Урок профессионального ремонта обтекателя мотоцикла, мотопластика ABS ЧАСТЬ 2
Вставка
- Опубліковано 24 гру 2016
- Ремонт мото пластика. Обтекателя мотоцикла. Видеоурок сварки трещины в ABS . Часть 2.
Первая часть тут : • Урок профессионального...
Ремонт производится плоскими электродами для ABS производителя BAMPERUS для ABS пластиков.
сайт производителя материалов для ремонта пластмасс : бамперов, радиаторов и пр.. здесь : bamperus.ru/
купить материалы для самостоятельного ремонта ABS с доставкой в ваш город можно тут: bamperus.ru/remonta-sopolimero...
для ремонта РР бамперов тут : bamperus.ru/ploskie-elektrody-...
для ремонта радиаторов здесь: bamperus.ru/dlya-remonta-sopol...
недорогой и профессиональный инструмент для ремонта пластиков тут : bamperus.ru/instruments.html
обсуждение на форуме профессионалов по сварке пластиков:
bamperus.ru/forum/dobro-pozhal... - Наука та технологія
Спец Инструмент ПРИХВАТ BAMPERUS КУПИТЬ ТУТ remont-plastmass.ru/catalog/prihvat-bamperus-prikhvat-bamperus-1
@@mavericklincoln8482 We work with special materials. The material is called BAMPERUS elasticate. We have a branch of the company in France . Can make postal delivery of materials for repair of auto moto plastics in your city anywhere in the world. Write if you are interested - we will send you
@@bamperus цена?доставка в Баку есть?
@@muxtardadashev3954 да, высылаем почтой куда угодно, если есть возможность оплаты
А что, так можно было что ли?!( шутка), а если серьезно был приятно удивлён. Мастеру спасибо, все по делу, воды не льёшь как многие
когда сниманшь ролики и посме смотришь как все снято и смонтировано -никогда не нравится , ничего не нравится , ни ракурс, ни обстановка, ни голос ,ни видеоряд ни текст. А смотрю сейчас через несколько лет на себя - все норм, все нравится . Видимо это какая то психическая фигня.
Прошу прощения забыл добавить: видео очень познавательно, даже если имеешь дело с пластиком каждый день. Творца видео - мой респект!
У нас мастера рукожопые,вся пайка вокруг сетки развалилася,а у мастера ролика все четенько,человек понимает и другим рассказывает о напряжении мото пластика на скорости ,респект и уважуха
Ремонтировал себе пластик на мотаке. Только впоавливал прутки паяльником а не феном, но все равно получилось классно сам не ожидал. Крепления восстанавливал и недостающий пластик. Изначально хотел фугеном и не зря передумал.
самий качественный какой я видел ... нашых бы мастеров научить
Респект, все грамотно и вполне доступно для каждого при наличии инструмента,материала, рук и желания. Все негативные отзывы не обоснованы. Не бывает сварки без шва и последующий обработки в эстетических целях. Век живи, век... Теперь сто процентов откажусь от стекловолокна и эпоксидки. А в реалии все попытки пайки и армирования путем внедрения инородных материалов являются временной мерой, те кто хоть раз пробовал делать пластик своими руками поймут. Тем кто не верит,пробуйте сами, все доходит через руки.
Замечательно сказано! Благодарю за адекватный отзыв!
Супер брат Золотые руки
Сделано здорово
красотень так же паял на ZX6r 06, но поскольку практики мало - немного перегревал и он плыл - но в целом держится крепко - действительно трудно паять маленькие крепежи и т.д. там нужна ювелирная практика
однозначно лайк
Самое полезное видео
кстати по поводу чудо материалов, паял обычным подкрылком держится и паяеться всё супер,
никогда не встречал подкрылков из ABS
я в пластике не силён но обычные автомобильные подкрылки обычно делают из ABS, так же присутствует маркировка то что мол ABS, вот только сегодня паял крепления фары на R6 08+ всё гут)
подкрылки бывают из РР или РЕ .
