Non ho capito , il cardano va cambiato ogni 80000 km? Amici con la Honda Crosstourer sono a 170mila km senza cambiare nulla della trasmissione cardanica
Leggo molti commenti di parte e pochi sinceri. Dalla mia umile esperienza e per il mio stile di guida leggere "ma la mia arriva a 10.000 giri e il GS no" è una cazzata immane!!! Ho provato il KTM, la multi V4, il Tiger....ma nessuna di queste si confà al mio stile di guida. Solo il GS mi da quella sicurezza...quel viaggiare da turista che comunque all'occorrenza ti fa divertire tra le curve. Girare in 5 marcia ai 50kmh in scioltezza e con un semplice colpetto di acceleratore senza esasperazione ti fa fare un sorpasso...senza sentire sofferenza nel motore o vibrazioni strane... Con tutte le altre devi sempre scalare.... Multi e ktm io non le reputo moto turistiche, in primis perche non hanno il cardano ed io quando faccio 5000km in una settimana non voglio sbattimenti per ingrassare la catena. Ma cosa pretendete da moto del genere? Fare le corse sui passi a velocità folli? Se amate la velocità andate in pista con una R1 e lo fate in sicurezza per voi e per tutti gli altri...siate piu responsabili. Il nuovo GS ha perso in basso? E allora non mi interessa...tanto con il mio 1250 mai ho superato i 6000 giri...non ce n'è bisogno. Poi ognuno ovviamente la pensa come vuole.
@@thefake89poi ci sono gli invidiosi..ma di quell' invidia pesante. Che fa stare male..e ogni volta che vedono una moto che nn possono comprare diventano rossi 😂😂.
Avuto il 1250 e poi il 1290 adv, entrambe nuove. Sono uno a cui piace correre e che ha avuto i vari Cbr 600, 1000 ecc. il gs è più sfruttabile SEMPRE, mentre il 1290 ai bassi strappa e scalda TROPPO d’estate. Dopo i 190 in accelerazione piena spacchetta a patto di non avere bauletto e di indurire le sospensioni al limite. Il gs no. Tornassi indietro 1250 a vita. Poi per quella volta che voglio correre oltre i 240, con 3000 euro mi compro un cbr usato e ci vado in pista.
Da ex possessore di 3 GS (l'ultimo il 1200 LC da 125cv) e adesso possessore di KTM 1290 Super adventure S (quella della prova) vi dico che provare queste moto in quelle strade lisce e perfette come biliardi non serve a niente (aldilà della verifica delle prestazioni motoristiche). Venite a provarle in Sicilia con le nostre strade colabrodo tra buche, tombini e rattoppi, scoprirete che il telelever ti fa battere i denti e non copia le piccole asperità e che il canotto di sterzo della KTM si allenta ogni due mesi (ridicolo in una moto "adventure " da 22 mila euro). Che poi in una autonostrada tedesca vadano a 240 ha una importanza relativa. Passerò al 21 con una forcella degna di questo nome... Otti.a recensione comunque, siete molto professionali ed è molto apprezzato lo sforzo nel proporre le vostre recensioni anche in italiano... bravi
Ciao, ho letto con interesse il tuo commento, perché seriamente interessato alla KTM. Vorrei sapere se prendi ruota 21 causa buche stradali o per altri motivi? Hai riscontrato altri problemi col KTM? Ciao, buona serata
La KTM è una moto splendida solo che la S ha un impostazione delle sospensioni un po' troppo sportiva. Quando vai forte va alla grande, sia tra i tornanti sia in autostrada, solo che in città se il manto stradale non è perfetto soffre un po' sicuramente una moto un po' più leggera con ruota da 21 a raggi è più confortevole
Da priprierario di KTM 1290 penso che GS sia regina indiscussa del turismo e della guida rilassante , mentre con KTM ci si diverte di più e soprattutto xi si stanca di più perché impossibile guidare tranquilli... ..comunque attenderemo con ansia la comparativa con il nuovo KTM SUPER ADVENTURE provvisto del nuovo motore 1390 che equipaggia la nuova Ktm supeduke...
prima di acquistare il kappone quest'anno mi ero posto la domanda... GS o kappa? provandole tutte e due non ho avuto alcun dubbio... la mia comunque sta sui 25200 con valige rigide swmotech.
