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Hellen終於近期回來了，出影片，支持
关于财务自由的观点很精彩❤
我是相信第一性原理的，适用于科学、工程、社会等不同领域。
我也信，但是摄像头不是眼睛。人类整体上也不是完美的司机。实际上，距离才是汽车驾驶安全的第一性。眼睛是遵守交通规则的第一性。意图用摄像头，像人眼一样去判断距离，问题在于摄像头不是人眼，会存在不小的误差概率，特别在复杂环境，光线，雨雾，尘烟等情况下，这个不小的概率会导致事故的发生。
ㄅ
赞👍啊。这个底层逻辑分析起来是需要有一定底气的，我被题目吸引过来。讲得非常好🎉我以前曾经看不起纯视觉方案，觉得如果有雷达可以穿过雨雾绝对要比纯视觉更安全。其实现在也是这么想，只不过对这个方案的远见有了一分敬意
講得真好
終於回來了 帶開心了
Hi海倫😊超喜歡聽你說特斯拉
精闢的見解
谢谢你
现在市场的热点是AI ，但fsd 就是AI最典型的实战列子， 但是华尔街却不聊tesla是AI公司， 这就有点搞笑了。
财务上没体现
fsd跟其他车厂lv2拉不开代差。lv3和lv4又看不到希望。
是的 期待8.8
真好！又能听到Hellen的声音了👍
Nice one Hellen
說得很好，海倫❤估計你下個月會很忙😊星艦發射，FSD12，4。股東會，，，
纠正一下，特斯拉是唯一纯电车确定赚钱公司；比亚迪很大部分是混电，财报没有把纯电利润分开；理想全部是混电，刚推出纯电不理想
抢沙发～
来了，来了！再多说两句，虽然我认为特斯拉最终会实现比较令人满意的自动驾驶，但道路一定是非常曲折的，漫长的！我个人认为自动驾驶的难点不是安全，而是效率，就是在保障安全的条件下开的更有效率也就是更快！
👍🏻👍🏻👍🏻
Hi Helen,好久不见
❤❤
2:43 想搞无人出租车不可能不搞geofencing，因为你的运营团队是有维护能力和范围的限制。视觉系统和激光雷达的分野跟geofencing没直接关系。特斯拉不是差不多快做出来了，而是一百公里的路刚刚走了十公里。博主对于无人驾驶了解差太远。
🎉
漂亮，智慧
财务自由的定义就是, 你的本金产生的利息可以够你的生活费
與其定義什麼是財務自由，不如先定義什麼是自由對我來說，自由就是不用為了____而付出什麼代價而___的量化，就是每個人對自由的標準所以"財務"自由就是我不會為了"花錢"而付出什麼代價，所以我可以自由"花錢"而"花錢"多的人，對"財務"自由要求就比較高像是單身、有家庭、有幾個小孩都有不同的標準"飲食"自由就是我不會為了"飲食"而付出什麼代價，所以我可以自由"飲食"而"飲食"多的人，對"飲食"自由要求就比較高像是年紀、慢性疾病患者"情感"自由就是我不會為了"情感"而付出什麼代價，所以我可以自由"情感"而"情感"多的人，對"情感"自由要求就比較高像是偶像、大企業聯姻、長輩要求、自身是個多情的人"人生"自由就是我不會為了"人生"而付出什麼代價，所以我可以自由"人生"而"人生"多的人，對"人生"自由要求就比較高像是戰爭、職涯選擇、家庭因素、身體因素雖然語句不一定通順，但___是一個概念，即便是某個項目是自由，但還是會因為其它項目而苦惱像是財務自由了，但已經80歲了，飲食跟人生都不自由了像是富二代出生，但被要求要接家裡的事業，要找一個門當戶對的對象大多數的人都是在所有項目取一個平衡點共勉之~
请问您火箭实验室您还持有吗？我已经持有3年了，有没有对它依然有信心，我依然相信，麻烦有时间帮分析分析火箭实验室好吗？
對於全自動駕駛後的 Robotaxi 推出，這勢必會影響到廣大的出租車的生意，那這樣就需要提前拿出相關的後續方案來安撫這些出租車司機。
