Первый толковый автор.Все рассказал по уму.Еще одно-можно было показать метку на бугеле распредвала через технологическое отверстие звездочки распредвала.То-есть спереди и хорошо видно метку и очень точно можно проверить за счет визуального продления насечки на распредвалу.
6 градусов не предел , цепь не порвётся , но она начинает жрать блок в районе ТНВД .Те кто делал капиталку сам должен был видеть это .Советую менять цепь на 5 градусах .Неорегинальная цепь типа феби или сваг ходит где то максимум 150 тысяч
суть не в том, что порвется/не порвется. Это допустимый заводом предел растяжения (6 град). При дальнейшем растяжении слишком сильно разрегулируется двигатель, не совпадают фазы и момент впрыска. последний раз такое встретил на мерседес Вито. Растяжение цепи было 15 градусов!!!!! при этом ничего не рвалось, но мотор работал жестко, как трактор, со стуками, и не развивал полную мощность. после замены цепи и выставления меток все стало как надо.
@@classicmers Илья привет я с Урала Свердловск не подскажешь можно мне найти с 601 дв мерс так как я многодетный бюджета мало такую надежную машинку взял бы был б я тебе благодарен
Стоит добавить что гвоздя который указывает на градусную разметку может и не быть. У меня нет. И в какое отверстие его вставить я не понимал пока не посмотрел ваше видео.
а против случайной встречи клапанов с поршнями хоть в этом "блатном" двигателе что предусмотрено? Или тоже, немцы там или кто /конструкторы/ обделили пользователей в очень желанной, полезной, скажем так, привилегии?..
Доброго времени суток. У меня такой вопрос: может быть так, что на разных типах шкивов коленвала шкала с делениями нанесена позиционно в разных частях шкива. В частности - отличие шкива в данном видео и шкива с демпфером. Ситуация у меня такая: мотор попал ко мне в разобранном виде и стрелки ВМТ не было. Выточил новую стрелку из подходящего куска металла, установив в отверстие как в видео. Новая цепь. Однако, звёздочку распредвала с цепью удаётся посадить на место в положении, когда метка ОТ не доходит до стрелки градусов 5-8. Шкив у меня с демпфером и шкала находится на нём.Чуть левее и выше стрелки находится ещё одно отверстие, и метка ОТ находится как раз напротив него. Если я правильно понял, это и есть отверстие под стрелку ВМТ для моего шкива?
Александр Володько был опыт переборки гбц м102 , так же вмт риска на шкиве коленвала с риской на звездочке распредвала должна параллельно соответствовать площадке гбц на каторую устанавливаешь пастель с карамыслами
Добрый. Нет, конкретно такого видео нет.Если в двух словах, то придется откручивать и вынимать тнвд. Поэтому, я бы рекомендовал совместить эту операцию с проверкой тнвд на стенде, если она не делалась давно.
Егор С ой проблема, сам только сделал недавно! Правда не менял, в переточил резьбу, ну бошку скидывал, хотя можно и не снимать если она более менее живая, но это все лирика! Я из-за этого натяжителя ремня весь движок разбирал, мол типа влез, надо все посмотреть
Здравствуйте , может вакуум или его отсутствие влиять на - очень жосткая работа двигателя на холостых, колбасит вибрирует, на повышенных оборотах нормально...
Спасибо за видео! Ставлю лайк, подписываюсь. Илья подскажите, у меня на моторе 1,4 Мерседес А-Класс (двигатель М166 Е14) шкив разрисован до 4 градусов в обе стороны. 4 градуса это и есть максимально допустимое растяжение цепи на моем моторе?
Голова не может растачиваться. Голова может шлифоваться. И да, если сильно сошлифована голова, то в ноль метки могут и не совпасть. Поэтому 2-3 градуса растяжение считается условной нормой. Это если коротко.
Мужики проблема з заводкои мерс. В мороз не хочет завестись а если и заводится то очень тяжело при этом надо держать педаль газа в полик Незнаю почему но при заводки нету оборотов больших типа подсоса может это пречина подскажите кто встресялся с такои проблемои что делать мне?
