►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren UA-cam shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum Skoda Elroq 85.
Ich finde von Skoda gut, dass es keine kratz- und Fingerabdruckempfindlichen Klavierlack verbaut ist. Top! Da ich Kleinwagen(-SUV) bevorzuge, freue ich in einem Jahr auf das Skoda Epiq. Da bin ich sehr gespannt drauf.
Das Interieur bei Škoda finde ich immer wieder raffinierter als bei den VW-Pendants. Dass Škoda bei den haptischen Knöpfen geblieben ist, war aus meiner Sicht die richtige Entscheidung. Lediglich die Temperatureinstellung am Display fand ich schon etwas klein.
Ich habe erst 5 Minuten geschaut. Danke erstmal, Thomas, für deine tollen und ausführlichen Videos. Immer wieder sehr sympathisch, ihr beide. Ich verstehe nicht, dass man sich 1. die Wärmepumpe extra bezahlen lässt, 2. keinen Frunk verbaut, allein aus den beiden Gründen sehe ich keinerlei Motivation, meinen Tesla gegen den Elroq einzutauschen. Ich verstehe diverse Hersteller einfach nicht... Kundenorientierung? Pöh, wofür? Der Regenschirm ist ja nett. Wenn mein Auto durch die fehlende Wärmepumpe im Winter deutlich mehr verbraucht, hilft mir der Regenschirm auch nicht weiter. Optisch gefällt er mir von aussen dafür richtig gut.
Naja das Argument kannst du auch umdrehen: Wenn du im Regen aussteigst hilft dir eine Wärmepumpe auch nicht ;) Ja, der fehlende Frunk ist ein negativer Punkt aber die positiven Aspekte überwiegen hier doch deutlich. Zumal es mit dem Netz unter der Hutablage für das Ladekabel bspw. einen adäquaten Ersatz gibt.
Na dann nimm halt die Wärmepumpe - wo ist das Problem? Eine Wärmepumpe rechnet sich nicht für jedes Fahrprofil. Daher macht es durchaus Sinn, sie als Extra anzubieten.
@@jline3701 Aha, in welchem Fall macht eine Wärmepumpe im Winter denn keinen Sinn? Nein, ich war in den fast 39 Jahren, in denen ich viele Autos hatte, noch nie ein Fan von kilometerlangen Aufpreislisten. Zum Glück gibt es heute Alternativen. Da ist man auf diese Geschäftspraktiken nicht mehr angewiesen.
@@monsterchannel24 Es macht auf Kurzstrecken keinen Sinn und prinzipiell macht eine WP für Wenigfahrer keinen Sinn, weil sie den Aufpreis über den geringeren Verbrauch nicht zurück bekommen. Deshalb wäre es für manche Hersteller (Tesla) besser, sie würden die Modelle auch ohne WP und dafür um 1.000 Euro günstiger anbieten.
Gutes Video, gut erklärt! Eine Anmerkung zum sog. Lade-Peak: Fahre einen ID4 Pro Perf. BJ Juni 22 als 4-Jahres-Leasing-Fz. mit 12500 (? oder 12.000) km p.a. Der ID4 soll mit max. 120 oder 125 kW laden können. Das habe ich bislang sehr sehr selten erreicht. Obwohl der ID4 die damals größte Batterie mit 77 kWh netto hat, erreiche ich beim Laden so wie NIE dieses Ladepeak. Neulich erst bei ca. 30 Prozent an einer ARAL-Puls-Station, angegeben mit 300 kW, und mein ID das einzige Auto an der Ladesäule, habe ich anfangs max. 80 kW erreicht. Wenige Tage zuvor an einer anderen ARAL-Säule und wieder das einzige Auto, das gleiche Bild. Also: Entweder sind die Ladesäulen nicht an entsprechend große Stromleitungen angeschlossen - geladen wurde a) ländlich an einer ARAL-Tankstelle mit Lkw-Hof (allerdings OHNE Lkw-Ladesäulen) und einmal an einer ARAL-Säule in einer SH Großstadt, wobei Großstadt für Lübeck schon eine witzige Bezeichnung ist. Diese Tankstelle liegt am Rande des Zentrums an einer Ausfallstraße und lud den ID4 mit max. 68 kWh. Es dauerte entsprechend LANGE bis 80 Prozent. Wie sind eure Erfahrungen?
Danke fürs Feedback! Das hört sich net so dolle an. Die Batterie war jeweils war vermute ich, wenns auf ner langen Autobahnetappe war? Und es kommt natürlich immer auf das Fenster an, den Peak macht er nur so zwischen 5 und 30 Prozent. Zwischen 40 und 60 Prozent biste immer unter 100 kW.
@@AutogefuehlDeutsch NEIN! Der ID4 wurde nur auf der Landstraße bewegt. Beim ersten Beispiel stand er eine h, da unser Border laufen musste und die Reichweite zu Ende ging. Also quasi kalte Batterie. Bei anderen Beispiel war ich zuvor ca. 50 km Landstraße gefahren und hatte noch Zeit bis zu einem Termin.
Wenn man z.B. Kisten hat die man nicht stapeln kann, weil z.b. zu voll, oder anderes das sich nicht stapeln lässt, ist die Zwischenablage echt praktisch
Danke für die Eindrücke. Kurze Anmerkung: Radstand bei Elroq und Enyaq sind quasi identisch, was die Spurstabilität sowie Geräumigkeit im Elroq erklärt. Nur die Überhänge sind kürzer
Wie immer ein sehr gutes und informatives Video (mehr Infos wie auf anderen Kanälen) - der Kanal macht echt Spaß. Der Elroq sieht echt gut aus und die Größe von 4,5m passt. Aber warum kann man den Allrad und Sportline sowie die AHK noch nicht konfigurieren? Will im März einen Nachfolger für de Kona kaufen - da sollte er schon auf dem Markt sein!