ну у него подкрылком всё хорошо получается и не надо ему абс))
Спасибо
Благодарю-с ! ))
Привет. а подскажи, клей такой есть дихлорэтан, будет держать если на мотопластике не нагруженную трещину склеить??
Первое время будет держать. Потом соединение рассохнется . Дихлорэтановое соединение не стойко к уф лучам. Около полугода -год будет держать
09:22 - справа от паяльника есть крепление. Может есть видео, как восстановить такое, которое отламано при корне.
Надо посмотреть в архиве старых невыложенных роликов. Мы много не монтировали роликов ,снятых. Хотелось бы перейти на новый уровень подачи видео ряда, т.к. эти кустарные сьемки уже не соответствуют масштабу нашего бизнеса. Т.е. в реале технология гораздо лучше чем удается ее снять на трясущиеся руки ,неправильный свет и не тот ракурс. Профессиональному видеоряду учатся много лет в вузах , множество примочек ,обрудования итд.. а у нас город небольшой тут нет нормальных операторов. Но ролики обучающие будут еще и старые помонтируем и новые отснимем.))
Такого рода крепления делаются Вообще легко именно плоскими электродами. Главное чтобы подлезть было место.
Отличная самореклама!!! Конечно, посмотрев два длинных видео по ремонту одной трещины, у обычного среднестатистического обывателя глаза на лоб вылезут . Он подумает: " Лучше я отдам свой пластик "профи", чем буду сам так заморачиваться... О, ужас... Всё гораздо проще и быстрее, если руки из нужного места...
я как раз не хочу сам ремонтировать. Видеоурок выложил чтобы люди сами учились делать. На счет долго. На самом деле времени еще больше уходит ,чем на двух роликах. в несколько раз больше,т.к. здесь монтаж . Хороший ремонт сложного повреждения требует времени. Есть даже такая поговорка : Хочешь ,сделаем ремонт быстро, качественно, дешево?но выбрать можешь только два условия...
Доброго дня! А почему используете только плоские электроды? Я использовал на наружней части треугольные. Нет в в наличии таких,или есть какие то нюансы?
плоское сечение при мягкости материала плоского электрода наиболее эффективно в ремонте пластмасс по ряду причин. смотрите другие обучающие видео на канале ,читайте статьи на форуме и нашем сайте. там это объясняется подробно
Добрый день. Напишите пожалуйста какие нужны инструменты для спайки именно мото пластика. Спасибо.
Спецпаяльник прихват BAMPERUS, с плавной регулировкой температуры. Фен с плавной регулировкой температуры, щипцы для укладки или длинногубцы, абразивный инструмент. Все есть на видео
у меня на мотоцикле пластики разных составов.
сможете помочь подобрать электроды если я напишу состав?
да,без проблем . В основном для всех видов у нас есть материалы . пишите на еимал bamperus@yandex.ru или лучше на форуме напишите в профильной теме bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/12-remont-plastikovogo-obvesa-mototsikla-motoplastika.html обязательно найдите маркировку на детали , можно фотки повреждений выложить .может чего посоветуем.Решение вашей проблемы может быть полезно другим мотоциклистам
Приветствую! подскажите а что за насадку на ушм используете для шлифовки?
Это обычная маленькая болгарка 800 ватт но с регулировками оборотов. Для грубой шлифовки использую обычные лепестковые круги зернистость 80-100 желательно. Немного уже подношенная,новая реже слишком резко.можно ям наделать
Добрый день. А чтобы избежать возможных "ям", может, зернистость меньше взять? Я сейчас как раз этим вопросом озадачен, подскажите пожалуйста.
@@sochiinstructor может быть. Я для грубой первичной обработки использую зерно 80 подношенное. По обработке вам лучше кузовные мастера подскажут. они в ноль выводят и финиш под покраску .
Молодец...
