Genial!! Muchas gracias por vuestra aportación, Lars y Paco!! ... Ahora, a compartir!! (...y a tenerlo siempre a mano, por si sufrimos un ataque repentino de "cuñaos" sedientos de bulos...😉) Un abrazo!
Buenísimo.. Un vídeo fantástico... El año pasado se lo expliqué muy por encima a mi mujer para que se lo explicara a sus alumnos... Ahora tengo material.. Muchas gracias
Solo se reciclan el 5% de las baterías actualmente, por el alto coste del proceso y la falta de estandarización complican el reciclaje, así que la mayor parte acaba acumulado, o en vertederos con los riesgos que representa eso para el medio ambiente, según las leyes actuales europeas los productores de baterías de vehiculos eléctricos deben de correr con los costes de recogida, gestión y reciclaje, uno de los principales problemas a la hora de implementar el proceso es que tampoco en Europa se ha desarrollado estandares técnicostécnico para reciclar las baterías, además cada marca utiliza su propia tecnología para la fabricación por lo que cada empresa aplica una fórmula distinta para recuperar sus componentes. Muchas empresas sirven para recuperar la mayoría de los metales, no suelen hacer lo mismo con el litio, que se convierte en un subproducto que no vale la pena recuperar, la mayoría de firmas de reciclaje emplean altas temperaturas, pirometalurgia, para obtener el cobalto y el níquel pero el litio requiere otros más caros y complejos. Asi que no es todo tan bonito como lo pinta con dibujitos y demás y es más complejo que todo eso........
Excelente análisis !! Definitivamente el futuro es usar energías limpias y eficientes y por ahora para los vehículos la opción deberían ser los eléctricos siempre y cuando su costo baje para que la mayoría pueda adquirirlos y a su vez los gobiernos y empresas distribuidoras instalen suficientes estaciones de carga.
Los amantes del automóvil clásico, que no somos pocos, somos unos apestados en estos tiempos que nos va a tocar vivir. De todos modos la electrificación del automóvil es una tarea a la que le queda mucho recorrido por delante para que pueda ser mucho más práctica de lo que es en éstos momentos. De todas formas el video está muy bien.
El planeta no se mejora porque ya se creó perfecto. En cualquier caso, puedes mejorar la convivencia con tu prójimo, eso se logra cumpliendo con la palabra de Dios y no dirigiendo tu corazón hacia donde dicta la ley de hombre corrupto y malvado. La soberbia, manipulación y falta de sabiduría del hombre de hoy es totalmente aberrante.
Muy buena comparación, solo que se les olvida mencionar el costo que tienen los paneles solares, eficiencia y tiempo de vida, además, gracias a la refinación se obtienen muchos productos derivados (polímeros, fertilizantes, disolventes etc) y algunos se utilizan para la fabricación de partes de los carros eléctricos.
muy buen comentario que no quieren tomar en cuenta, y sin mencionar... como van a mover sus super autos electricos de un pais a otro? con sus buques contaminantes, o ya existen buques electricos? la pabimentacion especial para el peso de los autos electricos otro problema que se soluciona con maquinaria que usa gasolina, como dices las estaciones de carga que cargan con paneles solares o energía eólica es intermitente y nada estable...
Pero eso q dices no viene a cuento, ya que al igual q produccir electricidad hay q tener en cuenta los costes y materiales para construír presas, paneles solares o molinos eólicos, es lo mismo con los pozos petrolíferos, o las plataformas, o las infraestructuras necesarias para producir, transportar y guardar él gas natural. Lo mires como lo mires no hay color
Están los terraplanistas y luego los que dicen que la producción y el impacto ecológico de los vehículos eléctricos es igual que el de los vehículos de combustión 🤣🤣🤣🤣
También habria que puntualizar la contaminación producida por los materiales fungibles usados por los vehículos. Por ejemplo, el motor de combustión gasta aceites constantemente en gran cantidad, con los desechos que genera en su transporte y posterior reciclaje, incluyendo los embases. También se me ocurre la mayor cantidas de piezas moviles con fricción, que aunque ambos tipos de vehículos las usen, el eléctrico usa muchas menos. Video muy aclaratorio, un fuerte saludo a los que han hecho posible su vision en español.
Puedo decir que he contribuido a la extensión del vehículo eléctrico al poner preinstalación en el garaje de mi comunidad de vecinos. De 31 plazas ya hay 4 que se han/nos hemos pasado a lo eléctrico
Yo he contribuido haciendo el mayor esfuerzo de mi vida por un eléctrico tesla model s de segundamano gracias a supercharger cerca.espero no me lo Petén en un futuro ya que ni tengo garage ni tengo cargador en casa ni lo puedo poner al vivir en un 5 piso sin existencia de garage. Lo cargo en el curro y supercharger
Yo no voy a hacer el mayor esfuerzo de mi vida para comprarme un coche carísimo, ni aunque sea de segunda mano, ni aunque sea eléctrico, ni aunque hubiera sido del mismísimo Elon Musk. A mí me toca vivir dentro de mis posibilidades y comprarme un eléctrico sin tener garaje ni cargador en casa, me parece un despropósito. Tú comentas que lo puedes cargar en el trabajo pero no indicas el precio de cargarlo. ¿Es gratis? Yo si solo pudiera cargarlo en superchargers, no sería una opción. Y dejar dormir en la calle un coche así y de ese precio, tampoco es una opción para mí. De todas formas, seguro que disfrutas mucho de él así que no hay de qué arrepentirse. 😉
@@joseluisbusto116 se ha equivocado, no está salvando a nadie y se perjudica a si mismo... Salvo que lo haya comprado por sus fulgurantes prestaciones (que también es medio mentira, ya que no siempre está disponible toda la potencia anunciada. Las baterías tienen que estar a una temperatura determinada, tienes que acceder al menú para indicarle que quieres que el coche lo dé todo, a lo que el menú te pregunta si estás seguro, ya que con ese modo se pueden dañar las baterías.... total que un panda 35 hace el 0-100 más rápido que el tesla cuando pretende hacerlo en el mínimo tiempo del que es capaz)
Peugeot e-208 km0 con importante descuento y plan Renove, vivo en pueblo cuyo único cargador es de un hotel que sólo pueden usar los huéspedes, no puedes ni pagar parking para cargar si no pagas noche de hotel, no tengo garaje, pero vivo en un bajo, puedo cargar tirando un cable por la ventana los días que puedo aparcar en la puerta de mi casa, sin subir termino de potencia ni instalar punto de carga, con un shuko cargo a 20km/h a 6 céntimos el kW, hoy, aquí y ahora no me compensa el cambio a click energy. No hay cargadores en los aparcamientos de los clientes que visito, pero sí en sus ciudades y en las carreteras que transito, incluso una vez me sacaron un cable por una ventana en un centro educativo para cargar mientras duraba mi visita. Hago una media de 30.000km/año Podemos poner mil excusas o encontrar mil soluciones, al final de la transición todo será más fácil, pero hoy, el presente es electrico para el que quiera, aunque no tenga renta alta
@@josemariagonzalez6794 pues esta mañana tirando 2 cables, el de carga más el alargador hasta donde encontré aparcamiento, me preguntaba un vecino interesado porque me ve muchos días cargando el coche así en la calle y está casi decidido a comprar electrico también, en un garaje no se ve, el mío da ejemplo
Que conste que no pretendo crear discordia, pero se me plantea lo siguiente: supongamos que vivimos en una plaza con 5 bloques de pisos de 4 plantas cada uno con 2 letras (40 viviendas), sin tener acceso a plaza privada obviamente, contando de que haya un coche por hogar, y que todos los vecinos decidieran hacerlo de forma domestica (sin adquirir puntos de recargas colectivos por ej), como se podría gestionar sin causar molestias en los demás usuarios de la vía pública? Quiero decir, empezamos a tirar cables y alargador es por los balcones? El que viva en el 4°? Lo aparca en el centro comercial más cercano?. Siendo realista estamos en pleno proceso de transición energética sin duda, pero viendo por ej: que de las primeras patentes de "vehículo eléctrico" en Europa se remonta en torno a 1895..pues se hace plantear uno si lo que nos están diciendo que lo "nuevo" es ahora y el cambio con lo "nuevo" es este si o si..
@@rafaelgv6888 Rafael, yo creo que es un "todo suma" y para el ejemplo que comentas creo ideales los cargadores en las farolas que están poniendo en Valencia y que hacen unos días anunció que el ayuntamiento de mi pueblo que iban a empezar a poner ya. En mi caso el cable lo pongo siempre pegado a pared y suelo en ángulo recto con un ladrillo que pongo en la esquina haciendo presión, por el suelo va en el surco de las losas de modo que ni lo notas si pasas x encima con un patinete, así hasta el borde de la acera done lo extiendo por la carretera pegado al borde de la acera hasta donde esté mi coche. Van surgiendo muchas dudas por ser algo diferente a lo que estamos acostumbrados, lo que más me preguntaban es cómo íbamos a cargar todos a la vez cuando yo cargaba con el cargador shucko que trae el coche de serie que me cargaba a 1kw y pico, mi secador de pelo consume 2.3, nos podemos secar el pelo todos los vecinos a la vez, más o menos todos ponemos vitrocerámica/horno/microondas a la vez, puede que con calefacción o aire acondicionado a la vez, no es problema. Sólo necesitamos que los puntos de carga en ciudad y carretera vayan instalándose al ritmo al que los usuarios vayan cambiando vehículos térmicos por eléctricos, igual que cuando se cambió de caballos por coches, tampoco había gasolineras y ahora sobran
@@joseluisbusto116 siempre hay gente que se aferra al pasado y contra eso me parece que poco se puede hacer, pero ellos se lo pierden, con lo divertido que es conducir un coche eléctrico.
