Между рулем и сиденьем надо поменять прокладку!!!!чтобы делать хорошие обзоры надо сперва Вам выбросить мысли что лада Веста собрано в автовазе,а то какое то предвзятое отношение
Нашли что сравнивать: русскую красавицу и смесь французского бульдога с носорогом... Пофиг, что Веста на горку не заехала, её любят не за проходимость, а за красоту! Даже если сандеро по вертикальной стене заедет, люди всё равно будут брать Весту. И кстати, в таких тестах огромное значение играет резина...
Водителю, плохо владеющему механикой как ты, намного больше шансов на автомате заехать. Крутящий момент намного плавнее автомат передает. Чтобы было честнее надо было сандеро на механике брать, или хотя бы весту на роботе. Вобщем всё как в том тесте с рио х-лайн - автомат против чайника на мехе. Ну и резину хреновую ты выбрал.
Не слушайте их уважаемый ProDrive ваши подписчики не совсем компетентны и объективны. По культуре они явно уступают вам. Вполне исчерпывающий обзор, любому дураку понятно что по ровной грунтовки и гравийки эта тачка поедет, а вот по пересечёнке мне было интересно посмотреть. Ну не поехала тачка по пересеченке и ладно, но посмотреть то как она себя поведет интересно то было, вот я и посмотрел благодаря вам. Я практически точно знаю, что конкретно такая машина стоит порядка 500.000 рублей вместе со всеми издержками, затратами и зарплатами (я не ошибся именно столько) а всё, что свыше это всё накрутка лично руководству в карман в качестве прибыли. Могу гарантировать, что так и есть, потому, что сам кручусь в руководстве производства авиационной техники, мне хорошо известно цена образование на сложные технические изделия, чистая прибыль (голая выгода) закладывается в цены на изделие порядка 40-50%. Моё личное мнение, что Лада Веста это просто отличная тачка, вполне надежная, достаточно простая что хорошо для ремонта, симпатичненькая, практичная, комфортная, народная, в меру проходимая и все такое, но только за 500т.р. А 900т.р. это чушь какая то. У любого немецкого производителя наценка на их авто-продукцию максимум может составлять 18%. Если бы вдруг каким то чудом автомобиль такого качества как Лада Веста была бы презентована немецким производителям то стоила бы именно 500т.р. так как точно знаю, что в германии за 900т.р. автомобили немного другого качества. Так, что ваше недаумение по поводу цен вполне оправдана. Но если убрать с лобовухи ценник то эта тачка все-таки прорыв нашего автопрома и она весьма не дурна.
Здесь ни только настройки компьютера. У Сандеро резина без понов, а на Весте с дешёвыми понтами - низко-профильная :( Резина то жёсткая. Непонятно для кого АвтоВАЗ создавал кросс версию с колёсами из ГТА??? На ней только по асфальтированной набережной Вайс-Сити, гонять :(
На своей четырке по жидкой глине после лесовозов, с колеёй пол колёса, сполным салоном людей и забитым до талого картошкой багажником ехал ( плыл, правильнее будет сказать), 15 километров со спусками и подъёмами. И ничего, прополз, пролетел, проплыл, доехал до цивилизации.
Тут дело вообще не в ЕСП. Эта система сохраняет курсовую устойчивость, т.е. направление движение, заданное рулём, но не влияет на внедорожные качества.
Вывод из видео можно сделать только один - даже инвалид ездит лучше Сергея )))
Между рулем и сиденьем надо поменять прокладку!!!!чтобы делать хорошие обзоры надо сперва Вам выбросить мысли что лада Веста собрано в автовазе,а то какое то предвзятое отношение
Как можно сравнивать Весту с Сандеро, Веста весит 1350кг а Сандеро 1150кг и калесная база у Сандеро меньше а это приимущество.