В качестве электродов можно подкрылки использовать
Подкрылки с АБС? Крайне редко встречаются . Если говорить о " вообше", то составы бампера и всех подкрылков разные. Задача подкрылка - быстрее самоочишаться . Поэтому их делают с жирной поверхностью , нет добавок удерживающих лкп на поверхности, поэтому краска с них шелушится и отваливается. И по адгезии могут быть проблемы , материал подкрылка часто толстый и пружинистый
Можно абс пропаять только с одной стороны? Не доступа припайки изнутри
Да можно . но необходимо расшить и усилить свaрочным материалом Bamperus , вложив в канавку и сточив его заподлицо, если необходимо внешний вид под покраску
@@bamperus так и думал,благодарю
А што делать с пласмасами Катори не варется
Смотрите тут материалы и видео уроки bamperus.ru/materialy-dlya-remonta-poliuretana-markirovka-pur.html
Заднее. Колесо. Мопеда. Дельта
14:08
где можно приобрести данные электроды?
bamperus.ru/
спасибо!
@@bamperus , а как определить какой у меня пластик на сузуки? В голове сидит мнение, что абс дешевый пластик, который китайцы на свои моты ставят... не припомню где такое слышал
головной (верхний обтекатель)скорее всего ABS , а бочины могут быть как с ABS так и РА6 +... но бочины если с ABS,то необходимо обязательно снутри наклеить поролон с металлической пленкой на поверхности-чтобы отражало тепло от двигателя ,иначе может покоробить ABS. Бывает бочина ABS+PBT. Черный внутренний пластик вокруг бака и внутри вокругпанели приборов может быть из РР и ABS в зависимости от моделей и годов выпуска.
@@bamperus большое спксибо!
Я так и не понял. Всю трещину с обеих сторон нужно поять? Сначала лицевую сторону начали делать и резко внутрянку. Хоп и красиво с обеих сторон. Честно не понял
Вроде как стараемся подробно такие видеоуроки снимать практически без монтажа. Поэтому и такие длинные ролики. Это кстати уже вторая часть видеоурока. Вкратце , схема такая. 1. зачищаем с обоих сторон по 2-3 см в каждую сторону от края трещины. 2. Настраиваем на нужную температуру спецпаяльник , называется прихват BAMPERUS. 3. Сводим точно края трещины без ступеней ям и буогов и снутри делаем прихватку спецпаяльником Bamperus снутри на ружу с образованием застывающий капельки расплава. Шаги первых капелек через 2-3 см по всей протяженности трещины . По мостикам между капелек контролируем геометрию . 4.Затем проводим сплавку трещины снутри наружу спецпаяльником одной сплошной дорожкой. С наружи должны получиться дорожка из сплошных капелек. 5. Фиксируем края сварочными материалами BAMPERUS поперек. 6. Укладываем сварочные материалы BAMPERUSна шов . Работаем быстро и на высокой температуре около 400 гр. Контролируя поверхность от термодеформаций. На АБС они получаются очень быстро, если мастер не опытный . 6. Делаем декоративный шов изнутри (по жеоанию). 7. Размазываем капельки расплава снаружи и шлифуем , при необходимости шпаклюем. Вот примерно вкратце )). Об этом и снято видео в двух частях
Белый пластик чем паять?
какая разница какой цвет . Важен состав. Белый обычно бывает на скутерах и хвостах байках. Но это ABS -годятся материалы для абс . Боковины вокруг двигателя байков бывают из абс и РА6 и сополимеров на его основе. ищите маркировку на пластике с обратной стороны прежде всего. А цвет -дело второстепенное. У нас бывают материалы для ремонта абс серые и черные на остальные виды пластмасс только черные и оттенки черных. Т.к. все наши материалы имеют в себе сложносоставную композицию и после всех добавок,улучшающих свойства пластика не могут имет ярких разноцветных цветов.
Теперь есть в наличии белые плоские электроды BAMPERUS
Интересно,вы електроды не обезжириваете? А где берете електроды?
И еще,при какой температуре пайки пластик наиболе качественно паяется?
Не нужно обезжиривать. Только механические зачистки поверности. Это наша собственная разработка и производство. Сайт производителя www.bamperus.ru там далее найдете кнопку "где купить" и ищите свой регион.если нет вышлем почтой
@@igorkrakotec8707 сварка нашими материалами низкотемпературная.примерно от 350 гр многое зависит от конфигурации оборудования которое вы используете. ведь у всех оно разное фены паяльные станции , сопла свои
60 рублей за кусок пласмасы 200 на 15. Серьездно?