ROBOTEXI怎麽充電？應該需要大量全自動无人充電樁吧，這會是下一个熱點嗎？
Hi Hellen
好奇問一下waymo自動車沒電時能自己開去充電站嗎？目前還是需要人力充電嗎
👍🏻
现在地磁爆频发，会不会对电动车和自动驾驶带来安全隐患呢？
车不可能是投资品，这个一厢情愿了
我个人是很看好特斯拉这个模式的
❤
我觉得博主对自动驾驶还是太乐观了。以大多数人的视角看，自动驾驶越来越好越来越进步，好像前途一片光明。但是站到另一面思考，不完全自动就＝完全不自动，只要还是不能完全自动驾驶，那就完全不是自动驾驶，即使你没有操作方向盘踩油门，你还是要全神贯注关注车子的行驶状况以免发生危险，这跟闲时段作为自动驾驶出租车去营业更是还遥不可及，甚至可能完全到不了那一天。
自动驾驶系统实现后，用车效率会大幅提高，共享/出租业务也会变得更加便利。个人对汽车的所有权我觉得反而会降低。尤其是在人口密度高的城市。毕竟大多数人的私家车使用率非常低，日均一般1-2小时。车主在选车的时候也要考虑不同的使用场景。如果共享车经济可以实现，消费者可以根据不同的需求选择使用而不需要长期锁定一种车型。
其实Tesla不存在从车企转型成AI公司的问题，它的初衷就是AI
不是，特斯拉创立的前十年都是车企，ai和自动驾驶都是后面的事了，他们的口号，加速世界像新能源，也跟ai无关
视觉自动驾驶是不可以和人比的。人还可以听，感觉，还有立体的环境解读能力。这些能力综合协调发挥在驾驶的实际中。
哪里没有高清地图
if you have 1m USD, what would you all in on now to have it revisited 10 yrs later?
建議你再找找資料.... 端對端架構......... 純視覺也有很多技術 v12 版本 測試 還沒看?
讲的内容到底是，高屋建瓴 还是 空中楼阁？
Tesla 👍🏻
海伦子，你觉得13号通过几率大吗？如果不通过，马斯克离开 这样特斯拉自动驾驶还能继续吗
投票的都是有買特斯拉股票的，而不是做空的機構。6/13通過的機率可以說是99%，沒有人會跟自己的錢過不去，特別是那些持有幾十萬股的大散戶大機構們，歷史已經很清楚告訴我們，當賈伯斯被踢出蘋果、當奧特曼被弄出openAI會發生什麼事。目前有些大股東放出消息說自己不支持，但誰知道他們背底裡是不是先買了大把的看漲期權，反正投票是不記名的，投票前放出反對的負面消息，讓支持者更踴躍的去參與投票。在支持者數量不變的情況下，可以說這次薪酬案通不通，沒有人比那些宣稱自己不支持的人更清楚，此計可為一石二鳥。
如果他带走了AI团队，FSD应该会在 X AI里面搞，那tesla就是纯造车企业了。
听君一直話， 起碼思想自由了！芸芸車企, 誰在狂買nVidia 晶片, 買了多少, 他們的前途如何， 一目了然
說的不錯，但財務自由定義的部份不同意…
没人知道自动驾驶网约车的运营利润率。如果比uber便宣一半，会招揽到很多乘客。但要普及到满大街的新车，包括燃油车，都有无人自动驾驶功能。这个要推出后2年，消费者看到安全性达标有商机，才愿意支付订阅月费。无人驾驶出租车也有被盗走的风险，相信商业保险不会太便宜。要做到无人驾驶网约车零事故很难，从理赔角度审视，属于高风险业务。做人工智能的行内人大郄认同通用Ai型要至少十年。其实谷歌的无人出租车在大城市行驶，要比特斯拉的fsd安全。
便宜治百病
其實只要確認有利可圖就會有公司自己包量下去營業了，我反倒認為大部分人不願意拿自己的車出去營業，因為有內裝的清潔跟消耗問題。但換個角度想，如果無人出租車的商業模式是安全可盈利的，2030年年銷量2000萬台就真的不是天方夜譚，其他車商銷量將會進一步被壓縮，因為不再需要那麼多車了，對汽車低需求的個人只要叫車就好，反正便宜快速。
