Можно ещё глубже копнуть. *"Только НЕВЕЖЕСТВО открывает дорогу злу".* (Из Наследия наших Древних Предков). Из дезинформированных людей очень легко сделать марионеток. *.* Левашов Николай Викторович. ★√!!!™ Единственный Шанс узнать всю Правду и стать Человеком РАзумным. Независимый Учёный. Целитель. Совершил немало полезных открытий. *Настоящие Знания* подарил людям ценой своей жизни. Светлая ему Память. Как и многим Героям. С Уважением. SPrangER.
Спасибо за фильм. Вспомнил срочку, с мая 1983 по ноябрь 1984го на авиабазе Барановичи помогал готовить 22е к полетам.Ночной взлет это вообще фантастика-Байконур отдыхает.
Досмотрел.Спасибо!!!!! А ведь до сих пор летает,и так же его боятся.Если пассажирские так бы модернизировать,,,,и боинги с аэрбасами не нужны. Лучшие планеры были в СССР.
Автор, спасибо вам за такой прекрасный фильм. Я прослезился, прошу прощения. Но фильм, про таких людей, про этот самолет, действительно достоин всех похвал! Удачи вам!
Красивый самолет ТУ-22, его осваивали профессионалы высокого уровня. Сложный, особенно, в начальном этапе, и достойный период в развитии Авиации. Спасибо за фильм!
Самолет со всеми его недостатками летчики очень любили. Очень. И людоедом его называли не летчики... Командир корабля этого самолета мог после летать хоть на метле. А еще на спарке спирт списывали круглогодично.:)
Народу он угробил немало. Но этот самолёт стал заложником ситуации - слишком много новаторских решений пытались в нем воплотить для того времени, следуя заданию Заказчика
Когда я впервые увидел Ту 22 я сразу понял что этим самолётом может управлять только Асс, я очень мало знаю о авиации, разве что из таких вот видео, спасибо. И, да, у меня Сааб 9-5, очень живой и ухоженный,а можно теперь, опережая я буду представлять себя лётчиком ТУ 22 . Прошу добро от лётчиков ТУ 22.Живу в Полярном, Мурм. обл. стаж 31 безаварийный, на срочной возил генералов, и адмиралов-служил в МИС (по месту жительства) бывал в Килп Явре и Высоком. Ещё раз про Ту 22 - если эта машина способна вызывать такие эмоции не у лётчика, одним видом, то я не могу себе представить как он летит. Не могу.
Как раз я и служил в Озерном в74 76 г, Отдельный батальон связи. Когда ночью были полёты, рев стоял дай боже. Долганов, помоему был командиром дивизии, Фролов - нач штаба
Приятно было увидеть в фильме "земляков" по Зябровке которые летали там в разные годы, где и я служил при командирах Цирюльникове и Гольцове, а ТУ-22 стал родным. Фильм очень добрый, невзирая на количество нервных клеток убитых этим непростым самолётом. Ну зверь он и есть зверь. Требовал к себе уважения но и слушаться научился. А с заправкой, с этой кишкой, конечно получилось не совсем. Американцы, те как правило только с грузом взлетают, а заправка топливом уже в воздухе. А у нас это только элемент лётной подготовки.
Служил в Дальней авиации 1978 - полк связи и видел полеты Ту-22 и Ту-22М - это конечно нечто! Взлет был растолько мощный, что у стройбата по соседству падала свежая кирпичная кладка... Силища и красота!
Напрасно вы на стройбат наговариваете, я служил в морской инженерной службе (морской стройбат) на берегах Баренцева моря, прошло более 30 лет и все наши объекты стоят на Крайнем Севере, рушится новострой.Я возил генерала, боса всех строек и ремонтов, мы все делали на совесть.
Хороший фильм... Только что посмотрел «Нежность к ревущему зверю»... Печально и обидно, что судьба самолёта, труды по его созданию с годами забылась, некоторыми... Благодарствую. SPrangER.
88 -90 везли нас тупаля 154 на дальний восток. Вышли на дозаправке и первое-духи вешайтесь! После поговорили,ребята говорили не служба-мёд. Деревня рядом,бабы дискотеки алкоголь есть(если с умом)Первая встреча с службой это на аэродроме белая)))))
Приятно удивлён. Рад, Владислав что жил с Вами в одном доме за номером 49 и учился в Озёрненской средней школе. И маму Вашу хорошо помню. Вы обошли один момент в своих фильмах это 121 ТБАП . Как то так получилось что я служил именно в нём на ТУ-22 (Мачулищи ). Даже в Вашем фильме очень много нарезок из Нашего полка , и даже мой корабль за номером 52 на посадке. Да сейчас 121 ТБАП это те самые лебеди В Энгельсе и мало кто знает что в Мачулищах есть площадь героев 121 ТБАП. Для Вас есть ещё одна тема !
Более подробно о 121-м и других полках сказано в моём фильме 2015 года "Подвиг длиною в век", снятый к 100-летию Дальней авиации. Там разложено всё по полочкам.
А Я вертолетчик,но мне больно было смотреть как в Белой Церкви допиливали КОРАБЛИ! Вугоду Горбатому и иже с ним! Русская душа добрая и доверчивая! А Надобы быть похитрее!
Я очень люблю материалы про авиации Чем больше людей связанно с ней, тем больше в шоке , сколько их было , возможно и есть под имена Александр но мне дано ковыряться и возится только на колёсной техникой 😢 нет у нас авиации в Молдове
Владислав,спасибо за фильм. Но,пришлось пересмотреть ещё и советский. И всем нашим авиационным либералам хочется сказать-мы были воспитаны так,хотелось большего,самостоятельного. И испытатытелям,,,,и молодым офицерам,пытались испытать,проверить,похулиганить.Потому и авиапроисшествия.
В фильме кроме пряжевского переезда есть кадры где показан и пряжевский мост через реку Гуйва вместе с автобусной остановкой. Владиславу Евдокимову привет из Пряжева !