Вполне. Пластики же разные бывают. Бывают дешевые , бывают средне ,бывают очень дорогие. При этом существуют экономические законы производства и рентабельности. Цена -это некий консенсус между производителем ,продавцами и покупателями. Где есть стоимость, за которую производитель согласен произвести, есть стоимость, за которую продавец согласен доставить товар покупателю, и стоимость ,которую покупатель согласен оплатить.. Цена формируется с учетом всех этих факторов. Только так.
Вот смотрите наша торговая сеть по стране и СНГ bamperus.ru/predstaviteli.html это только вершина айсберга. На наших материалах сидят плотно профессиональные ремонтники пластиков. Потому что наши пластики -это не "абы чо" , а это специально приготовленные составы и подобранные в лаборатории по максимальной универсальности ,уф стойкости,удержании ЛКП, прочности. Все наши материалы эластифицированы. Составы наших пластиков -это высококачественные литьевые композиции собственной разработки. Прежде чем запускать в производство какие то новинки мы их перед этим длительное время тестируем в собственной лаборатории а затем в собственных мастерских по ремонту пластиков. Лишь после длительных исследований и отзывов как мастеров так и их клиентов, краштестов - лишь тогда запускаем в массовое производство.
Получается стоимость расходника нашего производства в переводе на погонные сантиметры составляет от 1 р в РР и от 3р в ABS как например тут на видео. Это если приобретать по розничным ценам. Профессиональные ремонтники покупают много ,и поэтому цена падает на 10, 20 даже 40% для моих старых партнеров. Существуют акции для своих по сливу некондиции (отходов производства),там цены совсем смешные.
Поэтому даже если взять розничные цены на ABS то 3 р за 1 см , при том что мастер за трещину в среднем в абс 10 см возьмет 500р-1000р за свою работу , при расходнике на 30р . Это экономия на спичках. Зато какое качество он получает в итоге! И экономию времени кратную!
Другой вопрос, что не все мастера придерживаются идеологии качественных ремонтов . И ремонтируют чем попало , лишь бы выжать из клиента по максимуму экономя на всем , на шкурках,шпаклевках, скотчах, расходниках. И эта экономия иногда доходит до маразма.
Другое дело, когда альтернативы нет,как это было раньше. Лепили от безъисходности что под руками или ногами нашли. И г..вна и веток.
Сейчас планка повышается и масса мастеров идет осознано на повышение качества собственного труда. И тут наши материалы приходятся очень кстати. Мы единственные производители использующие при производстве сварочного присадка высококачественные литьевые составы.
Denis Taskaev
алиэкспресс в помощь, ценники не конские , качество хорошее
@@Cyberlink66 НА АЛИЭКСПРЕСС прутки обычная экструзия как и везде с улучшающими добавками 2-3%. Детали,которые приходится ремонтировать это 99% -литье ,высококачественные литьевые составы с десятком добавок и более в массе до 60%. Разницу надеюсь вы поняли? дюраль и обычный пищевой алюминий ,только один как пружина,а другой можно в руке мять. и там и там алюминий,а разница небо и земля. Так и тут. Добавки очень влияют на качество композиций не только количества разных добавок ,но и их объем.
Я армирую проволокой.. и с наружи лучше пропаеваю горячим ножом..
вплавлять металл в пластик -это в 90хх годах при полном отсутствии в массах вообще какого либо понимания в ремонтах пластиках может быть и было бы понятным . Но на современном уровне развития технологий работать с проволками и сетками -то просто какая то дичь, не проходящая ни в какие ворота. Ваши методы катастрофически устарели. По целой совокупности причин. Как то и законы термодинамики ослабляют шов, и высокая трудоемкость в работе, и слабое противостояние металлических впаек (проволок,сеток, скрепок) боковым нагрузкам (на изгиб) и тд.. Все что могу Вам посоветовать и призвать - это прекращайте подобную практику ремонтов . Т.к. с уровня современного понимания в ремонте у населения такие методы существенно подрывают авторитет мастеров,практикующих подобный подход. Приобщайтесь к качественному труду и не экономьте "на спичках". Уверяю Вас , в итоге это вернется вам же через благодарных клиентов. Подписывайтесь на на мой канал. Здесь я выкладываю совершенно уникальный контент по теме ремонта,наши новые разработки, обучаю некоторым тонкостям ремонта пластиков. Вот мой сайт www.bamperus.ru
ABS ацетоном растворяется. Пропитали трещину ацетоном, пошевелили,притёрли, фиксируйте на час,потом к следующей трещине, через полчуток шов монолит. И не надо ни фен на труток пастика.