好像把华为的智驾忽略了，我自打换了华为M9以后，已经彻底改变了我的驾驶习惯，即使很复杂的路况也能游刃有余
你说漏了 还有我 保时米
老牌通用也搞不過法律
既然全自動駕駛出租車，那麼車子真的就是一張椅子配三個，甚至兩個輪子就夠好了，一張還不錯的輪椅，就是未來的全自動駕駛出租車的樣子。人類要反省，一個七十公斤的人出門要帶上一千五百公斤的東西，是荒謬的
自动驾驶技术可普及，自动驾驶出租车不一定能不普及。保险业者也不会愿意把宝押在一种革新的技术中，如果保险行业不支持自动驾驶出租车就很难成。
马斯克有这个能力自己提供保险
你说的对，有了保险的保障事就好办了。
改变了我对女生做科技主播的观感，给你点赞。btw，你的背景设计很有意思，想说什么又不能说什么。
老乡好，第二。
人确实是一种通用性的生物，我相信设计师也是朝着通用性来设计人类。但如果说自动驾驶的汽车，这种专用性的生物，考虑是不一样的，可以把最需要的指标做到极致，夜里的蝙蝠眼睛就很一般
原来才5年，那我可以立即辞职了 😂
一半视频过后还是没有谈到底层逻辑。
看多一次吧
很久没回大陆了吧 ? 滴滴已经不是主要叫车平台了
保险呢？那个保险公司能给这个自动拉客车上保？premium可能会高的离谱。出租车工会，卡车工会这些人不好搞定，政府也不会让这些人失业。无人驾驶短期内很难，自动化还不如投nvda. 今天qqq涨2%，tsla 涨0.13%，开盘还跌了。tsla股票今年很难.
有点像张钧宁
特斯拉的纯视觉AI最具有希望，类似刚出生婴儿，一点一滴的学习，慢慢的长大，并且现在人类社会完全是建立在视觉基础之上的，但是AI的泡沫的越来越大，一场灾难在所难免！
看得见，听得到，闻的清，触的来，记得住。特斯拉汽车五感时代到来。
纯视觉死路一条，特斯拉迟早会引进雷达。视觉通过AI算出来的距离，在特殊情况下是不可能和雷达的精度相比的。
@@terry1708我看法到是不一樣，人就是依靠視覺，跟導航定位控制。
只能说最便宜的，难用是真难用，倒车感应都不准，要做的更好肯定要上雷达的。人开车主要靠眼睛，是因为人身上没有雷达。
純視覺的自動駕駛是否靠得住？我認為靠不住。曾在UA-cam看到一個車禍集錦的視頻，其中有一個案例來自台灣巴士的行車記錄器。場景是這樣的：當時下雨，路面反光，一位婦人穿著淺色衣服在公車前面跨越馬路，雖然當時公車速度不快，但是當婦人在視頻中肉眼可辨時，婦人已經在公車面前，司機根本來不及反應，直接把人撞飛。這在真人駕駛或許可以得到諒解，但若換成汽車自動駕駛的場景，恐怕不能被社會接受。
一般人给五年也研究不出来个什么有价值的东西
張鈞甯？
出租車早該淘汰了
我半年前看你说特斯拉FSD多好多牛，然后去看了下美博主的评测，抱着看看世界第一的自动驾驶的心情，然后。。。。就这。。。。就这。。。。就这，世界第一？
自动驾驶不是刚需，没必要订阅。 很多人习惯自己开车，心里踏实，不行吗？
大概不知道多传感器融合技术吧，只能呵呵了
keep dreaming
口音或者吐字好奇怪，是刻意的吗？
我觉得很好听啊😂
全自動駕駛！？那你買了車是不是也是和只坐出租車一樣？你你還買車幹嘛？
買車一定要自己開嗎😂邏輯打結有出租車你買車幹嘛？自己擁有車跟打車一樣嗎？…..
有點錢不想讓我自己的車當公共用車不行嗎? 真要做出租車我另外再貸款買幾台也行啊，難道你喜歡一大堆人坐你的車?
@@kevinlin009 笑到並鬼，看不懂可以問，別，雞同鴨講。
特斯拉已经开始上激光雷达了啊。博主信息落后了
They bought some and we have no idea what they’re using those for.
