40 и проблем с этим больше нет
пп почему не сделать гараж для машины
Или переехать туда, где всегда +25. Я подумаю про это
@@TheNvka ну да если есть возможность можно и переехать, поближе к югу
@@mashagatov да. я обожаю рекомендации в стиле "вам надо быть здоровым и богатым". спасибо.
Дизельным может быть или трактор или грузовик котрые деньги зарабатывают. А для дома и семьи машина должна быть бензиновая. Дизель может купить только тот кто сними особо дел не имел. Подождите вас ждет ситуация . Вы заправились якобы зимней солярой и поехали куда нибуть. И происходит самое веселое что может случится в мороз. Ночь мороз до ближайшего настенного пункта километров 50 а то и еще больше . А увас соляра замерзла . И все приехали . И начинается танец с бубном вокруг машины . Хорошо если увас есть запосной фильтр топлевный . И поялка с безином . То может и оживите его . А если нет то светлая память вам .
Такая история со мной была в районе аральского моря(Казахстан). Я был на Форд транзит. Видимо солярка на какой то заправке была не зимняя. Да. Машина встала. Но мир не без добрых людей. И через сутки поехал дальше. Но наверное это не повод отказываться от дизеля в принципе.
Я брал машину из наличия. В моем домашнем регионе и рядом, на тот момент бензиновых машин не было. И срок поставки был не ясен. Имея же за спиной опыт эксплуатации дизельного Амарока, патфайдера, того же форда - дизель сильно не пугает.
@@TheNvka ХА ХА а купил бы машину с бензиновым мотором. То и непонадобилось бы помощь добрых людей . Просто бы ехал и проблем не было.
В казахстане зимней соляры нет! Так что осторожнее там. Возите с собой керосин или антизамерзайки.
@@АлексейПетрухин-я9п проще купить машину с бензиновым мотором . И ничего собой невозить.
Водители тягачей возят с собой тормозную жидкость. При первых признаках потери тяги и тупняка мотора, заливают в бак и спокойно едут дальше. Коммон рейлу не на пользу, но ни что не вечно
Про чем здесь Патриот если на нем мертвый АКБ?
На свежем он завелся в 5 сек
Моргать не надо дальним, последнюю энергию убили в нём.
Во первых вопрос к топливу.Во вторых покупая дизель нужно быть готовым к сюрпризам))Парафин в системе,замена фильтра на морозе и тд.В третьих любой дизель имеющий систему фильтра без подогрева,обречен в морозы делать мозги))
Ну и последний фактор))У меня бензин на автомате,нет не официал.Для тех кто пытается рассказать страшилки про "очуметь"расход...Граждане,попробуйте ездить как ездят во всём мире,а не пытаться превратить Конга в бездорожник и тд.Эта машина строилась как помощник в хозяйстве,для перевозок.А вы используя его в гонках,в офф роуде видите расход 17-20л,рассказываете,что он жрет много.
Брехня)))Расход по Москве и МО у меня 12л/100(это 92).По трассе М-4 10.5л/100.Ездить надо в соответствии с тем для чего машина.
Подпишусь под каждым словом. Ни и расход у дизеля в смешанном цикле сейчас 11.5 л на 100 км. И это зима. Хорошая такая.
Никогда не понимал владельцев дизельных машин (да и бензиновых тоже), которые при температуре ниже -25 радостно маслают свои движки на холодную и меряются пиписьками - у кого при более низкой температуре заведётся(?)...( Ну сделайте так раз десять-пятнадцать, только потом не нойте что вкладыши провернуло или в цилиндрах задиры... Хоть какое масло лейте, при таких температурах у вас всё равно первую минуту-полторы движок будет работать на сухую(!!!)... Результат этого, наверное, никому объяснять не надо?... Посмотрите, как в таких условиях эксплуатируют свои машины опытные водители-северяне - ни один без предварительного прогрева котлом, предпусковым подогревателем или внешней теплопушкой под тёплым тентом заводить свою машину не будет(!)... Научитесь думать головой и почитайте как запускается и работает двигатель при экстремально низких температурах?... Не просто так ведущие автопроизводители ставят на свои машины для Скандинавии и Канады штатные подогреватели(!)...
В минус 37 заводил без запуска и котла, в 40 не смог
Туговато как то,может дизель не очень? Двигатели то у нас,одинаковые. ua-cam.com/users/shortsAZ41womWdLY?feature=share
Масло нормальное заливайте 0w20, а не говнину 10w40 за 1500к,
Замёрз,бедняга!!!
Приборнвй щиток у Poer конечно шляпа, экранчик а Алиэкспресс за 70 баксов. Дешево и смотрится ни о чем. Стрелки смотрятся серьезнее и полноценно
В морозном климате обезьяны не водятся…
Кинг конг 😂😂
Без предпускового подогревателя угробите машину! И это только -25.
Много у меня вопросов на вашу реплику.
Почему угроблю? Когда это произойдет? Что именно произойдет?
Самые большие нагрузки на двс это завести авто в мороз ! Люди , для этого существуют автономные подогреватели и т.д. !