Растворенный абс в ацетоне деградирует. Место слабое хрупкое
Sivritavail
Кусок родного бампера с битой иномарки - кладезь электродов.
от ,блин, мужики то не знают!
Снаружи хорошо а внутри колхоз, можно же и так сделать ua-cam.com/video/iKo55EZ-9zs/v-deo.html
Благодарю за совет. Но в сварке пластиков как впрочем и металлов есть проблема . На температурах пограничных расплаву происходит интенсивное старение материалов через окисление поверхности в кислородной среде. Другими словами при нагревании пластик стареет и частично теряет свои прежние свойства - шов шлакуется . Поэтой причине шов необходимо усиливать . И чем шире усиление , тем больше площадь покрытия , и, соответственно, меньше удельное давление на каждый условный квадрат. Таким образом, при методе ремонта показанном на моем видео в основном всегда ломается рядом со швом. И претензий ко мне как к мастеру не бывает в принципе. При ремонте на вашем видео, когда вкладываются тоненькие еврейские соплюшечки - всегда при повторных нагрузках будет лопаться снова по шву. Я после такие ремонта делал-переделал великое множество. Я уже тертый калач и повидал за свою практику всяких клиентов . Бывает шлепнется слегонца и повреждений то на пластике нет - просто придавило площадью ,или по бухе упал на мот . И если шов ослаблен (даже если без нагрузки сам не разойдется ), то при повторных нагрузках - обязатеьно лопнет там же . И клиент приедет довольный и будет тебя тыкать носом ,сотри, видишь,само отламилось по шву ,а значит ты плохой мастер и верни деньги или переделай и покрась за свой счет. Бывает плохо ремонтированный бампер гденибудь об траву в лесу прижмут площадь или о снег. Внешних повреждений никаких,а шов раскололся . Вот и будешь крутить юлить и доказывать что не верблюд . Понятно?
Поэтому уже давно яя решил ,что мои швы не должны расходиться по швам ,а лопаться должно рядом . По крайней мере если место сварки конструктивно ослаблено инженерами конструировавшими деталь ,то даже при начале разрыва по той же трещине (раскалывая материал электрода усиления) обязательно новая трещина должна соскакивать со шва и далее идти своим новым путем по ранее не ремонтированному пластику. Я сделал сотни краштестов в свое время и остановился именно на такой схеме ремонта с максимально большей площадью ,когда никогда никогда не будет претензий к тебе как к мастеру ,а только благодарность. Такие ремонты возможны только нашими сварочными материалами BAMPERUS т.к. они единственные имеют эластификацию(мягкие) и не деформируют стенки детали так сильно как это делают обычные срезки-обрезски и обычные жесткие экструзионные прутки.
Касаемо красоты с внутренней стороны скажу так:
очень часто обратные стороны закрываются панелями и не видны . В случае ,если то также лицевая часть и хочется идеала,то мои усиления возвышаются над плоскостью на 1 мм и с помощью спецшпаклевки и мягкого шпателя можно так вывести внутреннюю поверхность,что ничего не будет заметно. Это делают по желанию клиента кузовщики маляры в тех местах где это необходимо. В
Вот и все ,что я хотел бы сказать на этот наезд.))
