BAMPERUS- ABS vs PBTP - на примере ремонта пластика ступени грузовика МАН
Вставка
- Опубліковано 1 лип 2018
- . Видео урок на примере ремонта пластиковой ступени грузовика MAN как самому с помощью плоских электродов BAMPERUS с максимальным качеством отремонтировать трещины и сколы на материале ABS.
На видео показывается разница адгезии между ABS и РВТР.
Подробнее о технологии ремонта на сайте разработчика и производителя материалов: bamperus.ru
купить материалы для самостоятельного ремонта мотопластика ABS с почтовой доставкой в ваш город можно тут : bamperus.ru/remonta-sopolimero... в наличии черные и серые цвета
купить недорогой испытанный на практике профессионалами инструмент для ремонта пластмасс : бамперов , радиаторов и пр.. с почтовой доставкой в ваш город можно тут : bamperus.ru/instruments.html
На сегодняшнее время ремонт пластмасс сварочными материалами (плоскими электродами) BAMPERUS является одним из самых технологичных видов ремонта, из представленных на рынке ремонтных материалов. И теперь такой ремонт доступен каждому рукастому парню
Обсуждение проблем ремонта пластмасс на профессиональном форуме сварщиков пластмасс: bamperus.ru/forum/index.html - Наука та технологія
Отличное видео, услышал ответы на все свои вопросы.
Почувствовал запах ABSa)))
по возможности конечно заранее спасибо
александр есть такая просьба а можете снять видео как изготовлять крепления в виде трубочек такие на скуторах обычно они
Скажите пожалуйста как заварить пластик PA+PPE? Пробовал вашими электродами по полиамиду на температуре 430 градусов на паяльной станции.Адгезия-ноль.В чем дело?
надо тщательно зачищать перед сваркой и поработать с температурой в каждом конкретном случае . Проблема в вашем случае бывает т,к. маркировка - это не просто полиамид, а сополимер где полиамид лишь как включение . такое бывает на крыльях на боковинах мотопластика. На крыльях в частности очень часто вообще ничем адгезии невозможно добиться ,даже если срезать тот же самый материал с краю,т.к. высокая минерализация пластика крыльев и мало связующего. Производители могут лишь указывать состав ,но в какой пропорции не указывают. РА в составе может быть больше или меньше чем РРЕ. Таким образом такие вещи только через эмпирический подбор температуры . На крыльях после подбора пластика я частенько вообще отказываю в ремонте ,т.к. даже РА+РРЕ на такой же пластик не липнет сам на себя , бывают еще РА +РРО. Крылья часто отказываю. По этим причинам. Вообще в вашем случае адгезия хоть какая то минимальная все же должна быть- с усилием но отрывался . Еще у меня есть тема на форуме "почему не всегда стоит доверять маркировке" почитайте здесь: bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/41-pochemu-ne-vsegda-stoit-doveryat-markirovke.html не факт что у вас этот случай. Скорее всего вы столкнулись с проблемой многих современных пластиковых крыльев - сложных высокоминерализированных сополимеров . Попробуйте срезать пластик гдето с краюшку и его прилепить . В качестве теста
Да,это крыло от мицубиси.Я вас понял,наверное ничего не выйдет,там немаленькая зона ремонта и донора я там много не отрежу даже если пойдет пластик свариваться.Спасибо большое за ответ опытного мастера)
у меня есть крылья РА+РРЕ как доноры . От митсу кстати валалось почти целое посмотрю партномер,т.к. они на разборах под 10т р стоят. отпишусь
ммс 3Х45 правое серебристое номер 5220D922
Э, а у меня левое
АЛЕКСАНДР а при какой температуре паять техническим феном с узким сомодельным соплом
Фен рекомендован с плавными регулировками. Температура выставляется на этапе контрольной сварки такая, на какой лучше всего произойдет адгезия .начните с 270 и постепенно прибавляйте
@@bamperus Александр я приобрёл фен как у вас только он 500ват и там переключатель а не колёсико регулировки такой подойдёт для пайки пластика просто некого спросить информацию по этому инструменту
Зарание благодарю
@@wanted3260 слабоват. лучше 700ватт. на полиамиды может не потянуть температуру,а на РР пойдет.
@@bamperus мне абс и полипропилен паять для этих подойдет