Penso che ci vorranno almeno 2-3 anni per vederlo con il motore a fasatura variabile... Vedremo anche che gruppo ottico ci piazzerà Kiska. Secondo me i nuovi fari sono molto belli. La tecnologia gli è venuta in aiuto.
Non mi è mai piaciuto il gs,proprio perché osannata tanto,dopo averla provata non ci trovato granché,da possessore di ktm non la cambierei assolutamente con gs. Credo comunque che ktm non sia una moto x tutti,sicuro più impegnativa ma il risvolto dalle medaglia è che spinge come un treno e da emozioni che nel gs non ho trovato.
A me nn interessa quanto vende bmw , nn ci entra un'uero dalle vendite , dunque finiamola con queste fesserie .La moto deve piacermi non per le vendite ma per quello che mi offre come sensazione.
scusate una info di chiarimento...avete menzionato nel video che sulle 1200 e 1250 la sostituzione del cardano dopo i limite di vita previsto era a carico della bmw a vita ???ma siete sicuri ???
Ciao, pescando me intendono che BMW se rileva che il problema è un difetto di quelli conosciuti,con cui sta ovviando con un richiamo e l’installazione di una valvolina, lo cambiano in garanzia anche dopo molti molti anni…praticamente a “vita”. Sicuramente dopo 3 GS posso confermare che BMW all’assistenza post vendita ci tiene molto,poi i casi limite ci saranno sempre!
Dice che il gs precedente non tirava agli alti regimi.....io il gs non l'ho mai provato, ma ho provato un altro modello motorizzato con lo stesso motore (r 1250 rs) e se c'è una cosa che mi ha stupito è proprio il cambio di erogazione e l allungo fino al limitatore grazie al shift cam... Sembrava un v-tec honda!
è abbastanza ovvio che una moto con oltre 100cv e con un motore grande da poter alimentare una piccola auto abbia un certo allungo agli alti, ciò che si dice è che rispetto al NUOVO GS, il vecchio non ha allungo. Lo stesso motore su un altra moto non necessariamente ha la stessa erogazione di potenza...
Il mio triumph tiger 1200 non allunga così, quindi tanto scontato non è... Io mi riferivo alla irruenza con la quale il 1250 spinge fino al limitatore. Poi è chiaro, ci si confronta sempre con la moto di proprietà... Se di tuo guidi un califfone è ovvio che che se provi un t max ne rimarrai sconvolto.. Ma io di moto ne ho avute diverse, tra cui anche 3 cbr 1000...
@@tizianoserati7588 mi dispiace per te, ma su questa moto è prevista la sostituzione della trasmissione cardanica a 80k km, a carico del cliente. Sul 1250 (non so se tutti i numeri di telaio) è previsto il controllo a 60k ed eventuale sostituzione, ma a carico di BMW.
@@valefur72 no il Cardano ogni 40km si cambia l'olio e le guarnizioni e questo lo fanno in bmw quando si portano le moto a fare tagliandi! La GS e un carro armato vai dappertutto
A me quello che ha fatto abbandonare ktm dopo più di 10 anni e tutti gli lc8 avuti è l'assistenza, menefreghisti scorretti e 0 coccolamento del cliente infatti mi hanno lasciato a piedi per ben 2 mesi senza che gliene fregasse qualche cosa ergo adios.
@@ita74srl.yachts cablaggi impianto elettrico che per 2 volte ancora in garanzia mi ha lasciato a piedi. Ok può succedere ma non che la moto rimane in officina per 2 mesi per mancanza di pezzi di ricambio e ovviamente nessuna moto di cortesia
Io, curiosamente, ho avuto più problemi con le mie BMW, in particolare con il K1200S che ha cercato di uccidermi, col suo ABS FTE. Con la 990ADV sono arrivato a 84k KM, cambiando solo lo zoccoletto dell' attuatore frizione. Le mie ex KTM sono ancora in giro in zona ed hanno superato i 100mila! Anche la 950SM!