Кстати вот тема на моем форуме ,посвященная мотопластикам. Мои материалы позволяют производить быстро совершенно иногда не мыслимые ремонты . Причем , работа исполняется быстро и качественно. Благодаря ширине полос одним движением убираются все девекты формы ,мелкие сколы , несооветствия ,последствия предыдущих некачественных ремонтов и тд.. что очень экономит время мастеру и позволяет много зарабатывать в день. вот ссылка на тему ,почитайте : bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/12-remont-plastikovogo-obvesa-mototsikla-motoplastika.html
@@bamperus я не против усиления в невидимых местах, сам тоже делаю, но обтекатель имеет металлический каркас и по крайней мере у нас за год ничего не лопнуло, мне честно пофиг, колхоз не колхоз, малой меня попросил сделать так, сказал что эти усиления будут смотреться стрёмно, это его мнение и оно ни кого и не к чему не обязывает, каждый др**чет как он хочет. Творческих успехов Вам.
и Вам не хворать!.. ))
Вообще , по-честному, обычной сеткой и паяльником ничем не хуже ремонтируется пластик, не на MotoGP выступать)))))) Проверено на личном опыте;)
с какого перепуга эти полоски пластика называются "электродами"?? Я понимаю что тут аналогия с электросваркой, но там они реально электроды, по ним ток идёт (немалый) и плавит металл. Там электрод является и материалом заполняющем щель и собственно электродом как способом нагрева. Тут же эти вот пластмасски являются только материалом заполнения-наплавления, нагрев происходит внешним инструментом. То есть это никак не электрод, от слова совсем.. :) Материал для сварки - да, но не электрод.
Собственно отсюда сразу возникает сомнение в компетентности изготовления этого материала, ребята, если вы тупо не знаете что такое электрод, вы знаете что такое сварка и чем её делать? :)
Удачи!..
Эту тему уже сто раз перетерали везде, в т.ч. и на Ютубе. Создатель как хочет так и называет свое детище. Гоголь назвал мертвые души поэмой. Так и везде пишут . Плоские электроды - это изначальное название в среде мастеровых. Так и привязалось. Официальное название сварочные материалы BAMPERUS, или Эластификаты BAMPERUS. Материал уникальный поэтому как хотим так и называем.)) С торговой сетью представительств компании BAMPERUS в СНГ и по России можете познакомиться на нашем сайте www.bamperus.ru кнопка "где купить" ищите свой город. На счёт электродов .если глубоко копать в химию и физику. То выяснится что все связи материи - электрические . Просто в зависимости от частоты волны, высоты волны, объема заряда и плотности заряда мы можем наблюдать импульсы как тепловые, световые, радиационные, механические , электрические и тд.. т.к. в основе всего атом всерода . Интересные работы по этому поводу рекомендую ознакомиться с лекциями профессора Рыбникова здесь на Ютубе. В частности альтернативная таблица Менделеева. Собственно, которая и является истинной. Если вы увлекаетесь точными науками вынос мозга будет обеспечен.))
Умело соединенные частей, даже с применением сетки, не всегда являются рукожопыми!
Скорее всего, это дело рук мастеров-ломастеров, которые хотят заработать на быстром ремонте. Имеется ввиду паяльник, смола и всякая нечисть, которая мешает потом довести певрежденную часть пластика до правильного соединения.
Потенциал ремонта сеткой очень низкий. Каким бы не был гениальным мастер - сетка нивелирует его до дешёвой посредственности
@@bamperus Никто и не ставит под сомнение то, что тепловое соединение однородными пластиками, это есть самый правильный и надежный метод соединения (спаивания) пластмасс. Я имел ввиду, что если в гараже нет подходящего материала для ремонта, а есть только металлическая сетка или сетка из стекловолокна то, имея умелые руки, можно сделать "временный" ремонт пластикового бака или того же бампера, которое может прослужить очень долго, при бережной эксплуатации. Как известно, что: Нет ничего более постоянного, чем Временный ремонт.
