Bonsoir; Le design extérieur et intérieur n'ont pas pris une ride. je connais cette voiture mais je découvre l'intérieur que je trouve très contemporain. L'ensemble de la voiture a bien vieillie. Très sympa de découvrir ou redécouvrir cette auto. Merci et bonne soirée
Salut Loic 😀belle ligne, bel intérieur, les Japonais savent faire aussi🇯🇵moteur rotatif, oui Citroën l'avait sorti avec la GS. 🇫🇷Un bon daily plaisir👍😉
Ah nouveau une japonaise sur ta chaîne UA-cam Loïc, ça ça fait extrêmement plaisir! En tout cas la vidéo est top comme d'habitude d'ailleurs! Ça ne m'étonne pas que la boîte de vitesse manuelle soit géniale, c'est une caractéristique typique des Mazda au moins depuis les années 1980! Au niveau freinage ça doit être une des seules Mazda avec des freins (Freinages Mazda c'est bien au début mais au bout de 2-3 freinages appuyés en général t'as plus de freins)! Niveau consommation ça dépend beaucoup de la conduite et du type de route: on peut tomber à 9l/100 sur très long trajets (Lunaris a réussi en tout cas) et ça peut monter facilement à 15-20 litres environ en conduite très énergique! Au niveau entretien c'est classique jusqu'à 100 000 kms (juste vidanger avec de la bonne huile et se dire que ce moteur consomme naturellement un peu d'huile) et ensuite c'est Rebuild du moteur (ça tous les 100 000 kms environ)! Un défaut de fiabilité de la RX8 récurrent d'après ce que j'ai pu voir sur internet est le catalyseur qui rend très vite l'âme (le moteur émet énormément de chaleur à l'échappement, ce qui est problématique)! La solution est son remplacement par un catalyseur sport voire decata! En plus le son d'origine est trop discret donc ça permet d'en profiter! Dommage que tu n'ais pas accélérer une fois en 2ème jusqu'au rupteur à 9400 tr/min (d'ailleurs es-tu déjà allé au rupteur avec cette voiture?) car ça t'aurais permis de voir en live comment est le rupteur d'une RX8! Dommage que tu ne la veuille pas en remplacement de la Clio 3 RS car ça t'aurais permis de posséder ta première japonaise! Excellente soirée à toi Loïc, j'espère que tu testeras encore d'autres japonaise et à très bientôt!
Le catalyseur rend l'âme parce que le problème du Wankel, c'est l'étanchéité. Ca bouffe de l'huile, c'est inhérent à sa conception, impossible de faire aussi étanche que des segments ronds de pistons classiques. Mazda est le seul qui a persisté et qui a su maitriser et contenir cela, mais les normes antipollution ont eu raison de ce type de moteur, comme pour le 2 temps.
@@gullfaxi9247 Merci pour ces infos. mon pote a bien fait un rupteur à un moment (involontaire je pense) mais je l'ai coupé au montage car je ne suis pas trop pour ce genre de chose. Pour la futur remplaçante de la Clio je pense rester chez Renault Sport
@@gullfaxi9247 Comme j'en fait rarement j'ai pas trop de base de comparaison. Je me souviens l'avoir remarqué en tout cas. Je lui ai même dit "houlà tu as fait un rupteur là je sais pas si c'est top pour la mécanique." Il n'a pas l'habitude de conduire ce genre de voiture mais il avait l'autorisation de la proprio et ça m'a permis de voir ce que ça donnait en passager.🤣
Voiture que j'ai failli acheter, au delà de la conso qu'on peut "contourner" avec un passage à l'ethanol (consommer beaucoup mais à 0.63/0.70ct du litre ça va...) mais le souci de fond c'est qu'au final en France peu de mécanos savent les entretenir à cause du wankel. Pourtant outre manche ça a l'air plus simple de gérer les rebuild. C'est une super auto de connaisseur.