@@valefur72 qui non si sta parlando di lamentele alla moto, in più di 10 anni mai avuto problemi gravi, solo giusto all'ultimo 1290 per il resto sono sempre stato contento dei mezzi avuti. Il problema è che quando hai un problema grave ti aspetti un assistenza decente e se così non lo sei almeno un po' di cortesia non menefreghismo totale
Nessun dubbio, per quanto GS sia la moto più venduta ho scelto il bombardone KTM,. Solo LC8 allunga fino a 10K giri, e ci arriva in un attimo e ti fa dimenticare dei piccoli difetti.
Fatico a capire come una moto da 2 quintali e mezzo possa essere più divertente fra le curve di una che ne pesa 50-60 meno. Il giorno che BMW o KTM o Ducati mi fanno una moto da 200kg veri in ordine di marcia e 120cv (o più ma tanto non servono) allora potrei cambiare il mio 990 SMT
Di moto, come tutti, ne ho avute e le giap per affidabilità sono state eccezionali poi se guardiamo la tenuta sull'usato....dice il saggio: nel mondo ci sono le moto e poi ci sono le BMW....
Io ho KTM 2023... amici hanno. BMW 15:17 1250.......Io dopo 35anni ..fermo alle vecchie 500 2tempi...sono uscito co loro....lasciamo stare...erano distrutti.. Sebbene..moto BMV...suleriore ?....dovee
Ma assolutamente falso! Passato dal gs 1250 a KTM e come guidabilità non c'è paragone! Sostituendo le mitas di primo equipaggiamento con le scorpion trail II la ktm diventa un mostro e per agilità e guidabilità il Gs non lo regge proprio il confronto! Fanno due lavori diversi. Semmai l'errore è metterle a confronto! Non parlate solo per sentito dire o perché si fa il "tifo" per una o per l'altra!
@@manricomenetti1495 si...nei sogni! Ma non dire minchiate a grappolo!🤣🤣🤣 Che proprio sull'agilità il KTM è un motardone! Avessi detto comodità...avrei potuto darti ragione,ma sull'agilità è proprio l'opposto! E addirittura per te "molto...ma molto" più agile il GS! Ma che minchia di moto hai provato?! Cioè...io che c'ho fatto 10000 km con il GS e 8000 con ktm...non c'ho capito proprio una fava allora! 🤣🤣🤣 e quindi vale di più la tua parola che hai " provato" quella di un tuo amico! Assurdo! Ah!Quando si parla per sentito dire! 😅
Saranno tecnicamente efficientissime e modernissime , con troppi CV e troppi chili 250 ! Esteticamente sono orribili entrambe mancano di Feeling e poi i prezzi sono folli ! Con neanche metà prezzo sul mercato ci sono molte alternative per viaggiare bene e in sicurezza divertendosi.Inoltre la manutenzione costa cifre folli ! Non le comprerei neppure costassero la metà!
Ciao...dimmi perché il vecchio 1290... Era na grande moto....ora ..dichiari tu che. Insegue KTM...sai. ripeto. Nelle competizioni non vedo BMV.....competere. sicuramente sono moto. Per. Dilettanti....
La KTM e altrettandto agile alla GS, se non di più. Perché non parlare dei serbatoi laterali posizionati molto in basso su quel modello e che ti trasfigurano la moto (vs la 2019)? E poi, il baricentro della GS non è così basso. Misurate l'altezza dei cilindri su entrambe le moto. Vedrette...
La GS E' e rimarra il riferimento e l'arrivo di tutti gli amanti del turismo!la sua forza e il cardano si viaggia senza il problema di ingrassare la catena o di tirarla! La sua seconda forza è il marchio! Da qualsiasi parte del mondo uno va trova sempre un concessionario bmw esperto e gentili per risolvere qualsiasi tipo di problemi ammesso che ce ne sono! Buona giornata a tutti
24k il Ktm con tutti gli accessori offerti dalla casa Ktm, cerchi a raggi e selle riscaldate nonché manopole, Altrimenti come Là si vede li… 19 e Qualcuno l’ha presa anche a 18. 28 per il gs superacessoriato forse si, altrimenti sicuramente meno.