делай от простого к сложному. для начала проверь свечи. затем фазы газораспределения и момент впрыска. Далее компрессия и вакуум. в идеале проверить фосунки и тнвд на стенде.
Если все было хорошо и как-то вдруг началась такая проблема в первую очередь проверь целостность тонкой вакуумной магистрали от вакуумного насоса через датчик-клапан температуры (под впускным коллектором в районе 1 цилиндра) к регулятору ХХ на задней части тнвд. Бывает рассыхается и слетает резиновая трубка с него, тогда симптомы именно такие как вы указали. Также в общем случае на заводку влияет момент впрыска и компрессия в цилиндрах , также состояние свеч накала.
Нет, не нужно. Цепь меняется без разбора двигателя, снимается клапаная крышка, к старой цепи клипаете новую и делаете оборот, пока новая полностью не зайдет на место
В 9 случаях из 10 нужно менять и звездочку распредвала. Бывает ее поменяли до вас. Звездочкой на коленвале обычно пренебрегают, ввиду сложности замены. Если и меняют, то, как правило, при полной капиталке. Износ звездочки оценивается визуально. Особенно хорошо износ виден, если приложить старую звездочку к новой. На практике в большинстве случаев замена цепи и звездочки распредвала дает савпадение меток почти на 100 %. И новая цепь изнашивается медленнее.
Добрый день я выставил распред и каленвал как вы показали и насос заблокировал з боку под пропкай по метке всё вроде правильно но не заводиться подскажите пожалуйста может я что-то упустил спасибо большое заранее
Если выставил правильно, то должен завестись. Набросаю немного. Поступает ли топливо? Возможно, не успел развоздушиться. Тнвд же разблокировал перед запуском?.. Свечи рабочие? Подключены?
@@alexander_north На этом движке поршень выходит над плоскостью блока. Встреча с зависшими клапанами обеспечена. Поэтому на слово никому не верь. Тут 100 процентов снимать голову.
@@classicmers очень жаль) есть опыт замены гбц вазовских что классических что пп моторов, нексии делал, а дизеля не разу, судя по видео с метками грм и тндв ничего сложного, с вашей точки стоит ли лезть туда самому, с дизелем первый раз встретился
@@alexander_north Если крутил другие моторы, то и с этим разберешься. Он не сложный. Главное, следи чтобы все было в допустимых параметрах. Все толщины, выступания и так далее.
Здравствуйте автор, не знаю прочтете ли вы комментарий, но прошу вас помочь, где можно найти цепь на точно такой же двигатель, не знаю где можно найти серийный номер оригинальной цепи на данный дизель, единственное, что могу сказать цепь, установленная в двигатель от производителя iris, мотор контрактный, подскажите, является ли цепь заводской?
Кстати, по поводу цепи. Там скорее ivis, а не iris. Ivis был с завода. Но и в заменителях тоже часто ivis был. Вы померяйте растяжение, нужно ли ее вообще менять.
как и что делали остается загадкой. Но скорее всего у вас проблема в неправильной установке момента впрыска. Опять же, при условии что и с цепью все в порядке..
@@beginnerrider5380 1,5-2 градуса допустимо. А с моментом впрыска все мутно. Какие 17 град? Углы впрыска OM615.941, OM616, OM617 - 24 градуса до ВМТ первого цилиндра. OM615.940 - 26 градусов. OM617 турбо - 23-25. Это реальный момент впрыска, если по капле проверять. Если смотреть по реперу на тнвд то будет 24 град ПОСЛЕ ВМТ,
приветствую... подскажите пож.варианты по мотору на счёт стуков,шумов... на моей машине 601... заводится нормально, работает тоже вроде нормально но... пока холодный работает ритмично, привычный звук для него, но как прогреется начинается цокание непонятное. как будто маленьким молоточком кто то играется, сегодня прогрел гр. до 60 примерно, один раз даже заглох. вибрирует он както сильно, немного добавляю газку ещё сильнее начинает ... на средних и больших оборотов всё исчезает, работает отлично. не могу понять, вроде как подстукивает под клапанной крышкой, но не уверен, шум такой что не могу определить... может кто сталкивался и решил эту дилему! заранее большое спасибо! (все 4 форсунки распылители новые, проверяли на стенде, все в норме)
дело может быть не только в форсунках. Когда снимали форсунки надо было компрессию тоже проверить. неравномерная работа и ритмичные вибрации могут быть из-за неправильного момента впрыска. Я бы рекомендовал проверить растяженине цепи и момент впрыска. Также очень рекомендую проверить тнвд на стенде - возраст, износ, кривые ручки прежних владельцев..... Пдцокивать могут гидрокомпенсаторы. Тут и износ, или засорение самих компенсаторов. И качество масла. Больше сказать особо нечего, надо смотреть и слушать. По интернету это не лечится.