Oui Les seuls problème de cette voiture, c'est la conso (contournable comme t'as dit) et le rebuilt moteur ,psk sinon c'est que le son est bien, le moteur est fiable ,c'est confortable, souple dukou, si on est mécano et qu'on la passe à l'éthanol, en vrai, excellente voiture
@@Tootberzing grosso modo il existe des kits de rebuild, c'est sortie du moteur rotatif tous les 80/90000kms de souvenir. Le moteur étant particulierement léger l'opération se fait à priori correctement si on sait ce qu'on fait (je ne suis pas assez expert pour l'attester) mais c'est un passage obligé. Après bien entendu, il faut respecter la mecanique sur ces motorisations... En gros, c'est pas une auto pour tout le monde, encore moins pour le conducteur moyen qui saute les vidanges sur sa twingo. C'est pour ça que je me suis beaucoup documenté, mais que j'ai préféré laisser tomber, et c'est aussi pour ça que malgré sa gueule d'enfer et son exclusivité, elle est toujours très accessible.
Il y en avait encore sous le pied , t’es même pas allé jusqu’au bip qui t’indique qu’il faut passer le rapport ! C’est là que la puissance culmine ;) une super caisse , un châssis de dingue surtout en version 40th anniversary , mais en revanche un rebuild a faire sur les 100/120 milles km et une conso plutôt conséquente !
Salut Loic, j'ai bien-aimé cet essai car cette Mazda me plaît à donf. L'intérieur est magnifique. Dommage pour la consommation...ton pote est bien monté dans les tours en fin de vidéo :-). Chouette essai ouais et merci.
Bonne vidéo mes Pour l’essai tu aurais dû attendre le bip de la rupture de compteur (9500tours)sur la 192 la 231 je ne sais pas…et là tu aura les cheveux 😉
Hello Loïc ! T'inquiète pour le vent lol. Rien à voir avec la météo, ça vient du véhicule. Les japonaises, c'est du vent ;) Plus sérieusement, beau véhicule, mais (conception personnelle)... plus de 11 litres pour seulement ... 230 cv ... Quand je rapproche cela des 207 cv de ma 208 gti et sa conso moyenne qui est inférieure à celle de la 108 de mon épouse alors que dans l'utilisation je ne soigne pas forcément la consommation (ville et sollicitation du moteur extramuros ...) ... Mais la génération est différente et l'esprit du véhicule aussi. Cette Mazda est vraiment un véhicule plaisir. Ambiance intérieur, sonorité, comportement ...Je ne la choisirais juste pas du tout pour un usage quotidien. Mais encore une fois, c'est ma conception personnelle. Je passerais sur la conso sur une marque de prestige. mais pas pour Mazda
La technologie a bien évoluée depuis ce qui a contribué à baisser la consommation des sportives. J'ai vraiment aimé la conduire mais le problème c'est l'entretien du moteur. Je vais rester chez Renault Sport pour mes daily.
@@Tootberzing Oui la clio ou la mégane RS doivent être moins coûteuses en entretien. Mais c'est certain que tu as dû prendre plaisir à piloter cette RX. La sonorité est très originale. Et le comportement digne des japonaises.
Pour le coup de gaz au débrayage, ce n'est pas spécifique au rotatif, ma nd le fait également (et dispose de l'aide au démarrage en Côte et je me demande si ce n'est pas lié).
Salut Loïc, Très bonne idée de présenter cette Mazda RX8. Ce moteur me laisse perplexe : qu'est-ce qui a bien pu pousser Mazda à le développer ? Par ailleurs cette auto est magnifique, l'intérieur bicolore & la disposition des éléments de pilotage me plaisent beaucoup. Quel était le prix de l'auto neuve ? Que vaut-elle aujourd'hui sur le marché de l'occasion ? Merci pour cette belle présentation originale. Un pouce bleu.
Merci ! C'est effectivement une voiture très plaisante à conduire. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce moteur qui présente plus d'inconvénients qu'autre chose. Aujourd'hui elle e vaut plus grand chose. On en trouve facilement à moins de 10 000 €
@@Tootberzing Moins de 10 000 € ? Pour une aussi belle auto &, selon ton expérience, aussi agréable à conduire, voilà qui donne à réfléchir ; cependant la longévité & la fiabilité du fameux moteur n'incitent pas à l'optimisme ; Merci pour ces précisions & pour cet essai que j'ai dû voir & revoir dix fois !