Такие ремонты надо рассматривать очень индивидуально. т.к. на результат влияет совокупность причин. Тот же сопромат, законы термодинамики. И везде и на всех они действуют одинаково. Если говорить о сетках, то это ремонты некачественные в своей массе. Качественного ремонта сеткой я не встречал ни разу. Бывает, что в каких то идеальных комнатных условиях такой ремонт держит. Но все же автомобили эксплуатируются под открытым небом и
ремонтируемые элементы претерпевают на себе различные физические нагрузки , уф излучение, сопротивление ветра, вибрации, действие хим реагентов дорог, масел бензинов , электролитов и пр., большие и частые перепады температур . Например на бачке радиатора охлаждения двигателя от минус 40 до плюс 100 градусов в течении нескольких минут. Все это в основном приводит к
повторному повреждению ремонтированого участка. Поэтому не могу советовать людям подобные ремонты. Категорически нельзя . Тем более сейчас есть у каждого возможность приобретать недорогие и качественные материалы для таких ремонтов. Есть обучающие ролики бери и пользуйся . Проблема в ментальности , психологии людей. Когда в силу объективных причин (нищеты и отсутствия технологий) люди строили все дома из земли и навоза, а ветками перекрывали проемы, замазывая щели ладошками, то так строили все и это была социальная норма . и никто не скажет тебе : ты что творишь ? То с приходом более качественных технологий кирпича, металла, бетона пр. повышается и планка строительства, повышаются социальные требования к строительным обьектам. Приходят строители с качественно иным предложением . И те "строители" со своими ветками ладошками, глиной и навозом. Автоматически переходят в разряд лузеров, хотя из мазанки очень качественные (для мазанки). Но по этим технологиям не построишь небоскреб, не построишь сколько нибудь удобное и красивое и качественное конкурентное жилище. Это нужно понимать. Потому что есть технологии, изначально имеющие ограничения, не позволяющие расти.
Ты не обижайся на критику, но это не профессиональный ремонт, это колхоз. Скоро придут твои материалы буду тестить, сниму как это делаю я. Правда оператор с меня хреновый, но я постараюсь.
Я и не обижаюсь. Критика должна быть конструктивной. Как говориться , обосраться художника может всякий. На счёт твоего видео с моими материалами можешь заморочиться .Но скорее всего на нем будет показана твоя рукожопость по первому опыту. И это нормально. т.к. я работаю ими уже лет 15 и все движения отточены, температура , время ,сколько давить, расстояние от сопла, оборудование , сам разрабатывал эти материалы под себя , размеры, состав, эластичность. И разница в результатах наших работ на первых порах обязательно будет. Тем более по АБС. Этот пластик нужно чувствовать, когда где и сколько. Если у тебя есть навыки ремонта АБС другими методами , то наверняка где-то они даже будут мешать. Как говорят чтобы переучить зачастую надо больше многократно усилий чем научить заново. И естественно в своем неумении ты обинишь меня . Когда говоришь такие критические вещи мне здесь , то сразу же ссылку надо давать на свой урок как надо работать. Это будет правильно. Пишешь, мол, это колхоз, а правильно работать вот так...... И свое видео. Мы смотрим и говорим о, братуха , ты просто гений,как так смог???однозначно лайк и т.д. а пока со стороны это выглядет не очень хорошо. Понимаешь?
@@bamperus я же сказал сниму ролик обязательно. Только я никого учить не собираюсь просто покажу как я это делаю.
@@user-ch9qd8hg1e будем ждать..
Это самый конченый ремонт пластика который я видел.Посмотри правильные уроки.Колхозный ремонт одним словом
конечно,поучи. ссылочку можно на твои уроки мастера? а так пустобрех получаешься
@@bamperus Матвеева посмотри, вот он отлично паяет
@@Cyberlink66 это он научил применять термин "паяет" к сварке пластиков ?
санкции съели пластик, шуты гороховые
Профессионалы, мля...
Этот пластик можно было восстановить почти в идеал, без шпакли почти. Вы его изуродовали. Гравер купите с гибким валом и фрезы для него вольфрамовые...
Какие фрезы? Не плетите ерунду.
Александр Кузнецов ну шлифуй дальше болгаркой пластик...
и это профУрок по пайке??????Вы что???? купите нормальную станцию,и другой инструмент потом учите людей паять,и этими электродами чтото другое паять,широкие они,аааа и еще а где усиления с внутренней стороны????профи.........