Besten Dank! Ja wenn Autos anlaufen gibt es häufig komische Dinge. z.B. ist Anfangs nur der 85er mit Sportline mit Tieferlegung, wenn du die anderen mit Sportline bestellst sind sie nicht liefergelegt - erst später. Weiß was ich warum... hat meistens mit Verfügbarkeit von Teilen zu tun
Aktuell gibt es die Sportline leider überhaupt nicht im Konfigurator. Naja, habe ja noch ein paar Monate Zeit. Hoffe nur, dass die von Händlern genannte Lieferzeit von 6 Monaten nicht eintritt. Dann wird es wohl eher ein Model Y Juniper - da wird es wahrscheinlich 4 - 6 WOCHEN dauern.
Daten & Fakten: Skoda Elroq Sozusagen die elektrische Version des Karoq neue Skoda-Designsprache LED, optional Matrix-LED mit kaskadierenden Anzeigen CD-Wert 0,26 Sportline-Ausstattung mit Tieferlegung erhältlich Optionale Akustikglas-Seitenfenster vorn LED, optional Matrix-LED mit kaskadierenden Anzeigen Länge 4,49 m 19 - 21" Räder Optionales adaptives DCC-Fahrwerk Wendekreis nur 9,3 m mit Heckantrieb 10,8 AWD (ID3 10,2m) Versionen: 50, 60, 85 alle RWD, 85x AWD mit 286 PS Batterien netto: 52 kWh, 59 kWh (50 und 60) 9/8 Sekunden 0-100 km/h VMax 160 km/h Wechselstrom 11 kW Gleichstrom 145/165 kW Laden kleiner Akkus 25/24 Min. 10-80 % 77 kWh (85 und 85 x) 6,6 s 0-100 km/h VMax 180 km/h Wechselstrom 11 kW Gleichstrom 175 kW Laden eines großen Akkus 28 Min. 10-80 % 5"-Instrumente optionales HUD 13-Zoll-Infotainment Studio-Designauswahl: schwarze Stoffsitze Auswahl Loft-Design: dunkelgraue Stoffsitze mit 80 % Recyclinganteil, außen Kunstleder Lodge-Designauswahl: 75 % schwarzer Econyl-Stoff innen, graues Kunstleder außen Sportline schwarzer Mikrofaser-/Kunstleder-Mix Suite Kunstleder/Tier-Mix Kofferraum 470 l - 1.580 l Kabelaufbewahrung unter der Kofferraumabdeckung Anhängelast max. 1,2 t Allrad, Rest 1,0 t Preis 34.000 Euro Einstieg 44.000 Euro große Batterie Höchstausstattung 56.000 Euro ein noch kleinerer EV-SUV wird der Skoda Epiq sein
Sind wir ehrlich, von innen ist es ein einfach ein Enyaq was aber eigentlich total okay ist. Das entscheidende ist dass er in der 85er Version unter 45000 Euro kostet
@@stefank9939Muss sich das jeder leisten können? Ich kann mir auch keinen Mini Cooper Works leisten. Einige aber offensichtlich sehr wohl. Und wieviele T5 fahren rum.
Thomas, mein Enyaq mit DCC und 19“ Räder hat ein ganz grausames adaptives DCC-Fahrwerk. Ich hatte große Erwartungen, da dies mein erstes adaptives Fahrwerk ist. Ich bin maßlos enttäuscht. Man spürt erstens nahezu in jeder Einstellung keinen Unterschied, das Auto hoppelt regelrecht über jedes noch so kleine Steinchen. Unebenheiten wie Frostaufbrüche, Flickenteppiche oder Kanaldeckel werden dazu noch laut und wummernd in den Innenraum übertragen. Dieses Auto erzeugt nahezu ständig tieffrequentes Wummern bei jeder noch so kleinen Unebenheit. Dann zittert das Auto an der Vorderachse sehr oft und es ist immer ein ständiges aber sehr leises Poltern aus dem vorderen Bereich zu hören. Als wäre irgendetwas defekt. In das Lenkrad wird ebenfalls einiges übertragen. Ich spreche dabei die ganze Zeit von der Individual-Einstellung Max-Komfort. Ich würde mir mehr wünschen, dass der Komfort weniger beiläufig erwähnt wird. Ich bin mit meinem Enyaq vom Komfort zutiefst unzufrieden. Warum sollte der Elroq das plötzlich besser machen als der Enyaq?
Danke für die Rückmeldung! Ich finde den Enyaq in der Tat auch zu hart abgestimmt, im Grunde müsste man den jeweils mit den kleinsten Rädern nehmen. Ich glaube es liegt daran, dass eben die vorhandene Technik genommen wurde, und dann hat man gesehen, oha, mit dem Gewicht müssen die Federung härter abstimmen damit es noch passt.
ähnlich Plattform-bedingt, ist natürlich etwas weniger Gewicht, es kommt auch stark auf die Räder an. Ich würde DCC nehmen mit den jeweils kleinsten Felgen
Warum liegt die „Tankklappe“ immer auf der Beifahrerseite? Wenn man in eine Garage fährt, dann fährt man doch als Fahrer immer dicht an die Beifahrerwand, um besser aussteigen zu können. Dann kommt man aber nicht mehr mit dem Ladekabel an die Seite. Es geht also entweder Aussteigen oder laden…
Das ist auch die Frage die sich mir immer stellt. Fällt bestimmt unter "Das haben wir schon immer so gemacht". Für mich kommt nur ein Nasenlader oder Anschluss links in Frage. Das könnte bald eng werden. Aber da mir die meisten Neuen eh zu groß sind, wir haben immer mehr Autos bei weniger Platz, dürfte die Position des Anschlusses zweitrangig werden. Meine persönliche Meinung.