Si vede che siete contro BMW. Cercate sempre di evidenziare i piccoli difetti del GS senza mai parlare dei difetti delle rivali. Forse BMW non vi sponsorizza?
NON MI PARE CHE SIANO PRO KTM QUELLO CHE DICONO DI KTM E' VERO è UNA MOTO DALLO SPIRITO PIù SPORTIVO CI VUOLE UN O DI MANICO PER SFRUTTARLA AL MAX è UNA KTM, IL GS NON L'HO MAI PROVATO APPIENO MA SICURAMENTE è UNA MOTO PIù FACILE SONO AMBEDUE DELLE GRAN BELLE MOTO OGNUNO LA SUA
Anche quelle precedenti non è che fossero bellissime 😂😂 però poi la provi e la compri!ancora non mi piace esteticamente ma come va bene la gs nessuna quindi lho portata in garage.basta metterci su un bel telo così non la vedi😅
È riguardo il gardano..... una giapponese. Ha. Provato......ma. eliminatp subito.....e. dimmi. Perche nelle competizioni. Non. C'è. Trasmissione gardanica.....sicuramente. è la. Peggiore
Finalmente una recensione onesta rispetto ad altre riviste!
Complimenti per l'ottima recensione...in futuro farete un confronto tra il nuovo GS 1300 e la Triumph Tiger 1200 GT PRO? Grazie
grazie! Credo di si, l'anno prossimo se ce l'avremo a disposizione
Non ho capito , il cardano va cambiato ogni 80000 km? Amici con la Honda Crosstourer sono a 170mila km senza cambiare nulla della trasmissione cardanica
E giapponese sono le migliori come sicurezza di marcia.
Visto il gs dal vivo,proprio non riesco a farmela piacere...
Poi venderà tantissimo,ma per me è inguardabile
Saranno indubbiamente ottime moto, ma più si va avanti e più le moto diventano anonime e piene di elettronica.
soprattutto costose... mi ricordo quando 20 mila li pagavi per il top del top di gamma..
Leggo molti commenti di parte e pochi sinceri.
Dalla mia umile esperienza e per il mio stile di guida leggere "ma la mia arriva a 10.000 giri e il GS no" è una cazzata immane!!!
Ho provato il KTM, la multi V4, il Tiger....ma nessuna di queste si confà al mio stile di guida. Solo il GS mi da quella sicurezza...quel viaggiare da turista che comunque all'occorrenza ti fa divertire tra le curve. Girare in 5 marcia ai 50kmh in scioltezza e con un semplice colpetto di acceleratore senza esasperazione ti fa fare un sorpasso...senza sentire sofferenza nel motore o vibrazioni strane...
Con tutte le altre devi sempre scalare....
Multi e ktm io non le reputo moto turistiche, in primis perche non hanno il cardano ed io quando faccio 5000km in una settimana non voglio sbattimenti per ingrassare la catena.
Ma cosa pretendete da moto del genere? Fare le corse sui passi a velocità folli? Se amate la velocità andate in pista con una R1 e lo fate in sicurezza per voi e per tutti gli altri...siate piu responsabili.
Il nuovo GS ha perso in basso? E allora non mi interessa...tanto con il mio 1250 mai ho superato i 6000 giri...non ce n'è bisogno. Poi ognuno ovviamente la pensa come vuole.
Dopo la frase “stile di guida” ci aggiungerei “da pensionato”
@@thefake89poi ci sono gli invidiosi..ma di quell' invidia pesante. Che fa stare male..e ogni volta che vedono una moto che nn possono comprare diventano rossi 😂😂.