Китайский Кинконг, это как американский GMC, колхоз стайл. Только американский колхоз по статусу и качеству круче китайского.
Мне надо ездить и решать свои задачи.
Я езжу и решаю.
Статус через машину - не моя задача точно.
Качество - действительно важная составляющая владения машиной.
И именно для этого бортжурнал.
Что бы не забылись какие то проблемы, поломки, неудобства и тд.
Я не куплю себе GMC новый. Это не мой бюджет.
Но мне нужна новая машина. Я ее купил. Кино про нее.
@@TheNvka статус тоже должен быть. Например стоим мы на светофоре да: Ты на кинконге я на рапторе. И твоя жена которая рядом с тобой, сразу увидет во мне альфу и захочет меня. Как и другие рядом водилы будут видеть во мне Альфу и уважать меня на дороге, а над тобой только смеяться: ааа а он кинконге китай фуфу, будут смеяться даже те кто на тазах. Статус это неотъемлемая часть при покупки машины, потому что машина будет с тобой надолго, и передвигаться на ней ты будешь среди общество. По этому пренебрегать статусом глупо и неуважительно по отношению к себе. Если ты уважаешь себя, ты впервую очередь при покупке машины будешь обращать на статус. А люди которые неуважают себя, они не только ездиют на тазах, но даже одеваються как алкаши, о чём тут вообще говорить. Они по жизни серая масса, которая в жизни ничего не добьёться, и будет только сидеть всегда в проблемах. А по людям со статусом сразу видно, что вот это хозяева жизни, и отношение к ним уже будет другое.
Мне ваша жизненная парадигма понятна и она отличается от моей. Удачи вам по жизни, хозяЕн! @@user.er.morbory
Вы, явно, не умете пользоваться дизелем...
Научите, если не сложно. Хотя бы азам использования дизеля.
Поменяй акб и будет счастье на всех машинах. А не замерзайка хорошая, чуть гелем, но не замёрзла в лёд.
Как часть менять? Какой срок жизни обычного аккумулятора?
Скажите кто нибудь автору,что на холостых греть,проще дождаться второго приходу Христа)))
Зря вы так. Он греется на холостых. Медленно. Да. Но греется.
Я не сказал что не греется.Я сказал что быстрее придёт конец мира,чем нагреть зимой на холостых дизель))@@TheNvka
Я не знаю, что сделали китайцы, но он греется на холостых.
Очень медленно, но обдув топит лед на лобовом при работе на холостых.
На форд транзите - этого не происходит. Он остывает.
У патфайндера была кнопка повышения оборотов на холостых. где то до 1.2-1.3 оборотов. на них он грелся.
Амарок тоже грелся на холостых. Тоже медленно, но грелся.
И кинг конг греется. @@Pavel-u2d7q
@@TheNvka Ну тут ни чего не могу сказать,ибо выбрал бензинового конга)))По крайней мере китайские дизеля еще не особо готовы к нашей саляре))
Удивляюсь оптимистам кто покупает современный псевдо дизель
Можете раскрыть тезис про псевдо дизель?
@@TheNvka Настоящий дизель . Это чугунный блок чугунная ГБЦ механические форсунки и механическая ТНВД . И никакой электроники комонрайлов мочевины сажевых фильтров ЕГР
@@ЕрмекБагинбаев ну это трактор тогда какой. Я не знаю современных моторов таких. Хотя, это может моя конечно проблема )
@@TheNvka Уважаемый Я давно смотрю вас и судя по вам вы вполне успешны . Но вот не знаю какой опыт у вас владения дизелями . Первая и главная проблема дизелей это замерзающая соляра зимой . Но это лечится всякими подогревами фильтров и стояка подачи в баке . Второе все владельцы дизелей с алюминиевой ГБЦ рано или поздно сталкиваться с проблемой трещин в той самой ГБЦ . Третья проблема это форсунки коммон раил которые очень капризны да еще и закисают так что их потом краном вытаскивать приходится . Пятое , это свечи накала которые запросто можно отломить при их замене со всеми вытекающими последствиями . Шестое ТНВД коммон раил очень не любит вот такие холодные старты а его ремонт очень дрогой . Седьмой цена обслуживания дизеля во много дороже бензинового двигателя . Рекомендации . Установите или ПЖД или подогрев ОХж 220 вольт . Что бы не было таких экспериментов . И заглушите ЕГР пока сажа не забила всасывающий коллектор и не начала убивать направляющие клапанов . При возможности удалить сажевый фильтр если он есть . Что бы не мучиться с его прожигам . Сажевый фильтр когда забивается он препятствует выходу выхлопных газов из за чего перегривается горячая часть турбины что приводит ее быстрому износу . Ну как то так . Это малая часть . Не кто то может написать что он уже наездил на дизеле много тысяч км и нет проблем . Но зачастую это лукавство .
@@ЕрмекБагинбаев познавательно. А существуют сейчас дизельные моторы, лишенные перечисленных недостатков?
Холодный пуск это зря.... подогрев надо ставить... хотябы китайский...