@@ludovicleroux9190 Oui ce foutu moteur pose problème. Enfin finalement pas tant que ça si on l'entretien correctement mais bon je ne vois pas beaucoup d'avantages au moteur rotatif. Tout à l'heure je poste sur Insta et Tiktok le moment où on a fait un rupteur et que j'ai coupé au montage parce que je n'aime pas trop faire ce genre de chose par respect pour la mécanique.
@@Tootberzing Ba ya aucun intérêt en conduite normale après cela reste une voiture d'exception Mazda a bien travaillé son moteur rotatif....beaucoup moins d'entretien que sur un moteur lambda , au final si on dégrossi bien la chose ces juste les segments a changé... sauf que la plupart des utilisateurs en profite pour vérifier l'entièreté du moteur . Ces juste les mecano qui veulent pas forcément s'en occuper qui a donné cette image de moteur difficile à entretenir....
@@Tootberzing Oui, les "RX8 R3" sont les dernières RX8 produites, de 2009 à 2012, c'est une version retravaillée, améliorée et modernisée par Mazda avec parmi les modifications : des phares arrières restylisés (avec deux ronds de LEDs à la place des anciens avec un rond et des stries à ampoules classiques)
@@Tootberzing c'est une mécanique assez complexe ,2 cylindres, petite cylindrée de mémoire 1300 cm3, comme tu l'as dit très gourmande en essence mais aussi en huile. On la qualifierai de voiture d'ingénieurs........😉😉
Jamais été fan ça reste une auto innovente avec ce moteur rotatif mais si il n a pas été élargit à toutes les gammes c'est que ça n est pas le concept du siecle avec des soucis de fiabilité et de dilation du a cette rotation du piston c'est très technique mais pas évident de passer les 300 000 km avec ce genre de concept
@@lollypop9580 Oui mais je m'en fiche de la conso. Ce n'est vraiment pas ce que je regarde quand j'achète une voiture. De toute façon à l'époque j'avais abandonné l'idée pour finalement prendre une Opel Speedster en 2ème voiture.
Consommation 11L au 100 ? 🤣 euh ☝☝ + 13L 🤣 et fiabilité bah faut faire un rebuild à 100 000klm qui coûte 3000€ et sa consomme de l'huile. Le reste c'est vraiment le top cette caisse excellent châssis.
Après faut pas tomber dans les clichés, si tu en prend soins, que tu laisse chauffer, que tu l’entretien à la lettre avec la bonne huile, que tu installes d’autres modifications pour améliorer la fiabilité, ca vas pas durer que 100.000km Il en existe plus d’une d’rx7 / rx8 avec plus de 200.000km ce qui est enorme, tout dépend aussi du précédent proprio! Et honnêtement entre nous, c’est le genre de caisse il faut que ca soit acheter par des passionnés qui n’ont pas peur de se salir les mains. Et quand bien même imaginons qu’un moteur fasse 100.000km et que le moteur a besoin d’un rebuild, faut les faire les 100.000! Et payer quelques milliers d’euros en plus tout les X années ca va, en tout cas ca va pour ceux qui achètent ce genre de véhicules qui sont des passionnés avec de l’argent de côté
Et sauf que aussi vu le prix et c'est pas un hasard d'ailleurs ces du à la fiabilité. Elle sont tomber avec des proprio pas soigneux et pas d'argent vu que elle sont pas chère et 80% ces des merguez malheureusement
Je pense effectivement que ça ne doit pas être facile d'en trouver en bon état. Bref, j'ai pas osé le dire dans la vidéo mais pour moi ce moteur n'a pas beaucoup d'intérêt.
@@Tootberzing Sur un Wankel, c'est jamais bon signe. Risque de perte de compression peut être !? Un mal endémique de ce type de motorisation. Un coup de valise, faut en passer la.