@@thefake89forse più che da pensionato direi prudente😉
Guarda che il mio ktm..in quinta a 50 se apri ti allungs i polsi...ho amici con BMW 😮😮😮....devo sempre chiudere rimanendo dietro.......ciao
Avuto il 1250 e poi il 1290 adv, entrambe nuove. Sono uno a cui piace correre e che ha avuto i vari Cbr 600, 1000 ecc. il gs è più sfruttabile SEMPRE, mentre il 1290 ai bassi strappa e scalda TROPPO d’estate. Dopo i 190 in accelerazione piena spacchetta a patto di non avere bauletto e di indurire le sospensioni al limite. Il gs no. Tornassi indietro 1250 a vita. Poi per quella volta che voglio correre oltre i 240, con 3000 euro mi compro un cbr usato e ci vado in pista.
Da ex possessore di 3 GS (l'ultimo il 1200 LC da 125cv) e adesso possessore di KTM 1290 Super adventure S (quella della prova) vi dico che provare queste moto in quelle strade lisce e perfette come biliardi non serve a niente (aldilà della verifica delle prestazioni motoristiche). Venite a provarle in Sicilia con le nostre strade colabrodo tra buche, tombini e rattoppi, scoprirete che il telelever ti fa battere i denti e non copia le piccole asperità e che il canotto di sterzo della KTM si allenta ogni due mesi (ridicolo in una moto "adventure " da 22 mila euro). Che poi in una autonostrada tedesca vadano a 240 ha una importanza relativa. Passerò al 21 con una forcella degna di questo nome... Otti.a recensione comunque, siete molto professionali ed è molto apprezzato lo sforzo nel proporre le vostre recensioni anche in italiano... bravi
Ciao, ho letto con interesse il tuo commento, perché seriamente interessato alla KTM.
Vorrei sapere se prendi ruota 21 causa buche stradali o per altri motivi?
Hai riscontrato altri problemi col KTM?
Ciao, buona serata
La KTM è una moto splendida solo che la S ha un impostazione delle sospensioni un po' troppo sportiva. Quando vai forte va alla grande, sia tra i tornanti sia in autostrada, solo che in città se il manto stradale non è perfetto soffre un po' sicuramente una moto un po' più leggera con ruota da 21 a raggi è più confortevole
Da priprierario di KTM 1290 penso che GS sia regina indiscussa del turismo e della guida rilassante , mentre con KTM ci si diverte di più e soprattutto xi si stanca di più perché impossibile guidare tranquilli...
..comunque attenderemo con ansia la comparativa con il nuovo KTM SUPER ADVENTURE provvisto del nuovo motore 1390 che equipaggia la nuova Ktm supeduke...
Quel test ve lo faremo il prima possibile! :)
prima di acquistare il kappone quest'anno mi ero posto la domanda... GS o kappa?
provandole tutte e due non ho avuto alcun dubbio...
la mia comunque sta sui 25200 con valige rigide swmotech.
Penso che ci vorranno almeno 2-3 anni per vederlo con il motore a fasatura variabile... Vedremo anche che gruppo ottico ci piazzerà Kiska. Secondo me i nuovi fari sono molto belli. La tecnologia gli è venuta in aiuto.
Non mi è mai piaciuto il gs,proprio perché osannata tanto,dopo averla provata non ci trovato granché,da possessore di ktm non la cambierei assolutamente con gs. Credo comunque che ktm non sia una moto x tutti,sicuro più impegnativa ma il risvolto dalle medaglia è che spinge come un treno e da emozioni che nel gs non ho trovato.
Potete screditare il GS quanto volete, BMW vende, le altre raccolgono le briciole
Concordo 100% una spanna sopra bmw nel touring
A me nn interessa quanto vende bmw , nn ci entra un'uero dalle vendite , dunque finiamola con queste fesserie .La moto deve piacermi non per le vendite ma per quello che mi offre come sensazione.
@@peppekawasaki7964 giusto ma provale le moto non credo che kawasaki trasmetta così tante sensazioni rispetto alle altre😅
@@luca8939 ho anche una ktm1290 adventure 😉 focalizzati 🤣
@@peppekawasaki7964 👍
scusate una info di chiarimento...avete menzionato nel video che sulle 1200 e 1250 la sostituzione del cardano dopo i limite di vita previsto era a carico della bmw a vita ???ma siete sicuri ???