其他廠也開始減少激光雷達了
好吧我浪费了五年的时间。。。
那也叫财务自由的话，我特么早就财务自由了
Hellen終於近期回來了，出影片，支持
关于财务自由的观点很精彩❤
我是相信第一性原理的，适用于科学、工程、社会等不同领域。
我也信，但是摄像头不是眼睛。
人类整体上也不是完美的司机。
实际上，距离才是汽车驾驶安全的第一性。眼睛是遵守交通规则的第一性。
意图用摄像头，像人眼一样去判断距离，问题在于摄像头不是人眼，会存在不小的误差概率，特别在复杂环境，光线，雨雾，尘烟等情况下，这个不小的概率会导致事故的发生。
ㄅ
赞👍啊。这个底层逻辑分析起来是需要有一定底气的，我被题目吸引过来。讲得非常好🎉我以前曾经看不起纯视觉方案，觉得如果有雷达可以穿过雨雾绝对要比纯视觉更安全。其实现在也是这么想，只不过对这个方案的远见有了一分敬意
講得真好
終於回來了 帶開心了
Hi海倫😊超喜歡聽你說特斯拉
精闢的見解
谢谢你
现在市场的热点是AI ，但fsd 就是AI最典型的实战列子， 但是华尔街却不聊tesla是AI公司， 这就有点搞笑了。
财务上没体现
fsd跟其他车厂lv2拉不开代差。lv3和lv4又看不到希望。
是的 期待8.8
真好！又能听到Hellen的声音了👍
Nice one Hellen
說得很好，海倫❤估計你下個月會很忙😊星艦發射，FSD12，4。股東會，，，
纠正一下，特斯拉是唯一纯电车确定赚钱公司；比亚迪很大部分是混电，财报没有把纯电利润分开；理想全部是混电，刚推出纯电不理想
抢沙发～
来了，来了！再多说两句，虽然我认为特斯拉最终会实现比较令人满意的自动驾驶，但道路一定是非常曲折的，漫长的！我个人认为自动驾驶的难点不是安全，而是效率，就是在保障安全的条件下开的更有效率也就是更快！
👍🏻👍🏻👍🏻
Hi Helen,好久不见
❤❤
2:43 想搞无人出租车不可能不搞geofencing，因为你的运营团队是有维护能力和范围的限制。视觉系统和激光雷达的分野跟geofencing没直接关系。特斯拉不是差不多快做出来了，而是一百公里的路刚刚走了十公里。博主对于无人驾驶了解差太远。
🎉
漂亮，
智慧
财务自由的定义就是, 你的本金产生的利息可以够你的生活费
與其定義什麼是財務自由，不如先定義什麼是自由
對我來說，自由就是不用為了____而付出什麼代價
而___的量化，就是每個人對自由的標準
所以
"財務"自由就是
我不會為了"花錢"而付出什麼代價，所以我可以自由"花錢"
而"花錢"多的人，對"財務"自由要求就比較高
像是單身、有家庭、有幾個小孩都有不同的標準
"飲食"自由就是
我不會為了"飲食"而付出什麼代價，所以我可以自由"飲食"
而"飲食"多的人，對"飲食"自由要求就比較高
像是年紀、慢性疾病患者
"情感"自由就是
我不會為了"情感"而付出什麼代價，所以我可以自由"情感"
而"情感"多的人，對"情感"自由要求就比較高
像是偶像、大企業聯姻、長輩要求、自身是個多情的人
"人生"自由就是
我不會為了"人生"而付出什麼代價，所以我可以自由"人生"
而"人生"多的人，對"人生"自由要求就比較高
像是戰爭、職涯選擇、家庭因素、身體因素
雖然語句不一定通順，但___是一個概念，即便是某個項目是自由，但還是會因為其它項目而苦惱
像是財務自由了，但已經80歲了，飲食跟人生都不自由了
像是富二代出生，但被要求要接家裡的事業，要找一個門當戶對的對象
大多數的人都是在所有項目取一個平衡點
共勉之~
请问您火箭实验室您还持有吗？我已经持有3年了，有没有对它依然有信心，我依然相信，麻烦有时间帮分析分析火箭实验室好吗？
對於全自動駕駛後的 Robotaxi 推出，
這勢必會影響到廣大的出租車的生意，
那這樣就需要提前拿出相關的後續方案來安撫這些出租車司機。
