Die Reichsbahn in den 80er Jahren
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- Опубліковано 5 вер 2024
- In den späten achtziger Jahren, hat sich die Reichsbahn vom Dampfbetrieb verabschiedet. Schon lange zuvor wird mit neuen Diesel- und E-Loks das Dampfende vorbereitet. Wir haben einige Szenen aus dieser Zeit zusammengestellt. Sehen Sie die Baureihen 118, 110, 112, 106, 132, 119, 120, 172, 244, 242 und 250 im Einsatz. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Reichsbahn in 80er Jahren: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv
Daß wenn man es persönlich gesehen und erlebt hat war pure Abwechslung auf den Gleisen der DR sowie höchst interessant. Einfach Bahn geschichtlich unvergleichlich.!
Wunderschön! Wie ich die DR geliebt habe! Das war noch Eisenbahn. Sehr, sehr schöne Kindheitserinnerungen.
Es klingt Wehmut und Dankbarkeit mit, wenn ich die Bilder von damals sehe.
Als DR Eisenbahner eine große Freude
Sehr gute Darstellung der 80iger.die BR 130 eines der Spitzenklasse Loks die ich immer noch sehr bewundere
Sehr schöne Erinnerungen war ne geile Zeit kommt leider nicht wieder
In den Achtzigern war die Bahn noch pünktlich!
Eine spannende Zusammenstellung verschiedener Kraftpakete aus der Spätzeit der (D)DR - echt klasse!
Glück Auf und Fahrt Frei!
Valentin
Spitzenklasse tolle Aufnahmen von der DR 😊😃👍
Wonderful vintage film. Thanks.
1:25 da bekommt gänsehaut als V100 Fan :).
Some excellent filming. I particularly like the Ferkeltaxe. The Class 118s look brand new.
I have the same TT models!!!
Is it Eastern German Railway?
yes...
00:26 Aber aber☝🏻, da wird REICHSbahn etwas zu ernst genommen. 😅🤭
🤣
Eine kleine Scherzfrage am Rande...
Die Dame bei 0:28 , grüßt sie, oder gibt sie nen Abfahrauftrag ?!? 😂😂😂😂😂
Frohe und gesegnete Weihnachten !!!
0:26 sehr unvorteilhafte handgeste
DTG should make a Deutsche Reichsbahn DDR route set in the 1980s like Berlin Elsterwerda then link it to Nahverkehr Dresden by building the missing Großenhain Cottbuser Bahnhof Elsterwerda section. As a bonus GDR era merger pack.
1:30 DB BR204 DR V100 Doppelstockwagen
das ist kein video für die grünen 🙂
Greta hat kein Abo
Wieso? Öffentlicher Verkehr ist doch die nachhaltigste und effektivste Mobilitätsform (hier im Video auch schon elektrisch)
@@ali.e7860 ja schon aber nicht mit dieser lok...sollte doch auch nur ein Witz sein 🤦🏻
@@Kieler-Sachse na gut, den habe ich wohl überlesen :) schöne Loks waren es aber auf jeden Fall
Hahahaha.... Ha
Funny
0:28
Einmal kurz den Führer gegrüßt.
Tatzächlich soga etzala.
Haider
Hieß das wirklich Reichsbahn in der DDR?
Nein, offiziell hieß sie auch in der DDR "Deutsche Reichsbahn". Es gab allerdings eine phonetische Abgrenzung (ala Deutsche Reichsbahn der DDR oder Deutsche Reichsbahn in der DDR) im allgemeinen Sprachgebrauch. Warum das so war, kann ich nur mutmaßen, vll. um sich von der Reichsbahn vor 1945 abzugrenzen, aber genau weiß ich es nicht.
Ja, das hieß zu DDR-Zeiten wirklich "Reichsbahn", korrekt: "Deutsche Reichsbahn". Die Beibehaltung des für einen sozialistischen Staat eher unangenehmen Namens erfolgte aufgrund der damit verbundenen Betriebsrechte auf dem Gebiet von Westberlin.
Ich muss sagen, das mit dem Tragen dieses Namen doch ein gewisser Stolz verbunden war, bei der Bewältigung der vielfältigen täglichen Aufgaben.
Allerdings war es auch so, das der Name in der DDR in der Politik eine vollkommen untergeordnete Rolle spielte.
Die Beibehaltung der Bezeichnung beruhte auf einen anderen Hintergrund.
@@saschaluhn5666 Genauso ist es. Der Name musste bleiben.
Die Verantwortlichen in der DDR waren sich nicht sicher, ob sie in West-Berlin die Betriebsrechte behalten würden, wenn sich der Name der Deutschen Reichsbahn änderte, weil die Westalliierten nur ihr die Betriebsrechte gewährt hatten. Es bestand die Befürchtung, dass einer DDR-Staatsbahn, wie auch immer sie firmiert hätte, die Rechte hätten verweigert werden können. Für die DDR war es auch propagandistisch wichtig, die DR-Strecken in West-Berlin als eigenes Territorium zu deklarieren. Dies führte bis zur Wiedervereinigung 1990 immer wieder zu Streitigkeiten zwischen östlichen, westlichen und alliierten Behörden wegen unterschiedlicher Rechtsauffassungen. Auch spielten Vermögenswerte der DR im Ausland im Streit zwischen DB und DR hinsichtlich der Beibehaltung des Namens eine Rolle. Dies betraf besonders die Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft MITROPA. Eine Diskussion zum Namen der Staatsbahn in der DDR wurde in den späten 1950er Jahren von offizieller Seite unterbunden.
Da haben wir keine Öl Krise gehabt das Öl kam von Russland. Nur der Westen hatte eine Öl Krise.
Falsch! Die sogenannte Ölkrise wirkte sich kostenmäßig aus, aber betraf nicht die Verfügbarkeit.
Das stimmt nicht.Die Russen erhöhten die Preise so drastisch, daß man wieder massivauf Kohle umstieg um Treibstoff zu erzeugen.Der Braunkohleabbau musste massiv hochgefahren werden,da war der Bruder rigoros.
Falsch, es gab auch bei der DR, Anordnungen zur DK Sparnis.
Da hat man die kohlewagen noch voll gemacht