Мой отец в начале 70-х служил в ГСВГ на аэродроме Темплин. Так я не пойму, как же все-таки правильно ставить ударение? Мы всегда ставили на "И". А здесь говорят на "Е". Кто знает? А Ту-22, заходящий на посадку, мне однажды в жизни довелось увидеть в начале 90-х из окна поезда, когда я ехал с места службы на Севере в отпуск к родителям в Кировоград. В то время я ещё не знал, что это за самолёт такой - сам большой, остроносый, двигатели сзади, как на Ту-134, но выше и ближе к килю, а стабилизатор под ними... Поезд в это время подъезжал к Прилукам, и самолёт пролетал над ним почти что над самым нашим вагоном, поэтому я рассмотрел его очень хорошо. По приезду к родителям наскоро набросал эскиз, показал отцу. Он-то и сказал мне, что это был Ту-22.
@@ВладиславЕвдокимов-я4э да, совершенно верно, Гросс-Дольн. Так называлась ближайшая немецкая деревня. Помню, как мы с отцом туда ходили к сапожнику. Мне тогда было года 4. А в 75-м мы уехали в Союз, в Кировоград. Папа там служил в Канатово.
А Ту-22 еще летали, прекрасные машины, отличные мужики-дальники, мы забирали их с собой в Россию в ЧВВАКУШ на празднование годовщины выпуска штурманов.
Эксплуатировал не самолёт Ту-22, а его оборудование. Специалистов по СиД РВВАИУ не выпускали, а вот представители этой авиционной специльности были эксплуатанты самолёта.
@@petruhioberluskoni6908 Магомед Толбоев - выдающийся лётчик-испытатель, давший путёвку в жизнь многим знаменитым самолётам. Но интервью с одним, даже самым знаменитым пилотом, и фильм о самолёте, в котором показаны десятки лётчиков и инженеров - всё-таки, слишком разные вещи.
И обратно же Вячеслав,у нас на полётах кто на 4-5 плиту торца не сядет-проставлялся. Я ночами на"луче"подсвечивал и считал))))много потом и в старте и в лёт.столовой хорчевался. Хулиганы.
Я в пятый класс ходил, переходил в шестой когда из Баранович уходили машины 203 полка.... как они "пеленгом" шли над городом, над ул.Ленина, комсомольским сквером помню до сих пор. Досмотрел фильм до конца и плачу....
Опарин...Да мне так кажется,вам всем наплевать было.На Ту-22М3 Завитая,Спасск-Дальний,потом Воздвиженка и Сольцы,что-то я не помню,чтобы грудью генералитет стоял.Так,выполнили приказ.Так потом было с Жуковской и Монино,С ИВВАИУ,ТВВАИУ,БВВАУЛ, и так далее.Спасибо за фильм!
@@ДмитрийГромов-л2е Ошибка была в РЛЭ + техническая неисправность (не горела лампа выпущенного положения основной стойки, причем при нажатии кнопки контроля ламп лампа светилась: то ли стойка вышла, но не стала на замок, то ли еще что-то). Автоматику отключили по команде РП, который руководствовался РЛЭ. От просмотра эпизода пользы никакой.
@@banderovetz1 что то непонятное вы пишете. Эпизод касается взлёта. Ни на какие замки стойка не должна была стать. На контрольки на этом этапе полёта никто не смотрит и тп. Вы о чем? А просматривать материалы по предпосылкам/авариям/катастрофам нужно. Всё правильно советские ввс делали. Эти ситуации прописываются на подсознание, и когда ты с ними сталкиваешься уже сам - механистично реагируешь на вызовы, что называется на уровне подсознания. Это настоящий тренинг реакций лётчика на вводные. Не менее эффективный, чем учебные полеты с заданными отказами.
@@ДмитрийГромов-л2е Данная катастрофа произошла 13.03.1968. Летчик 1-го класса капитан А. Варваричев (341 ТБАП, Озерное). После 2-го разворота при подходе к траверзу дальнего Варваричев выпустил шасси, но лампа выпущенного положения правой стойки не зажглась. Контроль ламп показал, что лампа исправна. По комаде РП шасси было несколько раз убрано-выпущено с тем же исходом. Для визуального определения положения стойки и с целью выработки топлива были выполнены несколько контрольных проходов на высоте 100-200 метров. Стойка визуально определялась как выпущенная, но без контрольной лампы нет гарантии, что она на замке. РП принял решение сажать на остальные стойки. На 4-м заходе РП дал команды: "После выпуска закрылков обесточить борт! Включить питание приборов от аккумуляторов! После касания выключить двигатель! Касание выполнять с левым креном." От ДПРМ до ТВГ все прошло нормально. При выравнивании с высоты 3 м. самолет взмыл до 10-12м., затем опустил нос и начал снижаться с постепенным ростом тангажа, начиная с высоты не более полуметра он перешел в набор, и произошло то, что Вы видели. Позже выяснилось, что отключать питание было нельзя, хотя КБвская РЛЭ как раз рекомендовала поступать так, как сказал РП. Дело в том, что при отключении питания отключались оба канала демпфера тангажа, а самолет, к тому же, после выработки топлива имел заднюю центровку. Теперь понятнее стало?
Не осветили роль 3 АЭ нашего 251 ТБАП (мисто Била Церква при Союзе) . Ведь мы всех ваших разведчиков заправляли: СК, 5 тонн,10 тонн и 15 тонн, больше не могли... И гильотины работали и створки бомболюков трещали... А пробовали заправлять 95.... Не получилось! Вспомните! Ведь у нас в 3 АЭ летали самые опытные пилоты. А как мы любовались фотками заправок! Как нас за это наши Эдмундычи чухали! Честь имею!
@@ВродеНичего-ю9я так об этом сами пилоты и говорили, только не на камеру. Так что нечего манипуливать, если неспособны искать информацию в инете самостоятельно.
@@tsikavimandry3600 Вам на камеру сказали несколько раз , отставники , им нечего бояться . Собираете слухи , нашли где правду искать , в интернете !!!!!
@@ВродеНичего-ю9я Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций. Цитата из русской Вики. Неофициальное прозвище самолета "людоед"
Фильм снимался и в гарнизоне Гайок г. Белая Церковь, там снято класс предполетных указаний КДП и квартира коменданта гарнизона Гайок(фамилию уже не помню).
Только Русские летчики(и Толбоев), могут и на Метле полететь. Без Ступы и Крыльев. Лишь бы, спирт, для "запуска" был. КОГДА мы, престанем БОЯТЬСЯ ДРУГ ДРУГА, откажемся от оружия, массового уничтожения ?
Про топливо Качармина не соврал. Как то на контроле готовности спросили капитана Деревягу как будете бомбить? " По топливомеру" "Єто как?" "Остаток 18, сброс иначе домой не хватит".