Je suis tellement content d'en posséder une 🥰
Super vidéo +1 abo 💪🏼
Bonsoir;
Le design extérieur et intérieur n'ont pas pris une ride. je connais cette voiture mais je découvre l'intérieur que je trouve très contemporain. L'ensemble de la voiture a bien vieillie. Très sympa de découvrir ou redécouvrir cette auto. Merci et bonne soirée
Oui elle a bien vieillie cette voiture. Bonne soirée à toi aussi 😉
Bonsoir Loïc, j’ adore le son de la voiture !!!! Merci 🙏
Oui le son est vraiment sympa ! Dommage que la proprio n'ai pas su me dire ce que c'était.
Salut Loic 😀belle ligne, bel intérieur, les Japonais savent faire aussi🇯🇵moteur rotatif, oui Citroën l'avait sorti avec la GS. 🇫🇷Un bon daily plaisir👍😉
Oui par contre l'entretien ça l'air spécial. Et finalement je vois plus d'inconvénients que d'avantages avec ce moteur.
Super essai, merci Loic, comme d'habitude t'es au top, force à toi
Merci !
Ah nouveau une japonaise sur ta chaîne UA-cam Loïc, ça ça fait extrêmement plaisir! En tout cas la vidéo est top comme d'habitude d'ailleurs! Ça ne m'étonne pas que la boîte de vitesse manuelle soit géniale, c'est une caractéristique typique des Mazda au moins depuis les années 1980! Au niveau freinage ça doit être une des seules Mazda avec des freins (Freinages Mazda c'est bien au début mais au bout de 2-3 freinages appuyés en général t'as plus de freins)! Niveau consommation ça dépend beaucoup de la conduite et du type de route: on peut tomber à 9l/100 sur très long trajets (Lunaris a réussi en tout cas) et ça peut monter facilement à 15-20 litres environ en conduite très énergique! Au niveau entretien c'est classique jusqu'à 100 000 kms (juste vidanger avec de la bonne huile et se dire que ce moteur consomme naturellement un peu d'huile) et ensuite c'est Rebuild du moteur (ça tous les 100 000 kms environ)! Un défaut de fiabilité de la RX8 récurrent d'après ce que j'ai pu voir sur internet est le catalyseur qui rend très vite l'âme (le moteur émet énormément de chaleur à l'échappement, ce qui est problématique)! La solution est son remplacement par un catalyseur sport voire decata! En plus le son d'origine est trop discret donc ça permet d'en profiter! Dommage que tu n'ais pas accélérer une fois en 2ème jusqu'au rupteur à 9400 tr/min (d'ailleurs es-tu déjà allé au rupteur avec cette voiture?) car ça t'aurais permis de voir en live comment est le rupteur d'une RX8!
Dommage que tu ne la veuille pas en remplacement de la Clio 3 RS car ça t'aurais permis de posséder ta première japonaise!
Excellente soirée à toi Loïc, j'espère que tu testeras encore d'autres japonaise et à très bientôt!
Le catalyseur rend l'âme parce que le problème du Wankel, c'est l'étanchéité. Ca bouffe de l'huile, c'est inhérent à sa conception, impossible de faire aussi étanche que des segments ronds de pistons classiques. Mazda est le seul qui a persisté et qui a su maitriser et contenir cela, mais les normes antipollution ont eu raison de ce type de moteur, comme pour le 2 temps.
@@strat0871 Merci pour ton explication et c'est sans aucun doute cela!
@@gullfaxi9247 Merci pour ces infos. mon pote a bien fait un rupteur à un moment (involontaire je pense) mais je l'ai coupé au montage car je ne suis pas trop pour ce genre de chose.
Pour la futur remplaçante de la Clio je pense rester chez Renault Sport
@@Tootberzing Du coup tu as pu voir la sensation du rupteur d'une RX8 (Tu le remarques quasi pas quoi)
@@gullfaxi9247 Comme j'en fait rarement j'ai pas trop de base de comparaison. Je me souviens l'avoir remarqué en tout cas. Je lui ai même dit "houlà tu as fait un rupteur là je sais pas si c'est top pour la mécanique." Il n'a pas l'habitude de conduire ce genre de voiture mais il avait l'autorisation de la proprio et ça m'a permis de voir ce que ça donnait en passager.🤣
Voiture que j'ai failli acheter, au delà de la conso qu'on peut "contourner" avec un passage à l'ethanol (consommer beaucoup mais à 0.63/0.70ct du litre ça va...) mais le souci de fond c'est qu'au final en France peu de mécanos savent les entretenir à cause du wankel. Pourtant outre manche ça a l'air plus simple de gérer les rebuild. C'est une super auto de connaisseur.