@@alarzaa2884 Cierto. No hay más ciego que el que no quiere ver. Yo he disfrutado del zoe mediante carsharing y ya tengo el Leaf disponible también pero no están los tiempos para coches compartidos. A ver si popularizan precios y me pillo uno baratito. 😬
Es un vídeo muy ilustrativo y está muy bien para concienciar acerca de las consecuencias de utilizar combustibles fósiles, pero para complementarlo hay que añadir datos que permitan cuantificar y poder sopesar de forma objetiva.
He llegado de casualidad a este video, me gustaría expresar que aunque somos conscientes de que hoy día una tecnología basada en una combustión interna es por llamarlo de alguna manera arcaica no podemos obviar que no existe en una vida real, ni infraestructura ni posibilidad física en un periodo corto medio (25 años) para sustituir en la verdadera práctica por una alternativa de movilidad eléctrica, al menos como "nos los quieren vender", creo que el vehículo en propiedad es algo que empieza también a plantearse (en medida) cada vez menos, y que ni las marcas saben muy bien que "deben desarrollar" para que el mercado lo consuma y que la rueda siga girando(eléctrico, combustibles alternativos, pila de hidrógeno.. etc). Aunque resumiendo, pienso que la movilidad "eléctrica enchufable" tendrá un nicho en pequeños turismos y transportes de última milla por ej, pero que como alternativa global a la combustión habría muchas cuestiones que dirimir en una vida real con los plazos que nos quieren vender.
Si bien lo mencionado a cerca del petróleo es correcto, la información está muy sesgada. Los coches eléctricos son mucho mejor como alternativa a los diésel/gasolina, pero hay que tener en cuenta sus puntos negativos, sino llegaremos al mismo punto que con el petróleo debido en parte a la desinformación inicial al respecto. Nadie fue advertido expresamente de los inconvenientes del petróleo hasta hace unos años, a pesar de que gran parte de sus efectos sobre el medio ambiente ya se conocen desde hace mucho tiempo. Las batería no se pueden reciclar de forma completa, estando obligados a verter o almacenar grandes cantidades de ácido. Una producción masiva de baterías también puede ser dañino, y hay efectos a largo plazo que todavía no se contemplan... Estoy a favor de la transición al coche eléctrico, pero hay que informar bien, y no decir sólo lo bueno.
Yo estoy a favor de la libertad individual de elección, en contra de la regulación coercitiva del estado y de su participación con dinero público en asuntos privados y civiles, menos cuando sus beneficiarios son entidades multimillonarias.
Bravo, que maravilla el mundo del coche eléctrico es maravilloso, todo son ventajas. Las electricas mantendrán un precio bajo, recargaremos nuestro coche en 2 min, como ahora cuando llenas el depósito, y la infraestructura sera tan maravillosa que podras enchufar tu coche donde quieras, las baterías millones de baterías se reciclaran todas y viviremos en el mundo maravilloso presidido por Elon Musk
Aunque de momento son más caros, en México.. A la larga, son más baratos, si empiezas a sumar los gastos de mantenimiento y el combustible, por mes te vas a dar cuenta que al final, el eléctrico sale más barato.
Mis coches eléctricos . Mi bici electrica. Mi patinete electrico. Mi podadora electrica. Mi cortacetos electrica. Mi sopladora electrica.mi moto sierra . Mi carro de combustión solo para exhibiciones . En algo hay que contribuir con el cuidado de nuestro hermoso planeta
El video es perfecto para compartirlo y debatirle a cuñaos que prefieren creer las mentiras de toda esa industria del petróleo. Sabes qué es lo más irónco? Que UA-cam me pone una propaganda de aditivos para el combustible jajaja.
Ya la gasolina no tiene actualización, fuera los hidrocarburo. ese video está buenísimo para lo que están todavía pensando en que la electrificación no es eficiente, y todo lo crítican .🤣🤣🤣
El ayuntamiento de Barcelona debería ver este vídeo , está desincentivando los vehículos eléctricos poniendo tarifas abusivas y no poniendo cargadores con paneles solares
Todo muy bonito pero en España un coche eléctrico decente ronda los 40.000€ y luego las ayudas que supuestamente te dan las tienes que devolver al año siguiente al hacer la Declaración de Hacienda, si usted me compra uno yo encantado, le pasó mis datos, avise.....👍
Está muy bien, aunque a mí me da igual, tengo tres coches eléctricos. Sin embargo, a pesar de que se hace un cálculo pormenorizado de los gastos del petróleo, no veo tanta precisión con los eléctricos. No se habla del gasto de producción, transporte y destrucción de una batería. Por otro lado, tampoco se habla de ningún método para recuperar las baterías no recargables, que contaminan tanto o más que el petróleo y tienen algunos materiales idénticos a las no recargables.
Me encantaría que todo fuera 100% limpio; pero demonizar todo el diesel tampoco es lícito, no todo el diesel proviene del petróleo, uno mismo puede crear su propio diesel en una huerta con olivos; pero claro esas olivas sirven tanto para comerlas como para hacer aceite de oliva como para crear diesel casero, y ahí está la cuestión, no le pueden clavar los impuestos como combustible a alguien que consume lo que produce. Y efectívamente el gran problema actual para los vehículos es triple: * Puntos de carga * Tiempo cargando * Coste de cambiar tu vehículo actual Esto hace que seamos muy reticentes a cambiar o incluso que nos sea imposible. Nota: El vídeo me ha encantado, aunque le ha faltado dejar claro que no todo el diesel proviene del petróleo y que del petróleo no solo se obtienen vombustibles; ojalá el plástico sintético (que no requiere nada de petroleo) despunte de una vez y no le pongan tantas trabas burocráticas.
muy claro, impresionante, y divertido también.. yo soy usuario de VE y tengo mi wall box en casa, además he abierto una canal youtube para España y Latinoamérica
Hoy lo hemos visto 9 compañeros de trabajo en un proyector que tenemos para dar formación. Solo le ha faltado poner la energia necesaria para la produccion de las baterias, que como se sabe es mucha mas que para la fabricacion de un ice www.transportenvironment.org/news/does-electric-vehicle-emit-less-petrol-or-diesel y Sabemos, no obstante, que alcabo de unos miles de kms queda compensado y el VE es mas eficiente. No obstante enhorbuena.
Está bueno el video. Lo tenía en "ver más tarde". Quedaría por ver el ciclo de litio para confirmar la convicción del narrador. Antes que éste vi un video/"conferencia" que se llama "la idiotez del coche eléctrico", título clickbaitero, falaz diría, o picarón: era totalmente a favor.
Ja, que tal la pregunta.....poco a poco se producirá energía eléctrica más limpias. La destruction de la exploración, transporte y uso de combustibles fósiles es monstruosa.
En muchos paises de Asia, África, Sudamérica, Oceanía y Territorios de Europa apenas se venden estos coches si acaso alguno , además que Europa les vende modelos con mas de 15 años de gasolina y gasoil a esos paises, como en Cuba donde les venden los autobuses y camiones que ya no se usan en Europa, como ha hecho TMB de Barcelona vendiendo los autobuses de gasoil con 15 años a ese pais y que aun a dia de hoy siguen circulando Aun en esos paises se fabrican y circulan turismos de gasolina y gasoil con mas de 30 años y aviones que usan queroseno como combustible (derivado del petróleo) con mas de 40 años de servicio (la mayoría de segunda mano vendidos por Estados Unidos y Europa junto a Rusia) siguen volando hasta hoy dia y muchas líneas de tren son diésel en muchos paises incluido Europa y el 99% de líneas de autobús son Diesel en muchos paises incluido Europa..... Min 10:13 cuando meten la política en el coche mal asunto y es un tema que en nuestro trabajo y en casa se considera tabú al igual que la religión y esta totalmente prohibido hacer mención de ello Que empiecen primero por ofrecer el coche y el cargador sin coste alguno para cambiar el coche de combustión a uno eléctrico como dicen...que un coche no cuesta lo mismo que unos zapatos para muchas familias que cobran poco mas de 1000 euros al mes, (En España lo que mas sobra tacañería y racanería a la hora de ayudar a las familias que lo pasan mal) y en su fabricacion emplean mas de 60% de sus piezas hechas con componentes derivados del petróleo (pintura, disolvente, imprimación, molduras, juntas, retenes, paragolpes, pilotos, asientos, forros, volante, pedales, manetas de puertas, manetas de limpia y luces, salpicadero, consola centra, conectores, cajas de conexiones y fusibles, cableado, grasa de rodamientos de las ruedas, neumáticos, guardapolvos de los palieres, rotulas de dirección y suspensión, baterías, tapacubos, etc etc.......)
Pues, sinceramente me parece que es muy fácil manipular a mentes cortas. Tal como se cuenta es perfecto. Pero por cuanto hay que multiplicar la producción de energía renovable para cambiar el parque automovilístico mundial?. Si no se produce la energía con renovables y no quieren nucleares la alternativa en mucho tiempo no existirá. Por otro lado el transporte de energía eléctrica es enormemente ineficiente. Esas variables negativas no las mencionan. Son verdades a medias como toda buena manipulación. Lo que mueve el mercado son intereses económicos no buenas intenciones. Es sencillo, el bus, el tren, el metro, la bici. ¿Por qué seguimos yendo en coche a cualquier sitio?. Sencillo, los lobbies quieren que compremos coches eléctricos, muchos y ya!!!!
No hace falta tener 100% renovables para que el parque automovilístico eléctrico sea más limpio que el de combustión. Ya hoy en día con la mezcla energética que tenemos es hasta 3 veces menos contaminante tener un coche eléctrico que usar uno de combustión. Usamos el coche en vez de transporte público por comodidad y no solamente para cumplir con intereses de lobbies
Aunque toda la movilidad sea eléctrica, aún así no se puede prescindir del petróleo a corto y mediano plazo por una razón fundamental, no habría fertilizante para la agricultura en la magnitud que necesita el consumo mundial de alimentos, si el petróleo desaparece hoy la hambruna será de proporciones catastróficas.
