Po zdjęciu głowicy należy sprawdzić szczelność zaworów (najlepiej zrobić to przy użyciu nafty - z powodu jej niskiego napięcia powierzchniowego. Jeśli któryś z zaworów jest nieszczelny, nafta przecieknie przez ową nieszczelność). Następnym krokiem jest sprawdzenie gładzi cylindra: demontujemy cylinder i oglądamy go pod światło. Jeśli dostrzegamy jakiekolwiek rysy - to jest coś nie tak. Nie każda rysa jednak będzie powodowała drastyczny spadek kompresji - można sprawdzić paznokciem, czy rysy jesteśmy w stanie wyczuć, jeśli tak - znaczy, że są głębokie, a głębokie rysy na gładzi cylindra kwalifikują go do szlifu/wymiany. Jak już mamy zdemontowany cylinder wypadałoby sprawdzić pierścienie. Pierścienie sprawdza się poprzez wsadzenie ich do cylindra i zmierzenie szczelinomierzem przerwy na zamku. Limity serwisowe dla pierścieni są różne i zależą od modelu pojazdu, marki cylindra/tłoka/pierścieni - jednakże 0,6 mm przerwy na zamku to już niepokojąco dużo w każdym przypadku. - Brak kompresji może też powodować wadliwa lub użyta powtórnie uszczelka między głowicą a cylindrem. Dlatego ważne jest, żeby przy każdym demontażu głowicy zmieniać uszczelki - zarówno pod głowicą jak i pod cylindrem (tą drugą, żeby olej nie ciekł).
Przy każdej zmianie kompletu głowicy z zaworami należy dotrzeć zawory i gniazda zaworowe. Jest to oczywiste i wskazane. Na moim kicie na opakowaniu nawet było to wyraźnie napisane.
Przypadkowo wszedłem i ten filmik utwierdził mnie w przekonaniu że mam ten sam problem po wymianie cylindra tłoka i pierścieni nawet nowe Gaźniki nie pomagały ale cały czas myślałem o tych zaworach teraz już wiem
Amerykę odkryłeś . Surowy kupiłeś to masz. Tani był hehe. Kup głowicę od gy6 + cyl + tłok od hondy jak masz kase to jeszcze wał i łańcuszek rozrządu całość około 600 pln po wymianie 25000 km spokoju a i ważne olej 5w 50 lub 10w 60 na lato Dostepne na azjatyckich stronach hondy. tulejki ustalające letko przytoczyć . A dla szpanu można dekiel kartera z czerwonym napisem honda pasuje wszystko. No tylko dekiel 100$
Ropa i woda są znacznie gęstsze obiętiściowo Nie sprawdza się tak jak ty tymi cieczami Jeżeli chcesz to zrobić dobrze to zalej kanały benzyną ekstrakcyjną przede wszystkim szybciej odparowuje niż woda czy ropa jeżeli docierasz to dicieraj na ekstrakcyjnej bo ciecz jest gęstościowo rzadsza i najlepiej na tym bazować Pozdro
witam! Ja potrzebuję pomocy związku z inną nieszczelnością w chińczyku 4t, kartery przepuszczają mi olej, można to jakoś uszczelnić bez rozbierania silnika? czy trzeba rozpoławiać od nowa?
@@januszzgorzak9051 tak właśnie myślałem zrobić, żeby silikonem to uszczelnić, a dokręcane było na czuja więc nie wiem czy nie za słabo, dzięki za pomoc
Siemka Mam problem z 139fmb 110cm wymienilem pierscienie uszczelniacze zaworow faluje mi na wolnych obrotach a na wysokie niechce sie caly czas wkrecac dzis sprawdzalem i docieralem zawory bo mi wydechowy lekko puszczal i po pol godzinie byl ubytek czy to moze byc przyczyna tych obrotow?Pozdro
A jeśli zestaw jest nowy (80 zawory dotarte i ustawione) i kompresja jest słaba co robić? co jest nie tak? jak już odpali to idzie jak zły. najgorsze palenie z rozrusznika. może to wina elektryki. proszę o pomoc.
Jak kompresja słaba, to nie może iść jak zły. Jak głowica z zaworami dobrze dotarta i cylinder, tłok nowy, to nie może być słabej kompresji. No chyba, że jakąs lipę kupiłeś i nie trzyma wymiarów... No ale wtedy nie szedłby jak zły gdy odpali.... A może Tobie zapalić nie chce, bo słabo kręci rozrusznik? To wtedy akumulator naładuj, a jak nie pomoże, to wymień rozrusznik na nowy
dzięki za dobre rady. wina była po stronie tłoka. to jeśli chodzi o kompresje. jeśli chodzi o palenie to już była sprawa kranika który przepuszczał paliwo i zalewał gaźnik.
Ogólnie z doświadczenia wiem że może znowu się sytuacja powtórzyć za jakiś czas, wtedy ustaw zawory ale daj odrobinę większy luz niż fabryka przewidziała, tak z marszu nie powiem ile bo bym musiał mieć swoje szczelinomierze w ręku.
