dunno if anyone cares but if you guys are stoned like me atm you can stream all the latest series on instaflixxer. Been binge watching with my gf for the last couple of days xD
Если будешь так газовать на нем, тогда в скором застучит двигатель. Но то что решил установить другой тип двигателя, это логичное и правильное решение. Я когда то работал на ГАЗ 52 и от двигателя я не в восторге, клапанные крышки сделаны не лучшим образом да из поддона почти не реально устранить течь масла, единственный плюс что клапан не упадет в цилиндр если разсухарится. На этой машине не следует давить более 60 км/час и буксовать на больших оборотах в противном случае застучит мотор.
Александр Чикалов Хочешь не хочешь но этот мотор оригинал и хорошо работает. Он ищет ищет именно эту машину чтобы потом от этой машины ничего не осталось - что это за тупость?! Он хочет машину для городских условий,а в городе не нужны большие скорости,и чтобы сделать пикап достаточно нового дизайнерского кузова, проверить качество деталей и покраски.
Никак нельзя называть ГАЗ-52 - бредом! Почему-то американские пикапы 60-х годов с таким же 6-ми цилиндровыми моторами стоят по 20-60 тыс. долларов и НИКТО их так не называет. Мотор вечный, а если хотите сделать его НЕУБИВАЕМЫМ и ездить с любой скоростью, то нужно устранить его главный недостаток - МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ. Как это сделать - ищите в сети записки "Старого зимиста", там дед всё конкретно объясняет...
N. F. Мотор там вечный, если авто стоит без работы. Выхаживает между капиталками как правило 30 тыс. км, и то если ездить не больше 55 км/ч. Масляного голодания в этом движке не бывает, на минимальных оборотах давит минимум 1,5-2 кгс/см. С любой скоростью ездить получится только в фантазиях, т.к. повышенные обороты - очень, очень быстрая смерть двигателя. Да и максимум он выжмет 60-70 км/ч, при хорошем состоянии цпг.
N. F. Дед "Старый зимист" там пыли много в глаза напускал. Клапана выхлопные штатные меняли на клапана с Газ-53 и до него, а они как горели на 76 бензине, так и продолжали гореть, да плюс к тому ещё и гнёзда клапанов горели, лопались и вылетали. О каком бензине "Экстра" может идти речь? Поршня с Москвича-412 он мог ставить только ремонтные, так как стандартный размер на Газ-51 - 81,88 мм, а на Москвиче - 82 мм. Только ремонтные поршня на Газ-51 и Москвиче одинакового размера. Слабым был и коленчатый вал на Газ-51, очень часто ломался у шестой шатунной шейки. Да и много всяких мелочей про которые дед сочинил.
Не несите чушь! Клапана ГАЗ-53 с натрием вы вообще видели? Не горят они НИКОГДА! Сейчас такие вы не найдете ни у одной иномарки - такой люкс мог позволить себе только СССР! По простой причине, что двигатель проектировался для военно-промышленного комплекса. Вас послушать, так получается послевоенное восстановление страны вывезли на лошадях! Между тем, ГАЗ 51-52 был основным массовым мотором экономики вплоть до развала страны. Капитальный ремонт делали сами водители в 1-2 дня! Поищите еще такой мотор ! ! !
N. F., а не видел как натрий с них выстреливает? Чушь что они не горят НИКОГДА по теории, а на практике совсем другое. Я практик с 33 летним стажем и насмотрелся много чего. Капиталку двигателя Газ-53 некоторые шофера делали за 1 день. С утра снимали мотор, а к вечерней дойке уже выезжали на откапиталенном моторе.
и за время уборки -а это 2 месяца--почти каждый газон клинил или терял головку. теперь у кого частный газон 53 или 52--имеют по 5 запасных моторов чтоб менять. чинить..снимать ставить. пока не пришел возраст 35 лет. когда спина уже от газона стала колом и вылез геморрой. и потом эту коллекцию по любому тянут в утиль. чтоб поставить дизель мтз в этот ведролёт. как машина выходного дня домохозяйки из сша газон хорош. в остальном--ну его в баню. пацанва занимающаяся перевозками на 50 и меньше километров покупает газоны как вторую машину поле газели. в надежде на перевозках заработать. ну и зарабатывают--на вечные ремонты и бензин. который газон жрёт нехило. единственно кто имеет газон и сильно не жалеет-это средние фермеры. у кого гектаров 100 земли. за год пробег тысяч 5 и заводится раз в неделю. там да--самая подходящая машинка. он и придуман был как сельхозмашина под уборку. чем так хорош для фермера нищеброда-тем что кривым стартером заводится. ставишь с жиги малый аккум. наливаешь кипяток . крутишь кривым. и он чух-пух завёлся. это удобно для всяких отдалённых мест. может тоже притащу себе 52 или 53. или мечта детства 63. но дороже 20 тыс вообще нет желания купить . 15 тыр за 63 я бы дал. но это так---если настроение будет.