Ich hab gerade mal den 60 für mich konfiguriert und komme bei gleicher Ausstattung auf einen Mehrpreis von ca. 12000 Euro zum ID 3 (52000 für den Skoda zu 40000 beim VW; Goal und 3750 Euro E Auto Prämie berücksichtigt). Das finde ich für ein Modell einer Low- Budgetmarke wie Skoda schon krass. Da würde ich mir eher einen ID 3 holen.
@ Vielleicht ist der Skoda das grundsätzlich bessere Auto, fraglich ist aber, ob er den extrem hohen Mehrpreis wert ist. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Jetzt gibt es schon keinen Mitteltunnel und dann macht man da so ein blödes Plastikteil als Stolperfalle rauf. Kabel unter dem Kofferraumboden sieht aber immer besser aus, braucht man sowieso selten - fast alle Säulen haben eins.
@@AutogefuehlDeutsch Diese Geschwindigkeitswarnung, muss man den Ton jedes mal ausschalten oder kann der dauerhaft abgeschalten werden? Weil wer hat schon Lust jedes mal wenn die Zündung aus war, wieder den Button zu drücken?
@@qparameter3286 wie bei allen vorgeschriebenen Helferlein: natürlich nicht! Das MUSS nach jedem Neustart wieder aktiv sein, denn das Gesetz schreibt das vor. Die Frage ist also, wie komfortabel die Hersteller das Abschalten gestalten. Ideal wäre ein einziger, physischer Knopf, den man passend belegen kann.
Enyaq und Elroq dürften aufgrund meb komplett gleich sein von den Platzverhältnissen her. Vorne sowie hinten. Woher man hier im Video die Erkenntnis nimmt, dass der Elroq weniger Platz bieten würde ist mir ein Rätsel...
Radstand ist gleich ja, aber nicht alles gleich. Ich habs mir grad noch mal angesehen. Ich hab im Enyaq definitiv mehr Beinfreiheit. Meine Vermutung ist, dass a) ich den Vordersitz beim Enyaq anders einstelle, weil mein Knie nicht so eingeengt ist und b) dass die unterschiedliche Sitzbankhöhe bzw. der Abstand zwischen Hüfte und Füßen auch zu dem Unterschied führt.
Danke dir! Ist bei mir so eingespeichert, weil im gesamten Handling mit dem Hersteller und in der Branche jeder es Englisch ausspricht... da muss man erstmal umdenken
Warum gibt es bei solch kleinen Reichweiten überhaupt unterschiedliche Batteriegrößen, wenn eh nur die größte am meisten Sinn macht? Ah ja stimmt, bei der größten würde direkt auffallen wie überteuert die Elektroautos immer noch sind... 85er Elroq ab 43.900€ 😂
@@AutogefuehlDeutsch ich bin absolut nicht der Meinung, dass der 59er oder auch der 52er Akku nicht für die gelegentliche Langstrecke tauge. Wie sinnvoll es ist, die zwei kleinen Varianten anzubieten, mag man natürlich diskutieren, aber wer nur lokal/regional unterwegs ist, kann sich eben auch gut die 3.000€ Unterschied (in den Niederlanden wird der 59er bereits angeboten, dortiger Preisunterschied) und zwischen 52er und 77er liegen sehr relevante 8.000€ Unterschied; 59er->77er sind's immernoch dicke 5.000€. Und nein, ich lease nie, ich fahre meine Neuwagen weit mehr als 5 Jahre - eher doppelt so lange. Und ich bin beiweitem nicht der einzige, der sein Auto preisbewusst kauft (nd ich wie meine Bekannten liegen durchaus oberhalb des Einkommensdurchschnitts) - und dennoch auf bestimmte Dinge Wert legt. ein paar 1000er investiere ich lieber in einen guten Lenk- und Abstandsassistenten, die bringen mir auf der Langstrecke sehr viel mehr als eine Zwischenladung weniger. Ansonsten ein guter und witziger Review, danke dafür - find's lustig und sympathisch, dass Du manchmal thematisch komplett abgleitest 😄
52 und 59 kWh ist Unsinn, eine der beiden reicht. Ich habe einen Cupra Born, gabs mit 58 und 77 kWh, hab die kleinere: sie wiegt weniger, also eher geringerer Verbrauch und bessere Beschleunigung, und billiger. Kann zu Hause laden, fahre 8000 Km im Jahr und weite Strecken ganz selten. Für mich die bessere Wahl.
Ich frage mich nur wann der aufgesetzte Bildschirm anfängt zu knistern oder sogar ganz abbricht? Bei der Seitenansicht aus Leas Seite hat er unermüdlich gezittert. Erst recht bei der Überfahrt der Querfuge. Gut für die verbaute Technik im Bildschirm wird es wohl nicht sein. Zum guten Ablesen während der Fahrt trägt es auch nicht bei. Sieht einfach billig aus. Schade, sonst ein gelungenes Auto.
Ich vermute, dass man den Schriftzug vorne auch leicht entfernen kann. Würde ich sofort machen. Ob sich der Hersteller da einen Gefallen macht, wenn die meisten Kunden den Schriftzug entfernen? Wie gesagt fand ich das Emblem auch besser.
Insgesamt schöner SUV,bis auf das Cockpit., aber locker 50 tsd € mit großem Akku und den wahnwitzigen Aufpreispaketen. Dazu noch wie viele E-Auto bei 180 abgeregelt. Hab mir die E-Mobilität anders vorgestellt, auch in dem Preissegment.