C'est vrai que je n'ai pas d'idée sur l'entretien. C'est si particulier que ça à entretenir ?
Oui
Les seuls problème de cette voiture, c'est la conso (contournable comme t'as dit) et le rebuilt moteur ,psk sinon c'est que le son est bien, le moteur est fiable ,c'est confortable, souple dukou, si on est mécano et qu'on la passe à l'éthanol, en vrai, excellente voiture
@@Tootberzing grosso modo il existe des kits de rebuild, c'est sortie du moteur rotatif tous les 80/90000kms de souvenir. Le moteur étant particulierement léger l'opération se fait à priori correctement si on sait ce qu'on fait (je ne suis pas assez expert pour l'attester) mais c'est un passage obligé. Après bien entendu, il faut respecter la mecanique sur ces motorisations... En gros, c'est pas une auto pour tout le monde, encore moins pour le conducteur moyen qui saute les vidanges sur sa twingo. C'est pour ça que je me suis beaucoup documenté, mais que j'ai préféré laisser tomber, et c'est aussi pour ça que malgré sa gueule d'enfer et son exclusivité, elle est toujours très accessible.
@@ytcine1742 Merci pour toutes ces infos
@@Tootberzing derien
Merci à toi pour cet essai car j'ai beau connaitre des choses sur la RX8 ,j'en ai vu que de loin, et pas plus de 2 ou 3 fois
Il y en avait encore sous le pied , t’es même pas allé jusqu’au bip qui t’indique qu’il faut passer le rapport ! C’est là que la puissance culmine ;) une super caisse , un châssis de dingue surtout en version 40th anniversary , mais en revanche un rebuild a faire sur les 100/120 milles km et une conso plutôt conséquente !
Salut Loïc si un jour t’es chaud normalement d’ici la fin de l’année je passe en stage 3 sur ma Megane 3 rs . Je peux te la confier pour une vidéo
Avec plaisir ! Même si je voudrais en essayer une d'origine aussi car si j'en achète une je la voudrais full stock.
Salut Loic, j'ai bien-aimé cet essai car cette Mazda me plaît à donf. L'intérieur est magnifique. Dommage pour la consommation...ton pote est bien monté dans les tours en fin de vidéo :-). Chouette essai ouais et merci.
Merci ! Oui c'est une voiture sympa mais apparemment l'entretien est très délicat.
Top cette vidéo ! Tu n’avais pas filmé la partie en redescendant fbg beauregard ? 🤣
Non j'ai coupé au montage mais apparemment il fallait justement le faire 🤣 (voir les commentaires)
Je suis un fan de rx8 super vidéo 🙏
Merci !
Bonne vidéo mes Pour l’essai tu aurais dû attendre le bip de la rupture de compteur (9500tours)sur la 192 la 231 je ne sais pas…et là tu aura les cheveux 😉
On l'a fait mais j'ai coupé au montage car je pensais que ce n'était pas bon pour le moteur 🤣
J'aime tout sur cette voiture!! :)
Oui elle est sympa mais le moteur rotatif apporte plus d'inconvénients que d'avantages
@@Tootberzing oui j'imagine bien, façon sur que ça sera une Renault Sport la prochaine Daily chez toi lol
Hello Loïc ! T'inquiète pour le vent lol. Rien à voir avec la météo, ça vient du véhicule. Les japonaises, c'est du vent ;) Plus sérieusement, beau véhicule, mais (conception personnelle)... plus de 11 litres pour seulement ... 230 cv ... Quand je rapproche cela des 207 cv de ma 208 gti et sa conso moyenne qui est inférieure à celle de la 108 de mon épouse alors que dans l'utilisation je ne soigne pas forcément la consommation (ville et sollicitation du moteur extramuros ...) ... Mais la génération est différente et l'esprit du véhicule aussi. Cette Mazda est vraiment un véhicule plaisir. Ambiance intérieur, sonorité, comportement ...Je ne la choisirais juste pas du tout pour un usage quotidien. Mais encore une fois, c'est ma conception personnelle. Je passerais sur la conso sur une marque de prestige. mais pas pour Mazda
La technologie a bien évoluée depuis ce qui a contribué à baisser la consommation des sportives. J'ai vraiment aimé la conduire mais le problème c'est l'entretien du moteur. Je vais rester chez Renault Sport pour mes daily.