0:54 ...а меня потрясает не взлет, в отличие от Александра Краснянского, а вид сзади --- Дома Офицеров авиагарнизона, какая прелесть, как узнаваема архитектура:-)
Ну вроде как СОТКУ тормознули из-за Ту-160! И все-таки не быстро Туполев его спроектировал окончательно. Сотка вполне могла служить эти промежуточные годы.
5:55 ...Будьте снисходительны к ТУ---16...работяга, оцененный по достоинству нашими китайскими "братьями", он мог и сейчас заниматься тем, что вверено ТУ - 95МС, т.е. не спеша, а куда спешить солдату ядерной войны, подойти, вывалить 9 тонн обычных бомб на Сирию, все равно там небо чистое от ПВО, отцепить ракетку, похожую на Миг-15, да мало ли вариантов его было у дальников и моряков?
Замечательная конфигурация планера самолёта., Ему бы лыжи приделать и можно на глиссирующем режиме, по воде, возвращаться домой с пустыми баками горючего, увеличивая точку невозврата самолёта., Топливо (керосин) перед запуском в двигатели, можно нагревать до 1000 градусов цельсия и перегретым паром увеличивать КПД двигателей... Верхнее расположение двигателей, очень перспективно для переделки этого самолёта в амфибию ракетоносец., В общем, настоящие герои лётчики, не то что какой то Гагарин... Фейсбук: Николай Шипковский, Николай Шибковский,
Кстати, Гагарин, посещая аэродром, где базировались Ту-22, так и сказал, что мол это лётчики, летающие на этом самолёте герои, а не я... Скромный был человек...
Весело было жить в Клайпеде и Вендспилсе, когда над тобой на высоте 100 м, регулярно 25 дур проносятся на 800-1000 км/ч, а если ночью то вообще кайф. И почему латыши так совков не любят, ведь так удобно было жить.
Решетников, я понимаю, что возраст и хочется лично выглядеть получше, но зачем он на нач.ГШ Ахромеева гонит? Чья вина, что в ГШ не знают разницу между Ту-22 и Ту-22М? Решетников, в то время - командующий ДА, чья обязанность доводить до пехотинца и артиллериста Ахромеева эту разницу? Мне кажется, что, задним числом, зная, каким популярным стал фильм, Решетников свою личную перестраховку свалил на, далеко не глупого и грамотного Ахромеева. Благо, мёртвый не ответит..
Дослушал до 20:37 там где чувак горбатого лепит про то как им враги "ложные команды" давали, плюнул и выключил. Достала тупая ложь. Хоть в мелочи какой-нибудь но ябязательно надо соврать. Что ты будешь делать!
Ах, какой же вы обидчивый! "Плюнул и выключил". Вы почему прячетесь от людей за идиотским ником "оперативный отдел"? И где ваше фото? Понимаете, что гадости придумываете и можете по морде получить?
Ну да великий самолёт....Вдоволел и Людоед...прозвище самолёта говорит само за себя . Туполев делал самые худшие самолёты в СССР. Кадры пьянства у самолёта это Россия, а не Украина , смотрите на знаки на форме .
"Легенда", тоже мне! На самом деле - один из самых неудачных самолётов в СССР! Летающий гроб, на котором убились десятки лётчиков. Истребитель керосина, который имел катастрофически низкую дальность. Единственное его применение - носитель противокорабельных ракет Х-22.
@@konowal5 Нет, он проектировался, как сверхзвуковой тяжёлый бомбардировщик. А в противокорабельный ракетоносец его приспособили тогда, когда поняли, что ни для чего другого он не годится. Кстати, и против авианосцев он был достаточно бесполезен, поскольку ракета Х-22 имела небольшую дальность и наводилась оператором самолёта до момента попадания в цель. Для пуска ракеты самолёт должен был подлететь довольно близко к авианосцу, при этом пуск ракеты должен был производиться с большой высоты (чтобы оператор видел цель на радиолокаторе). В этих условиях самолёт сам был бы прекрасно виден на радарах авианосца, и оказался бы отличной добычей для его палубной авиации.
Победивший пролетариат НИКОГДА не ставил человеческую жизнь на более или менее приличное место. Варвары есть ВАРВАРЫ! Потомки пролетариата получали ученые степени и научные звания, одевали костюмы из Франции и обувь из Италии, но варварскую свою сущность хранили свято. Не думали о танкистах, не думали о летчиках, не думали о космонавтах. "Летом такая жара, что мозги плавятся, а зимой в паре шерстяного белья, в меховых куртках и брюках задница буквально примерзает к сидению" - говорили танкисты 70-х годов. Вот и Туполев создал самолет для чего угодно, только не для людей, сидящих в нём...
На бесполезные железки тратили огромные ресурсы, а элементарный двигатель для авто не могли сделать все копировали, в электронике полная беспомощность не успевали копировать микросхемы, лекарства и т.д.
Валерий Иванов в твоём высказ ывании ничего необычного нет. В современной России количество узколобых увеличивается в геометрической прогрессии. Ну не было у нас Валера финансовых возможностей противостоять блоку НАТО во главе с США и одновременно с этим производить авто экстра класса и прочие мужские игрушки для буржуев да и буржуев кроме зажравшейся партноменклатуры не было и таких как ты, которым всегда чего то не хватало. А вместо этого у простого труженика было совершенно бесплатное образование вплоть до аспирантуры, бесплатное здравохранение включая санаторно курортное, бесплатное жильё, трудоустройство без проблем, а отношения между людьми строились на принципах коллективизма, взаимовыручки и бескорыстной дружбы! Я в том мире прожил 39 лет и уже за 10 лет до развала Союза было видно что люди наши превращаются в куркулей которым всегда чего то не хватает
Такое расположение двигателей, предписано 48:23 после продувки в аэродинамической трубе! Дело в том что первоначально было спроектировано расположение как у Ту-16, но оказалось при той мощности двигунов и расположения, не достигалась скорость звука! Надо было уменьшить мидель, и так далее.
!["Герой России Александр Гарнаев" Фильм Виктории Гусевой [ред.]](/img/n.gif)
Отличный фильм. Замечательные люди - лётчики. Профессионалы своего дела и патриоты
Герои-лётчики,слава Вам!
Здоровья вам, Ветераны ВВС СССР!