Mordecko wiertarkom prawo i lewo można doczec zawory ja też miałem problem z wydechowym zaworem bo leciało jak z kranu po dotarciu nic nie leciało nawet się nie pocił zawur
Po zdjęciu głowicy należy sprawdzić szczelność zaworów (najlepiej zrobić to przy użyciu nafty - z powodu jej niskiego napięcia powierzchniowego. Jeśli któryś z zaworów jest nieszczelny, nafta przecieknie przez ową nieszczelność). Następnym krokiem jest sprawdzenie gładzi cylindra: demontujemy cylinder i oglądamy go pod światło. Jeśli dostrzegamy jakiekolwiek rysy - to jest coś nie tak. Nie każda rysa jednak będzie powodowała drastyczny spadek kompresji - można sprawdzić paznokciem, czy rysy jesteśmy w stanie wyczuć, jeśli tak - znaczy, że są głębokie, a głębokie rysy na gładzi cylindra kwalifikują go do szlifu/wymiany. Jak już mamy zdemontowany cylinder wypadałoby sprawdzić pierścienie. Pierścienie sprawdza się poprzez wsadzenie ich do cylindra i zmierzenie szczelinomierzem przerwy na zamku. Limity serwisowe dla pierścieni są różne i zależą od modelu pojazdu, marki cylindra/tłoka/pierścieni - jednakże 0,6 mm przerwy na zamku to już niepokojąco dużo w każdym przypadku.
- Brak kompresji może też powodować wadliwa lub użyta powtórnie uszczelka między głowicą a cylindrem. Dlatego ważne jest, żeby przy każdym demontażu głowicy zmieniać uszczelki - zarówno pod głowicą jak i pod cylindrem (tą drugą, żeby olej nie ciekł).
Dzięki ci bardzo dobry poradnik, dzięki tobie wiem co było u mnie nie tak w motorze.
Przy każdej zmianie kompletu głowicy z zaworami należy dotrzeć zawory i gniazda zaworowe. Jest to oczywiste i wskazane. Na moim kicie na opakowaniu nawet było to wyraźnie napisane.
żaden nowy zestaw (uzbrojona głowica) nie posiada dotartych zaworów, trzeba to zrobić dopiero po zakupie ;)
Dokładnie tak jak mówisz kolego
Jeśli chodzi o przyrząd to u mnie bardzo fajnie sprawdziła się szczoteczka do zębów 😁z przyssawka
To prawda są złożone ale nie dotarte nieraz w opisie jak się przeczyta dobrze cały opis to pisze zawory wymagają dotarcia przed montażem
założyłeś fabrycznie nową głowicę, a żaden zestaw nie ma dotartych zaworów - jest tylko złożony aby sprawdzić kompletność zastawu.
Najlepszy zestaw to pasta zerówka wiertarka i benzyna ekstrakcyjna do sprawdzenia szczelności zaworów
Przypadkowo wszedłem i ten filmik utwierdził mnie w przekonaniu że mam ten sam problem po wymianie cylindra tłoka i pierścieni nawet nowe Gaźniki nie pomagały ale cały czas myślałem o tych zaworach teraz już wiem
Tak to jest z tym chińskim dziadostwem. Ja swój skuter sprzedaję. Pozdrowionka
Janusz Zgórzak ustaw sobie gażnik bo widze że trzeba bo zawalone jest głowica syfem
no zła mieszanka jest bo zawór wylotowy powinien miec kolor kawy z mlekiem lub lekko podobny tak samo jak swieca
Amerykę odkryłeś . Surowy kupiłeś to masz. Tani był hehe. Kup głowicę od gy6 + cyl + tłok od hondy jak masz kase to jeszcze wał i łańcuszek rozrządu całość około 600 pln po wymianie 25000 km spokoju a i ważne olej 5w 50 lub 10w 60 na lato Dostepne na azjatyckich stronach hondy. tulejki ustalające letko przytoczyć . A dla szpanu można dekiel kartera z czerwonym napisem honda pasuje wszystko. No tylko dekiel 100$
Jarosl
A ubezpieczenie od większego cylka zapłaciłeś?
Aby sprawdzić nalać denaturat i poczekać jak schodzi to zupa
No właśnie! Kupiłem nowy cylinder 80cm3, mechanik go zamontował... a tu nie ma kompresji. Zapewne zawory były nieszczelne. Teraz wszystko jasne!
To kurwa zmień głowice i inne rzeczy a nie kysoisz że kupisz jedno a reszta co od 50 seryjnej.
