Jak odkręcić wariator i sprzęgło w skuterze? || Edzio MotoVlog
Вставка
- Опубліковано 18 кві 2023
- Siema siema, z tej strony Edzio MotoVlog 👊😁
Zapraszam do subskrypcji i łapkowania w górę 👍
Wejdź i zaobserwuj mnie na insta: / edzio_mv
Mój motocykl to Kawasaki z750s 110KM
Mój skuter to Junak 305 2t
Cylinder: Polini sport 50cc
Wydech: Yasuni Z
Wariator: Malossi Multivar
Gaźnik: TK 16mm
Inne: Torsion Controller Malossi, dysza 72, sprężynki, centralna i rolki Malossi - Авто та транспорт
Jak sciagasz pasek to scisnij talerze sprzęgła,wyciagaj wariator razem z tulejką to ci się rolki i slizgi nie wysypią,wyciagniesz cały element,uwazaj na rolki elementu rozrusznika zeby ci te małe tulejki nie wyskoczyły bo łatwo zgubić,pasek masz do wymiany i wariator,luz na tulejce wariatora do przyjecia,bardziej bym sie martwił mokrym uszczelniaczem na wale korbowym,sprawdz luz na wale zanim bedzie za późno.Pozdrawiam
Uszczelniacz na wale poci się lekko od kupna ale tyle przejechałem i nic z tym się nie dzieje więc zostawiam. Wario też jest ok tylko na filmie długo skuter stał i lekko utlenione jest. Pasek aktualnie założony nowy oem. Tamtem z filmu jeszcze by pewnie pośmigał ale po co ryzykować skoro jest już stary
@@EdzioMV to jak nie masz luzów na wale to ok a wariator to do wymiany na oko widać że powierzchnia talerza jest nierówna i ma już wgłębienia, można na tym jeździć ale pewnie tracisz trochę na osiągach a jak wiadomo w skuterze każde 5km jest ok,jak chcesz fajny skuter kupić to polecam BETA ARK jeśli taki gdzieś znajdziesz bo to rarytas na silniku morini minarelli i częściach od Yamahy 2t chłodzony cieczą,ja taki miałem i jest to kot,po przeróbkach kręcił się do 12tys obrotów i zapieprzal 120km/h z miejsca na koło bez problemu,wymieniony wał,cylinder z 50 na 70,wariator, sprzęgło,pompa oleju, łożyska na sportowe na przekładni i wale korbowym, gaźnik i dysze w gaźniku hehe,ze świateł to ludzie byli w szoku przy starcie,palił benzyny tyle ile wlales nigdy tego nie sprawdziłem ale dużo;)Jak lubisz dłubać w skuterze to ten model jest idealny na dodatek jest dość wysoko zawieszony coś jak Piaggio typhoon i ma niespotykany wygląd,łatwy w serwisie.
Dzień dobry,
Malossi multivar warty swojeje ceny pod wzgledem osiągów i wytrzymałości?
Ten wariator ma mieć coś około 99 mm i czy wychodził na maksymalną średnicę wariatora przy pasku mitsuboschi 16.6x892?
Korektor momentu obrotowego jest seryjny ?
Ten cylinder polini 50cc daje dużo większą moc niż seria i jakie obroty razem z yasumi Z kręci?
Wymiana gaźnika na większy była konieczna? Seryjny ile miał mm?
Z góry dziękuję za odpowiedź.
Hej u mnie był pasek 16,6 x 792 (seryjny) i ładnie wchodził do końca. Kolektor momentu to jakiś zamiennik bo seryjny rozwaliłem 😅 pod sprężyne wsadz torsion malossi- zawsze troche daje. Gaznik seria 16mm
Cylinder polini podobnie jak seria chodzi. Zmieniałem ze wzgledu na zatarcie
@@EdzioMV Z tym 892 to miało właśnie być 792. Na oryginalnym wariatorze też wchodził pasek do końca? Masz jakiś moduł odblokowany ?
Tak wchodzil do konca. Moduł niebieski new racing
Jaki smar polecasz do smarowania? Do wysokich temperatur
Smar grafitowy do elementów kopki
Jaki pasek? Mita Suboshi? Kolektor momentu obrotowego? NIe... dzięki za taki tutorial...
Nie rozumiem 🤔
ktoś wie jak dobrać taką tulejkę na sprzęgle jednokierunkowym
Kopniak masz jak w kiingway😀
Tak wszystko to ta sama chińszczyzna😎
Czym czyścić, uzywasz jakis preparatow?