Горжусь такими людьми и самолётами.
Самый страшный враг это правители вернее предатели страны.
🤔😥
Можно ещё глубже копнуть.
*"Только НЕВЕЖЕСТВО открывает дорогу злу".*
(Из Наследия наших Древних Предков).
Из дезинформированных людей очень легко сделать марионеток.
*.*
Левашов Николай Викторович.
★√!!!™ Единственный Шанс узнать всю Правду и стать Человеком РАзумным.
Независимый Учёный.
Целитель.
Совершил немало полезных открытий.
*Настоящие Знания* подарил людям ценой своей жизни.
Светлая ему Память.
Как и многим Героям.
С Уважением.
SPrangER.
живу в Озерном с 89го года. Мой батя летал на ту-22 до самого конца этих машин.
ЯК СПРАВИ ЗЕМЛЯК?
ПРИВІТ ВСІМ СВОЇМ !
Я-ОЛЬШАНСЬКИЙ ЛЕОНІД;
А ВИ ХТО, НАПИШІТЬ ...
Спасибо за фильм. Вспомнил срочку, с мая 1983 по ноябрь 1984го на авиабазе Барановичи помогал готовить 22е к полетам.Ночной взлет это вообще фантастика-Байконур отдыхает.
Шикарный фильм, помотрел огромным удовольствием. Летчики супер!!!
Согласен фильм классный, правдивый.
Досмотрел.Спасибо!!!!!
А ведь до сих пор летает,и так же его боятся.Если пассажирские так бы модернизировать,,,,и боинги с аэрбасами не нужны.
Лучшие планеры были в СССР.
Не летают эти самолёты
летают Ту 22 м3
это совсем другие
Автор, спасибо вам за такой прекрасный фильм. Я прослезился, прошу прощения. Но фильм, про таких людей, про этот самолет, действительно достоин всех похвал! Удачи вам!
Красивый самолет ТУ-22, его осваивали профессионалы высокого уровня. Сложный, особенно, в начальном этапе, и достойный период в развитии Авиации. Спасибо за фильм!
Он развил бюджет страны.
Лучше бы мне квартиру купили
Деньги как в жопу кинули
Надо уметь считать, писать, создавать, развивать, строить, беречь, защищать, хранить, преумножать.
Василий Васильевич Решетников до сих пор жив. 23 декабря ему исполняется 102 года
Василий Васильевич вручал мне диплом и погоны в 1975г
К сожалению , уже нет. Умер 20 марта 2023 года. Низкий поклон, Светлая Память и Царствие Небесное!
Умер 20.03.23
Самолет со всеми его недостатками летчики очень любили. Очень. И людоедом его называли не летчики...
Командир корабля этого самолета мог после летать хоть на метле. А еще на спарке спирт списывали круглогодично.:)
Народу он угробил немало. Но этот самолёт стал заложником ситуации - слишком много новаторских решений пытались в нем воплотить для того времени, следуя заданию Заказчика
Красивый Самолёт, красивые Люди рядом с ним....
Как можно восхвалять самолёт убивший в мирное время летного состава, как на отечественной... Вечная память...
@@alexalex3161 Ты на нем летал?
@@ЕвгенийПоплавский-р2енет , он только здесь г...ном поливал
СПАСИБО ВСЕМ! СПАСИБО огромное,всему составу!! Юрий Визбор просто очень ,очень гармонично сыграл в этом фильме!!! Авиация это моя страсть!!!!!!✋✋✋✊
Когда я впервые увидел Ту 22 я сразу понял что этим самолётом может управлять только Асс, я очень мало знаю о авиации, разве что из таких вот видео, спасибо. И, да, у меня Сааб 9-5, очень живой и ухоженный,а можно теперь, опережая я буду представлять себя лётчиком ТУ 22 . Прошу добро от лётчиков ТУ 22.Живу в Полярном, Мурм. обл. стаж 31 безаварийный, на срочной возил генералов, и адмиралов-служил в МИС (по месту жительства) бывал в Килп Явре и Высоком. Ещё раз про Ту 22 - если эта машина способна вызывать такие эмоции не у лётчика, одним видом, то я не могу себе представить как он летит. Не могу.
Как раз я и служил в Озерном в74 76 г, Отдельный батальон связи. Когда ночью были полёты, рев стоял дай боже. Долганов, помоему был командиром дивизии, Фролов - нач штаба
Шило. Мое детство прошло ПГТ Озёрное. Отец до 92 года служил в дивизии .
Приятно было увидеть в фильме "земляков" по Зябровке которые летали там в разные годы, где и я служил при командирах Цирюльникове и Гольцове, а ТУ-22 стал родным. Фильм очень добрый, невзирая на количество нервных клеток убитых этим непростым самолётом. Ну зверь он и есть зверь. Требовал к себе уважения но и слушаться научился.
А с заправкой, с этой кишкой, конечно получилось не совсем. Американцы, те как правило только с грузом взлетают, а заправка топливом уже в воздухе. А у нас это только элемент лётной подготовки.
Очень хороший фильм о красивом самолёте!
Служил в Дальней авиации 1978 - полк связи и видел полеты Ту-22 и Ту-22М - это конечно нечто! Взлет был растолько мощный, что у стройбата по соседству падала свежая кирпичная кладка... Силища и красота!
Чего стоило... пролететь, над Нью Йорком... на бреющем...
@@ВладВертинский-ю3т мечта идиота
@@vladimirsokol6592 он гринку уже получил,сидит там уже
Напрасно вы на стройбат наговариваете, я служил в морской инженерной службе (морской стройбат) на берегах Баренцева моря, прошло более 30 лет и все наши объекты стоят на Крайнем Севере, рушится новострой.Я возил генерала, боса всех строек и ремонтов, мы все делали на совесть.
Пиздеж
Хороший фильм...
Только что посмотрел
«Нежность к ревущему зверю»...
Печально и обидно, что судьба самолёта, труды по его созданию с годами забылась, некоторыми...
Благодарствую.
SPrangER.
Большое спасибо за фильм.
В 1984-86гг. служил в гарнизоне "БЕЛАЯ" ЗабВО , где базировались ТУ-22. При форсаже небо пополам разрывалось .
88 -90 везли нас тупаля 154 на дальний восток.
Вышли на дозаправке и первое-духи вешайтесь!