Leider nach ewigem Ankündigungsmarketing nicht bestellbar als Sportline und auch nicht als Allrad. Erst irgendwann in 2025 (bestellbar). Bis geliefert wird dann…. !? 🤦🏼♂️
Übrigens: wabenförmig heißt Hexagon. Das wusste ich schon, als der Moderator nach dem passenden Wort suchte... Deshalb bin ich u.a. nach meinem Studium Journalist und später Red.-Leiter und Pressesprecher geworden, da ich in diesen Berufen meistens nur wenig Mathe brauchte und dennoch rechnen konnte... Bin heute mit knapp unter 61 Jahren noch immer stolz auf mich, dass ich die Mathe-Scheine meines (u.a.) VWL-Studiums im ersten Anlauf bestanden habe - immerhin in 1988 oder 89 mit jeweils einer DREI... 😂
Hallo, viel Gesappel, wenig Information, speziell über die Verbrauchswerte bei den einzelnen Geschwindigkeiten. Das ist bei einem E-Auto das Wichtigste. MfG G.T.
Naja, 58.000 € kommt man da schon ohne Schiebedach. Denke Spätere Vollaustattung kommt locker über 60.000 € 😮 und das für einen „Kleinwagen“…. Die Preise sind immer noch Mondpreise.
was bekomme ich bei Audi, BMW und Mercedes für 50.000? Der Markenname sollte nicht zu wichtig genommen werden. Also ich finde den Elroq sehr gut, könnte auch der Nachfolger vom Born werden.
Warum? , bringt nach diversen Tests mit MEB Fahrzeugen nur um 30km im Winter mehr Reichweite...die 1000 Euro kann man sich sparen. Wenn man an der Wallbox hängend vorklimatisiert vor der Abfahrt wird es immer unwichtiger.
Das Auto ist leider so garnicht kaufbar, obwohl es so wohl die schönste Kombination aus Sitzen und Exterieur wäre. Die im Video gezeigten LEDs bekommt man nämlich garnicht mit dem hier gezeigten Basisinnenraum. Schade!
ein gutes Auto eigentlich, aber vorne gefällt er mir nicht. Sieht zu futuristisch aus, wie ein KIA. Der Schriftzug anstatt Logo ist auch nicht mein Ding,
Ich finde die Front absolut hässlich.. und das meine ich leider ohne jede Ironie. Die Designsprache am Heck (Skoda-Schriftzug) ist völlig ok und passt. An der Front ist sie einfach hässlichst und am Lenkrad ebenso.. Schade, dass der Enyaq-Facelift 2025 genauso versaut werden wird.. Ich schau mal, ob ich noch einen 24er bekomme, bestellbar ist er ja nicht mehr im Konfigurator 😢
Nennt sich Karoq...braucht kein Verbrenner der den gesamten Innenraum extrem kleiner macht bzw das gesamte Auto länger...der Kofferraum ist größer als im neuen A5 Avant, dank reiner eAuto Plattform. Hat daher auch 9,3m Wendekreis trotz 4,48m..keine Chance mit einer Verbrenner Plattform
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Das ist unser ausführlicher Test zum Skoda Elroq 85.
Da passt doch vieles, ich denke hier sehen wir einen zukünftigen Bestseller
Ich finde von Skoda gut, dass es keine kratz- und Fingerabdruckempfindlichen Klavierlack verbaut ist. Top!
Da ich Kleinwagen(-SUV) bevorzuge, freue ich in einem Jahr auf das Skoda Epiq. Da bin ich sehr gespannt drauf.
Das Interieur bei Škoda finde ich immer wieder raffinierter als bei den VW-Pendants. Dass Škoda bei den haptischen Knöpfen geblieben ist, war aus meiner Sicht die richtige Entscheidung. Lediglich die Temperatureinstellung am Display fand ich schon etwas klein.
Ich habe erst 5 Minuten geschaut. Danke erstmal, Thomas, für deine tollen und ausführlichen Videos. Immer wieder sehr sympathisch, ihr beide.
Ich verstehe nicht, dass man sich 1. die Wärmepumpe extra bezahlen lässt, 2. keinen Frunk verbaut, allein aus den beiden Gründen sehe ich keinerlei Motivation, meinen Tesla gegen den Elroq einzutauschen. Ich verstehe diverse Hersteller einfach nicht... Kundenorientierung? Pöh, wofür? Der Regenschirm ist ja nett. Wenn mein Auto durch die fehlende Wärmepumpe im Winter deutlich mehr verbraucht, hilft mir der Regenschirm auch nicht weiter. Optisch gefällt er mir von aussen dafür richtig gut.
Besten Dank!
Naja das Argument kannst du auch umdrehen: Wenn du im Regen aussteigst hilft dir eine Wärmepumpe auch nicht ;)
Ja, der fehlende Frunk ist ein negativer Punkt aber die positiven Aspekte überwiegen hier doch deutlich. Zumal es mit dem Netz unter der Hutablage für das Ladekabel bspw. einen adäquaten Ersatz gibt.
Na dann nimm halt die Wärmepumpe - wo ist das Problem?
Eine Wärmepumpe rechnet sich nicht für jedes Fahrprofil. Daher macht es durchaus Sinn, sie als Extra anzubieten.
@@jline3701 Aha, in welchem Fall macht eine Wärmepumpe im Winter denn keinen Sinn?
Nein, ich war in den fast 39 Jahren, in denen ich viele Autos hatte, noch nie ein Fan von kilometerlangen Aufpreislisten. Zum Glück gibt es heute Alternativen. Da ist man auf diese Geschäftspraktiken nicht mehr angewiesen.