эти шестицилиндровые моторы разработки 20-х годов очень чувствительны к перегрузкам. старые водилы знают, что погазовав пару часиков на 51 или 52 газоне автоматом ведет к капремонту)))
Не надо ля,ля на перегруз он не особо жаловался На совхозных полях постоянно с перегрузом кузов то у него был большой а движка у него была девяносто сильная
У меня газ 69 три года стоял,поставил аккумулятор завёл и поехал,правда тормозные шланги крякнули,и резину пришлось менять.Движок неубиваемый.52-ой нормальная машина.
Где вы увидели короткую базу? Обычняя база под бортовую платформу, закрытые кузова различного назначения(автолавки, автомастерские с прицепным САКом или смонтированным на нём , хлебовозки), бензовозы, водовозы, агрегаты технического ухода. Машина была не заменимая .
Vladillen Filipock, а был ещё Газ-52-01 с такой же базой как у Газ-53, с такой же большой будкой, с мостами и рессорами на подушках, КПП от Газ-53. Различие было только в двигателе и автошинах 220-508 и 240-508 соответственно. На самосвале Газ-52 была самая короткая база, короче чем с будками и прочими комплектациями.
Также на автомобилях поздних выпусков (чаще модификации 52-01) зачастую устанавливался стартер с электромагнитным тяговым реле, получающим питание от замка зажигания, основная часть выпущенных ГАЗ-52 имела педальный привод включения стартера на полу кабины
а шкворня то надо бы прошприцевать как следует.. .а то так без рук остаться можно ) а вообще машина хорошая. по песку, по грязи... южит но ползёт... ) главное на мосты не посадить ) немного пришлось кататься на таком )
Мужик рассказывал ,что на нем больше 70 км в час нельзя, так как мотор испытывает масляное голодание!В отзывах о нем он рассказывал как переделать чтобы двигатель не испытывал масляное голодание и на нем можно выдавать большие обороты!
Ага, делал для себя, немного не доделал, жалко продавать, но деньги нужны/переезжаю/решил делать другой проект. И цену высокую ставят без учёта, что после них ещё переделывать надо. Классика.
Я права получил и сразу на такую на работу устроился не поверите но это чистая правда он у меня масла литров 5 за полноценную смену жрал помочь и подсказать некому было откуда бежит рядом коробельный док речники масло дизельное давали бесплатно я три месяца отработал машину на ходу сдал с мотором ничего не произошло
Я бы , пожалел такой классный, грузовик переделывать в пикап(посмотрел фото пикапов из газ 52) не о чем, а вот истинный газ 52 (это очень хороший грузовик)
Автор, прежде чем визжать херню, ознакомьтесь с техникой руления без ГУра. Можно визжать за комфрт или слабый движок, но эти машины достойно отработали свое, и плодами этого труда страна пользуется до сих пор! А Союз был великой страной!
С такой же мородой есть ГАЗ-53, но там уже V-образный мотор более мощный. А этот рядный очень слабый - буксовать (перегревать) на нем не рекомендуется, ездить более 70 кмч тоже - иначе стуканет.
хорошая машина, до сих пор такие ещё бегают, а что будет с современными машинами из фольги и пластмассы? Через 20-25 лет?))) У моего тестя Газончик бортовой 31 год ему ездит аж бегом
тысяч 30 максимум но больше зависит от желания продавца побыстрее продать, а покупателя - купить именно это академег вообще металлолом купил за сотню не торгуясь:)
Прикинул в одном из калькуляторов грузовик до сотни сил. Получилось 8000+. На легковую дешевле. У меня одна из машин Лансер 9/1.6. 98 сил. Страховал в районе 6000+. Газель со своими 98 силами идёт под сотню. Газон 70. Но у газона проходимость и грузоподъёмность. Ширина кузова. Правда большая погрузочная высота.