да, это урок по профессиональному ремонту . Во всяком случае данная технология и материалы в настоящее время является самым эффективным и недорогим способом ремонта ,доступным фактически каждому через сеть наших торговых представителей по стране или заказе почтой . Ищите на сайте : bamperus.ru/predstaviteli.html свой город . Все остальные варианты ремонтов и материалы "притянуты за уши" "доморощенными рационализаторами" из иных сфер сварки пластика ,например , прутками с промышленными экструдерами и имеют ряд недостатков при ручном ремонте,что очень влияет на качество . Моя технология отточена и выверена годами именно для ремонта в условиях гаража. На сегодняшний день тысячи мастеров по стране и снг работают по этой технологии и моими же материалами От Петропавловска-Камчатского и до Калининграда.
При работе с нашими материалами и рекомендованной схеме проведения работ данные недостатки отсутствуют или минимальны.
На счет усиления с обратной стороны : вы плохо смотрите ролик , они есть и эти усиления и более чем самодостаточны.Больше ничего не нужно. При ремонте по данной технологии и данными материалами профессиональным мастером шпаклевочные работы отсутствуют или минимальны . Ремонт исполняется на весь срок службы детали.
К чему эти истерики и крики?- непонятно
На счет паяльной станции : можно работать и ею, правда, когда работы мало, на большие объемы (с утра до вечера) ни одна паяльная станция не выдержит и сдохнет от нескольких дней до нескольких месяцев. Это пройденный этап, второй ее недостаток - немобильность . Ящик неудобен. прыгать с ним вокруг того же бампера можно одноразово , но не каждый день с утра до вечера, что попахивает мазохизмом . Из всех видов сварочного инструмента выбрана именно эта модель фена.,как самая оптимальная по размерам, мобильная и подверженная апгрейду и самое главное - надежная ,способная служить долгие годы в интенсивном режиме эксплуатации , а в случае поломки легко ремонтируется . По теме инструмента вам сюда bamperus.ru/instruments.html
обсуждение инструмента на форуме bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat/30-proveryayu-novyj-fen.html
На счет точных температур которые дает индикатор я вам скажу ,что профессионалы смотрят не на табло,а на состояние расплава . Табло нужно новичкам. Температура на табло - это вещь условная . Можно приблизить сопло, или отдалить,можно пройти участок быстрее или медленнее - и всегда температура нагрева будет разной . И разница это будет не 1-2 градуса,а 30-50 и более. По пробуйте погреть листок бумаги на время и на разных расстояниях от сопла. При одинаковой температуре на табло вы получите пятаки жженой бумаги разных размеров. Тогда к чему он нужен? Если все зависит от навыков мастера.
Поэтому кроме нормальной паяльной станции надо бы прикупить еще и нормальные руки с мозгами,но не продается это, только достигается в тяжелом умственном и физическом труде, анализе ошибок и правильных выводов.
Если интересуетесь этой темой ,то вам сподручнее ознакомиться с моим сайтом bamperus.ru/
почитайте темы форуме : bamperus.ru/forum/dobro-pozhalovat.html после чего я уверен вы не совершите тех ошибок и и не будете писать глупости. Самообразовывайтесь и приобщайтесь к качественному труду!
Наша последняя разработка для ремонта бачков радиаторов bamperus.ru/dlya-remonta-sopolimerov-na-osnove-poliamida-ra.html уникальнейшая вещь!
@@3BEPb1000 Вы просто не умеете работать с ABS . у меня тоже не один год ушло пока научился .А срезки с кусков абс которыми вы работаете очень грубые и жесткие, что не позволяет вам эффективно укладывать материал. получаете термодеформации , площадь шва маленькая - от того и слабая прочность. Все наши материалы эластифицированы , подобраны по качеству составов и универсальности по адгезии. Наше материалы нет необходимости излишне нагревать,т.к .они изначально уже мягкие. Чуть чуть подогрел и прилепил. Площадь покрытия большая , термодеформации минимальны. С помощью наших материалов за короткое время мастер исполняет большой объем работы. Соответственно в день у него заработки повышенные. Другие виды ремонтов как смолы и сетки вообще не рассматриваем -потому что это полный шлак