Ciao, pescando me intendono che BMW se rileva che il problema è un difetto di quelli conosciuti,con cui sta ovviando con un richiamo e l’installazione di una valvolina, lo cambiano in garanzia anche dopo molti molti anni…praticamente a “vita”.
Sicuramente dopo 3 GS posso confermare che BMW all’assistenza post vendita ci tiene molto,poi i casi limite ci saranno sempre!
Ma invece di mazinga,provare a rifare una simil gs80,LEGGERA E CON SOSPENSIONI DECENTI,usando il motore della ninet.poi io non capiro niente.....
Dice che il gs precedente non tirava agli alti regimi.....io il gs non l'ho mai provato, ma ho provato un altro modello motorizzato con lo stesso motore (r 1250 rs) e se c'è una cosa che mi ha stupito è proprio il cambio di erogazione e l allungo fino al limitatore grazie al shift cam... Sembrava un v-tec honda!
è abbastanza ovvio che una moto con oltre 100cv e con un motore grande da poter alimentare una piccola auto abbia un certo allungo agli alti, ciò che si dice è che rispetto al NUOVO GS, il vecchio non ha allungo. Lo stesso motore su un altra moto non necessariamente ha la stessa erogazione di potenza...
Il mio triumph tiger 1200 non allunga così, quindi tanto scontato non è... Io mi riferivo alla irruenza con la quale il 1250 spinge fino al limitatore. Poi è chiaro, ci si confronta sempre con la moto di proprietà... Se di tuo guidi un califfone è ovvio che che se provi un t max ne rimarrai sconvolto.. Ma io di moto ne ho avute diverse, tra cui anche 3 cbr 1000...
Trasmissione cardanica da cambiare a 80k km? 🤔
si, esatto!
@@1000PSItalia comunque quando il 99% dei primi proprietari l'avrà venduta.
Testa il Cardano non si cambia ma si fa manutenzione con un cambio olio ogni 40mila km
@@tizianoserati7588 mi dispiace per te, ma su questa moto è prevista la sostituzione della trasmissione cardanica a 80k km, a carico del cliente. Sul 1250 (non so se tutti i numeri di telaio) è previsto il controllo a 60k ed eventuale sostituzione, ma a carico di BMW.
@@valefur72 no il Cardano ogni 40km si cambia l'olio e le guarnizioni e questo lo fanno in bmw quando si portano le moto a fare tagliandi! La GS e un carro armato vai dappertutto
Dimmi perché il famoso telelever.......non si usa in pista...e nessuna altra moto lo usa...ti chiedo risposta tecnica
A me quello che ha fatto abbandonare ktm dopo più di 10 anni e tutti gli lc8 avuti è l'assistenza, menefreghisti scorretti e 0 coccolamento del cliente infatti mi hanno lasciato a piedi per ben 2 mesi senza che gliene fregasse qualche cosa ergo adios.
cosa ti è successo? io stavo valutando il KTM e vengo da bmw ma non so a cosa vado incontro
@@ita74srl.yachts cablaggi impianto elettrico che per 2 volte ancora in garanzia mi ha lasciato a piedi. Ok può succedere ma non che la moto rimane in officina per 2 mesi per mancanza di pezzi di ricambio e ovviamente nessuna moto di cortesia
Io, curiosamente, ho avuto più problemi con le mie BMW, in particolare con il K1200S che ha cercato di uccidermi, col suo ABS FTE. Con la 990ADV sono arrivato a 84k KM, cambiando solo lo zoccoletto dell' attuatore frizione. Le mie ex KTM sono ancora in giro in zona ed hanno superato i 100mila! Anche la 950SM!
@@valefur72 qui non si sta parlando di lamentele alla moto, in più di 10 anni mai avuto problemi gravi, solo giusto all'ultimo 1290 per il resto sono sempre stato contento dei mezzi avuti. Il problema è che quando hai un problema grave ti aspetti un assistenza decente e se così non lo sei almeno un po' di cortesia non menefreghismo totale
Nessun dubbio, per quanto GS sia la moto più venduta ho scelto il bombardone KTM,. Solo LC8 allunga fino a 10K giri, e ci arriva in un attimo e ti fa dimenticare dei piccoli difetti.