После поговорили,ребята говорили не служба-мёд.
Деревня рядом,бабы дискотеки алкоголь есть(если с умом)Первая встреча с службой это на аэродроме белая)))))
@@petruhioberluskoni6908 до сих пор что ли пьете?
В Белой Ту22М2(М3)
...Слова кончились...
МУЖЧИНЫ ПРИ ДЕЛЕ.
Безмерное уважение.
Подтверждаю все сказаное. Рад видеть Качармина. Очень порядочний офицер. Прекрасний командир полка.
Приятно удивлён. Рад, Владислав что жил с Вами в одном доме за номером 49 и учился в Озёрненской средней школе. И маму Вашу хорошо помню. Вы обошли один момент в своих фильмах это 121 ТБАП . Как то так получилось что я служил именно в нём на ТУ-22 (Мачулищи ). Даже в Вашем фильме очень много нарезок из Нашего полка , и даже мой корабль за номером 52 на посадке. Да сейчас 121 ТБАП это те самые лебеди В Энгельсе и мало кто знает что в Мачулищах есть площадь героев 121 ТБАП. Для Вас есть ещё одна тема !
Рекомендую посмотреть фильм ещё раз. Про 121-й тбап сказано достаточно много.
Более подробно о 121-м и других полках сказано в моём фильме 2015 года "Подвиг длиною в век", снятый к 100-летию Дальней авиации. Там разложено всё по полочкам.
а где можно его посмотреть ??
Вічна слава радянським авіаторам! Багато товаришів моїх служило в 947 обап, жаль не вернуться ті часи уже...
947? Той, що "Севастопольський"?
Сумуєш потвора за смачним пломбіром? Може допомогти з переселенням до квітучого лаптестану? Там йухло СРСР 2.0 ліпить.
А ведь я прослужил два года на КДП аэродрома,где снимали фильм..(82-84)
А Я вертолетчик,но мне больно было смотреть как в Белой Церкви допиливали КОРАБЛИ! Вугоду Горбатому и иже с ним! Русская душа добрая и доверчивая! А Надобы быть похитрее!
Путин от Горбатого не далеко ушел! Одна шайка!
@@ВладимирСкобеев-и9с таки он его выкидыш. Там иные люди командуют и п ничего не решает.
@@ПалычРубка ничего не понял из вашего комментария!
Настолько добрая,что устроили войну в Украине)
Сподіваюся що ти вже покинув Україну і щасливо живеш на пляшці у квітучому швабростані
Отличный фильм ! Сам в ВВС СССР служил, правда срочником,
Взлётную полосу подметал ?
Ага, а еще говорят хвосты заносил!
Я садился в Озерном, мало того, что это родина моей мамы это было еще в СССР. Еле взлетели из-за обледенения страшнейшего, еле оторвались от полосы.
Огромное спасибо.
Я очень люблю материалы про авиации
Чем больше людей связанно с ней, тем больше в шоке , сколько их было , возможно и есть под имена Александр
но мне дано ковыряться и возится только на колёсной техникой 😢
нет у нас авиации в Молдове
Владислав,спасибо за фильм.
Но,пришлось пересмотреть ещё и советский.
И всем нашим авиационным либералам хочется сказать-мы были воспитаны так,хотелось большего,самостоятельного.
И испытатытелям,,,,и молодым офицерам,пытались испытать,проверить,похулиганить.Потому и авиапроисшествия.
Зябровка, рев самолётов - это звук моего детства.
Моего тоже. В детстве ночью в Дуяновке ходил с отцом смотреть на взлёт самолётов
В фильме кроме пряжевского переезда есть кадры где показан и пряжевский мост через реку Гуйва вместе с автобусной остановкой. Владиславу Евдокимову привет из Пряжева !
179
Мой отец в начале 70-х служил в ГСВГ на аэродроме Темплин. Так я не пойму, как же все-таки правильно ставить ударение? Мы всегда ставили на "И". А здесь говорят на "Е".
Кто знает?
А Ту-22, заходящий на посадку, мне однажды в жизни довелось увидеть в начале 90-х из окна поезда, когда я ехал с места службы на Севере в отпуск к родителям в Кировоград. В то время я ещё не знал, что это за самолёт такой - сам большой, остроносый, двигатели сзади, как на Ту-134, но выше и ближе к килю, а стабилизатор под ними... Поезд в это время подъезжал к Прилукам, и самолёт пролетал над ним почти что над самым нашим вагоном, поэтому я рассмотрел его очень хорошо.
По приезду к родителям наскоро набросал эскиз, показал отцу. Он-то и сказал мне, что это был Ту-22.
Ударение в названии аэродрома Темплин ставилось на "И". Гарнизон назывался Гросс-Дёльн.
@@ВладиславЕвдокимов-я4э да, совершенно верно, Гросс-Дольн. Так называлась ближайшая немецкая деревня. Помню, как мы с отцом туда ходили к сапожнику. Мне тогда было года 4. А в 75-м мы уехали в Союз, в Кировоград. Папа там служил в Канатово.
А Ту-22 еще летали, прекрасные машины, отличные мужики-дальники, мы забирали их с собой в Россию в ЧВВАКУШ на празднование годовщины выпуска штурманов.
Шикарный фильм!!! Первый самолёт как первая любовь!!!
Очень много катастроф и погибших летчиков. Это факт.
Отличный был, для своего времени, самолет. Не без детских болезней, но фарерская линия - это его заслуга.
Эксплуатировал не самолёт Ту-22, а его оборудование. Специалистов по СиД РВВАИУ не выпускали, а вот представители этой авиционной специльности были эксплуатанты самолёта.
Автору благодарность. Прошу сделать фильм о Су-9 и о знаменитом 737 ИАП (бешеные) 1970 - 1975 г. Казахстан, аэродром "Камбала", ( семёрка ).
За "благодарность" - спасибо. Фильм о Су-9 сделать могу. Вы готовы стать продюсером этого фильма?
@@ВладиславЕвдокимов-я4э к сожалению нет, болею, последствия полётов на "семёрке".
@@ВладиславЕвдокимов-я4э про су 9 Магомед Талбоев вроде всё рассказал?или ошибаюсь?
@@petruhioberluskoni6908 Магомед Толбоев - выдающийся лётчик-испытатель, давший путёвку в жизнь многим знаменитым самолётам. Но интервью с одним, даже самым знаменитым пилотом, и фильм о самолёте, в котором показаны десятки лётчиков и инженеров - всё-таки, слишком разные вещи.