ROBOTEXI怎麽充電？應該需要大量全自動无人充電樁吧，這會是下一个熱點嗎？
Hi Hellen
好奇問一下waymo自動車沒電時能自己開去充電站嗎？目前還是需要人力充電嗎
👍🏻
现在地磁爆频发，会不会对电动车和自动驾驶带来安全隐患呢？
车不可能是投资品，这个一厢情愿了
我个人是很看好特斯拉这个模式的
❤
我觉得博主对自动驾驶还是太乐观了。以大多数人的视角看，自动驾驶越来越好越来越进步，好像前途一片光明。但是站到另一面思考，不完全自动就＝完全不自动，只要还是不能完全自动驾驶，那就完全不是自动驾驶，即使你没有操作方向盘踩油门，你还是要全神贯注关注车子的行驶状况以免发生危险，这跟闲时段作为自动驾驶出租车去营业更是还遥不可及，甚至可能完全到不了那一天。
自动驾驶系统实现后，用车效率会大幅提高，共享/出租业务也会变得更加便利。个人对汽车的所有权我觉得反而会降低。尤其是在人口密度高的城市。
毕竟大多数人的私家车使用率非常低，日均一般1-2小时。车主在选车的时候也要考虑不同的使用场景。如果共享车经济可以实现，消费者可以根据不同的需求选择使用而不需要长期锁定一种车型。
其实Tesla不存在从车企转型成AI公司的问题，它的初衷就是AI
不是，特斯拉创立的前十年都是车企，ai和自动驾驶都是后面的事了，他们的口号，加速世界像新能源，也跟ai无关
视觉自动驾驶是不可以和人比的。人还可以听，感觉，还有立体的环境解读能力。这些能力综合协调发挥在驾驶的实际中。
哪里没有高清地图
if you have 1m USD, what would you all in on now to have it revisited 10 yrs later?
建議你再找找資料.... 端對端架構......... 純視覺也有很多技術 v12 版本 測試 還沒看?
讲的内容到底是，高屋建瓴 还是 空中楼阁？
Tesla 👍🏻
海伦子，你觉得13号通过几率大吗？如果不通过，马斯克离开 这样特斯拉自动驾驶还能继续吗
投票的都是有買特斯拉股票的，而不是做空的機構。6/13通過的機率可以說是99%，沒有人會跟自己的錢過不去，特別是那些持有幾十萬股的大散戶大機構們，歷史已經很清楚告訴我們，當賈伯斯被踢出蘋果、當奧特曼被弄出openAI會發生什麼事。目前有些大股東放出消息說自己不支持，但誰知道他們背底裡是不是先買了大把的看漲期權，反正投票是不記名的，投票前放出反對的負面消息，讓支持者更踴躍的去參與投票。在支持者數量不變的情況下，可以說這次薪酬案通不通，沒有人比那些宣稱自己不支持的人更清楚，此計可為一石二鳥。
如果他带走了AI团队，FSD应该会在 X AI里面搞，那tesla就是纯造车企业了。
听君一直話， 起碼思想自由了！芸芸車企, 誰在狂買nVidia 晶片, 買了多少, 他們的前途如何， 一目了然
說的不錯，但財務自由定義的部份不同意…
没人知道自动驾驶网约车的运营利润率。如果比uber便宣一半，会招揽到很多乘客。但要普及到满大街的新车，包括燃油车，都有无人自动驾驶功能。这个要推出后2年，消费者看到安全性达标有商机，才愿意支付订阅月费。无人驾驶出租车也有被盗走的风险，相信商业保险不会太便宜。要做到无人驾驶网约车零事故很难，从理赔角度审视，属于高风险业务。做人工智能的行内人大郄认同通用Ai型要至少十年。其实谷歌的无人出租车在大城市行驶，要比特斯拉的fsd安全。
便宜治百病
其實只要確認有利可圖就會有公司自己包量下去營業了，我反倒認為大部分人不願意拿自己的車出去營業，因為有內裝的清潔跟消耗問題。
但換個角度想，如果無人出租車的商業模式是安全可盈利的，2030年年銷量2000萬台就真的不是天方夜譚，其他車商銷量將會進一步被壓縮，因為不再需要那麼多車了，對汽車低需求的個人只要叫車就好，反正便宜快速。
