Как помню синхронизация карбюраторов проводится при полностью исправном двигателе. А значит: регулировка клапанов, замена свечей, фильтра воздушного, и желательно компрессию проверить. А то вдруг уже колечек нет
Привет!подскажи пожалуйста!Хочу поменять топливный фильтр он такой маленький!Какой посоветуешь?Я видел на видео он у тебя огромный )))есть альтернатива??
Нужна твоя помощь. Поставил новый движок на Альфу. Заводится с пол тычка уровень масла и в норм в головку поступает. Карб отрегулирован. Но сильно греется головка цилиндра... минуту-две полопотит потом выключаю и до головки цилиндра не дотронуться. Что за хня не могу понять ... С предыдущим движком такого не было. Выручи плиз...
Рабочая температура двигателей с воздушным охлаждением 110-140 градусов, так что вполне логично, что дотронуться нереально. Осторожно обкатай как следует двиг и, думаю, такого активного нагрева больше не будет. После поездки проверь цвет свечи, может карб беднит, и проверь точно ли масло в головку поступает.
Про FZ 400 побольше побольше видосиков снимай)))
Как помню синхронизация карбюраторов проводится при полностью исправном двигателе. А значит: регулировка клапанов, замена свечей, фильтра воздушного, и желательно компрессию проверить. А то вдруг уже колечек нет
После замены фильтра снова синхронизировать???
Спасибо братишка , по затупу забыл какой стороной фильтр ставить...
Лайк!
Привет!подскажи пожалуйста!Хочу поменять топливный фильтр он такой маленький!Какой посоветуешь?Я видел на видео он у тебя огромный )))есть альтернатива??
Нужна твоя помощь. Поставил новый движок на Альфу. Заводится с пол тычка уровень масла и в норм в головку поступает. Карб отрегулирован. Но сильно греется головка цилиндра... минуту-две полопотит потом выключаю и до головки цилиндра не дотронуться. Что за хня не могу понять ... С предыдущим движком такого не было. Выручи плиз...
Привет у меня рейсер 20км пробега 50к тоже греется дотронутся не возм. я думаю что эт просто движек еще новый не обкатан
александр с завтра буду смотреть ... предполагаю что ... карб воздушный фильтр плохой бензин глушитель ...если что отпишусь
Рабочая температура двигателей с воздушным охлаждением 110-140 градусов, так что вполне логично, что дотронуться нереально. Осторожно обкатай как следует двиг и, думаю, такого активного нагрева больше не будет. После поездки проверь цвет свечи, может карб беднит, и проверь точно ли масло в головку поступает.
Да вот про это я и не подумал! откручу клапанную крышку и заведу.
Heisenberg :)
хэй!ты куда шапку дел???
ахахах вот харламов один в один :DD
привет, ответь пожалуйстаа!!!!
Оооо чувак , лысый - это не твоё . олень назад парик. А то как будто зэк....