Нашли что сравнивать: русскую красавицу и смесь французского бульдога с носорогом... Пофиг, что Веста на горку не заехала, её любят не за проходимость, а за красоту! Даже если сандеро по вертикальной стене заедет, люди всё равно будут брать Весту. И кстати, в таких тестах огромное значение играет резина...
Водителю, плохо владеющему механикой как ты, намного больше шансов на автомате заехать. Крутящий момент намного плавнее автомат передает. Чтобы было честнее надо было сандеро на механике брать, или хотя бы весту на роботе. Вобщем всё как в том тесте с рио х-лайн - автомат против чайника на мехе. Ну и резину хреновую ты выбрал.
Не слушайте их уважаемый ProDrive ваши подписчики не совсем компетентны и объективны. По культуре они явно уступают вам. Вполне исчерпывающий обзор, любому дураку понятно что по ровной грунтовки и гравийки эта тачка поедет, а вот по пересечёнке мне было интересно посмотреть. Ну не поехала тачка по пересеченке и ладно, но посмотреть то как она себя поведет интересно то было, вот я и посмотрел благодаря вам. Я практически точно знаю, что конкретно такая машина стоит порядка 500.000 рублей вместе со всеми издержками, затратами и зарплатами (я не ошибся именно столько) а всё, что свыше это всё накрутка лично руководству в карман в качестве прибыли. Могу гарантировать, что так и есть, потому, что сам кручусь в руководстве производства авиационной техники, мне хорошо известно цена образование на сложные технические изделия, чистая прибыль (голая выгода) закладывается в цены на изделие порядка 40-50%. Моё личное мнение, что Лада Веста это просто отличная тачка, вполне надежная, достаточно простая что хорошо для ремонта, симпатичненькая, практичная, комфортная, народная, в меру проходимая и все такое, но только за 500т.р. А 900т.р. это чушь какая то. У любого немецкого производителя наценка на их авто-продукцию максимум может составлять 18%. Если бы вдруг каким то чудом автомобиль такого качества как Лада Веста была бы презентована немецким производителям то стоила бы именно 500т.р. так как точно знаю, что в германии за 900т.р. автомобили немного другого качества. Так, что ваше недаумение по поводу цен вполне оправдана. Но если убрать с лобовухи ценник то эта тачка все-таки прорыв нашего автопрома и она весьма не дурна.
Здесь ни только настройки компьютера. У Сандеро резина без понов, а на Весте с дешёвыми понтами - низко-профильная :( Резина то жёсткая. Непонятно для кого АвтоВАЗ создавал кросс версию с колёсами из ГТА??? На ней только по асфальтированной набережной Вайс-Сити, гонять :(
На своей четырке по жидкой глине после лесовозов, с колеёй пол колёса, сполным салоном людей и забитым до талого картошкой багажником ехал ( плыл, правильнее будет сказать), 15 километров со спусками и подъёмами. И ничего, прополз, пролетел, проплыл, доехал до цивилизации.
А чего вы на полностью лысой резине офроад не делаете???? На шоссейке в грязь( где мозг?????)
Мужик на семёрке старой заехал, а ты на новой весте встрял
Я считаю для частоты эксперимента надо поставить на Весту и Рено одни и те же колеса. одинакового диаметра и с одинаковым протектором. (Новые)
Я человек простой вижу губастого на Весте ставлю Дизлаич
Ты даже глохнешь,куда ты захотел заехать!?Научись ездить,привыкни к машине,ОБКАТАЙ её,а уже потом снимай видео.
Тут дело вообще не в ЕСП. Эта система сохраняет курсовую устойчивость, т.е. направление движение, заданное рулём, но не влияет на внедорожные качества.
парни
Что тут не понятного? Как она выехала? Да очень просто - водила губошлеп колёса прямо поставил
Надо было колеса поменять местами с рено и попробовать...в данном случае размер колес и протектор резины решает
Ниче так обкатку машина проходит...)))
прокладку всё таки надо поменять между рулем и сидением
Ты номера собираешься ставить?