У меня был МАЗ 5551 и мне не показалось, что за грузовики страховка и налог маленькие. В 16 году за легковые я платил больше страховку на пару тысяч чем в 17. Может это сказалось.
Как же приятно когда человек разговаривает грамотно,по русски и без мата! ))
Ещё немного такой езды и ви будете знать какой размер коренных и шатунных вкладышей на данном двигателе...
Евгений Долина это точно
Коренных нет, а вот шатунные только так.
В советское время говорил хочешь ибаться купи машину вот и
Ахаххахах,точняк)))И еще познает,как эта колымага глохнет и подкручивать ему шланчики бесконечно надо
dunno if anyone cares but if you guys are stoned like me atm you can stream all the latest series on instaflixxer. Been binge watching with my gf for the last couple of days xD
Блин настальгия) Учился ездить на ГАЗ -52 . Машинка динамичная
Хорошая машина у нас была такая же только самосвал простая в обслуживании надёжная скучаем по ней 😢👍👍👍👍👍❤👋
С детства всегда считал что у Газона лицо доброе!)☺
Если будешь так газовать на нем, тогда в скором застучит двигатель. Но то что решил установить другой тип двигателя, это логичное и правильное решение. Я когда то работал на ГАЗ 52 и от двигателя я не в восторге, клапанные крышки сделаны не лучшим образом да из поддона почти не реально устранить течь масла, единственный плюс что клапан не упадет в цилиндр если разсухарится. На этой машине не следует давить более 60 км/час и буксовать на больших оборотах в противном случае застучит мотор.
Александр Чикалов Хочешь не хочешь но этот мотор оригинал и хорошо работает. Он ищет ищет именно эту машину чтобы потом от этой машины ничего не осталось - что это за тупость?! Он хочет машину для городских условий,а в городе не нужны большие скорости,и чтобы сделать пикап достаточно нового дизайнерского кузова, проверить качество деталей и покраски.
Зачем ты ее покупал
Никак нельзя называть ГАЗ-52 - бредом! Почему-то американские пикапы 60-х годов с таким же 6-ми цилиндровыми моторами стоят по 20-60 тыс. долларов и НИКТО их так не называет. Мотор вечный, а если хотите сделать его НЕУБИВАЕМЫМ и ездить с любой скоростью, то нужно устранить его главный недостаток - МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ. Как это сделать - ищите в сети записки "Старого зимиста", там дед всё конкретно объясняет...
N. F. Мотор там вечный, если авто стоит без работы. Выхаживает между капиталками как правило 30 тыс. км, и то если ездить не больше 55 км/ч. Масляного голодания в этом движке не бывает, на минимальных оборотах давит минимум 1,5-2 кгс/см. С любой скоростью ездить получится только в фантазиях, т.к. повышенные обороты - очень, очень быстрая смерть двигателя. Да и максимум он выжмет 60-70 км/ч, при хорошем состоянии цпг.
N. F. Дед "Старый зимист" там пыли много в глаза напускал. Клапана выхлопные штатные меняли на клапана с Газ-53 и до него, а они как горели на 76 бензине, так и продолжали гореть, да плюс к тому ещё и гнёзда клапанов горели, лопались и вылетали. О каком бензине "Экстра" может идти речь? Поршня с Москвича-412 он мог ставить только ремонтные, так как стандартный размер на Газ-51 - 81,88 мм, а на Москвиче - 82 мм. Только ремонтные поршня на Газ-51 и Москвиче одинакового размера. Слабым был и коленчатый вал на Газ-51, очень часто ломался у шестой шатунной шейки. Да и много всяких мелочей про которые дед сочинил.
Не несите чушь! Клапана ГАЗ-53 с натрием вы вообще видели? Не горят они НИКОГДА! Сейчас такие вы не найдете ни у одной иномарки - такой люкс мог позволить себе только СССР! По простой причине, что двигатель проектировался для военно-промышленного комплекса.
Вас послушать, так получается послевоенное восстановление страны вывезли на лошадях! Между тем, ГАЗ 51-52 был основным массовым мотором экономики вплоть до развала страны. Капитальный ремонт делали сами водители в 1-2 дня! Поищите еще такой мотор ! ! !
N. F., а не видел как натрий с них выстреливает? Чушь что они не горят НИКОГДА по теории, а на практике совсем другое. Я практик с 33 летним стажем и насмотрелся много чего. Капиталку двигателя Газ-53 некоторые шофера делали за 1 день. С утра снимали мотор, а к вечерней дойке уже выезжали на откапиталенном моторе.