Entre que todo el mundo tenga un vehículo de combustión y uno eléctrico, es menos contaminante la opción eléctrica. Pero aun así, electrificar todo el parque automovilístico tampoco es una solución sostenible. El unico modo de hacer las cosas bien es ir haciendo una transición hacia lo renovable y lo eléctrico, pero al mismo tiempo reducir sin cesar el consumo de energía y enfocarlo hacia lo que realmente necesitamos. Quizás el error sea que miles de millones de humanos tengan que tener un coche privado, más que si este es eléctrico o de combustión. Toda conversión de energía genera contaminación, excepto la que hacen los sistemas biológicos (fotosíntesis, metabolismo, etc)
Lo que no sabía es que el petróleo saliera de los saltos de agua y centrales nucleares, pero si creía que el trasporte de electricidad por una red eléctrica sufría importantísimas perdidas. ¡Hay estás multinacionales como nos dirigen! Por cierto han comprado las petroleras a las eléctricas, así que seguimos igual... Si no nos da calambre 😉
Noruega financia el coche eléctrico vendiendo a otros estados el petróleo que el expropió y monopolizó, ese tipo de financiación e incentivos es un caso no replicable para la mayoría de países
@@josepecanocano1587 No, yo por desgracia no puedo permitirme ningún eléctrico. Cobro una Pensión no Contributiva y no me da aunque viva en la casa de mis padres sin pagar hipoteca ni alquiler. Pero eso si, Tesla es mi religión y Elon Musk mi puto Dios aunque la líe a veces en redes sociales el capullín, jejej
Desplazar 1T de materia requiere una fuerza x, generar esa fuerza de un modo o de otro genera desperdicios. Los desperdicios por si solos (salvo componentes extremadamente tóxicos) no generan contaminación. Un coche por si solo no contamina nada, en todo caso contamina el efecto de millones de coches. Mi respuesta a la pregunta es que un coche en uso no contamina, contaminan millones de coches en uso, por tanto no se debería poder penalizarme, no es correcto.. La contaminación será la misma o peor (los coches eléctricos sueles arrastrar más masa), simplemente desplazaremos los focos de concentración de la contaminación (la mierda pa'los pobres, como se suele hacer siempre). Y en cuanto el coche quede sin uso ya para ir al desguace, es evidente que las baterías serán un problema más agudo. Otra consideración es que mientras conduces un coche a combustión no te perjudicas a ti mismo (y cuestiono plenamente que se perjudique a terceros en la calle, no es algo de lo que nos advierta la Biblia) Mientras que si conduces un coche eléctrico sí estás perjudicando tu propia salud, al estar expuesto al campo magnético que generan las baterías (esto sí lo advierte la Biblia, nos pone en alerta acerca de las cosas invisibles). Y por último (aunque imagino que esto también se puede dar en coches modernos a combustión) los coches eléctricos con conexión a internet, que se actualizan solos, los reparan remotamente.... Me da que algún día el estado capará los coches para que no los puedas usar salvo en las excepciones que ellos dicten, por no hablar de la posibilidad que alguien de mal corazón te lo hackeé. Me quedo con mi térmico del 2003, gracias.
No todos los tipos de energía es igual. La eléctrica se genera en gran cantidad (y cada vez mas) sin emisiones, sin embargo, no es eso posible con la quema de carburante. La eficiencia de motor de combustión significa que se gasta 5 a 10 veces mas energía para mover la masa que indicas. Las baterías se pueden reciclar. El carburante quemado no.
El futuro no es la electricidad, la ecología sí, porque ya existían biocombustibles renovables antiguamente, solamente que los ocultaron porque no les convenía, el primer diesel funcionó con aceite de maní, y Tesla creo la ecoelectricidad. Volviendo al tema, ser ecológico no significa que todos tenga el mismo producto, porque habría sobreproducción, monopolio y una dictadura en la venta de productos, ya que estarían perjudicando los gustos de la gente, hay que ser ecológico, pero sin perjudicar los gustos ni la naturaleza.
Y por buscarle algo al vídeo, prácticamente perfecto, la contaminación acústica.... Y creo que la contaminación del CO2 ES LA MENOS IMPORTANTE.... HABER HECHO AÚN MÁS INCAPIÉ EN EL RESTO DE CONTAMINANTES
Amigo Lars, mi opinión es impopular lo se, las placas hechas en china, con silicio extraído en Africa, llevada a china, y traída a casa, también contaminan. Las baterías con litio extraído en Australia, llevado a Asia en barco ( los mismos que llevan el petróleo)... idem. Los molinillos necesitan bastante ingeniería, y bastante transporte. Ya que contáis las verdades del petróleo, se cuentan las de la electricidad renovable y no pasa nada, pero el video así como está presentado está sesgado. Y ojo, no voy a defender el petróleo, solo digo que si contamos todo, lo contamos. Un saludo.
Tienes razón. El transporte y producción de materiales para la energía renovable tiene su coste medioambiental también. Toda actividad tiene un impacto. Sin embargo, lo que queremos mostrar con este vídeo es la escala del problema del petróleo que supera los con varias órdenes de magnitud los problemas que indicas.
No estamos ignorando nada. Simplemente hay un límite del detalle en el que se pueda meter cada vídeo. Al final del vídeo hay un enlace a otro donde trato el ciclo de vida del coche completo
El que ha trabajado con productos que tienen baterías (especialmente de litio) y tiene que contactar con empresas de "reciclaje" para deshacerse de los productos antiguos de clientes o productos propios que han acabado su vida útil sabe que al final se quitan los elementos más sencillos y la parte problemática se envía a otros países (habitualmente a China) y se queda tirado por alguna parte hasta que las celdas empiezan a degradarse y verter sus componentes. La parte final del ciclo siempre se evita en los cálculos porque se sabe que no compensa hablar de ella ya que desmonta todo lo que se pueda ahorrar durante las fases anteriores. Ese "reciclaje" mágico de las baterías no existe, descomponer las baterías de litio supone trabajar a temperaturas altísimas con unos consumos energéticos enormes. En Europa se reciclan menos del 5%, en EEUU menos del 3%. Existen múltiples estudios y análisis al respecto sobre esta situación y las nuevas propuestas de reciclaje también mencionan estos fenómenos.
Me ha faltado el detalle de cuanto consume una planta de producción de electricidad... Que tampoco funcionan por arte de magia. Simplemente para que quedase claro.
La planta eléctrica consume energía que ella misma crea, por lo que sería una merma, o viene de otro centro de transformación de otra central. Pero igualmente, no es comparable el gasto eléctrico propio de una central eléctrica al consumo eléctrico en la extracción del petróleo. En la central eléctrica, el consumo se centra en el control, gestión y acondicionamiento humano (luces, climatización...) No se tiene que generar un movimiento de extracción de líquido, bombeo... Es como comparar el gasto eléctrico de una pequeña oficina a la de un tren de lavado, por decirlo de algún modo.
Vamos a ver. Partiendo de tengo 11 paneles solares monocristalinos de 450v con optimizador, lo del coche 100% eléctrico no lo acabo de ver mientras NO SE LOGRE LA CARGA ULTRARRÁPIDA y se dote a los coches eléctricos de mecanismos de autorrecarga (paneles en el techo, dinamo interna, carga por fricción en las carreteras...). Lo que no es de recibo comparar un carga de 80 l de combustible con autonomía para más de 1200 km en menos de 3 minutos con el tiempo de carga de un eléctrico para, con suerte, unos 800 km. Ojalá se logre pronto, pero es poco viable.
No se a que carga ultrarápida te refieres, pero los coches hoy en día pueden algunos cargar mas de 200km en menos de 10 minutos. Tu panel de 450V ocupa mas de 2 metros cuadrados y solamente rinden su máxima potencia en una pequeña parte del día. Montando paneles fotovoltáicas en un coche resultaría en una ganancia muy pequeña de kW. por la escasa superficie donde se pueda montar y su orientación no óptima. Por ultimo, los coches eléctricos cuentan con dinamo que regeneran energía al frenar - la frenada regenerativa.
Cuánta agua se necesita para la construcción de una batería de Litio, sabiendo eso llegaríamos a saber cuánta agua se necesitaría para todas las baterías del parque móvil mundial. Otra pregunta, cuántas miles de hectáreas son necesarias para electrificar todo el parque móvil mundial detrayendo terrenos de cultivo como ya está ocurriendo, para conseguir energía solar. ¿Necesitaríamos respaldo ya que la energía renovable no es de funcionamiento continuo?, que tipo de respaldo sería el más adecuado. El coche eléctrico me parece perfecto, pero también traerá sus problemas, lo suyo es enseñarnos a consumir menos para que haya suficiente energía para 7.500 millones de habitantes del planeta tierra. Por poner un ejemplo, no es necesaria la domótica para subir o bajar las persianas de nuestros domicilios, y cosas tan básicas como está ayudarían a la ecología entre otras como olvidarnos de minar Bitcoins, con un consumo de energía brutal, tanto como el consumo de un solo país para su funcionamiento como Países Bajos o Emiratos árabes Unidos, viene a ser el 0,53% del consumo global mundial, esto solo es un ejemplo del suma y sigue del derroche de energía como por ejemplo la obsolescencia programada de gran parte de los productos que consumimos. Solo con electrificar el parque móvil no arreglamos los grandes problemas del consumo de energía y su contaminación. Menos es más.