Bellissime potenti costose e pesanti.🤷🏼♂️
Perchè non fare anche test con passeggero???
Fatico a capire come una moto da 2 quintali e mezzo possa essere più divertente fra le curve di una che ne pesa 50-60 meno. Il giorno che BMW o KTM o Ducati mi fanno una moto da 200kg veri in ordine di marcia e 120cv (o più ma tanto non servono) allora potrei cambiare il mio 990 SMT
Di moto, come tutti, ne ho avute e le giap per affidabilità sono state eccezionali poi se guardiamo la tenuta sull'usato....dice il saggio: nel mondo ci sono le moto e poi ci sono le BMW....
finalmente commenti obiettivi a tutto vantaggio dei motociclisti
Da quando cambiare una trasmissione a catena costa quanto la sostituzione di un cardano? 😂😂😂😂
Io ho KTM 2023... amici hanno. BMW 15:17 1250.......Io dopo 35anni ..fermo alle vecchie 500 2tempi...sono uscito co loro....lasciamo stare...erano distrutti..
Sebbene..moto BMV...suleriore ?....dovee
Per quelle che sono le mie caratteristiche di guida la GS fa più per me!
Ma cosa state dicendo? Il gs con pacchetto si abbassa di tanto, secondo è più guidabile del ktm, anche il vecchio, altro che gomme? Ma per piacere...
Non tira agli alti il vecchio gs con la fasatura variabile? Ma che 1250 avete provato? .il nuovo spinge di più ma anche il vecchio...ma per piacere...
Per il tuo stile di guida forse 😂😂😂
Ma assolutamente falso!
Passato dal gs 1250 a KTM e come guidabilità non c'è paragone!
Sostituendo le mitas di primo equipaggiamento con le scorpion trail II la ktm diventa un mostro e per agilità e guidabilità il Gs non lo regge proprio il confronto!
Fanno due lavori diversi.
Semmai l'errore è metterle a confronto!
Non parlate solo per sentito dire o perché si fa il "tifo" per una o per l'altra!
@@odioladurso provato anche la ktm di un amico, gs 1250 molto ma molto più agile, il k va guidato molto di più, ma per piacere.....
@@manricomenetti1495 si...nei sogni! Ma non dire minchiate a grappolo!🤣🤣🤣 Che proprio sull'agilità il KTM è un motardone! Avessi detto comodità...avrei potuto darti ragione,ma sull'agilità è proprio l'opposto! E addirittura per te "molto...ma molto" più agile il GS! Ma che minchia di moto hai provato?!
Cioè...io che c'ho fatto 10000 km con il GS e 8000 con ktm...non c'ho capito proprio una fava allora! 🤣🤣🤣
e quindi vale di più la tua parola che hai " provato" quella di un tuo amico! Assurdo!
Ah!Quando si parla per sentito dire! 😅
Saranno tecnicamente efficientissime e modernissime , con troppi CV e troppi chili 250 ! Esteticamente sono orribili entrambe mancano di Feeling e poi i prezzi sono folli ! Con neanche metà prezzo sul mercato ci sono molte alternative per viaggiare bene e in sicurezza divertendosi.Inoltre la manutenzione costa cifre folli ! Non le comprerei neppure costassero la metà!
Sono d'accordo, costano un sacco di soldi. La definizione di "un sacco di soldi" tuttavia varia da persona a persona...
Ciao...dimmi perché il vecchio 1290...
Era na grande moto....ora ..dichiari tu che. Insegue KTM...sai. ripeto. Nelle competizioni non vedo BMV.....competere. sicuramente sono moto. Per. Dilettanti....
La KTM e altrettandto agile alla GS, se non di più. Perché non parlare dei serbatoi laterali posizionati molto in basso su quel modello e che ti trasfigurano la moto (vs la 2019)? E poi, il baricentro della GS non è così basso. Misurate l'altezza dei cilindri su entrambe le moto. Vedrette...