и за время уборки -а это 2 месяца--почти каждый газон клинил или терял головку. теперь у кого частный газон 53 или 52--имеют по 5 запасных моторов чтоб менять. чинить..снимать ставить. пока не пришел возраст 35 лет. когда спина уже от газона стала колом и вылез геморрой. и потом эту коллекцию по любому тянут в утиль. чтоб поставить дизель мтз в этот ведролёт. как машина выходного дня домохозяйки из сша газон хорош. в остальном--ну его в баню. пацанва занимающаяся перевозками на 50 и меньше километров покупает газоны как вторую машину поле газели. в надежде на перевозках заработать. ну и зарабатывают--на вечные ремонты и бензин. который газон жрёт нехило. единственно кто имеет газон и сильно не жалеет-это средние фермеры. у кого гектаров 100 земли. за год пробег тысяч 5 и заводится раз в неделю. там да--самая подходящая машинка. он и придуман был как сельхозмашина под уборку. чем так хорош для фермера нищеброда-тем что кривым стартером заводится. ставишь с жиги малый аккум. наливаешь кипяток . крутишь кривым. и он чух-пух завёлся. это удобно для всяких отдалённых мест. может тоже притащу себе 52 или 53. или мечта детства 63. но дороже 20 тыс вообще нет желания купить . 15 тыр за 63 я бы дал. но это так---если настроение будет.
эти шестицилиндровые моторы разработки 20-х годов очень чувствительны к перегрузкам. старые водилы знают, что погазовав пару часиков на 51 или 52 газоне автоматом ведет к капремонту)))
Не надо ля,ля на перегруз он не особо жаловался На совхозных полях постоянно с перегрузом кузов то у него был большой а движка у него была девяносто сильная
@@ВикторКириченко-д5т с хрена ли мотор на 52 м 90 сил???? Рядная шестерка от 51го 75 лошадок и таки да не любил больших оборотов
Вот в таких "чудо-руках" уникальные машины и гибнут(((
У меня газ 69 три года стоял,поставил аккумулятор завёл и поехал,правда тормозные шланги крякнули,и резину пришлось менять.Движок неубиваемый.52-ой нормальная машина.
Сколько восторга машина месяц стояла ,потом завелась и поехала!
Вот 50 лет бы стояла, а потом завелась и поехала!!!!
спасибо,что показываешь интересные сюжеты,ждём продолжения...
первый кадр - фактурно и колоритно!!
Просто мы выросли а мечты остались с детства ))) Сам недавно купил Газ 66
У нас было токое продали в прошлом году ...но скажу машина реально мужик
Сейчас на рынке навалом пикапов. А этот газик красавец только в оригинале!
Я взял грузовой прицеп с колёсами от ГАЗ 52. Они родные 20 дюймовые. Без переделок поставил 16 дюймовые от японца с кольцом. И низкопрофильную резину.
Эх машина моей шоферской юности ,Прекрасный газик ,а как мягко он преодолевал ухабы российской дороги яда и движка посильнее чем у газ-51 .
Самый заебатый грузовик. От одного запаха в кабине я сразу вспоминаю детство.
+
Запах бенза
Где вы увидели короткую базу? Обычняя база под бортовую платформу, закрытые кузова различного назначения(автолавки, автомастерские с прицепным САКом или смонтированным на нём , хлебовозки), бензовозы, водовозы, агрегаты технического ухода. Машина была не заменимая .
У ГАЗ 52 база 3 300, а ГАЗ 53 база 3 700. Вот по этому Газ52 был короче - специально для АвтоЛавок и прочих авто с БУДКОЙ и самосвалов.
Vladillen Filipock, а был ещё Газ-52-01 с такой же базой как у Газ-53, с такой же большой будкой, с мостами и рессорами на подушках, КПП от Газ-53. Различие было только в двигателе и автошинах 220-508 и 240-508 соответственно. На самосвале Газ-52 была самая короткая база, короче чем с будками и прочими комплектациями.
@@SuperSergei1956 истину говоришь довелось в молодости на таком поработать у него кузов такойже как и газ53но только бортна одну доску ниже
Я на таком сдавал на права с ножным пуском ДВС)
Также на автомобилях поздних выпусков (чаще модификации 52-01) зачастую устанавливался стартер с электромагнитным тяговым реле, получающим питание от замка зажигания, основная часть выпущенных ГАЗ-52 имела педальный привод включения стартера на полу кабины
у меня 52 86 года на полу кнопка!!!