Hola, estoy de acuerdo en que lo ideal sería que todos consiguiéramos consumir mucha menos energía, pero eso seguiría sin hacer un gran cambio si las grandes industrias siguen contamintando tanto como hacen. Obviamente, si puedes NO usar coche, pues todavía mejor, pero la gran mayoría de gente vive de manera que eso es prácticamente imposible a día de hoy. Así pues, como bien dice el video, lo que podemos hacer (mas allá de votar) es promover el cambio a pequeña escala, y dar el paso al vehículo eléctrico es un modo perfecto de generar un impacto significativo proporcional a nuestras capacidades. En el segundo video de mi canal (ua-cam.com/video/lYO8JaPsJe8/v-deo.html) hablé precisamente de estos temas - si bien es cierto que el litio no sale "gratis" sin consecuencias para la naturaleza, hoy en día ya es extremadamente mejor que las alternativas basadas en combustibles fósiles. Además, el litio es muy abundante en el planeta, y es fácilmente reutilizable y reciclable. Ya se están consiguiendo grandes avances y, debido a su gran expansión, cada vez será todo más eficiente. Un saludo! :)
No estoy a favor de los térmicos pero algunas cifras, creo que son exageradas, por ejemplo el consumo diario de un pozo petrolífero. Haría falta otro video del la huella que deja la extracción del cobalto, y el litio. Supuestamente el eléctrico contamina menos pero lo que hay detrás de las baterías haría falta más informacion, como las muertes que hay en las extracciones de cobalto, contaminación por la radiación de estos metames. Esto ya suena muy feo pero es algo que es o ha sido realidad. Cómo dicho anteriormente no estoy a favor de los térmicos y quiero comprarme un eléctrico pero no es tan bonito como lo pintan.
No estoy de acuerdo, el problema no solo es exclusivamente de los vehículos térmicos como se dice en este video INCORRECTO e INCOMPLETO. También se utiliza el petróleo y derivados para fabricar miles de otros productos. NEUMATICOS...LUBRICANTES ..CABLEADO AISLANTE.. etc. Se producen cada año miles de móviles, televisores nuevos de plástico etc... A ver si alguna vez en tu canal puedes dar libertad de Opinar a otras personas y no transgiversar y faltar a la verdad. Un saludo !!!....
Es cierto que el petróleo tiene más usos pero el 68% se utiliza paras el transporte. El hecho de que el petróleo se usa para otros fines también no quita razón a este vídeo. Fuente www.eia.gov/energyexplained/oil-and-petroleum-products/use-of-oil.php
@@TodosElectricos Claro amigo ese 68% que ahora esta en el transporte pasara al Industrial que tiene el26%, y subirá . Se traslada a otro sitio. Los vehículos Eléctricos Contaminan y eso es faltar a la verdad y adoctrinar según el video.
Todo menos quedarte en tu casa con la calefacción apagada contamina. La cuestión es que los coches eléctricos contaminan mucho menos que un coche de combustión.
No lo creas!!!!! Rentable economicamente?..., NO (puede que en el futuro, pero no mas que el BEV) Rentable medioambientalmente?..., NO(ni hoy , ni en el futuro) Rentable en cuanto a eficiencia?..., NO En primer lugar ambos coches el de hidrogeno como el de bateria son electricos. El de Hidrogeno es FCEV(fuel cell electric vehicle, acronimo en ingles) El electrico a bateria, EV o BEV. Sin tener en cuenta que el 95% de H2 actual proviene de energias fosiles..., carbón, bituminosas, petroleo y sobre todo gas natural..., son altamente emisorás de CO2(entre otras emisiones relacionados con su mineria o extracción)...., y por cada Kg de H2 obtenido se libera a la atmosfera más de 30Kg de CO2 de emisiones directas(+emisiones indirectas al usar un mix energetico con fosil en su mix)..., basicamente un FCEV de 100CV emiten como un superdeportivo que consuma 11litros a los 100Km. Suponiendo que descartemos el uso de energias fosiles para la producción del H2 y solo usamos renovables..., seguimos teniendo el problema de la ineficiencia. Ambos coches al ser electricos tienes asociados una ineficiencia similar.... ahora bien!!!, El H2 no aparece magicamente... ---Se ha de transformar energia electrica en H2 mediante electrolisis(eficiencia maxima teoria del 83%..., NUNCA se sobrepasará este limte, por ser una limitación de la tecnologia) ----Se tiene que purificar al 99.99%, lo que supone un costo de energia. ----Se tiene que comprimir a 750-800Bar, lo que supone un enorme consumo de energia..., aprox.20-25% ----Para que sea mas facil de almacenar y trasportar se ha de licuar por criogenización a -253ºC. MUCHO consumo de energia ----Perdidas por almacenage y transporte ----Uso en la pila de combustible del coche..., una eficiencia del 40-50%. Llegando a la conculsión que para mover un coche FCEV 100Km necesitamos entre 3 y 5veces mas energia que para hacer la misma distancia con un BEV.... lo que implica: --entre 3 y 5veces mas capacidad de producción de energia renovable que para el coche electrico --En tre 3 y 5veces mas capacidad de almacenage de reservas para cuando las renovables NO suministren la suficiente energia. --sin tener en cuenta las demas necesidades energeticas. NO, no es mas rentable el coche a pila de H2 en comparación con el coche a bateria..., es mas sencillo y se pierde menos energia si en vez de hacer transformaciones de energia lo almacenamos directamente en las baterias de los coches... ...El H2 para estabilizar ell sistema electrico y para lo que no pueda moverse con baterias..., barcos de largas distancias y aviones si la tecnologia mejora lo suficiente.
@@mallumaas6150 A dia de hoy ni en un futuro cercano, ni en un futuro lejano veras que el h2 sea mas rentable que el electrico a bateria Cambiar de estado de la materia dos veces(de electricidad a H2 y de H2 a electricidad), una compresión y una licuación EXIGE un consumo de energia que NO es preciso al cargar y descarga una bateria(tengamos en cuenta que el coche de hidrogeno tambien usa bateria de litio y esta sujeto a las mismas perdida). LO DIGO, (parafraseandote)PORQUE PIENSO EN EL MAÑANA!!!!! Un saludo.
El futuro es el hidrógeno, sabes la cantidad de electricidad que haría falta para que todo transporte sea eléctrico? Ni la energía del sol en una esfera Dyson sería suficiente
Posiblemente el like que mas agusto he soltado en bastante tiempo. Increíble el vídeo. Genial de principio a fin!
Este tipo de vídeos son demasiado importantes como para que los vean tan poca gente.
Gracias a ti y a Paco Culebras (Plug & Drive) por este vídeo. Lo comparto.
Gracias al que hizo el vídeo y a ti por difundirlo.
Gracias por el vídeo y la información
Genial!!
Muchas gracias por vuestra aportación, Lars y Paco!!
... Ahora, a compartir!!
(...y a tenerlo siempre a mano, por si sufrimos un ataque repentino de "cuñaos" sedientos de bulos...😉)
Un abrazo!
Buenísimo trabajo con este vídeo.
Gracias Lars y Paco. Sois de lo mejor que hay 👍👍👍
Viendo este video me siento mas orgulloso de mi Kia E Niro 204cv, que se esta portando genial 👍😃
¿cuantas hectareas de tierra fertil se han destruido para fabricar las baterías de tu coche?
Estupenda, magnífica, didáctica y REAL... explicación y presentación... 👍👍👍👍👌👌👌👏👏👏😃😃👋
Buenísimo.. Un vídeo fantástico... El año pasado se lo expliqué muy por encima a mi mujer para que se lo explicara a sus alumnos... Ahora tengo material.. Muchas gracias
Solo se reciclan el 5% de las baterías actualmente, por el alto coste del proceso y la falta de estandarización complican el reciclaje, así que la mayor parte acaba acumulado, o en vertederos con los riesgos que representa eso para el medio ambiente, según las leyes actuales europeas los productores de baterías de vehiculos eléctricos deben de correr con los costes de recogida, gestión y reciclaje, uno de los principales problemas a la hora de implementar el proceso es que tampoco en Europa se ha desarrollado estandares técnicostécnico para reciclar las baterías, además cada marca utiliza su propia tecnología para la fabricación por lo que cada empresa aplica una fórmula distinta para recuperar sus componentes. Muchas empresas sirven para recuperar la mayoría de los metales, no suelen hacer lo mismo con el litio, que se convierte en un subproducto que no vale la pena recuperar, la mayoría de firmas de reciclaje emplean altas temperaturas, pirometalurgia, para obtener el cobalto y el níquel pero el litio requiere otros más caros y complejos. Asi que no es todo tan bonito como lo pinta con dibujitos y demás y es más complejo que todo eso........
Este video se debería impartir en las escuelas. Espectacular el trabajo.
Excelente análisis !! Definitivamente el futuro es usar energías limpias y eficientes y por ahora para los vehículos la opción deberían ser los eléctricos siempre y cuando su costo baje para que la mayoría pueda adquirirlos y a su vez los gobiernos y empresas distribuidoras instalen suficientes estaciones de carga.
Muchas felicidades Lars por este video!! Una pasada
Gracias
Los amantes del automóvil clásico, que no somos pocos, somos unos apestados en estos tiempos que nos va a tocar vivir. De todos modos la electrificación del automóvil es una tarea a la que le queda mucho recorrido por delante para que pueda ser mucho más práctica de lo que es en éstos momentos. De todas formas el video está muy bien.
Un buen video y muy bien explicado, enhorabuena por tu video. Esperemos que llegue pronto pásate el eléctrico auuuuuuuu.
@David Material Variado 🤣🤣🤣🤣🤣
Sería un excelente arma anti-cuñaos si no fuese porque me ha pasado el vídeo mi propio cuñao😆
Espera, un momento...😳
Pagaría por un vídeo de reacciones de cuñados a éste vídeo.
El día antes haré acopio de pan
Muy buen vídeo 👍🏼👍🏼 No hay más ciego que el que no quiere ver 🤷🏻♂️
Maravillosa traducción y un gran trabajo. Gracias Paco y Lars.
Ahora a compartir que falta hace informar a todas las personas.
Me parece un acierto genial que se incluya la energía nuclear como energía limpia. Bravo
Es limpia en emisiones pero no en residuos.