@@monsterchannel24 Es macht auf Kurzstrecken keinen Sinn und prinzipiell macht eine WP für Wenigfahrer keinen Sinn, weil sie den Aufpreis über den geringeren Verbrauch nicht zurück bekommen. Deshalb wäre es für manche Hersteller (Tesla) besser, sie würden die Modelle auch ohne WP und dafür um 1.000 Euro günstiger anbieten.
Wie immer vielen Dank für's Review.
Gerne 😊
00:00 Der bessere ID3?
01:25 Länge, Felgen, Fahrwerk
02:20 Batterien kWh und laden
05:05 Frunk?
05:43 Regenschirm
06:24 Interieur Qualität
08:56 Cockpit und Platz
13:45 Fahrer-Perspektive
15:19 Rücksitze
17:22 Kofferraum
22:19 Beschleunigung
23:20 Fahrmodi und DCC
23:56 Wendekreis
24:49 Gegen ID3, Karoq, Enyaq
29:31 Autobahn
31:10 Assistenz und Rekuperation
33:37 Leas Wahl
35:35 Verbrauch und Reichweite
36:12 Preis
#Skoda #SkodaElroq
Tolles Auto ❤
Gutes Video, gut erklärt!
Eine Anmerkung zum sog. Lade-Peak: Fahre einen ID4 Pro Perf. BJ Juni 22 als 4-Jahres-Leasing-Fz. mit 12500 (? oder 12.000) km p.a.
Der ID4 soll mit max. 120 oder 125 kW laden können. Das habe ich bislang sehr sehr selten erreicht. Obwohl der ID4 die damals größte Batterie mit 77 kWh netto hat, erreiche ich beim Laden so wie NIE dieses Ladepeak. Neulich erst bei ca. 30 Prozent an einer ARAL-Puls-Station, angegeben mit 300 kW, und mein ID das einzige Auto an der Ladesäule, habe ich anfangs max. 80 kW erreicht. Wenige Tage zuvor an einer anderen ARAL-Säule und wieder das einzige Auto, das gleiche Bild. Also: Entweder sind die Ladesäulen nicht an entsprechend große Stromleitungen angeschlossen - geladen wurde a) ländlich an einer ARAL-Tankstelle mit Lkw-Hof (allerdings OHNE Lkw-Ladesäulen) und einmal an einer ARAL-Säule in einer SH Großstadt, wobei Großstadt für Lübeck schon eine witzige Bezeichnung ist. Diese Tankstelle liegt am Rande des Zentrums an einer Ausfallstraße und lud den ID4 mit max. 68 kWh. Es dauerte entsprechend LANGE bis 80 Prozent.
Wie sind eure Erfahrungen?
Danke fürs Feedback! Das hört sich net so dolle an. Die Batterie war jeweils war vermute ich, wenns auf ner langen Autobahnetappe war? Und es kommt natürlich immer auf das Fenster an, den Peak macht er nur so zwischen 5 und 30 Prozent. Zwischen 40 und 60 Prozent biste immer unter 100 kW.
@@AutogefuehlDeutsch NEIN! Der ID4 wurde nur auf der Landstraße bewegt. Beim ersten Beispiel stand er eine h, da unser Border laufen musste und die Reichweite zu Ende ging. Also quasi kalte Batterie. Bei anderen Beispiel war ich zuvor ca. 50 km Landstraße gefahren und hatte noch Zeit bis zu einem Termin.
Wenn man z.B. Kisten hat die man nicht stapeln kann, weil z.b. zu voll, oder anderes das sich nicht stapeln lässt, ist die Zwischenablage echt praktisch
Danke für die Eindrücke. Kurze Anmerkung: Radstand bei Elroq und Enyaq sind quasi identisch, was die Spurstabilität sowie Geräumigkeit im Elroq erklärt. Nur die Überhänge sind kürzer
besten Dank!
Wie immer ein sehr gutes und informatives Video (mehr Infos wie auf anderen Kanälen) - der Kanal macht echt Spaß. Der Elroq sieht echt gut aus und die Größe von 4,5m passt. Aber warum kann man den Allrad und Sportline sowie die AHK noch nicht konfigurieren? Will im März einen Nachfolger für de Kona kaufen - da sollte er schon auf dem Markt sein!
Besten Dank! Ja wenn Autos anlaufen gibt es häufig komische Dinge. z.B. ist Anfangs nur der 85er mit Sportline mit Tieferlegung, wenn du die anderen mit Sportline bestellst sind sie nicht liefergelegt - erst später. Weiß was ich warum... hat meistens mit Verfügbarkeit von Teilen zu tun
Aktuell gibt es die Sportline leider überhaupt nicht im Konfigurator. Naja, habe ja noch ein paar Monate Zeit. Hoffe nur, dass die von Händlern genannte Lieferzeit von 6 Monaten nicht eintritt. Dann wird es wohl eher ein Model Y Juniper - da wird es wahrscheinlich 4 - 6 WOCHEN dauern.
Ja Tesla liefert da einfach immer richtig fix..
@@dehitzi8695 Sportline wird ab KW12/25 bestellbar sein.