La GS E' e rimarra il riferimento e l'arrivo di tutti gli amanti del turismo!la sua forza e il cardano si viaggia senza il problema di ingrassare la catena o di tirarla! La sua seconda forza è il marchio! Da qualsiasi parte del mondo uno va trova sempre un concessionario bmw esperto e gentili per risolvere qualsiasi tipo di problemi ammesso che ce ne sono! Buona giornata a tutti
24k il Ktm con tutti gli accessori offerti dalla casa Ktm, cerchi a raggi e selle riscaldate nonché manopole, Altrimenti come
Là si vede li… 19 e Qualcuno l’ha presa anche a 18.
28 per il gs superacessoriato forse si, altrimenti sicuramente meno.
Si vede che siete contro BMW. Cercate sempre di evidenziare i piccoli difetti del GS senza mai parlare dei difetti delle rivali. Forse BMW non vi sponsorizza?
NON MI PARE CHE SIANO PRO KTM QUELLO CHE DICONO DI KTM E' VERO è UNA MOTO DALLO SPIRITO PIù SPORTIVO CI VUOLE UN O DI MANICO PER SFRUTTARLA AL MAX è UNA KTM, IL GS NON L'HO MAI PROVATO APPIENO MA SICURAMENTE è UNA MOTO PIù FACILE SONO AMBEDUE DELLE GRAN BELLE MOTO OGNUNO LA SUA
Ktm è per pochi , gs è per tutti. chiunque ci metti sopra è in grado di andarci. @@francodesantis8091
Secondo me fate pena come tester provare due moto con gomme diverse poi... Mah...
Sai una cosa chi ti critica...non rispondi
KTM tutta la vita ❤️
Comunque da quello che si sente e che la stragrande maggioranza reputa il 1250 superiore al 1300..addirittura il 1300 è più pesante..
La KTM esteticamente è proprio brutta il frontale poi è orribile.
Palesemente schierati per la tedesca..
Gs 1300,una delle moto più brutte al mondo !
Vero!!
Anche quelle precedenti non è che fossero bellissime 😂😂 però poi la provi e la compri!ancora non mi piace esteticamente ma come va bene la gs nessuna quindi lho portata in garage.basta metterci su un bel telo così non la vedi😅
…..no posso comprarla , allora dico che e’ brutta !!, vecchia questione ….. se te la regalassero diresti che e’ la moto piu’ bella al mondo ….😂😂😂😂
Recensione con le palle
dovete provarle in autostrada... la ktm dai 200, non la arreggi! ondeggia e fa paura!
Forse la tua , fattela regolare da uno bravo . La mia è su un biniario oltre velocità che il Gs sogna .
Tranquillo che il nuovo gs sbacchetta anche lui sopra i 200😮😮
KTM.
Brutta storia …
basta non se ne può piu di questo GS... non va non curva non frena...maxi scooter per segaioli
Bastava dire la verità in 10 parole:
1) ktm è il top per sportività e divertimento;
2) Bidonwù Gcesso era, e resta, un cancello!!
E poi c'è chi invidia, come una suocera...mamma mia, da diventare rossi ad ogni GS o KTM o MULTI. Sono roba da ricchi e chi nn le può comprare sbava
È riguardo il gardano..... una giapponese. Ha. Provato......ma. eliminatp subito.....e. dimmi. Perche nelle competizioni. Non. C'è. Trasmissione gardanica.....sicuramente. è la. Peggiore
Gs neanche da paragonare a un krm...forse solo nel enduro più estremo si potrebbe parlare di un confronto.
Confronto Enduro estremo? 🤣🤣Ci vuole il coraggio di chi non conosce moto, motori, telai e discipline per sparare certe stupidaggini
@@DAVCOM arrivato il professore.sai tutto te basta vendo tutto
@@luca8939Cavalca la tua moto in felicità e senza pentimenti. Fare paragoni avventati e senza cognizione di causa ti espone al ridicolo.
@DAVCOM ma cosa vuoi insegnare te?ma chi sei?ridicolo vai vai