Ropa i woda są znacznie gęstsze obiętiściowo
Nie sprawdza się tak jak ty tymi cieczami
Jeżeli chcesz to zrobić dobrze to zalej kanały benzyną ekstrakcyjną przede wszystkim szybciej odparowuje niż woda czy ropa jeżeli docierasz to dicieraj na ekstrakcyjnej bo ciecz jest gęstościowo rzadsza i najlepiej na tym bazować
Pozdro
wie pan może gdzie znajduje się blokada
ropy bo od wody rdzewieje i od nowa trzeba docierać 😀
witam! Ja potrzebuję pomocy związku z inną nieszczelnością w chińczyku 4t, kartery przepuszczają mi olej, można to jakoś uszczelnić bez rozbierania silnika? czy trzeba rozpoławiać od nowa?
skuter świeżo złożony wynieniony wał odpala i jeździ, nie wiem czy za słabo skręciłem czy jest inna przyczyna, zrobiłem na gotową uszczelkę
i czy ewentualnie mozna próbować to dokręcać jeszcze
Dokręcać, to max 10 nm kluczem dynamometrycznym. Spróbuj wcisnąć palcem silikon w miejsce gdzie cieknie. Może pomoże
@@januszzgorzak9051 tak właśnie myślałem zrobić, żeby silikonem to uszczelnić, a dokręcane było na czuja więc nie wiem czy nie za słabo, dzięki za pomoc
Siemka Mam problem z 139fmb 110cm wymienilem pierscienie uszczelniacze zaworow faluje mi na wolnych obrotach a na wysokie niechce sie caly czas wkrecac dzis sprawdzalem i docieralem zawory bo mi wydechowy lekko puszczal i po pol godzinie byl ubytek czy to moze byc przyczyna tych obrotow?Pozdro
Nieszczelne zawory mogą być przyczyna falowania obrotów, ale może też być zanieczyszczony gażnik.
cylinder to cylek a tłok to tłok
A jeśli zestaw jest nowy (80 zawory dotarte i ustawione) i kompresja jest słaba co robić? co jest nie tak? jak już odpali to idzie jak zły. najgorsze palenie z rozrusznika. może to wina elektryki. proszę o pomoc.
Jak kompresja słaba, to nie może iść jak zły. Jak głowica z zaworami dobrze dotarta i cylinder, tłok nowy, to nie może być słabej kompresji. No chyba, że jakąs lipę kupiłeś i nie trzyma wymiarów... No ale wtedy nie szedłby jak zły gdy odpali.... A może Tobie zapalić nie chce, bo słabo kręci rozrusznik? To wtedy akumulator naładuj, a jak nie pomoże, to wymień rozrusznik na nowy
dzięki za dobre rady. wina była po stronie tłoka. to jeśli chodzi o kompresje. jeśli chodzi o palenie to już była sprawa kranika który przepuszczał paliwo i zalewał gaźnik.
Czy mógł by ktoś napisać z jaką siłom dokręcić cylinder żeliwny w skuter 50 cc 2T KLUCZEM DYNAMOMETRCZNYM
Dokręca się siłą 18Nm
@@januszzgorzak9051 ok dzięki
bo rolki muszą być lżejsze
😅
Można docierać zawory wkretarką?
Nie polecam takiej metody
Jak najbardziej to jest najlepszy sposób
prawo lewo po 3 minuty na zawór i kontrola .
jak dotrzeć te zawory??nie powinny docierać się razem z cylindrem i głowicą?
Nie kolego... Same się nie dotrą. Docieraj tak jak pokazałem, a będzie oki. Na niedotartych zaworach nigdy nie będzie Ci dobrze działał sprzęt
ja nic nie wymieniałem a Skuter Nie chce Odpalić. Jeżeli Ktoś Wie o co chodzi proszę O Napisanie Do Mnie Z Góry Dziękuje
+PLDamciu Ustaw luz zaworowy :D jak dalej nie będzie odpalał to pisz
Dzięki Odpalił :D :)
Ogólnie z doświadczenia wiem że może znowu się sytuacja powtórzyć za jakiś czas, wtedy ustaw zawory ale daj odrobinę większy luz niż fabryka przewidziała, tak z marszu nie powiem ile bo bym musiał mieć swoje szczelinomierze w ręku.
Mordecko wiertarkom prawo i lewo można doczec zawory ja też miałem problem z wydechowym zaworem bo leciało jak z kranu po dotarciu nic nie leciało nawet się nie pocił zawur
Tak wiem, że wiertarką, ale wydaje mi się, że ręcznie jest dokładniej i dlatego tak zrobiłem:)
doczeć?Jezu co za analfabeta.
Benzyna nie woda
Gaźnik wyregulowany no nie powiedział bym po wyglądzie tej głowicy
Jak chcesz jezdzic i nie naprawiac kup sobie simsona.skutery zaliczajom sie do dziadostwa 21 wieku.pozdrw pana.
Zgadza się. Szczególnie chińskie skutery, to dziadostwo
Chyba do szkoły nie chodzom i się nie uczom skoro tak zaliczajom 😉
@@marekgrabowski7372 jo po chadziajsku nie godom, w doma my tyz nie mowili,yno godali😁.A jezyk Polski jest tylko jez dodatkowym.
zawory nie dotarte proste jak budowa cepa i tyle trzeba docierać kurwa
Ropa to Ropa, a Paliwo to Paliwo, a Ropa to Diesel, czyli skoro mówisz ze zalewasz ropą, to czyli wlewasz Diesla... hahahaha
Victor Navorski paliwo to ropa benzyna gaz