И обратно же Вячеслав,у нас на полётах кто на 4-5 плиту торца не сядет-проставлялся.
Я ночами на"луче"подсвечивал и считал))))много потом и в старте и в лёт.столовой хорчевался. Хулиганы.
Качармину уважение !!!
Я в пятый класс ходил, переходил в шестой когда из Баранович уходили машины 203 полка.... как они "пеленгом" шли над городом, над ул.Ленина, комсомольским сквером помню до сих пор. Досмотрел фильм до конца и плачу....
Оч. понравилось...За колбасой в Москву из сёл-городков ездили на электричках, но какие самолёты были, прям радость радостная...
Самый прекрасный самолет Дальней авиации... Легенда...
До слез
Опарин...Да мне так кажется,вам всем наплевать было.На Ту-22М3 Завитая,Спасск-Дальний,потом Воздвиженка и Сольцы,что-то я не помню,чтобы грудью генералитет стоял.Так,выполнили приказ.Так потом было с Жуковской и Монино,С ИВВАИУ,ТВВАИУ,БВВАУЛ, и так далее.Спасибо за фильм!
Завитая-на материк дмб
Воздвиженка-пересылка
После Галёнки и Кремово
этот самолет как танк т34, все дети в зоопарк в гидропарк а меня папа брал на аэродром. Суздалева сыну Максиму привет
Я не летал на старых Ту-22. Я учил уже Ту-22м2и м3.
Вроде бы и фильм хороший, но свистящие субтитры иногда съедают половину сказанной фразы, ну зачем это??
Да, согласен. Тоже постоянно ловил себя на этой мысли.
14:30Пантелеев Николай Федорович, доброго дня и доброго здоровья!
Спасибо, Александр-взаимно.
Может, сохранилась где-то первоначальная версия фильма? В запасниках каких-то или Госфильмофонде.
16:20 Мигранова знал - служил срочную 85-86 в ГОКе 290-го ОДРАП в Зябровке.🙋
14:00 этот эпизод крутили летному составу и как результат эти летчики живые. Так мертвые помогали живым после смерти.
Да. Учиться нужно на чужих ошибках.
@@ДмитрийГромов-л2е Ошибка была в РЛЭ + техническая неисправность (не горела лампа выпущенного положения основной стойки, причем при нажатии кнопки контроля ламп лампа светилась: то ли стойка вышла, но не стала на замок, то ли еще что-то). Автоматику отключили по команде РП, который руководствовался РЛЭ. От просмотра эпизода пользы никакой.
@@banderovetz1 что то непонятное вы пишете. Эпизод касается взлёта. Ни на какие замки стойка не должна была стать. На контрольки на этом этапе полёта никто не смотрит и тп.
Вы о чем?
А просматривать материалы по предпосылкам/авариям/катастрофам нужно. Всё правильно советские ввс делали. Эти ситуации прописываются на подсознание, и когда ты с ними сталкиваешься уже сам - механистично реагируешь на вызовы, что называется на уровне подсознания. Это настоящий тренинг реакций лётчика на вводные. Не менее эффективный, чем учебные полеты с заданными отказами.
@@ДмитрийГромов-л2е Это все случилось при посадке. Поверьте, я очень хорошо знаю то, о чем пишу.
@@ДмитрийГромов-л2е Данная катастрофа произошла 13.03.1968. Летчик 1-го класса капитан А. Варваричев (341 ТБАП, Озерное). После 2-го разворота при подходе к траверзу дальнего Варваричев выпустил шасси, но лампа выпущенного положения правой стойки не зажглась. Контроль ламп показал, что лампа исправна. По комаде РП шасси было несколько раз убрано-выпущено с тем же исходом. Для визуального определения положения стойки и с целью выработки топлива были выполнены несколько контрольных проходов на высоте 100-200 метров. Стойка визуально определялась как выпущенная, но без контрольной лампы нет гарантии, что она на замке.
РП принял решение сажать на остальные стойки. На 4-м заходе РП дал команды: "После выпуска закрылков обесточить борт! Включить питание приборов от аккумуляторов! После касания выключить двигатель! Касание выполнять с левым креном."
От ДПРМ до ТВГ все прошло нормально. При выравнивании с высоты 3 м. самолет взмыл до 10-12м., затем опустил нос и начал снижаться с постепенным ростом тангажа, начиная с высоты не более полуметра он перешел в набор, и произошло то, что Вы видели. Позже выяснилось, что отключать питание было нельзя, хотя КБвская РЛЭ как раз рекомендовала поступать так, как сказал РП. Дело в том, что при отключении питания отключались оба канала демпфера тангажа, а самолет, к тому же, после выработки топлива имел заднюю центровку.
Теперь понятнее стало?
Интересно спасибо
Не осветили роль 3 АЭ нашего 251 ТБАП (мисто Била Церква при Союзе) . Ведь мы всех ваших разведчиков заправляли: СК, 5 тонн,10 тонн и 15 тонн, больше не могли... И гильотины работали и створки бомболюков трещали... А пробовали заправлять 95.... Не получилось! Вспомните! Ведь у нас в 3 АЭ летали самые опытные пилоты. А как мы любовались фотками заправок! Как нас за это наши Эдмундычи чухали! Честь имею!
Не 15 000 кг а 15 800. 3 АЄ 1980-1984 єкипаж Зотова, Тряпицина и Сулими.
А я начинал в экипаже Тряпицына, праваком у нас был Брусенцов...
Зря обижаетесь! Фильм не про Ту-16-е, а про Ту-22. Чему посвящается, о том и рассказывал!
Ту-22 - самолет которого советские летчики боялись намного больше чем НАТО. Сколько смертей он принес своим же экипажам, не сосчитать.
Ну вам наверное виднее , куда там пилотам которые на нём летали .
@@ВродеНичего-ю9я так об этом сами пилоты и говорили, только не на камеру. Так что нечего манипуливать, если неспособны искать информацию в инете самостоятельно.
@@tsikavimandry3600 Вам на камеру сказали несколько раз , отставники , им нечего бояться . Собираете слухи , нашли где правду искать , в интернете !!!!!
@@ВродеНичего-ю9я Начиная с 1958 года и по 1992 год включительно потеряно порядка 70 самолётов Ту-22 различных модификаций. Цитата из русской Вики.