Это примитивно а вот коректировка фаз проверь при каком градусе открывается клапан？ тото！ ,отливка не точная метка а приблизительна, и муфта опережения тоже играет большую роль.
Писькой меряться ищи другое место. Информация для людей помочь выявить очевидные неисправности. Муфта к растяжению цепи отношения не имеет, она корректирует динамический угол впрыска.
по видео сложно сказать. Чтобы убедиться попробуй скинуть ремень и запустить ненадолго без него, чтобы убрать лишние шумы. Также цепь обычно хорошо прослушивается при сбросе газа, после перегазовки. Часто похоже на шуршащий звук металла по алюминию.
Первый толковый автор.Все рассказал по уму.Еще одно-можно было показать метку на бугеле распредвала через технологическое отверстие звездочки распредвала.То-есть спереди и хорошо видно метку и очень точно можно проверить за счет визуального продления насечки на распредвалу.
Коротко и позновательно!! Спасибо
جزاك الله خيرا
وأصلح بالك
وهداك إلى الطريق الصحيح
Спасибо тебе человечеще
ВСЕ ПОНЯТНО .СПАСИБО ЗА ТРУД!
Неужели я нашел путевое видео как проверить вытяжку цепи. Спасибо.
Нет это не конкретно, смотри коректировку фаз,на каком градусе открытие клапана вс и вх
Молодец всё правильно рассказал и показал лайк и подписка . Я тоже кручу гайки и у меня два мерса и людям помогаю
6 градусов не предел , цепь не порвётся , но она начинает жрать блок в районе ТНВД .Те кто делал капиталку сам должен был видеть это .Советую менять цепь на 5 градусах .Неорегинальная цепь типа феби или сваг ходит где то максимум 150 тысяч
суть не в том, что порвется/не порвется. Это допустимый заводом предел растяжения (6 град). При дальнейшем растяжении слишком сильно разрегулируется двигатель, не совпадают фазы и момент впрыска. последний раз такое встретил на мерседес Вито. Растяжение цепи было 15 градусов!!!!! при этом ничего не рвалось, но мотор работал жестко, как трактор, со стуками, и не развивал полную мощность. после замены цепи и выставления меток все стало как надо.
Базара нет браток👍
Молодец брать спасибо за метку и типер могу заняться польныи кап ремонт двс 102.👍👍👍для себя.
По 102 как раз выложил свежачок)
@@classicmers Илья привет я с Урала Свердловск не подскажешь можно мне найти с 601 дв мерс так как я многодетный бюджета мало такую надежную машинку взял бы был б я тебе благодарен
@@СайфиддинЛатифов-д7е Я не совсем понимаю, в чем именно вопрос?
Благодарю 🖒🖒🖒
Спасибо!
Как мне найти от у меня нечего нет шкиве цифры ? Ветом видео крышка другой а у меня другой форме
Стоит добавить что гвоздя который указывает на градусную разметку может и не быть. У меня нет. И в какое отверстие его вставить я не понимал пока не посмотрел ваше видео.
а против случайной встречи клапанов с поршнями хоть в этом "блатном" двигателе что предусмотрено? Или тоже, немцы там или кто /конструкторы/ обделили пользователей в очень желанной, полезной, скажем так, привилегии?..