Daten & Fakten:
Skoda Elroq
Sozusagen die elektrische Version des Karoq
neue Skoda-Designsprache
LED, optional Matrix-LED mit kaskadierenden Anzeigen
CD-Wert 0,26
Sportline-Ausstattung mit Tieferlegung erhältlich
Optionale Akustikglas-Seitenfenster vorn
LED, optional Matrix-LED mit kaskadierenden Anzeigen
Länge 4,49 m
19 - 21" Räder
Optionales adaptives DCC-Fahrwerk
Wendekreis nur 9,3 m mit Heckantrieb
10,8 AWD (ID3 10,2m)
Versionen: 50, 60, 85 alle RWD, 85x AWD mit 286 PS
Batterien netto:
52 kWh, 59 kWh (50 und 60)
9/8 Sekunden 0-100 km/h
VMax 160 km/h
Wechselstrom 11 kW
Gleichstrom 145/165 kW
Laden kleiner Akkus 25/24 Min. 10-80 %
77 kWh (85 und 85 x)
6,6 s 0-100 km/h
VMax 180 km/h
Wechselstrom 11 kW
Gleichstrom 175 kW
Laden eines großen Akkus 28 Min. 10-80 %
5"-Instrumente
optionales HUD
13-Zoll-Infotainment
Studio-Designauswahl: schwarze Stoffsitze
Auswahl Loft-Design: dunkelgraue Stoffsitze mit 80 % Recyclinganteil, außen Kunstleder
Lodge-Designauswahl: 75 % schwarzer Econyl-Stoff innen, graues Kunstleder außen
Sportline schwarzer Mikrofaser-/Kunstleder-Mix
Suite Kunstleder/Tier-Mix
Kofferraum
470 l - 1.580 l
Kabelaufbewahrung unter der Kofferraumabdeckung
Anhängelast max. 1,2 t Allrad, Rest 1,0 t
Preis
34.000 Euro Einstieg
44.000 Euro große Batterie
Höchstausstattung 56.000 Euro
ein noch kleinerer EV-SUV wird der Skoda Epiq sein
6:23 - Schneeschieber? Endlich! 😂
Sind wir ehrlich, von innen ist es ein einfach ein Enyaq was aber eigentlich total okay ist.
Das entscheidende ist dass er in der 85er Version unter 45000 Euro kostet
Ja, endlich ein Auto, dass sich wirklich jeder leisten kann… 😂 PS: Ich kenne den Einstiegspreis vom Mini-Akku.
@@stefank9939Muss sich das jeder leisten können? Ich kann mir auch keinen Mini Cooper Works leisten. Einige aber offensichtlich sehr wohl. Und wieviele T5 fahren rum.
Thomas, mein Enyaq mit DCC und 19“ Räder hat ein ganz grausames adaptives DCC-Fahrwerk. Ich hatte große Erwartungen, da dies mein erstes adaptives Fahrwerk ist. Ich bin maßlos enttäuscht. Man spürt erstens nahezu in jeder Einstellung keinen Unterschied, das Auto hoppelt regelrecht über jedes noch so kleine Steinchen. Unebenheiten wie Frostaufbrüche, Flickenteppiche oder Kanaldeckel werden dazu noch laut und wummernd in den Innenraum übertragen. Dieses Auto erzeugt nahezu ständig tieffrequentes Wummern bei jeder noch so kleinen Unebenheit. Dann zittert das Auto an der Vorderachse sehr oft und es ist immer ein ständiges aber sehr leises Poltern aus dem vorderen Bereich zu hören. Als wäre irgendetwas defekt. In das Lenkrad wird ebenfalls einiges übertragen. Ich spreche dabei die ganze Zeit von der Individual-Einstellung Max-Komfort.
Ich würde mir mehr wünschen, dass der Komfort weniger beiläufig erwähnt wird. Ich bin mit meinem Enyaq vom Komfort zutiefst unzufrieden. Warum sollte der Elroq das plötzlich besser machen als der Enyaq?
Danke für die Rückmeldung! Ich finde den Enyaq in der Tat auch zu hart abgestimmt, im Grunde müsste man den jeweils mit den kleinsten Rädern nehmen. Ich glaube es liegt daran, dass eben die vorhandene Technik genommen wurde, und dann hat man gesehen, oha, mit dem Gewicht müssen die Federung härter abstimmen damit es noch passt.
Also würdest du sagen, dass der Elroq definitiv komfortabler federt?
ähnlich Plattform-bedingt, ist natürlich etwas weniger Gewicht, es kommt auch stark auf die Räder an. Ich würde DCC nehmen mit den jeweils kleinsten Felgen
Ich gebe dir recht, Das Gewusel der Felgen passt nicht zu den klaren Linien des Wagens.
Warum liegt die „Tankklappe“ immer auf der Beifahrerseite? Wenn man in eine Garage fährt, dann fährt man doch als Fahrer immer dicht an die Beifahrerwand, um besser aussteigen zu können. Dann kommt man aber nicht mehr mit dem Ladekabel an die Seite. Es geht also entweder Aussteigen oder laden…
der Gedanke dahinter ist, dass man seitlich einparkt und die Ladesäule dann in Fahrtrichtung ist. Für die Wallbox vorne natürlich nicht so praktisch
Das ist auch die Frage die sich mir immer stellt. Fällt bestimmt unter "Das haben wir schon immer so gemacht". Für mich kommt nur ein Nasenlader oder Anschluss links in Frage. Das könnte bald eng werden. Aber da mir die meisten Neuen eh zu groß sind, wir haben immer mehr Autos bei weniger Platz, dürfte die Position des Anschlusses zweitrangig werden.
Meine persönliche Meinung.
Ich hab gerade mal den 60 für mich konfiguriert und komme bei gleicher Ausstattung auf einen Mehrpreis von ca. 12000 Euro zum ID 3 (52000 für den Skoda zu 40000 beim VW; Goal und 3750 Euro E Auto Prämie berücksichtigt). Das finde ich für ein Modell einer Low- Budgetmarke wie Skoda schon krass. Da würde ich mir eher einen ID 3 holen.
das ist schon krass in der Tat
@ Vielleicht ist der Skoda das grundsätzlich bessere Auto, fraglich ist aber, ob er den extrem hohen Mehrpreis wert ist. Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden.