@@DanRyzESPUK como todas
Buenísimo. Los dibujos increíbles y el narrador una delicia de voz. Comparto en todos lados. 💪💪💪💪💪💪
Muy pedagógico y posible arma anticuñados. Enhorabuena por el vídeo 👏
Mi más sincera enhorabuena por este gran vídeo. Muy bien explicado y sencillo de entender. Un abrazo y cuidados mucho
Gran video y lo seguiré difundiendo que más personas lo vean , Gran video Lars
Felicitaciones. Es nuestra obligación contribuir en algo para mejorar nuestro planeta y más sabiendo que solo tenemos este.
El planeta no se mejora porque ya se creó perfecto. En cualquier caso, puedes mejorar la convivencia con tu prójimo, eso se logra cumpliendo con la palabra de Dios y no dirigiendo tu corazón hacia donde dicta la ley de hombre corrupto y malvado. La soberbia, manipulación y falta de sabiduría del hombre de hoy es totalmente aberrante.
Muy buena comparación, solo que se les olvida mencionar el costo que tienen los paneles solares, eficiencia y tiempo de vida, además, gracias a la refinación se obtienen muchos productos derivados (polímeros, fertilizantes, disolventes etc) y algunos se utilizan para la fabricación de partes de los carros eléctricos.
muy buen comentario que no quieren tomar en cuenta, y sin mencionar... como van a mover sus super autos electricos de un pais a otro? con sus buques contaminantes, o ya existen buques electricos? la pabimentacion especial para el peso de los autos electricos otro problema que se soluciona con maquinaria que usa gasolina, como dices las estaciones de carga que cargan con paneles solares o energía eólica es intermitente y nada estable...
Pero eso q dices no viene a cuento, ya que al igual q produccir electricidad hay q tener en cuenta los costes y materiales para construír presas, paneles solares o molinos eólicos, es lo mismo con los pozos petrolíferos, o las plataformas, o las infraestructuras necesarias para producir, transportar y guardar él gas natural.
Lo mires como lo mires no hay color
Están los terraplanistas y luego los que dicen que la producción y el impacto ecológico de los vehículos eléctricos es igual que el de los vehículos de combustión 🤣🤣🤣🤣
Muy bien Lars !!! es lo que siempre intento explicar pero no tenía datos !!!
También habria que puntualizar la contaminación producida por los materiales fungibles usados por los vehículos. Por ejemplo, el motor de combustión gasta aceites constantemente en gran cantidad, con los desechos que genera en su transporte y posterior reciclaje, incluyendo los embases. También se me ocurre la mayor cantidas de piezas moviles con fricción, que aunque ambos tipos de vehículos las usen, el eléctrico usa muchas menos.
Video muy aclaratorio, un fuerte saludo a los que han hecho posible su vision en español.
Puedo decir que he contribuido a la extensión del vehículo eléctrico al poner preinstalación en el garaje de mi comunidad de vecinos. De 31 plazas ya hay 4 que se han/nos hemos pasado a lo eléctrico
La voz en off de Paco, genial....pero la del muñeco azul escapando con el model 3....esa no tiene precio del!!!!!!!!!!
Magnifico vídeo. Didáctico y entretenido un 10, como de costumbre. ✌️
Cada día mas contento de mi Model 3, muy buen video.
Excelente video. Lars. Compartiendo !!!!
Yo he contribuido haciendo el mayor esfuerzo de mi vida por un eléctrico tesla model s de segundamano gracias a supercharger cerca.espero no me lo Petén en un futuro ya que ni tengo garage ni tengo cargador en casa ni lo puedo poner al vivir en un 5 piso sin existencia de garage. Lo cargo en el curro y supercharger
Yo también. Tengo una Trek marlin 7
Yo no voy a hacer el mayor esfuerzo de mi vida para comprarme un coche carísimo, ni aunque sea de segunda mano, ni aunque sea eléctrico, ni aunque hubiera sido del mismísimo Elon Musk. A mí me toca vivir dentro de mis posibilidades y comprarme un eléctrico sin tener garaje ni cargador en casa, me parece un despropósito.
Tú comentas que lo puedes cargar en el trabajo pero no indicas el precio de cargarlo. ¿Es gratis?
Yo si solo pudiera cargarlo en superchargers, no sería una opción. Y dejar dormir en la calle un coche así y de ese precio, tampoco es una opción para mí.
De todas formas, seguro que disfrutas mucho de él así que no hay de qué arrepentirse. 😉
@@joseluisbusto116 se ha equivocado, no está salvando a nadie y se perjudica a si mismo... Salvo que lo haya comprado por sus fulgurantes prestaciones (que también es medio mentira, ya que no siempre está disponible toda la potencia anunciada. Las baterías tienen que estar a una temperatura determinada, tienes que acceder al menú para indicarle que quieres que el coche lo dé todo, a lo que el menú te pregunta si estás seguro, ya que con ese modo se pueden dañar las baterías.... total que un panda 35 hace el 0-100 más rápido que el tesla cuando pretende hacerlo en el mínimo tiempo del que es capaz)
Peugeot e-208 km0 con importante descuento y plan Renove, vivo en pueblo cuyo único cargador es de un hotel que sólo pueden usar los huéspedes, no puedes ni pagar parking para cargar si no pagas noche de hotel, no tengo garaje, pero vivo en un bajo, puedo cargar tirando un cable por la ventana los días que puedo aparcar en la puerta de mi casa, sin subir termino de potencia ni instalar punto de carga, con un shuko cargo a 20km/h a 6 céntimos el kW, hoy, aquí y ahora no me compensa el cambio a click energy. No hay cargadores en los aparcamientos de los clientes que visito, pero sí en sus ciudades y en las carreteras que transito, incluso una vez me sacaron un cable por una ventana en un centro educativo para cargar mientras duraba mi visita. Hago una media de 30.000km/año
Podemos poner mil excusas o encontrar mil soluciones, al final de la transición todo será más fácil, pero hoy, el presente es electrico para el que quiera, aunque no tenga renta alta
Mírate la tarifa PVPC .
Si quieres, se puede hacer todo, con escusas no prosperas.... 👍👍👍👍
No me imagino en una ciudad al que le suceda como a ti tirando cables por aquí y por allá...
@@josemariagonzalez6794 pues esta mañana tirando 2 cables, el de carga más el alargador hasta donde encontré aparcamiento, me preguntaba un vecino interesado porque me ve muchos días cargando el coche así en la calle y está casi decidido a comprar electrico también, en un garaje no se ve, el mío da ejemplo
Que conste que no pretendo crear discordia, pero se me plantea lo siguiente: supongamos que vivimos en una plaza con 5 bloques de pisos de 4 plantas cada uno con 2 letras (40 viviendas), sin tener acceso a plaza privada obviamente, contando de que haya un coche por hogar, y que todos los vecinos decidieran hacerlo de forma domestica (sin adquirir puntos de recargas colectivos por ej), como se podría gestionar sin causar molestias en los demás usuarios de la vía pública? Quiero decir, empezamos a tirar cables y alargador es por los balcones? El que viva en el 4°? Lo aparca en el centro comercial más cercano?.
Siendo realista estamos en pleno proceso de transición energética sin duda, pero viendo por ej: que de las primeras patentes de "vehículo eléctrico" en Europa se remonta en torno a 1895..pues se hace plantear uno si lo que nos están diciendo que lo "nuevo" es ahora y el cambio con lo "nuevo" es este si o si..
@@rafaelgv6888 Rafael, yo creo que es un "todo suma" y para el ejemplo que comentas creo ideales los cargadores en las farolas que están poniendo en Valencia y que hacen unos días anunció que el ayuntamiento de mi pueblo que iban a empezar a poner ya.
En mi caso el cable lo pongo siempre pegado a pared y suelo en ángulo recto con un ladrillo que pongo en la esquina haciendo presión, por el suelo va en el surco de las losas de modo que ni lo notas si pasas x encima con un patinete, así hasta el borde de la acera done lo extiendo por la carretera pegado al borde de la acera hasta donde esté mi coche.
Van surgiendo muchas dudas por ser algo diferente a lo que estamos acostumbrados, lo que más me preguntaban es cómo íbamos a cargar todos a la vez cuando yo cargaba con el cargador shucko que trae el coche de serie que me cargaba a 1kw y pico, mi secador de pelo consume 2.3, nos podemos secar el pelo todos los vecinos a la vez, más o menos todos ponemos vitrocerámica/horno/microondas a la vez, puede que con calefacción o aire acondicionado a la vez, no es problema.
Sólo necesitamos que los puntos de carga en ciudad y carretera vayan instalándose al ritmo al que los usuarios vayan cambiando vehículos térmicos por eléctricos, igual que cuando se cambió de caballos por coches, tampoco había gasolineras y ahora sobran
Vídeo cojonudo que explica muy bien toda la contaminación asociada a los vehículos de combustión! Ideal para callar bocas.
Pues ya verás, cuando ya se haya completado la transición, que todavía habrá gente que dirá: ¡¡CON CAMPSA SE VIVÍA MEJOR!!. 🤣🤣🤣
@@joseluisbusto116 siempre hay gente que se aferra al pasado y contra eso me parece que poco se puede hacer, pero ellos se lo pierden, con lo divertido que es conducir un coche eléctrico.
@@alarzaa2884 Cierto. No hay más ciego que el que no quiere ver.
Yo he disfrutado del zoe mediante carsharing y ya tengo el Leaf disponible también pero no están los tiempos para coches compartidos.
A ver si popularizan precios y me pillo uno baratito. 😬
@@joseluisbusto116 la verdad que una vez que pruebas un eléctrico, ya no quieres volver a uno de combustión.
Es un vídeo muy ilustrativo y está muy bien para concienciar acerca de las consecuencias de utilizar combustibles fósiles, pero para complementarlo hay que añadir datos que permitan cuantificar y poder sopesar de forma objetiva.