@@Tootberzing Oui la clio ou la mégane RS doivent être moins coûteuses en entretien. Mais c'est certain que tu as dû prendre plaisir à piloter cette RX. La sonorité est très originale. Et le comportement digne des japonaises.
@@frenchfrench3953 Oui j'ai pris beaucoup de plaisir
Pour le coup de gaz au débrayage, ce n'est pas spécifique au rotatif, ma nd le fait également (et dispose de l'aide au démarrage en Côte et je me demande si ce n'est pas lié).
Je ne sais pas si elle a l'aide au démarrage en côte celle-ci.
@@Tootberzing je ne pense pas c'est certainement un gadget moderne.
Salut Loïc, Très bonne idée de présenter cette Mazda RX8. Ce moteur me laisse perplexe : qu'est-ce qui a bien pu pousser Mazda à le développer ? Par ailleurs cette auto est magnifique, l'intérieur bicolore & la disposition des éléments de pilotage me plaisent beaucoup. Quel était le prix de l'auto neuve ? Que vaut-elle aujourd'hui sur le marché de l'occasion ? Merci pour cette belle présentation originale. Un pouce bleu.
Merci ! C'est effectivement une voiture très plaisante à conduire. Je ne comprends pas non plus l'intérêt de ce moteur qui présente plus d'inconvénients qu'autre chose. Aujourd'hui elle e vaut plus grand chose. On en trouve facilement à moins de 10 000 €
@@Tootberzing Moins de 10 000 € ? Pour une aussi belle auto &, selon ton expérience, aussi agréable à conduire, voilà qui donne à réfléchir ; cependant la longévité & la fiabilité du fameux moteur n'incitent pas à l'optimisme ; Merci pour ces précisions & pour cet essai que j'ai dû voir & revoir dix fois !
@@ludovicleroux9190 Oui ce foutu moteur pose problème. Enfin finalement pas tant que ça si on l'entretien correctement mais bon je ne vois pas beaucoup d'avantages au moteur rotatif. Tout à l'heure je poste sur Insta et Tiktok le moment où on a fait un rupteur et que j'ai coupé au montage parce que je n'aime pas trop faire ce genre de chose par respect pour la mécanique.
@@Tootberzing Ba ya aucun intérêt en conduite normale après cela reste une voiture d'exception Mazda a bien travaillé son moteur rotatif....beaucoup moins d'entretien que sur un moteur lambda , au final si on dégrossi bien la chose ces juste les segments a changé... sauf que la plupart des utilisateurs en profite pour vérifier l'entièreté du moteur . Ces juste les mecano qui veulent pas forcément s'en occuper qui a donné cette image de moteur difficile à entretenir....
@@overskryllsisilafamille6316 Ok je vois mais je ne reste pas trop convaincu.
Bien 👍 vu le coffre
🤣
C'est la conso qui a tué cette techno.
ça et les rebuild
C'est drôle, t'as des feux arrières de R3 !
R3 ?
@@Tootberzing Oui, les "RX8 R3" sont les dernières RX8 produites, de 2009 à 2012, c'est une version retravaillée, améliorée et modernisée par Mazda avec parmi les modifications : des phares arrières restylisés (avec deux ronds de LEDs à la place des anciens avec un rond et des stries à ampoules classiques)
@@florandeleyrolle3586 ah d'accord, je ne savais pas. Merci pour l'info
Cette voiture j'aimerais l'avoir dans mon garage
Je te le souhaite un jour 😉
@@Tootberzing merci
Petit voyant moteur... Mais top cette auto
Oui je ne sais pas si c'est à cause de l'échappement ou quoi.