Nafta albo płyn do mycia silników
To nie są śruby , tylko nakrętki
Korektor momentu obrotowego , aby rozkręcić stukając kluczem o twarde podłoże , bardzo dobry pomysł , no ale co zrobić , żeby żeby nakrętkę zakręcić z odpowiednią siłą bez klucza udarowego
tak masz rację zawsze mylę śruby z nakrętkami i na odwrót. W sensie wiem które to które ale mówiąc nie zastanawiam się na tym :D A nakrętkę kolektora na sprzęgle dokręcisz tak samo stukając kluczem o twarde podłoże. Zawsze tak dokręcam i nigdy się nie odkręciło. Kiedyś próbowałem to robić na imadle ale za słabo trzymało
@@EdzioMV
Korektor rozkręciłem ściskając w imadle talerze po podłożeniu gumy z taśmociągu i skręcilem tak samo , żeby skręcić trzeba też dużo siły użyć to talerze muszą być dosyć mocno skręcone w imadle , było zaznaczone farbą .
Widziałem na zdjęciu talerze korektora z powierconymi otworami , chyba Mallosi, ciekawe czy żeby było lepsze chłodzenie , czy jakiś inny efekt
@@pieterpocicaśrednio to wygląda,polecam kupić sobie pneumat elektryczny wyjdzie tyle samo co te wszystkie klucze a przyda się do wszystkiego ;)
@@Muflinn Pneumat elektryczny jest super do odkrecania , ale do zakręcania żeby dokręcić z odpowiednią siłą żeby był pneumat z dynamometrem
W którą stronę odkręcasz te nakrętki żeby zdać pasek?
normalnie w lewą odkręcanie jak każda normalna nakrętka
Mam skuter Peugeot Citystar 125 AC , po przejechaniu 8 tys. km skuter ruszał przy coraz to większych obrotach silnika , rozkręciłem wariator i korektor , sprzęgło , przepatrzyłem , nałożyłem nowy smar gdzie trzeba , wszystko było dobrze , rolki nieznacznie wytarte , pasek węższy o 0,6mm .
Rolki były 11g , teraz założyłem rolki 13 g
Teraz skuter rusza z niższych obrotów , tylko czuć jest że silnik jest bardziej obciążony przy przyspieszaniu .
Teraz nie wiem co spowodowało ruszanie skutera z dużo wyższych obrotów , czy słabo zauważalnie wytarte rolki czy czy wytarty zwężony pasek
Może pasek się ślizga z powodu zużycia
@@EdzioMV Pasek się nie ślizgał , mimo że ruszał na dużo wyższych obrotach , bo przyspieszał jak strzała , teraz gdy rolki są cięższe też przyspiesza spoko .
Mam kupiony pasek na zapas , gdy za jakiś czas go założę to włożę poprzednie rolki i wtedy jak myślę że samo pokaże co było przyczyną .
Ciekawe Ile km. wytrzymuje pasek
co się zmienia jak dam lżejsze/cięższe rolki?
lżejsze to lepsze przyśpieszenie, a cięższe to lepszy v max na ogół
@@janforys3265 nie wprowadzaj gościa w błąd,to stwierdzenie o rolkach to jest mit,rolki jedynie zmieniają moment zmiany przełożenia i nie zawsze lżejsze rolki to jest lepsze przyspieszenie tak samo nie zawsze cięższe to lepszy vmax.Pozdrawiam
@@janforys3265 niestety ale to nie jest prawda.
Teoria i praktyka.Powaga.Kiedyś też tak myślałem.
Zależy od setupu.
Zestrojenie CVT to loteria i to dosłownie.
Mariusz,Jeśli chcesz wyłapać najlepsze osiągi to trzeba sobie kupić rolki testowe i testować na których najlepiej śmiga.
Reszta to gażnik i zależy co tam panie wsadziłeś.
Wariator,sprężynki,centralka,paseczek....na to niestety nie ma patentu.Tylko pruby i tyle.
Jeden setup woli cięższe-jeden lżejsze.
Polecam gości na YT-Stalewiak(skutery poółnoc,Progarage czy gościa z Rybnika centrum motocyklowe bodajże).Najlepiej wyjaśniają OCB.
A szczerze to na przykład fabrycznie miałem w skuterze 7 gramów rolki.
Na seryjhnych bebechach.50ccm.
Zmieniłem wariator i dzwon sprzęgła na lżejsze i zaczęłol to to szybciej jechać.
Potem założyłem cyca 65ccm i....7 gramów nie będzie.Testowałem i okazało się że......albo 5,5 grama albo heh.....9 gramów było by dobrze.Na tych dwóch zestawach rolek najlepiej mi to chodziło.
Czysta loteria.
Chujowe nic nie wiem
trudno XD
@@EdzioMV Odkręciłem tą i po poprzednim właścicielu nie ma nawet podkładki trzymającej naprzeciw talerzu i Dziura w talerzu jest w kształcie jajka
@@naczelnycebularz761 jeśli chodzi o tą podkładkę co jest odrazu za nakrętką od wariatora to jest ona bardzo ważna. Nazywa się ona podkładka wariatora sprężysta. No i między dlatego wał oszlifował przeciw talerz, bo porostu wypadał