En la descripción del vídeo están todas las fuentes estudiadas e invitó a el que quiera a profundizar
El vídeo es tan bueno que os van a poner a caer de un burro
He llegado de casualidad a este video, me gustaría expresar que aunque somos conscientes de que hoy día una tecnología basada en una combustión interna es por llamarlo de alguna manera arcaica no podemos obviar que no existe en una vida real, ni infraestructura ni posibilidad física en un periodo corto medio (25 años) para sustituir en la verdadera práctica por una alternativa de movilidad eléctrica, al menos como "nos los quieren vender", creo que el vehículo en propiedad es algo que empieza también a plantearse (en medida) cada vez menos, y que ni las marcas saben muy bien que "deben desarrollar" para que el mercado lo consuma y que la rueda siga girando(eléctrico, combustibles alternativos, pila de hidrógeno.. etc).
Aunque resumiendo, pienso que la movilidad "eléctrica enchufable" tendrá un nicho en pequeños turismos y transportes de última milla por ej, pero que como alternativa global a la combustión habría muchas cuestiones que dirimir en una vida real con los plazos que nos quieren vender.
Excelente explicación 👏👏👏
Si bien lo mencionado a cerca del petróleo es correcto, la información está muy sesgada. Los coches eléctricos son mucho mejor como alternativa a los diésel/gasolina, pero hay que tener en cuenta sus puntos negativos, sino llegaremos al mismo punto que con el petróleo debido en parte a la desinformación inicial al respecto. Nadie fue advertido expresamente de los inconvenientes del petróleo hasta hace unos años, a pesar de que gran parte de sus efectos sobre el medio ambiente ya se conocen desde hace mucho tiempo.
Las batería no se pueden reciclar de forma completa, estando obligados a verter o almacenar grandes cantidades de ácido. Una producción masiva de baterías también puede ser dañino, y hay efectos a largo plazo que todavía no se contemplan...
Estoy a favor de la transición al coche eléctrico, pero hay que informar bien, y no decir sólo lo bueno.
Yo estoy a favor de la libertad individual de elección, en contra de la regulación coercitiva del estado y de su participación con dinero público en asuntos privados y civiles, menos cuando sus beneficiarios son entidades multimillonarias.
Bravo, que maravilla el mundo del coche eléctrico es maravilloso, todo son ventajas. Las electricas mantendrán un precio bajo, recargaremos nuestro coche en 2 min, como ahora cuando llenas el depósito, y la infraestructura sera tan maravillosa que podras enchufar tu coche donde quieras, las baterías millones de baterías se reciclaran todas y viviremos en el mundo maravilloso presidido por Elon Musk
Aunque de momento son más caros, en México.. A la larga, son más baratos, si empiezas a sumar los gastos de mantenimiento y el combustible, por mes te vas a dar cuenta que al final, el eléctrico sale más barato.
Muy buen video muchas felicidades por la aportacion👍
por fin un video explicando todo lo que hay detras del petroleo. me daba mucha rabia que solo comparaban de donde salia la energia de los electricos.
Mis coches eléctricos . Mi bici electrica. Mi patinete electrico. Mi podadora electrica. Mi cortacetos electrica. Mi sopladora electrica.mi moto sierra . Mi carro de combustión solo para exhibiciones . En algo hay que contribuir con el cuidado de nuestro hermoso planeta
Ya no discuto más explicando, pongo el video a quien sea que no se entere y listo. Muchas gracias por el video, buen trabajo.
El video es perfecto para compartirlo y debatirle a cuñaos que prefieren creer las mentiras de toda esa industria del petróleo. Sabes qué es lo más irónco? Que UA-cam me pone una propaganda de aditivos para el combustible jajaja.
Ya la gasolina no tiene actualización, fuera los hidrocarburo. ese video está buenísimo para lo que están todavía pensando en que la electrificación no es eficiente, y todo lo crítican .🤣🤣🤣
El ayuntamiento de Barcelona debería ver este vídeo , está desincentivando los vehículos eléctricos poniendo tarifas abusivas y no poniendo cargadores con paneles solares
Magnifico video👏🏼👏🏼🔌🚘🔋
Muy bien explicado 👏🏼👏🏼👏🏼
Creo que existen argumentos solidos y suficientes para dar el salto completo a los autos eléctricos y energías renovables
Brutal, Lars!
Me ha encantado el vídeo!
Gracias Víctor
Todo muy bonito pero en España un coche eléctrico decente ronda los 40.000€ y luego las ayudas que supuestamente te dan las tienes que devolver al año siguiente al hacer la Declaración de Hacienda, si usted me compra uno yo encantado, le pasó mis datos, avise.....👍
Muy interesante 👍
Está muy bien, aunque a mí me da igual, tengo tres coches eléctricos. Sin embargo, a pesar de que se hace un cálculo pormenorizado de los gastos del petróleo, no veo tanta precisión con los eléctricos. No se habla del gasto de producción, transporte y destrucción de una batería. Por otro lado, tampoco se habla de ningún método para recuperar las baterías no recargables, que contaminan tanto o más que el petróleo y tienen algunos materiales idénticos a las no recargables.
Depende del país. En el mío (Uruguay) toda la energía eléctrica es "limpia" (hidráulica, eólica)
Este video lo debería poner en las escuelas y autoescuelas desde YA. Muy buen trabajo por el video
Me he quedado con la boca abierta O_o
Me has abierto los ojos.
No conocía todo ese procedimiento.
Me encantaría que todo fuera 100% limpio; pero demonizar todo el diesel tampoco es lícito, no todo el diesel proviene del petróleo, uno mismo puede crear su propio diesel en una huerta con olivos; pero claro esas olivas sirven tanto para comerlas como para hacer aceite de oliva como para crear diesel casero, y ahí está la cuestión, no le pueden clavar los impuestos como combustible a alguien que consume lo que produce.
Y efectívamente el gran problema actual para los vehículos es triple:
* Puntos de carga
* Tiempo cargando
* Coste de cambiar tu vehículo actual
Esto hace que seamos muy reticentes a cambiar o incluso que nos sea imposible.
Nota: El vídeo me ha encantado, aunque le ha faltado dejar claro que no todo el diesel proviene del petróleo y que del petróleo no solo se obtienen vombustibles; ojalá el plástico sintético (que no requiere nada de petroleo) despunte de una vez y no le pongan tantas trabas burocráticas.
Si quieres profundizar más en estos temas puedes mirar el vídeo enlazado al final.
@@TodosElectricos Gracias.
muy claro, impresionante, y divertido también.. yo soy usuario de VE y tengo mi wall box en casa, además he abierto una canal youtube para España y Latinoamérica
Que buen vídeo..solo falta que sean más económicos los autos eléctricos
Hoy lo hemos visto 9 compañeros de trabajo en un proyector que tenemos para dar formación. Solo le ha faltado poner la energia necesaria para la produccion de las baterias, que como se sabe es mucha mas que para la fabricacion de un ice www.transportenvironment.org/news/does-electric-vehicle-emit-less-petrol-or-diesel y Sabemos, no obstante, que alcabo de unos miles de kms queda compensado y el VE es mas eficiente. No obstante enhorbuena.
Buenas tardes, me podrían indicar de que fuente puedo obtener el video para ponerlo en mi canal. Gracias
Está bueno el video. Lo tenía en "ver más tarde". Quedaría por ver el ciclo de litio para confirmar la convicción del narrador.
Antes que éste vi un video/"conferencia" que se llama "la idiotez del coche eléctrico", título clickbaitero, falaz diría, o picarón: era totalmente a favor.
Muy interesante
Ja, que tal la pregunta.....poco a poco se producirá energía eléctrica más limpias. La destruction de la exploración, transporte y uso de combustibles fósiles es monstruosa.
En muchos paises de Asia, África, Sudamérica, Oceanía y Territorios de Europa apenas se venden estos coches si acaso alguno , además que Europa les vende modelos con mas de 15 años de gasolina y gasoil a esos paises, como en Cuba donde les venden los autobuses y camiones que ya no se usan en Europa, como ha hecho TMB de Barcelona vendiendo los autobuses de gasoil con 15 años a ese pais y que aun a dia de hoy siguen circulando
Aun en esos paises se fabrican y circulan turismos de gasolina y gasoil con mas de 30 años y aviones que usan queroseno como combustible (derivado del petróleo) con mas de 40 años de servicio (la mayoría de segunda mano vendidos por Estados Unidos y Europa junto a Rusia) siguen volando hasta hoy dia y muchas líneas de tren son diésel en muchos paises incluido Europa y el 99% de líneas de autobús son Diesel en muchos paises incluido Europa.....
Min 10:13 cuando meten la política en el coche mal asunto y es un tema que en nuestro trabajo y en casa se considera tabú al igual que la religión y esta totalmente prohibido hacer mención de ello
Que empiecen primero por ofrecer el coche y el cargador sin coste alguno para cambiar el coche de combustión a uno eléctrico como dicen...que un coche no cuesta lo mismo que unos zapatos para muchas familias que cobran poco mas de 1000 euros al mes, (En España lo que mas sobra tacañería y racanería a la hora de ayudar a las familias que lo pasan mal) y en su fabricacion emplean mas de 60% de sus piezas hechas con componentes derivados del petróleo (pintura, disolvente, imprimación, molduras, juntas, retenes, paragolpes, pilotos, asientos, forros, volante, pedales, manetas de puertas, manetas de limpia y luces, salpicadero, consola centra, conectores, cajas de conexiones y fusibles, cableado, grasa de rodamientos de las ruedas, neumáticos, guardapolvos de los palieres, rotulas de dirección y suspensión, baterías, tapacubos, etc etc.......)
Una de las principales causas de no pasarse al eléctrico es, más que el tema de los puntos de carga, el precio. Son demasiado caros aún.
Un vídeo que parece que lo deja bien claro, no? Pues aún así habrá alguno que lo ponga en duda...
No lo dudes.
No hay peor ciego que el que no quiere ver.