Как заменить цепь у этих моторов есть у вас?
Дружище где ты раньше был... то есть это растяжение цепи надо к 15 градусам прибавлять ?
Topp video!
Доброго времени суток. У меня такой вопрос: может быть так, что на разных типах шкивов коленвала шкала с делениями нанесена позиционно в разных частях шкива. В частности - отличие шкива в данном видео и шкива с демпфером. Ситуация у меня такая: мотор попал ко мне в разобранном виде и стрелки ВМТ не было. Выточил новую стрелку из подходящего куска металла, установив в отверстие как в видео. Новая цепь. Однако, звёздочку распредвала с цепью удаётся посадить на место в положении, когда метка ОТ не доходит до стрелки градусов 5-8. Шкив у меня с демпфером и шкала находится на нём.Чуть левее и выше стрелки находится ещё одно отверстие, и метка ОТ находится как раз напротив него. Если я правильно понял, это и есть отверстие под стрелку ВМТ для моего шкива?
можно сделать видео о приговоре гидро компенсаторов на 102 моторе?
постараюсь при возможности, конечно.
весьма полезное видео, Илья, а на 102 моторе всё аналогично проверяется?
Александр Володько чуть выше читай мой камент
Александр Володько был опыт переборки гбц м102 , так же вмт риска на шкиве коленвала с риской на звездочке распредвала должна параллельно соответствовать площадке гбц на каторую устанавливаешь пастель с карамыслами
спасибо, проверим)))
Александр Володько обращайся если что
У Вас есть видео по замене муфты ТНВД ОМ 601?
Добрый. Нет, конкретно такого видео нет.Если в двух словах, то придется откручивать и вынимать тнвд. Поэтому, я бы рекомендовал совместить эту операцию с проверкой тнвд на стенде, если она не делалась давно.
Доброго времени суток! Подскажите как поменять переднюю крышку двигателя? Резьба под натяжитель ремня уничтожена почти полностью.
Егор С ой проблема, сам только сделал недавно! Правда не менял, в переточил резьбу, ну бошку скидывал, хотя можно и не снимать если она более менее живая, но это все лирика! Я из-за этого натяжителя ремня весь движок разбирал, мол типа влез, надо все посмотреть
Здравствуйте , может вакуум или его отсутствие влиять на - очень жосткая работа двигателя на холостых, колбасит вибрирует, на повышенных оборотах нормально...
Спасибо за видео! Ставлю лайк, подписываюсь. Илья подскажите, у меня на моторе 1,4 Мерседес А-Класс (двигатель М166 Е14) шкив разрисован до 4 градусов в обе стороны. 4 градуса это и есть максимально допустимое растяжение цепи на моем моторе?
А не может не совпадать если голова растачивалась и по этой причине?
Голова не может растачиваться. Голова может шлифоваться. И да, если сильно сошлифована голова, то в ноль метки могут и не совпасть. Поэтому 2-3 градуса растяжение считается условной нормой. Это если коротко.
Мужики проблема з заводкои мерс. В мороз не хочет завестись а если и заводится то очень тяжело при этом надо держать педаль газа в полик
Незнаю почему но при заводки нету оборотов больших типа подсоса может это пречина подскажите кто встресялся с такои проблемои что делать мне?
делай от простого к сложному. для начала проверь свечи. затем фазы газораспределения и момент впрыска. Далее компрессия и вакуум. в идеале проверить фосунки и тнвд на стенде.
@@classicmers спасибо за совет буду пробовать
Если все было хорошо и как-то вдруг началась такая проблема в первую очередь проверь целостность тонкой вакуумной магистрали от вакуумного насоса через датчик-клапан температуры (под впускным коллектором в районе 1 цилиндра) к регулятору ХХ на задней части тнвд. Бывает рассыхается и слетает резиновая трубка с него, тогда симптомы именно такие как вы указали. Также в общем случае на заводку влияет момент впрыска и компрессия в цилиндрах , также состояние свеч накала.