Неофициальное прозвище самолета "людоед"
Это же "ЛЮДОЕД"! Не зря его боялись лётчики!
Фильм снимался и в гарнизоне Гайок г. Белая Церковь, там снято класс предполетных указаний КДП и квартира коменданта гарнизона Гайок(фамилию уже не помню).
Должен вас разочаровать: съёмок Белоцерковского гарнизона в фильме нет. Автор.
@@ВладиславЕвдокимов-я4э О каком из двух фильмов - "Легенда" или "Нежность" речь?
Только Русские летчики(и Толбоев), могут и на Метле полететь.
Без Ступы и Крыльев.
Лишь бы, спирт, для "запуска" был.
КОГДА мы, престанем БОЯТЬСЯ ДРУГ ДРУГА, откажемся от оружия, массового уничтожения ?
Толбоевы два брата,кого ввиду имели?
Добро должно быть с кулаками!Тогда и мир будет!
Про топливо Качармина не соврал. Как то на контроле готовности спросили капитана Деревягу как будете бомбить? " По топливомеру" "Єто как?" "Остаток 18, сброс иначе домой не хватит".
🤣
Самый аварийный был Ту-22.
Летал, что ли на них?
Сколько этот зверь народа погробил.....
Да, вдоводел его звали.
Ну а по чему лётчики не отказывались на нем летать?
@@E266PD на тебя, наверное зовут суходрочник.
@@Дмитрий-ь5ш8е откуда серешь, пидор? Кто по жизни чучело?
Произведено 311 машин, из них потеряно по разным причинам 70 (!!!!!!). Конечно машина то хорошая, правда людоед и вдоводел.
0:54 ...а меня потрясает не взлет, в отличие от Александра Краснянского, а вид сзади --- Дома Офицеров авиагарнизона, какая прелесть, как узнаваема архитектура:-)
И какой авиагарнизон Вы там узнали? Это центр Москвы, Центральный Дом Российской армии.
23:43 ...Станции облучения ПВО нас не видели...горько, столько тратить на оборону, выходит --- в бардаке жили, ЭХ...
Не было бы ту 22 не было бы Туполева не было бы Туполева была бы СОТКА!!!
Ну вроде как СОТКУ тормознули из-за Ту-160!
И все-таки не быстро Туполев его спроектировал окончательно. Сотка вполне могла служить эти промежуточные годы.
Самый спиртоносный самолёт морской авиации!
5:55 ...Будьте снисходительны к ТУ---16...работяга, оцененный по достоинству нашими китайскими "братьями", он мог и сейчас заниматься тем, что вверено ТУ - 95МС, т.е. не спеша, а куда спешить солдату ядерной войны, подойти, вывалить 9 тонн обычных бомб на Сирию, все равно там небо чистое от ПВО, отцепить ракетку, похожую на Миг-15, да мало ли вариантов его было у дальников и моряков?
Да Вы, батенька, просто мечтатель! Небо в современной войне чистым от ПВО просто НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!
автор, .....дь, убери этот звук во время появления подписей внизу экрана
Ничего убирать я не буду. Фильму уже 7 лет. А насчёт "....дь" - ты, вообще, понимаешь, кому предъявляешь претензии? Ты сам-то в жизни что-то сделал?
Замечательная конфигурация планера самолёта., Ему бы лыжи приделать и можно на глиссирующем режиме, по воде, возвращаться домой с пустыми баками горючего, увеличивая точку невозврата самолёта., Топливо (керосин) перед запуском в двигатели, можно нагревать до 1000 градусов цельсия и перегретым паром увеличивать КПД двигателей... Верхнее расположение двигателей, очень перспективно для переделки этого самолёта в амфибию ракетоносец., В общем, настоящие герои лётчики, не то что какой то Гагарин... Фейсбук: Николай Шипковский, Николай Шибковский,
Кстати, Гагарин, посещая аэродром, где базировались Ту-22, так и сказал, что мол это лётчики, летающие на этом самолёте герои, а не я... Скромный был человек...
Железная логика - " Текущая мощь" !! Из не дуга в подвиг превратить .
19:43 ...обратно с посадкой на аэродромы Германии...Демблин(Польша)
Не Демблин (Польша), а Темплин (ГДР).
Американцы боялись технику и попросили соперника , его на металлолом ,логики нет .
Весело было жить в Клайпеде и Вендспилсе, когда над тобой на высоте 100 м, регулярно 25 дур проносятся на 800-1000 км/ч, а если ночью то вообще кайф. И почему латыши так совков не любят, ведь так удобно было жить.
Ржу не могу! На самом деле над городом не ходили, да и в полёте двигатель гораздо тише работает. Полёт это не взлёт на форсаже.
Зато сейчас они любят всех, за кем они в европах туалеты чистят.
@@konowal5что хотели то имеют
Скучно было командиру корабля сидеть в кабине одному... Да ещё обзор никакой....Много лукавства про этот самолёт...
Решетников, я понимаю, что возраст и хочется лично выглядеть получше, но зачем он на нач.ГШ Ахромеева гонит? Чья вина, что в ГШ не знают разницу между Ту-22 и Ту-22М? Решетников, в то время - командующий ДА, чья обязанность доводить до пехотинца и артиллериста Ахромеева эту разницу? Мне кажется, что, задним числом, зная, каким популярным стал фильм, Решетников свою личную перестраховку свалил на, далеко не глупого и грамотного Ахромеева. Благо, мёртвый не ответит..
Посмотрите начало фильма ещё раз. Решетников ПЫТАЛСЯ объяснить разницу, а пехотинец Ахромеев НЕ СТАЛ СЛУШАТЬ! Обычная история в СА.
Решетников мудаком не был. Не надо так.
Каширина не узнал. Прошло уже 31 год.
Сууупппееерррр самолет и фильм спасибо
все было интересно, пока не началось про ельцина, горбачова и сраного аяцкого
А без них - никак! Только Аяцкова что-то не упомню в фильме. Видимо, Ваш личный друг?
А чо защищал этот самолёт? У меня зарплата 400 баксов живу в нищите
Может, Ваша нищета от того, что Вы плохо учились в школе и не смогли получить нормального образования? Я сужу по количеству сделанных Вами ошибок...
@@ВладиславЕвдокимов-я4э молодой уебан а чо столяр мало получает?