Pues, sinceramente me parece que es muy fácil manipular a mentes cortas. Tal como se cuenta es perfecto. Pero por cuanto hay que multiplicar la producción de energía renovable para cambiar el parque automovilístico mundial?. Si no se produce la energía con renovables y no quieren nucleares la alternativa en mucho tiempo no existirá. Por otro lado el transporte de energía eléctrica es enormemente ineficiente. Esas variables negativas no las mencionan. Son verdades a medias como toda buena manipulación. Lo que mueve el mercado son intereses económicos no buenas intenciones. Es sencillo, el bus, el tren, el metro, la bici. ¿Por qué seguimos yendo en coche a cualquier sitio?. Sencillo, los lobbies quieren que compremos coches eléctricos, muchos y ya!!!!
No hace falta tener 100% renovables para que el parque automovilístico eléctrico sea más limpio que el de combustión. Ya hoy en día con la mezcla energética que tenemos es hasta 3 veces menos contaminante tener un coche eléctrico que usar uno de combustión.
Usamos el coche en vez de transporte público por comodidad y no solamente para cumplir con intereses de lobbies
Lo dicho...🤦♂️
Aunque toda la movilidad sea eléctrica, aún así no se puede prescindir del petróleo a corto y mediano plazo por una razón fundamental, no habría fertilizante para la agricultura en la magnitud que necesita el consumo mundial de alimentos, si el petróleo desaparece hoy la hambruna será de proporciones catastróficas.
Entre que todo el mundo tenga un vehículo de combustión y uno eléctrico, es menos contaminante la opción eléctrica. Pero aun así, electrificar todo el parque automovilístico tampoco es una solución sostenible. El unico modo de hacer las cosas bien es ir haciendo una transición hacia lo renovable y lo eléctrico, pero al mismo tiempo reducir sin cesar el consumo de energía y enfocarlo hacia lo que realmente necesitamos. Quizás el error sea que miles de millones de humanos tengan que tener un coche privado, más que si este es eléctrico o de combustión. Toda conversión de energía genera contaminación, excepto la que hacen los sistemas biológicos (fotosíntesis, metabolismo, etc)
Lo que no sabía es que el petróleo saliera de los saltos de agua y centrales nucleares, pero si creía que el trasporte de electricidad por una red eléctrica sufría importantísimas perdidas. ¡Hay estás multinacionales como nos dirigen! Por cierto han comprado las petroleras a las eléctricas, así que seguimos igual... Si no nos da calambre 😉
Noruega financia el coche eléctrico vendiendo a otros estados el petróleo que el expropió y monopolizó, ese tipo de financiación e incentivos es un caso no replicable para la mayoría de países
Me ha parecido fantastico e l video felicidades saludos desde Malaga
Hola paisano!!! Yo también soy de Málaga. jejej
@@edwardma-6559 también estas esperando que bajen los precios Tesla o tiene ya uno jejeje saludos
@@josepecanocano1587 No, yo por desgracia no puedo permitirme ningún eléctrico. Cobro una Pensión no Contributiva y no me da aunque viva en la casa de mis padres sin pagar hipoteca ni alquiler. Pero eso si, Tesla es mi religión y Elon Musk mi puto Dios aunque la líe a veces en redes sociales el capullín, jejej
Desplazar 1T de materia requiere una fuerza x, generar esa fuerza de un modo o de otro genera desperdicios. Los desperdicios por si solos (salvo componentes extremadamente tóxicos) no generan contaminación. Un coche por si solo no contamina nada, en todo caso contamina el efecto de millones de coches. Mi respuesta a la pregunta es que un coche en uso no contamina, contaminan millones de coches en uso, por tanto no se debería poder penalizarme, no es correcto.. La contaminación será la misma o peor (los coches eléctricos sueles arrastrar más masa), simplemente desplazaremos los focos de concentración de la contaminación (la mierda pa'los pobres, como se suele hacer siempre). Y en cuanto el coche quede sin uso ya para ir al desguace, es evidente que las baterías serán un problema más agudo. Otra consideración es que mientras conduces un coche a combustión no te perjudicas a ti mismo (y cuestiono plenamente que se perjudique a terceros en la calle, no es algo de lo que nos advierta la Biblia) Mientras que si conduces un coche eléctrico sí estás perjudicando tu propia salud, al estar expuesto al campo magnético que generan las baterías (esto sí lo advierte la Biblia, nos pone en alerta acerca de las cosas invisibles). Y por último (aunque imagino que esto también se puede dar en coches modernos a combustión) los coches eléctricos con conexión a internet, que se actualizan solos, los reparan remotamente.... Me da que algún día el estado capará los coches para que no los puedas usar salvo en las excepciones que ellos dicten, por no hablar de la posibilidad que alguien de mal corazón te lo hackeé. Me quedo con mi térmico del 2003, gracias.
No todos los tipos de energía es igual. La eléctrica se genera en gran cantidad (y cada vez mas) sin emisiones, sin embargo, no es eso posible con la quema de carburante.
La eficiencia de motor de combustión significa que se gasta 5 a 10 veces mas energía para mover la masa que indicas.
Las baterías se pueden reciclar. El carburante quemado no.
Los ingenieros reiteran que un eléctrico contamina lo mismo que un diesel euro 6D
El futuro no es la electricidad, la ecología sí, porque ya existían biocombustibles renovables antiguamente, solamente que los ocultaron porque no les convenía, el primer diesel funcionó con aceite de maní, y Tesla creo la ecoelectricidad. Volviendo al tema, ser ecológico no significa que todos tenga el mismo producto, porque habría sobreproducción, monopolio y una dictadura en la venta de productos, ya que estarían perjudicando los gustos de la gente, hay que ser ecológico, pero sin perjudicar los gustos ni la naturaleza.
Hola Lars,nunca vi un Gamusino montado en un gamusino,me prestas tu coche?? 🤣🤣😂😂 prometo no chocarlo....😜
Claro. Como no!
Y por buscarle algo al vídeo, prácticamente perfecto, la contaminación acústica.... Y creo que la contaminación del CO2 ES LA MENOS IMPORTANTE.... HABER HECHO AÚN MÁS INCAPIÉ EN EL RESTO DE CONTAMINANTES
De acuerdo. El CO2 es solamente uno de tantos contaminantes como los NOx...
Amigo Lars, mi opinión es impopular lo se, las placas hechas en china, con silicio extraído en Africa, llevada a china, y traída a casa, también contaminan. Las baterías con litio extraído en Australia, llevado a Asia en barco ( los mismos que llevan el petróleo)... idem. Los molinillos necesitan bastante ingeniería, y bastante transporte. Ya que contáis las verdades del petróleo, se cuentan las de la electricidad renovable y no pasa nada, pero el video así como está presentado está sesgado. Y ojo, no voy a defender el petróleo, solo digo que si contamos todo, lo contamos. Un saludo.
Tienes razón. El transporte y producción de materiales para la energía renovable tiene su coste medioambiental también. Toda actividad tiene un impacto.
Sin embargo, lo que queremos mostrar con este vídeo es la escala del problema del petróleo que supera los con varias órdenes de magnitud los problemas que indicas.
@@TodosElectricos Estoy de acuerdo, pero ignorar lo otro es como no leer los efectos secundarios de un medicamento.
No estamos ignorando nada. Simplemente hay un límite del detalle en el que se pueda meter cada vídeo. Al final del vídeo hay un enlace a otro donde trato el ciclo de vida del coche completo
Buenos dias, tengo un pequeño canal de youtube y quisiera poder publicar este mismo video, como puedo hacerlo? Gracias.
Escríbeme un email a hola@todoselectricos.com y lo organizamos
@@TodosElectricos Hecho!!
Un momento.. acaba de poner la energía nuclear como energía limpia? Ohohohohoho
Libre de emisiones.
El que ha trabajado con productos que tienen baterías (especialmente de litio) y tiene que contactar con empresas de "reciclaje" para deshacerse de los productos antiguos de clientes o productos propios que han acabado su vida útil sabe que al final se quitan los elementos más sencillos y la parte problemática se envía a otros países (habitualmente a China) y se queda tirado por alguna parte hasta que las celdas empiezan a degradarse y verter sus componentes. La parte final del ciclo siempre se evita en los cálculos porque se sabe que no compensa hablar de ella ya que desmonta todo lo que se pueda ahorrar durante las fases anteriores.
Ese "reciclaje" mágico de las baterías no existe, descomponer las baterías de litio supone trabajar a temperaturas altísimas con unos consumos energéticos enormes. En Europa se reciclan menos del 5%, en EEUU menos del 3%. Existen múltiples estudios y análisis al respecto sobre esta situación y las nuevas propuestas de reciclaje también mencionan estos fenómenos.
Me ha faltado el detalle de cuanto consume una planta de producción de electricidad... Que tampoco funcionan por arte de magia. Simplemente para que quedase claro.
La planta eléctrica consume energía que ella misma crea, por lo que sería una merma, o viene de otro centro de transformación de otra central.
Pero igualmente, no es comparable el gasto eléctrico propio de una central eléctrica al consumo eléctrico en la extracción del petróleo. En la central eléctrica, el consumo se centra en el control, gestión y acondicionamiento humano (luces, climatización...) No se tiene que generar un movimiento de extracción de líquido, bombeo...
Es como comparar el gasto eléctrico de una pequeña oficina a la de un tren de lavado, por decirlo de algún modo.
Genial un buen argumento para todo aquel hater del VE que sea humilde como para verlo.
Y los combustibles sintéticos? Y no hay que fabricar baterías de litio, al día de hoy, difíciles de reciclar.
Vamos a ver. Partiendo de tengo 11 paneles solares monocristalinos de 450v con optimizador, lo del coche 100% eléctrico no lo acabo de ver mientras NO SE LOGRE LA CARGA ULTRARRÁPIDA y se dote a los coches eléctricos de mecanismos de autorrecarga (paneles en el techo, dinamo interna, carga por fricción en las carreteras...). Lo que no es de recibo comparar un carga de 80 l de combustible con autonomía para más de 1200 km en menos de 3 minutos con el tiempo de carga de un eléctrico para, con suerte, unos 800 km.