так кто из нас дебил так это,ты))) Что молчишь эксперт диванный...
Был, а то ка ты человека обозвал по ходу относится к тебе.@@MMA-lf4pj
Кремень MMA ваше маме должно быть стыдно за ваш лексикон.
старый хозяин, видать перекрестился...
Хороший ролик. Удачи в проекте. Сам мечтаю о постройке пикапа с кабиной от ГАЗОНА. 😁😁😁👋👋👋
Газончик прёт 😀😀👍👍
а шкворня то надо бы прошприцевать как следует..
.а то так без рук остаться можно )
а вообще машина хорошая.
по песку, по грязи... южит но ползёт... ) главное на мосты не посадить )
немного пришлось кататься на таком )
Мужик рассказывал ,что на нем больше 70 км в час нельзя, так как мотор испытывает масляное голодание!В отзывах о нем он рассказывал как переделать чтобы двигатель не испытывал масляное голодание и на нем можно выдавать большие обороты!
Шикарный проект, буду следить! подписался.
Я бы сделал из него пикап, но быстро переводимый в кемпер.
Хорошая рабочая лошадка, если не насиловать, бережно относиться,то этот газончик будет тебе верно служить!!!
Настроение поднял подписался удачи
Толян,тебе ничего не надо с ним делать, ты уже счастлив.
52 газон, ездить меня научил, синего цвета был
Alex Pro меня тоже, дроблёнку на дойку возили дядя мой учил меня по полевой ездить круто двойной выжим все дела)))))
а меня бежевый
Таких видео много в интернете, кто с энтузиазмом рассказывает какая будет машина или построен дом.
А дальше ничего.... Или объявление о продаже.
Ага, делал для себя, немного не доделал, жалко продавать, но деньги нужны/переезжаю/решил делать другой проект. И цену высокую ставят без учёта, что после них ещё переделывать надо. Классика.
Мужику если дать проехать на хорошем ЗИЛе вообще завизжит от восторга.
Когда долго не заводили надо сначала подкачать бензин вручную, потом нажимать на стартер.
Теперь надо искать донора))
От газели полноприводной мосты можно поставить и рессоры, ширина рамы вроде одинаковая, раздатку от газ 66. Дешево и сердито.
мы с таким намучились)
Красавчик??? Да 52 должен заводится с полтычка, даже с заводной рукоятки.
Отличная лошадка!
Я работал на таком. Его мотор боится оборотов.
привет из ставрополя класс машина
Когда-то я на таком работал.
КЛАСС у меня ГАЗ 51 недавно приобрел
Я права получил и сразу на такую на работу устроился не поверите но это чистая правда он у меня масла литров 5 за полноценную смену жрал помочь и подсказать некому было откуда бежит рядом коробельный док речники масло дизельное давали бесплатно я три месяца отработал машину на ходу сдал с мотором ничего не произошло
Есть будка от ГАЗ 52 стёкла ллбовые крылья новые и морда и много что по мелочи..
будка конечно в плачевном состоянии...будет интерес пиши , Моск.обл.
Большое спасибо будка уже есть. Завтра будет новая серия как мы забирали будку.
ну раз академег взял зила, значит всем надо грузовики брать )
Старый ГАЗ надёжнее новых ГАЗелей.
Большая игрушка )
Месяц, у отца всю зиму и заводиться быстрее)))
Я бы , пожалел такой классный, грузовик переделывать в пикап(посмотрел фото пикапов из газ 52) не о чем, а вот истинный газ 52 (это очень хороший грузовик)
Автор, прежде чем визжать херню, ознакомьтесь с техникой руления без ГУра.
Можно визжать за комфрт или слабый движок, но эти машины достойно отработали свое, и плодами этого труда страна пользуется до сих пор!
А Союз был великой страной!
Боже сколько мне страданий доставила эта колымага !
валет
есть газ52 с короткой и сдлинной базой
я на такой же газон ставил дизель т-40 в 1992 году.
Этот раненый солдат с таким командиром долго не проживет.
_Маленькие детки - маленькие игрушки, большие детки больше игрушки)))_
С такой же мородой есть ГАЗ-53, но там уже V-образный мотор более мощный. А этот рядный очень слабый - буксовать (перегревать) на нем не рекомендуется, ездить более 70 кмч тоже - иначе стуканет.