Fahrzeug steht auf der MEB Platform mit diversen Schwächen bzw. Nachteilen. Ich habe mein Skoda verkauft und bin zu einem anderen Hersteller.
Jetzt gibt es schon keinen Mitteltunnel und dann macht man da so ein blödes Plastikteil als Stolperfalle rauf.
Kabel unter dem Kofferraumboden sieht aber immer besser aus, braucht man sowieso selten - fast alle Säulen haben eins.
Das Teil in der Mitteltunnel kannst du ohne Werkzeug abnehmen, dann gibt es keine Stolperstelle. 😉
Ist der Elroq nicht eine Klasse größer als der ID.3?
Definitiv...der Kofferraum ist größer als vom neuen A5 Avant
kurze Frage... hat der Sitzbelüftung? Weil auf der Webseite steht das, aber habs noch nicht in echt gesehen...
vermutlich nur wieder in Verbindung mit der Tier-Leder-Ausstattung, Skoda lernt da nicht dazu
@@AutogefuehlDeutsch Diese Geschwindigkeitswarnung, muss man den Ton jedes mal ausschalten oder kann der dauerhaft abgeschalten werden?
Weil wer hat schon Lust jedes mal wenn die Zündung aus war, wieder den Button zu drücken?
@@qparameter3286ist wohl gesetzlich vorgeschrieben
@@qparameter3286 wie bei allen vorgeschriebenen Helferlein: natürlich nicht! Das MUSS nach jedem Neustart wieder aktiv sein, denn das Gesetz schreibt das vor. Die Frage ist also, wie komfortabel die Hersteller das Abschalten gestalten. Ideal wäre ein einziger, physischer Knopf, den man passend belegen kann.
Enyaq und Elroq dürften aufgrund meb komplett gleich sein von den Platzverhältnissen her. Vorne sowie hinten. Woher man hier im Video die Erkenntnis nimmt, dass der Elroq weniger Platz bieten würde ist mir ein Rätsel...
Radstand ist gleich ja, aber nicht alles gleich. Ich habs mir grad noch mal angesehen. Ich hab im Enyaq definitiv mehr Beinfreiheit. Meine Vermutung ist, dass a) ich den Vordersitz beim Enyaq anders einstelle, weil mein Knie nicht so eingeengt ist und b) dass die unterschiedliche Sitzbankhöhe bzw. der Abstand zwischen Hüfte und Füßen auch zu dem Unterschied führt.
Kommt auch ein RS?
Mir gefällt er, aber WLTP unter 600 geht für mich leider nicht, da ich regelmäßig 640km fahre und nicht 2x laden will.
Leider fehlt die Angabe der Breite (incl. Außenspiegel)
2148 mm
22:22 Wenn man von Lea nix hört, ist das Auto zu langsam. 😉
hehe ;-)
Als Arbeitsauto / Firmenwagen top
Gutes Video, aber das "Enyäq" triggert mich. Bitte nenne ihn doch Enyaq. Danke 😀
Danke dir! Ist bei mir so eingespeichert, weil im gesamten Handling mit dem Hersteller und in der Branche jeder es Englisch ausspricht... da muss man erstmal umdenken
Wenn sportline ja auch mal sportlich aussehen würde...
Warum gibt es bei solch kleinen Reichweiten überhaupt unterschiedliche Batteriegrößen, wenn eh nur die größte am meisten Sinn macht?
Ah ja stimmt, bei der größten würde direkt auffallen wie überteuert die Elektroautos immer noch sind...
85er Elroq ab 43.900€ 😂
52 zu 59 verstehe ich insbesondere nicht...
@AutogefuehlDeutsch Richtig. Total unsinnig!
@@AutogefuehlDeutsch ich bin absolut nicht der Meinung, dass der 59er oder auch der 52er Akku nicht für die gelegentliche Langstrecke tauge. Wie sinnvoll es ist, die zwei kleinen Varianten anzubieten, mag man natürlich diskutieren, aber wer nur lokal/regional unterwegs ist, kann sich eben auch gut die 3.000€ Unterschied (in den Niederlanden wird der 59er bereits angeboten, dortiger Preisunterschied) und zwischen 52er und 77er liegen sehr relevante 8.000€ Unterschied; 59er->77er sind's immernoch dicke 5.000€. Und nein, ich lease nie, ich fahre meine Neuwagen weit mehr als 5 Jahre - eher doppelt so lange. Und ich bin beiweitem nicht der einzige, der sein Auto preisbewusst kauft (nd ich wie meine Bekannten liegen durchaus oberhalb des Einkommensdurchschnitts) - und dennoch auf bestimmte Dinge Wert legt. ein paar 1000er investiere ich lieber in einen guten Lenk- und Abstandsassistenten, die bringen mir auf der Langstrecke sehr viel mehr als eine Zwischenladung weniger.
Ansonsten ein guter und witziger Review, danke dafür - find's lustig und sympathisch, dass Du manchmal thematisch komplett abgleitest 😄
52 und 59 kWh ist Unsinn, eine der beiden reicht. Ich habe einen Cupra Born, gabs mit 58 und 77 kWh, hab die kleinere: sie wiegt weniger, also eher geringerer Verbrauch und bessere Beschleunigung, und billiger. Kann zu Hause laden, fahre 8000 Km im Jahr und weite Strecken ganz selten. Für mich die bessere Wahl.
Ich frage mich nur wann der aufgesetzte Bildschirm anfängt zu knistern oder sogar ganz abbricht? Bei der Seitenansicht aus Leas Seite hat er unermüdlich gezittert. Erst recht bei der Überfahrt der Querfuge. Gut für die verbaute Technik im Bildschirm wird es wohl nicht sein. Zum guten Ablesen während der Fahrt trägt es auch nicht bei. Sieht einfach billig aus. Schade, sonst ein gelungenes Auto.