Ojalá se logre pronto, pero es poco viable.
No se a que carga ultrarápida te refieres, pero los coches hoy en día pueden algunos cargar mas de 200km en menos de 10 minutos.
Tu panel de 450V ocupa mas de 2 metros cuadrados y solamente rinden su máxima potencia en una pequeña parte del día. Montando paneles fotovoltáicas en un coche resultaría en una ganancia muy pequeña de kW. por la escasa superficie donde se pueda montar y su orientación no óptima.
Por ultimo, los coches eléctricos cuentan con dinamo que regeneran energía al frenar - la frenada regenerativa.
Y porque no existian antes los coches eléctricos? , asi nos hubieramos ahorrado en cambiar de coche en estos tiempos.
Hasta que las baterías no tenían cierta densidad energética y haya bajado de costes, eran de difícil implementación
La industria del petróleo tiene décadas.
Lo único que veo datos son sobre el petróleo.
Ni un dato sobre los eléctricos.
Opiniones.
Donde se puede obtener el video para traducirlo a otro idioma?
Escribe un email a hola@todoselectricos.com
Cuánta agua se necesita para la construcción de una batería de Litio, sabiendo eso llegaríamos a saber cuánta agua se necesitaría para todas las baterías del parque móvil mundial. Otra pregunta, cuántas miles de hectáreas son necesarias para electrificar todo el parque móvil mundial detrayendo terrenos de cultivo como ya está ocurriendo, para conseguir energía solar. ¿Necesitaríamos respaldo ya que la energía renovable no es de funcionamiento continuo?, que tipo de respaldo sería el más adecuado. El coche eléctrico me parece perfecto, pero también traerá sus problemas, lo suyo es enseñarnos a consumir menos para que haya suficiente energía para 7.500 millones de habitantes del planeta tierra. Por poner un ejemplo, no es necesaria la domótica para subir o bajar las persianas de nuestros domicilios, y cosas tan básicas como está ayudarían a la ecología entre otras como olvidarnos de minar Bitcoins, con un consumo de energía brutal, tanto como el consumo de un solo país para su funcionamiento como Países Bajos o Emiratos árabes Unidos, viene a ser el 0,53% del consumo global mundial, esto solo es un ejemplo del suma y sigue del derroche de energía como por ejemplo la obsolescencia programada de gran parte de los productos que consumimos. Solo con electrificar el parque móvil no arreglamos los grandes problemas del consumo de energía y su contaminación. Menos es más.
Hola, estoy de acuerdo en que lo ideal sería que todos consiguiéramos consumir mucha menos energía, pero eso seguiría sin hacer un gran cambio si las grandes industrias siguen contamintando tanto como hacen. Obviamente, si puedes NO usar coche, pues todavía mejor, pero la gran mayoría de gente vive de manera que eso es prácticamente imposible a día de hoy. Así pues, como bien dice el video, lo que podemos hacer (mas allá de votar) es promover el cambio a pequeña escala, y dar el paso al vehículo eléctrico es un modo perfecto de generar un impacto significativo proporcional a nuestras capacidades.
En el segundo video de mi canal (ua-cam.com/video/lYO8JaPsJe8/v-deo.html) hablé precisamente de estos temas - si bien es cierto que el litio no sale "gratis" sin consecuencias para la naturaleza, hoy en día ya es extremadamente mejor que las alternativas basadas en combustibles fósiles. Además, el litio es muy abundante en el planeta, y es fácilmente reutilizable y reciclable. Ya se están consiguiendo grandes avances y, debido a su gran expansión, cada vez será todo más eficiente. Un saludo! :)
Me parece alucinante que haya gente tan inepta como pra necesitar explicarles algo tan obvio
Todavía hay gente que piensa que la tierra es plana . Por interés claro .
Todo es cuestión de perspectiva.
Y sobre todo de intereses creados, para el beneficios de unos pocos.
Creo que hay en esto hechos reales y no solamente intereses
@@TodosElectricos los intereses también son reales.
No estoy a favor de los térmicos pero algunas cifras, creo que son exageradas, por ejemplo el consumo diario de un pozo petrolífero. Haría falta otro video del la huella que deja la extracción del cobalto, y el litio.
Supuestamente el eléctrico contamina menos pero lo que hay detrás de las baterías haría falta más informacion, como las muertes que hay en las extracciones de cobalto, contaminación por la radiación de estos metames. Esto ya suena muy feo pero es algo que es o ha sido realidad.
Cómo dicho anteriormente no estoy a favor de los térmicos y quiero comprarme un eléctrico pero no es tan bonito como lo pintan.
No estoy de acuerdo, el problema no solo es exclusivamente de los vehículos térmicos como se dice en este video INCORRECTO e INCOMPLETO.
También se utiliza el petróleo y derivados para fabricar miles de otros productos. NEUMATICOS...LUBRICANTES ..CABLEADO AISLANTE.. etc.
Se producen cada año miles de móviles, televisores nuevos de plástico etc...
A ver si alguna vez en tu canal puedes dar libertad de Opinar a otras personas y no transgiversar y faltar a la verdad.
Un saludo !!!....
Es cierto que el petróleo tiene más usos pero el 68% se utiliza paras el transporte.
El hecho de que el petróleo se usa para otros fines también no quita razón a este vídeo.
Fuente
www.eia.gov/energyexplained/oil-and-petroleum-products/use-of-oil.php
@@TodosElectricos Claro amigo ese 68% que ahora esta en el transporte pasara al Industrial que tiene el26%, y subirá . Se traslada a otro sitio.
Los vehículos Eléctricos Contaminan y eso es faltar a la verdad y adoctrinar según el video.
Todo menos quedarte en tu casa con la calefacción apagada contamina. La cuestión es que los coches eléctricos contaminan mucho menos que un coche de combustión.
@@TodosElectricos Pues tu video esta mal ... dice que los coches ELECTRICOS NO CONTAMINAN. Vamos que caen del CIELO. Fin de la historia.
¿Me puedes indicar dónde dice eso?
Si se invirtiera igual en hidrógeno como en eléctricos el primero sería más rentable según mi opinión.
Un saludo.
No lo creas!!!!!
Rentable economicamente?..., NO (puede que en el futuro, pero no mas que el BEV)
Rentable medioambientalmente?..., NO(ni hoy , ni en el futuro)
Rentable en cuanto a eficiencia?..., NO
En primer lugar ambos coches el de hidrogeno como el de bateria son electricos.
El de Hidrogeno es FCEV(fuel cell electric vehicle, acronimo en ingles)
El electrico a bateria, EV o BEV.
Sin tener en cuenta que el 95% de H2 actual proviene de energias fosiles..., carbón, bituminosas, petroleo y sobre todo gas natural..., son altamente emisorás de CO2(entre otras emisiones relacionados con su mineria o extracción)...., y por cada Kg de H2 obtenido se libera a la atmosfera más de 30Kg de CO2 de emisiones directas(+emisiones indirectas al usar un mix energetico con fosil en su mix)..., basicamente un FCEV de 100CV emiten como un superdeportivo que consuma 11litros a los 100Km.
Suponiendo que descartemos el uso de energias fosiles para la producción del H2 y solo usamos renovables..., seguimos teniendo el problema de la ineficiencia.
Ambos coches al ser electricos tienes asociados una ineficiencia similar.... ahora bien!!!, El H2 no aparece magicamente...
---Se ha de transformar energia electrica en H2 mediante electrolisis(eficiencia maxima teoria del 83%..., NUNCA se sobrepasará este limte, por ser una limitación de la tecnologia)
----Se tiene que purificar al 99.99%, lo que supone un costo de energia.
----Se tiene que comprimir a 750-800Bar, lo que supone un enorme consumo de energia..., aprox.20-25%
----Para que sea mas facil de almacenar y trasportar se ha de licuar por criogenización a -253ºC. MUCHO consumo de energia
----Perdidas por almacenage y transporte
----Uso en la pila de combustible del coche..., una eficiencia del 40-50%.
Llegando a la conculsión que para mover un coche FCEV 100Km necesitamos entre 3 y 5veces mas energia que para hacer la misma distancia con un BEV.... lo que implica:
--entre 3 y 5veces mas capacidad de producción de energia renovable que para el coche electrico
--En tre 3 y 5veces mas capacidad de almacenage de reservas para cuando las renovables NO suministren la suficiente energia.
--sin tener en cuenta las demas necesidades energeticas.
NO, no es mas rentable el coche a pila de H2 en comparación con el coche a bateria..., es mas sencillo y se pierde menos energia si en vez de hacer transformaciones de energia lo almacenamos directamente en las baterias de los coches...
...El H2 para estabilizar ell sistema electrico y para lo que no pueda moverse con baterias..., barcos de largas distancias y aviones si la tecnologia mejora lo suficiente.
@@inakii2393 Tecnología a día de hoy, correcto. Por eso no es viable, a día de hoy, por eso hay que pensar en mañana.
Un saludo.
@@mallumaas6150
A dia de hoy ni en un futuro cercano, ni en un futuro lejano veras que el h2 sea mas rentable que el electrico a bateria
Cambiar de estado de la materia dos veces(de electricidad a H2 y de H2 a electricidad), una compresión y una licuación EXIGE un consumo de energia que NO es preciso al cargar y descarga una bateria(tengamos en cuenta que el coche de hidrogeno tambien usa bateria de litio y esta sujeto a las mismas perdida).
LO DIGO, (parafraseandote)PORQUE PIENSO EN EL MAÑANA!!!!!
Un saludo.
El futuro es el hidrógeno, sabes la cantidad de electricidad que haría falta para que todo transporte sea eléctrico?
Ni la energía del sol en una esfera Dyson sería suficiente
Si usamos hidrógeno necesitaríamos 3 veces más electricidad por su falta de eficiencia