@@loubequet3862 mi spiace contraddirti ma è un V4 con canne a 6° 26' 44" . Giusto per i carburatori due doppio corpo. Questo nel video è il 1401 gruppo 4 ovvero il 1.400 cc utilizzato anche dalla squadra corse Lancia prima del passaggio al 1.6 HF .
As close as possible to the exhaust manifold. If you have the oem exhaust line I recommend welding the nipple as soon as the pipe becomes single so after 2-1.
Ragazzi ne ho 'avute tre di queste mitiche auto:1200 s 4marcie/1300 5 marcie del 1972/e infine il grande sogno.il 1600 hf fanalone di colore nero metallizzato.un dio di auto,Ve lo posso garantire.adesso ho da 30 anni la mitica lancia Thema 2000ie 16v turbo.si volaaaaaaaaaa
@@tigerzero9939 Only for traction type (FWD)and chassis. Leaf spring suspension geometries are not ideal. Motorcycle engines are good on prototypes that only have vintage cars bodywork and everything else engineered today.
You also have to contend with the issue of motorcycle engine cases not being designed for the pressures and thrust associated with automotive clutch/pressure plate assemblies nor the increased weight of a car. Modifications to the case, main caps, main bearings and/or a installing a thrust bearing maybe required to prevent crank walk and case failure
@@vr4ever645 spiega cosa intendi non ho compreso. Diciamo che dovrebbe bastare l'orecchio per capire su quale range di giri sta un motore aspirato questo chiaramente se lo conosci. Dato che c'è sempre diffidenza ti mostro gli 8000 giri con il motore precedente cilindrata 1.3 parecchio fuori carburazione...ua-cam.com/video/LebQ4vKmaFo/v-deo.html . Il motore attuale 1401 cc non solo raggiunge gli 8000 ma li supera di qualcosa ed in maniera rapida. Capisci che dopo 1700 km dalla ricostruzione devo tenere il motore un po' grasso inoltre non potrà mai raggiungere quel regime in 4° o in 5° marcia. Magari piu' avanti faro' nuovi video dove inquadro per bene anche il VDO. Saluti
@@luchetto486 bemmo, se trovi il tempo sarebbe per molti Fulvia enthusiasti bello a vedere e sentire cosa hai fatto di modificazioni (per esempio 1400ccm, albero a camme diverso etc.)!👍
Sounds like a mix of a 4age and a k24. Nice
Finally letting her breathe...love it
Thank you mate . I expect some improvement after 5000 km
Awesome Italian V4 engine sound!
Non è un v 4 ma un 4 in linea con 2 carburatori doppio corpo invertiti...... classica bomba degli anni 70
@@loubequet3862 mi spiace contraddirti ma è un V4 con canne a 6° 26' 44" . Giusto per i carburatori due doppio corpo. Questo nel video è il 1401 gruppo 4 ovvero il 1.400 cc utilizzato anche dalla squadra corse Lancia prima del passaggio al 1.6 HF .
@@luchetto486 avrei scommesso che fosse quel motore lì ....Ho sbagliato, chiedo venia.... 😂
@@loubequet3862🙂 Ci mancherebbe comunque c'è da essere orgogliosi a prescindere . Sono capolavori irripetibili.
@@luchetto486 assolutamente d'accordo con tè 👍
Whereabouts on the exhaust did you mount the AFR sensor please ? I'm looking to install one myself soon. Thanks
As close as possible to the exhaust manifold. If you have the oem exhaust line I recommend welding the nipple as soon as the pipe becomes single so after 2-1.
@@luchetto486 great. Much appreciated.
Sinfonia lancia
Fabulous sound. Been waiting to hear it. Have you had to update the brakes?
I didn't have to upgrade , just a full brake restoration and EBC green pads
Ragazzi ne ho 'avute tre di queste mitiche auto:1200 s 4marcie/1300 5 marcie del 1972/e infine il grande sogno.il 1600 hf fanalone di colore nero metallizzato.un dio di auto,Ve lo posso garantire.adesso ho da 30 anni la mitica lancia Thema 2000ie 16v turbo.si volaaaaaaaaaa
Top 👍 mais le compte tour est décalé....
Le compte-tours est précis, le moteur dépasse l'échelle maximale. A côté de l'instrumentation d'origine se trouve un tachymètre VDO 0-8000
Sounds like a Civic lol
It Is a good thing? 😋
@@luchetto486 Of course it is! The lancia "vtec" is kicking 😎
Is it sacrilege to put an Aprilia RSV4 motor in one of these?
I don't think it's convenient. A RWD prototype is more suitable
@@luchetto486 Why do you think it is not convenient? Is it because the cylinder bank angle is too wide and there is no reverse gear?
@@tigerzero9939
Only for traction type (FWD)and chassis. Leaf spring suspension geometries are not ideal. Motorcycle engines are good on prototypes that only have vintage cars bodywork and everything else engineered today.
You also have to contend with the issue of motorcycle engine cases not being designed for the pressures and thrust associated with automotive clutch/pressure plate assemblies nor the increased weight of a car.
Modifications to the case, main caps, main bearings and/or a installing a thrust bearing maybe required to prevent crank walk and case failure
Ma lo fai arrivare oltre 7000 giri ??
8000 giri ...giro più giro meno . È un motore gr4
Scusa ma ha raggione: 7000max? Sul VDO non arriva la….🤷♂️ certo che ha un bel sound!👍
@@vr4ever645 spiega cosa intendi non ho compreso. Diciamo che dovrebbe bastare l'orecchio per capire su quale range di giri sta un motore aspirato questo chiaramente se lo conosci. Dato che c'è sempre diffidenza ti mostro gli 8000 giri con il motore precedente cilindrata 1.3 parecchio fuori carburazione...ua-cam.com/video/LebQ4vKmaFo/v-deo.html .
Il motore attuale 1401 cc non solo raggiunge gli 8000 ma li supera di qualcosa ed in maniera rapida.
Capisci che dopo 1700 km dalla ricostruzione devo tenere il motore un po' grasso inoltre non potrà mai raggiungere quel regime in 4° o in 5° marcia. Magari piu' avanti faro' nuovi video dove inquadro per bene anche il VDO.
Saluti
@@luchetto486 bemmo, se trovi il tempo sarebbe per molti Fulvia enthusiasti bello a vedere e sentire cosa hai fatto di modificazioni (per esempio 1400ccm, albero a camme diverso etc.)!👍
@@vr4ever645 E' tutto descritto sul sito Lancisti net