От свечного провода. И тромблер бегуног
Проверьте также подсос воздуха в топливной магистрали, и не уходит ли топливо за время простоя
Здравствуйте у меня мерседес е190 менял масленный насос все равно датчик давления медленно паднимается скажите пожалуйста в чем праблема
Здравствуйте . Нужно ли менять звездочки при замене цепи? Спасибо
Нет, не нужно. Цепь меняется без разбора двигателя, снимается клапаная крышка, к старой цепи клипаете новую и делаете оборот, пока новая полностью не зайдет на место
В 9 случаях из 10 нужно менять и звездочку распредвала. Бывает ее поменяли до вас. Звездочкой на коленвале обычно пренебрегают, ввиду сложности замены. Если и меняют, то, как правило, при полной капиталке. Износ звездочки оценивается визуально. Особенно хорошо износ виден, если приложить старую звездочку к новой. На практике в большинстве случаев замена цепи и звездочки распредвала дает савпадение меток почти на 100 %. И новая цепь изнашивается медленнее.
3 градуса может вызывать какие-то стукающие (дизелящие) звуки на холодную?
Грм похуй на температуру
Добрый день я выставил распред и каленвал как вы показали и насос заблокировал з боку под пропкай по метке всё вроде правильно но не заводиться подскажите пожалуйста может я что-то упустил спасибо большое заранее
Если выставил правильно, то должен завестись. Набросаю немного. Поступает ли топливо? Возможно, не успел развоздушиться. Тнвд же разблокировал перед запуском?.. Свечи рабочие? Подключены?
Подскажите пожалуйста как поставить натежитель цепи мысленного насоса
На таком маторе только 2.5 дизель.все оналогично ???
да
Такой же движок набирает обороты на холостом, в чем причина кто знает подскажите?
Как цепь заменить? Есть ролик?
Подскажите на таком же моторе сломало распредвал в месте крепления звезды, клапана загнуло на нем или нет?)
Дизельный авто первый раз, ну бывший владелец сказал что не загнуло, ему верить конечно же хотелось бы ну все же)
@@alexander_north На этом движке поршень выходит над плоскостью блока. Встреча с зависшими клапанами обеспечена. Поэтому на слово никому не верь. Тут 100 процентов снимать голову.
@@classicmers очень жаль) есть опыт замены гбц вазовских что классических что пп моторов, нексии делал, а дизеля не разу, судя по видео с метками грм и тндв ничего сложного, с вашей точки стоит ли лезть туда самому, с дизелем первый раз встретился
@@alexander_north Если крутил другие моторы, то и с этим разберешься. Он не сложный. Главное, следи чтобы все было в допустимых параметрах. Все толщины, выступания и так далее.
@@classicmers все понял спасибо))
Здраствуйте знаете ом 314 мотор
Здравствуйте автор, не знаю прочтете ли вы комментарий, но прошу вас помочь, где можно найти цепь на точно такой же двигатель, не знаю где можно найти серийный номер оригинальной цепи на данный дизель, единственное, что могу сказать цепь, установленная в двигатель от производителя iris, мотор контрактный, подскажите, является ли цепь заводской?
Сам я не хозяин, отец попросил поискать цепь, а единственное, что он знает это номер двигателя 601911
@@ПавелКруковский-я4ш А сами-то где находитесь?
@@classicmers Калининград
@@ПавелКруковский-я4ш ну вам, конечно, сейчас сложно будет. в магазин пробовали обращаться?
Кстати, по поводу цепи. Там скорее ivis, а не iris. Ivis был с завода. Но и в заменителях тоже часто ivis был. Вы померяйте растяжение, нужно ли ее вообще менять.
Super vidéo. C'est que c'est la même prensipe avec 6 silendre td ?
надо ради интереса проверить свою цепь)) Илья,а ты занимаешься ремонтом таких моторов?
есть немного)
Тогда вопрос)) Что мне выйдет поменять сцепление и прокладку поддона?))) Двигатель 2.5 дизель,190 мерс...
пиши в вайбер 29 565 82 76
Илья Mers а где вы находитесь территориально ?