👍👍🔋🔋💡🔋🔋👍👍
Also, ich habe lieber das LOGO der Marke. Einfach leichter zu reinigen als die ganzen Buchstaben. Vom Design sieht er ganz gut aus.
Ich vermute, dass man den Schriftzug vorne auch leicht entfernen kann. Würde ich sofort machen. Ob sich der Hersteller da einen Gefallen macht, wenn die meisten Kunden den Schriftzug entfernen? Wie gesagt fand ich das Emblem auch besser.
Mit der Zahnbürste? 😂
Der Karoq ist ja auch ein reinrassiger SUV.
Insgesamt schöner SUV,bis auf das Cockpit., aber locker 50 tsd € mit großem Akku und den wahnwitzigen Aufpreispaketen. Dazu noch wie viele E-Auto bei 180 abgeregelt. Hab mir die E-Mobilität anders vorgestellt, auch in dem Preissegment.
Oh bei Hyundai geklaut, so ein bissl Ioniq!
Ich wußte garnicht das Ihr auch auf deutsch Autobeiträge bringt.
Herzlich Willkommen :)
Leider nach ewigem Ankündigungsmarketing nicht bestellbar als Sportline und auch nicht als Allrad. Erst irgendwann in 2025 (bestellbar). Bis geliefert wird dann…. !? 🤦🏼♂️
Wird im 1. Quartal als Sportline bestellbar sein.
Übrigens: wabenförmig heißt Hexagon. Das wusste ich schon, als der Moderator nach dem passenden Wort suchte... Deshalb bin ich u.a. nach meinem Studium Journalist und später Red.-Leiter und Pressesprecher geworden, da ich in diesen Berufen meistens nur wenig Mathe brauchte und dennoch rechnen konnte...
Bin heute mit knapp unter 61 Jahren noch immer stolz auf mich, dass ich die Mathe-Scheine meines (u.a.) VWL-Studiums im ersten Anlauf bestanden habe - immerhin in 1988 oder 89 mit jeweils einer DREI... 😂
ist dieser Enjeck ein neues Modell?
der hier: ua-cam.com/video/cmURq37WDlc/v-deo.html
@@AutogefuehlDeutsch Gemeint war wohl eher deine englische Aussprache mit ä statt a 🤓😉
@@Torsten.eben.
😂 darauf kann man nicht ernsthaft eingehen
Sehr sehr nah am Hyundai-ioniq 5
Blondine und fünf Tage Bart als Testerpaar scheint wohl voll im Trend zu liegen 😅. Da klicke ich doch sofort auf Abo 👍
Herzlich Willkommen ;-)
und was passiert nach leaasing? totalschaden ?
Hä?
Hallo, viel Gesappel, wenig Information, speziell über die Verbrauchswerte bei den einzelnen Geschwindigkeiten. Das ist bei einem E-Auto das Wichtigste.
MfG G.T.
Naja, 58.000 € kommt man da schon ohne Schiebedach. Denke Spätere Vollaustattung kommt locker über 60.000 € 😮 und das für einen „Kleinwagen“…. Die Preise sind immer noch Mondpreise.
top
50.000,-- € sind für das Gebotene zu viel. Dann kommt der hohe Wertverlust noch dazu.
Hmm, Qualität ist super und der Kofferraum größer als im neuen A5 Avant...
was bekomme ich bei Audi, BMW und Mercedes für 50.000? Der Markenname sollte nicht zu wichtig genommen werden. Also ich finde den Elroq sehr gut, könnte auch der Nachfolger vom Born werden.
Von vorne leider sehr Dacia duster
Eher Range Rover Evoque
Wärmepumpe als extra ist ein witz
Warum? , bringt nach diversen Tests mit MEB Fahrzeugen nur um 30km im Winter mehr Reichweite...die 1000 Euro kann man sich sparen.
Wenn man an der Wallbox hängend vorklimatisiert vor der Abfahrt wird es immer unwichtiger.
Geht remote auftauen auch ohne Wärmepumpe?
Das Auto ist leider so garnicht kaufbar, obwohl es so wohl die schönste Kombination aus Sitzen und Exterieur wäre. Die im Video gezeigten LEDs bekommt man nämlich garnicht mit dem hier gezeigten Basisinnenraum. Schade!
ein gutes Auto eigentlich, aber vorne gefällt er mir nicht. Sieht zu futuristisch aus, wie ein KIA. Der Schriftzug anstatt Logo ist auch nicht mein Ding,
Ja, sogar mit einer halben Tigernose.
😂😂😂
Ich finde die Front absolut hässlich.. und das meine ich leider ohne jede Ironie. Die Designsprache am Heck (Skoda-Schriftzug) ist völlig ok und passt. An der Front ist sie einfach hässlichst und am Lenkrad ebenso.. Schade, dass der Enyaq-Facelift 2025 genauso versaut werden wird.. Ich schau mal, ob ich noch einen 24er bekomme, bestellbar ist er ja nicht mehr im Konfigurator 😢
So unterschiedlich sind die Geschmäcker...bei mir ist es genau andersherum
Zu teuer.
Bitte das Model mit dem 2.0 TDI Motor
Nennt sich Karoq...braucht kein Verbrenner der den gesamten Innenraum extrem kleiner macht bzw das gesamte Auto länger...der Kofferraum ist größer als im neuen A5 Avant, dank reiner eAuto Plattform.
Hat daher auch 9,3m Wendekreis trotz 4,48m..keine Chance mit einer Verbrenner Plattform
Wenn ich einen bequemen Sessel kaufen möchte, schaue ich mir die Ausstellung in einem Möbelhaus an :-)), hoffnungslos