Этот двигатель имеет существенный минус - масло жрёт. исправить и будет топ
У меня такой же, в прошлом году купил. На ютубе есть под названием кому интересно милости прошу )))
Мужик, ты молодец. Жаль только двиг не оставишь, и вообще переделаешь.
Так что в итоге с машиной?
В 40 лет узнал, что есть не только ГАЗ-53, но и 52.
молодец парень
Снимай побольше и выпускай серии побыстрее,мне очень интересно что ты сделаешь с этим красавцем!
Alex Kobets не будет больше серий. Бураку стеклянный буй - не на долго.
Хорошо,спасибо за информацию)
Позитивный человек )
10 лет работал на таком
хорошая машина, до сих пор такие ещё бегают, а что будет с современными машинами из фольги и пластмассы? Через 20-25 лет?))) У моего тестя Газончик бортовой 31 год ему ездит аж бегом
ты с таким дрифтом сразу вкладыши намотал на колено. мотор 2.7
Вадим Федоров а не 3.5?
чувак респект и уважуха я тоже хочу пикап!!!!
он обороты не любит скорость для него - прямая дорога на ремонт мотора.
Курткой все вытер когда фильтр назад приделывал!)
чото я строю кастомы , а вот денег клянчить не догадался )))
один переигрывает, второй недоигрывает))
Какой район Краснодарского края у вас?
Даааа, пикап с него вышел бы классный
Какой же ГАЗ-52 без родного двигателя?
Что ни канал, то сразу лепят ссылку на донат, что не блогер, так опять донат, страна попрашаек...
ну так или донат, или тинькофф рекламировать )
Это легче чем на заводе работать.
Попробуй пройтись на ГАЗ51
Газ 52 02.или газ 52. 04 .Маспо по меняй тормомозуху и если. Двигатель не умер то ВПРеД
5203 морда реже мне встречается. раз всего видел.
я на таком ездил...все бабы мои были...
Немного ошибся, объём 3485.
За попытку крутить руль на месте мне на УПК били по рукам
первый раз в жизни вижу такую расцветку у ГАЗа
Несколько лет водил 52ой.Больше 60 не гони.На холодный мотор не газуй,мотор капризный. ДОДЖ-5.У военных В-202.ГАЗ-11
А сколько обошёлся газ?
Привет о цене в следу еще серии расскажу.
тысяч 30 максимум
но больше зависит от желания продавца побыстрее продать, а покупателя - купить именно это
академег вообще металлолом купил за сотню не торгуясь:)
Я свой Газ 52 за 12 000 руб продал в 2015 г (был на ходу). А ведь можно было отремонтировать...
Ждем еще видео про ЗИЛ 130
Лучшее видео на твоём канале)))
Удачи в твоих начинаниях, клевая затея)
Сейчас можно у вояк от бтр 60 форсированный движок купить
что-то газик на твоём фоне какой-то маленький или ты такой большой?
52 хорош тем, что налог копеечный. Иметь такой в хозяйстве вообще не накладно. Менее сотни сил. Впрочем как и на Газель.
Прикинул в одном из калькуляторов грузовик до сотни сил. Получилось 8000+. На легковую дешевле. У меня одна из машин Лансер 9/1.6. 98 сил. Страховал в районе 6000+. Газель со своими 98 силами идёт под сотню. Газон 70. Но у газона проходимость и грузоподъёмность. Ширина кузова. Правда большая погрузочная высота.
У меня был МАЗ 5551 и мне не показалось, что за грузовики страховка и налог маленькие.
В 16 году за легковые я платил больше страховку на пару тысяч чем в 17. Может это сказалось.
за порчу травы надо было оштрафовать
Оставь как есть! У меня душа плачет, то что ты её хочешь разбомбить!!!!!
Машина обречена.
Нехрина себе подписуюсь!
а чё он за месяц должен протухнуть?
А я хочу перевести его на ГАЗГЕНЕРАТОР,-92-ой через пару лет 100руб.стоить будет,так как жрёт он (три ведра на сто км.)(((3000р.)))
Академика насмотрелся
Поставь с автоматом мотор!!! я все мечтаю о таком, я дрова на нем развожу по городу, у тебя бы перенял идею как . что и куда!!
очень надежная машина.
Это гораздо лучше газелей и соболей
Чётки юрист😀
Дрифт*