好像把华为的智驾忽略了，我自打换了华为M9以后，已经彻底改变了我的驾驶习惯，即使很复杂的路况也能游刃有余
你说漏了 还有我 保时米
老牌通用也搞不過法律
既然全自動駕駛出租車，那麼車子真的就是一張椅子配三個，甚至兩個輪子就夠好了，一張還不錯的輪椅，就是未來的全自動駕駛出租車的樣子。
人類要反省，一個七十公斤的人出門要帶上一千五百公斤的東西，是荒謬的
自动驾驶技术可普及，自动驾驶出租车不一定能不普及。保险业者也不会愿意把宝押在一种革新的技术中，如果保险行业不支持自动驾驶出租车就很难成。
马斯克有这个能力自己提供保险
你说的对，有了保险的保障事就好办了。
改变了我对女生做科技主播的观感，给你点赞。btw，你的背景设计很有意思，想说什么又不能说什么。
老乡好，第二。
人确实是一种通用性的生物，我相信设计师也是朝着通用性来设计人类。但如果说自动驾驶的汽车，这种专用性的生物，考虑是不一样的，可以把最需要的指标做到极致，夜里的蝙蝠眼睛就很一般
原来才5年，那我可以立即辞职了 😂
一半视频过后还是没有谈到底层逻辑。
看多一次吧
很久没回大陆了吧 ? 滴滴已经不是主要叫车平台了
保险呢？那个保险公司能给这个自动拉客车上保？premium可能会高的离谱。出租车工会，卡车工会这些人不好搞定，政府也不会让这些人失业。无人驾驶短期内很难，自动化还不如投nvda. 今天qqq涨2%，tsla 涨0.13%，开盘还跌了。tsla股票今年很难.
有点像张钧宁
特斯拉的纯视觉AI最具有希望，类似刚出生婴儿，一点一滴的学习，慢慢的长大，并且现在人类社会完全是建立在视觉基础之上的，但是AI的泡沫的越来越大，一场灾难在所难免！
看得见，听得到，闻的清，触的来，记得住。特斯拉汽车五感时代到来。
纯视觉死路一条，特斯拉迟早会引进雷达。
视觉通过AI算出来的距离，在特殊情况下是不可能和雷达的精度相比的。
@@terry1708我看法到是不一樣，人就是依靠視覺，跟導航定位控制。
只能说最便宜的，难用是真难用，倒车感应都不准，要做的更好肯定要上雷达的。
人开车主要靠眼睛，是因为人身上没有雷达。
純視覺的自動駕駛是否靠得住？我認為靠不住。曾在UA-cam看到一個車禍集錦的視頻，其中有一個案例來自台灣巴士的行車記錄器。場景是這樣的：當時下雨，路面反光，一位婦人穿著淺色衣服在公車前面跨越馬路，雖然當時公車速度不快，但是當婦人在視頻中肉眼可辨時，婦人已經在公車面前，司機根本來不及反應，直接把人撞飛。這在真人駕駛或許可以得到諒解，但若換成汽車自動駕駛的場景，恐怕不能被社會接受。
一般人给五年也研究不出来个什么有价值的东西
張鈞甯？
出租車早該淘汰了
我半年前看你说特斯拉FSD多好多牛，然后去看了下美博主的评测，抱着看看世界第一的自动驾驶的心情，然后。。。。就这。。。。就这。。。。就这，世界第一？
自动驾驶不是刚需，没必要订阅。 很多人习惯自己开车，心里踏实，不行吗？
大概不知道多传感器融合技术吧，只能呵呵了
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口音或者吐字好奇怪，是刻意的吗？
我觉得很好听啊😂
全自動駕駛！？那你買了車是不是也是和只坐出租車一樣？你你還買車幹嘛？
買車一定要自己開嗎😂
邏輯打結有出租車你買車幹嘛？
自己擁有車跟打車一樣嗎？…..
有點錢不想讓我自己的車當公共用車不行嗎? 真要做出租車我另外再貸款買幾台也行啊，難道你喜歡一大堆人坐你的車?
@@kevinlin009 笑到並鬼，看不懂可以問，別，雞同鴨講。
特斯拉已经开始上激光雷达了啊。博主信息落后了
They bought some and we have no idea what they’re using those for.
其他廠也開始減少激光雷達了
好吧我浪费了五年的时间。。。
那也叫财务自由的话，我特么早就财务自由了