Un triangle qui tourne dans un ovale !!🤪🤪🤪
Oui je ne suis pas très doué pour les explications 🤣
@@Tootberzing c'est une mécanique assez complexe ,2 cylindres, petite cylindrée de mémoire 1300 cm3, comme tu l'as dit très gourmande en essence mais aussi en huile. On la qualifierai de voiture d'ingénieurs........😉😉
@@Tootberzing Oui il me semblait que tu l'avais mentionné dans une de tes vidéos. Personne n'est parfait 😁👍
Jamais été fan ça reste une auto innovente avec ce moteur rotatif mais si il n a pas été élargit à toutes les gammes c'est que ça n est pas le concept du siecle avec des soucis de fiabilité et de dilation du a cette rotation du piston c'est très technique mais pas évident de passer les 300 000 km avec ce genre de concept
Effectivement plus d'inconvénients que d'avantages avec ce moteur.
Bonsoir Loïc, au secours en daily au vu de la consommation et de la maintenance.......
Oui c'est ce que j'ai appris dans les commentaires. Pour la conso c'est pas un soucis, ma Clio consomme déjà 10/11L
@@Tootberzing si tu consommes déjà 10/11 en C3 rs tu seras au dessus de 13l avec la nippone. 😉
@@lollypop9580 Oui mais je m'en fiche de la conso. Ce n'est vraiment pas ce que je regarde quand j'achète une voiture. De toute façon à l'époque j'avais abandonné l'idée pour finalement prendre une Opel Speedster en 2ème voiture.
👌👍
😉
Consommation 11L au 100 ? 🤣 euh ☝☝ + 13L 🤣 et fiabilité bah faut faire un rebuild à 100 000klm qui coûte 3000€ et sa consomme de l'huile.
Le reste c'est vraiment le top cette caisse excellent châssis.
Après faut pas tomber dans les clichés, si tu en prend soins, que tu laisse chauffer, que tu l’entretien à la lettre avec la bonne huile, que tu installes d’autres modifications pour améliorer la fiabilité, ca vas pas durer que 100.000km
Il en existe plus d’une d’rx7 / rx8 avec plus de 200.000km ce qui est enorme, tout dépend aussi du précédent proprio! Et honnêtement entre nous, c’est le genre de caisse il faut que ca soit acheter par des passionnés qui n’ont pas peur de se salir les mains.
Et quand bien même imaginons qu’un moteur fasse 100.000km et que le moteur a besoin d’un rebuild, faut les faire les 100.000! Et payer quelques milliers d’euros en plus tout les X années ca va, en tout cas ca va pour ceux qui achètent ce genre de véhicules qui sont des passionnés avec de l’argent de côté
Même à 100 000klm tes bon pour faire rebuild jamais tu fera 200 000klm
Et sauf que aussi vu le prix et c'est pas un hasard d'ailleurs ces du à la fiabilité.
Elle sont tomber avec des proprio pas soigneux et pas d'argent vu que elle sont pas chère et 80% ces des merguez malheureusement
Je pense effectivement que ça ne doit pas être facile d'en trouver en bon état. Bref, j'ai pas osé le dire dans la vidéo mais pour moi ce moteur n'a pas beaucoup d'intérêt.
@@alfaomega126 En France y’a effectivement beaucoup de merguez, mais vas jeter un coup d’oeil je t’assure que les 100.000km n’est pas une généralité
La RX8 sa consomme .sa mange de l huile .et sa sort pas c est cheveux .c est juste jolie . Mes trop problème .a l avenir
Elle est très sympa à conduire aussi.
Le voyant diagnostic moteur est allumé !! 😬
Oui, est-ce que c'est à cause de l'échappement ou est-ce qu'il y a autre chose ?
@@Tootberzing
Sur un Wankel, c'est jamais bon signe. Risque de perte de compression peut être !? Un mal endémique de ce type de motorisation.
Un coup de valise, faut en passer la.
@@sirius0156 Oui dans tout les cas c'est pas normal de toute façon
Elle surment de catalysé voilà pourquoi le voyant moteur allumé !
@@jeremyduprey349
Probable aussi !
Désolé mais pour moi je ne vois a aucun moment que ça prend 9000trs