Минск
Трещетку возми
Cómo se pone a punto Missouri 601
Подскажите двигатель 615, при запуске дымит черным, когда с трудом заведется дымности нет, форсунки и тнвд сделали
как и что делали остается загадкой. Но скорее всего у вас проблема в неправильной установке момента впрыска. Опять же, при условии что и с цепью все в порядке..
@@classicmers цепь стоит нормально розтяжение 1,5-2 градуса, тнвд выставлял по началу подьема солярки на 17 градусов, так мне написал Дмитрий Копач
@@beginnerrider5380 1,5-2 градуса допустимо. А с моментом впрыска все мутно. Какие 17 град?
Углы впрыска
OM615.941, OM616, OM617 - 24 градуса до ВМТ первого цилиндра.
OM615.940 - 26 градусов.
OM617 турбо - 23-25.
Это реальный момент впрыска, если по капле проверять. Если смотреть по реперу на тнвд то будет 24 град ПОСЛЕ ВМТ,
I want this video transcript to English
приветствую... подскажите пож.варианты по мотору на счёт стуков,шумов... на моей машине 601... заводится нормально, работает тоже вроде нормально но... пока холодный работает ритмично, привычный звук для него, но как прогреется начинается цокание непонятное. как будто маленьким молоточком кто то играется, сегодня прогрел гр. до 60 примерно, один раз даже заглох. вибрирует он както сильно, немного добавляю газку ещё сильнее начинает ... на средних и больших оборотов всё исчезает, работает отлично. не могу понять, вроде как подстукивает под клапанной крышкой, но не уверен, шум такой что не могу определить... может кто сталкивался и решил эту дилему! заранее большое спасибо!
(все 4 форсунки распылители новые, проверяли на стенде, все в норме)
дело может быть не только в форсунках. Когда снимали форсунки надо было компрессию тоже проверить. неравномерная работа и ритмичные вибрации могут быть из-за неправильного момента впрыска. Я бы рекомендовал проверить растяженине цепи и момент впрыска. Также очень рекомендую проверить тнвд на стенде - возраст, износ, кривые ручки прежних владельцев..... Пдцокивать могут гидрокомпенсаторы. Тут и износ, или засорение самих компенсаторов. И качество масла. Больше сказать особо нечего, надо смотреть и слушать. По интернету это не лечится.
Надежный двигатель,есть смысл его брать б.у но он в потеках масла где заливная горловина масла
Это примитивно а вот коректировка фаз проверь при каком градусе открывается клапан？ тото！ ,отливка не точная метка а приблизительна, и муфта опережения тоже играет большую роль.
Писькой меряться ищи другое место. Информация для людей помочь выявить очевидные неисправности. Муфта к растяжению цепи отношения не имеет, она корректирует динамический угол впрыска.
как компенсировать растяжку цепи при установке ТНВД
выставить тнвд "по капле". В ближайшее время собираюсь снять видео.
И че она после этого заводиться, а метки ТНВД не учитываеш
Как на Москвиче-412 .
На 102 моторе точно также метки?
Риски на распредвале должы совпасть по плоскостю головки
pajalusta skajite kak pravilno ustanovit tnvede nasos mersedes 601 940
Скажите пожалуйста, это шумит цепь или другой звук? ua-cam.com/video/z6nKUtMFjVE/v-deo.html
по видео сложно сказать. Чтобы убедиться попробуй скинуть ремень и запустить ненадолго без него, чтобы убрать лишние шумы. Также цепь обычно хорошо прослушивается при сбросе газа, после перегазовки. Часто похоже на шуршащий звук металла по алюминию.
Спасибо за подсказку! Это оказался ролик, добавил смазки и шум пропал.
Илья как тебя найти в соцсетях
vk.com/id54355307
кто скажет надежные двигателя
Ом601 -602
02:18
02:34
02:10
Отличный видос.
на 102 мотре примерно тоже самое только риска на звёздочек должна совпадать с площадкой гбц
На пятой не тянет спринт после кап ремонта
Такая же фигня (((