Вы долбаеб?
Дослушал до 20:37 там где чувак горбатого лепит про то как им враги "ложные команды" давали, плюнул и выключил. Достала тупая ложь. Хоть в мелочи какой-нибудь но ябязательно надо соврать. Что ты будешь делать!
Ах, какой же вы обидчивый! "Плюнул и выключил". Вы почему прячетесь от людей за идиотским ником "оперативный отдел"? И где ваше фото? Понимаете, что гадости придумываете и можете по морде получить?
Получается, что где-то на полочке есть вариант фильма, где в главной роли ТУ-22, а не УБЛ????
Нет(( Многие искали, но, говорят, копии уничтожены еще в 80-е.
Кто бы хранил запрещёнку? Да и зачем?
Думаю, сразу смыли.
У меня простой вопрос. Столько офицеров и никто не ликвидировал тех кто разделывал самолеты. Вы офицеры или мальчики для битья?
Вы в самом деле считаете, что у офицеров оружие всё время при себе? В таком случае, Вы сильно ошибаетесь.
Ну да великий самолёт....Вдоволел и Людоед...прозвище самолёта говорит само за себя .
Туполев делал самые худшие самолёты в СССР.
Кадры пьянства у самолёта это Россия, а не Украина , смотрите на знаки на форме .
Увы, это Украина, Озёрное, но уже не 341 полк, а то, что от него осталось. Могу назвать фамилию лётчика - Кирий.
Твоё мнение говорит о себе
"Легенда", тоже мне! На самом деле - один из самых неудачных самолётов в СССР! Летающий гроб, на котором убились десятки лётчиков. Истребитель керосина, который имел катастрофически низкую дальность. Единственное его применение - носитель противокорабельных ракет Х-22.
А Ту-22 и проектировался исключительно для уничтожения авианосцев-с чем он и справлялся до определённого времени.
@@konowal5 Нет, он проектировался, как сверхзвуковой тяжёлый бомбардировщик. А в противокорабельный ракетоносец его приспособили тогда, когда поняли, что ни для чего другого он не годится. Кстати, и против авианосцев он был достаточно бесполезен, поскольку ракета Х-22 имела небольшую дальность и наводилась оператором самолёта до момента попадания в цель. Для пуска ракеты самолёт должен был подлететь довольно близко к авианосцу, при этом пуск ракеты должен был производиться с большой высоты (чтобы оператор видел цель на радиолокаторе). В этих условиях самолёт сам был бы прекрасно виден на радарах авианосца, и оказался бы отличной добычей для его палубной авиации.
@@СергейДикий-ь9д У Х-22 дальность до 500 км и единственный самолëт который может еë нести сейчас это Ту22м3
@@АлександрБаталов-э8ц В той версии ракеты, которую вешали на Ту-22, дальность была 140-300 км. 500 - это в более поздних модификациях.
Да , судаков у нас хватит лет над 100. Это тебе Сережа.
В фильме
Небо со мной (1974) Кроме Ту-22 показали не мало ЛА! Почему же в1982 запретили! ?
А потом ... стала вылазить Ж , с этим самолётом
Судя по Вашей фамилии, Вы не служили в Дальней авиации. Возможно, жили рядышком - в Житомире, в Бердичеве...
Ну там не ту 22
Победивший пролетариат НИКОГДА не ставил человеческую жизнь на более или менее приличное место. Варвары есть ВАРВАРЫ! Потомки пролетариата получали ученые степени и научные звания, одевали костюмы из Франции и обувь из Италии, но варварскую свою сущность хранили свято. Не думали о танкистах, не думали о летчиках, не думали о космонавтах. "Летом такая жара, что мозги плавятся, а зимой в паре шерстяного белья, в меховых куртках и брюках задница буквально примерзает к сидению" - говорили танкисты 70-х годов. Вот и Туполев создал самолет для чего угодно, только не для людей, сидящих в нём...
На бесполезные железки тратили огромные ресурсы, а элементарный двигатель для авто не могли сделать все копировали, в электронике полная беспомощность не успевали копировать микросхемы, лекарства и т.д.
Валерий Иванов в твоём высказ ывании ничего необычного нет. В современной России количество узколобых увеличивается в геометрической прогрессии. Ну не было у нас Валера финансовых возможностей противостоять блоку НАТО во главе с США и одновременно с этим производить авто экстра класса и прочие мужские игрушки для буржуев да и буржуев кроме зажравшейся партноменклатуры не было и таких как ты, которым всегда чего то не хватало. А вместо этого у простого труженика было совершенно бесплатное образование вплоть до аспирантуры, бесплатное здравохранение включая санаторно курортное, бесплатное жильё, трудоустройство без проблем, а отношения между людьми строились на принципах коллективизма, взаимовыручки и бескорыстной дружбы! Я в том мире прожил 39 лет и уже за 10 лет до развала Союза было видно что люди наши превращаются в куркулей которым всегда чего то не хватает
Благодаря этим железкам ты, диванный стратег,никогда не знал войны! Эти " железки" сдерживали натовских стервятников!
@@ВасяВасянов-п5к которые спасли от разгрома и годода своим ленд-лизом
люди хорошие а самолет дерьмо туполев на нем не летал называли его людоедом
13:52
Как назвал такое один умный человек - "гвозди в гроб СССР". Больше ничего не добавить.
А зерноуборочные комбайны так и не научились выпускать.
Лишь бы сказать? Ростсельмаш вовсю экспортирует сельскохозяйственную технику, в том числе и в Европу, и в Америку!
Самолёт НЕ КРАСИВЫЙ, ЗЛОВЕЩИЙ ВИД, ДВИГАТЕЛИ СТОЯТ ОПАНО В ПЛОТНУЮ К ХВОСТОВОМУ ОПЕРЕНИЮ, ВИДНО ЧТО ДВИГАТЕЛИ КАК ТО ОТДЕЛЬНО ОТ САМОЛЁТА.
Такое расположение двигателей, предписано
48:23 после продувки в аэродинамической трубе!
Дело в том что первоначально было спроектировано расположение как у Ту-16, но оказалось при той мощности двигунов и расположения, не достигалась скорость звука!
Надо было уменьшить мидель, и так далее.
6:13 не только Хастлер, но и Рокуэлл Б1 Лансер, кажется.
Страна Дураков .