В 2014 купил на БМЗ и.п Ермоленко СМД-19.07.01в первой комплектности с переходными делами под ЗиЛ за 250 тыс. руб. Хватило на 10 000 км. За эти 10 тыщ сгорел стартер, потекла турбина, рассыпался компрессор(китайчатина уникальная)и вишенкой на торте был проворот вкладышей, смерть коленвалу. Вскрытие показало : ДВС не новый - перебранный новыми запчастями , поршневая, колено, ГБЦ а вот блок был взят конкретно с чер.мета! Мало того что в пожаре обгоревший так ещё и постель провернута между вторым и третьим целиндром При заключение договора по телефону Три раза спрашивал ДВС новый или с Кап. Рем. Ответ был Ермоленко С. Н. Новый!!! Про точность переходных плит и качество пайки трубочек вообще молчу. В принципе тема СМД на ЗиЛ не плохая но только не от Белгородского Моторного Завода ! Да и ещё, номерная табличка на ДВС установлена бытовым клёпачником! Все гайцы громко смеются когда такое видят (установлено кустарным способом). За регистрировать не возможно!!!
Видно, что автор с БМЗ, но респект, очень корректные вопросы задаёт, не вытягивает нужные ответы, мужик жалко камеры стесняется и толком объяснить ничего не может!
хорошие моторы по моему пока сам не загубиш будет трудиться долго у меня на тракторе 23 года ходит и повидал довольно много и до сих пор живой вот только тнвд надо отладить и опять будет служить долго
Поставил на свой Зил СМД-22, 10 лет отработал на севере Сибири, болота, броды, весенние зимники и всё с загрузкой 6-7 тонн! Отличный мотор, не разу не подвёл, а до этого он отработал 12 сезонов на комбайне! Думаю нынче стоит кап.ремонт провести)
У нас в Сибири все по возможности ставят японские движки в частности от Хино идеально подходит вместе с коробкой там есть и 6 и 7 литров и мощность около 200 и тут проще с запчастями японскими они есть везде и если нету то тебе привезут что хочешь в течение недели прям с Владивосток а
Сказочник 😂😂6 семь литров ты знаещь сколько там гимороя его внедрить не буду тебе расказывать долго а про ценник этих моторов я вобще тебе не раскажу если наши маторы 245 смд стоят новые 600тыс то от хинаря или нисана или фусика будит стоить бу в месте с каробкой😂 переключение передачь там идут на тросах и много много каких нюансов
Тебе бы писать для начала научиться без ошибок,чтобы люди могли читать твою головоломку. А потом советы раздавать. Японский дизель,если привезти из Японии в хорошем состоянии,то он переживет,при Бережной эксплуатации все русские дизеля. Наши безусловно хорошие моторы. Только почему-то наша техника постоянно вся замученная,везде всё течет и ломается. У моего друга Газ 66 КШМ с дизелем Хино и коробкой от него же.Сам изготовил бак на 370 литров и установил насос от Белаза для заправки топлива.Бак вверху,между кабиной и кунгом расположен,несколько минут и он полный. Сам лично на нем в тайге,на участке и по сопкам и по кочке и по воде ездил не один раз. Идеальное сочетание.
Друг снимай таких видео больше! Очень интересная информация! Да тоже знаю что д-240 слабый для данного грузовика. Д-245 с турбиной стоит на газ-66 вот ему достатночно в полне !
Однозначно за СМД!Работал на жел.дор.,было у меня в эксплуатации две автомотрисы с двиг.газ!Мучаться каждый день!На любой планёрке первому попадало!За флягу ..... у хорошего знакомого выпросил СМД,в Тихорецке на заводе изготовили переходную плиту под зиловскую коробку,ну и все что необходимо к ней и забыл об этих проблемах !!!Так что СМД ОДНОЗНАЧНО
В начале 90-х, видел как с площадки ЗИЛ-сервиса продавали 131-й именно с смд-ким двигателем, утверждали, что с завода.Он был новенький зилок.Покупали люди в лесовозы два ЗИЛа, один был бензиновый, другой с СМД.
Коробка не бензиновая/дизельная, а стандартная и (если под дизель) ускоренная. Зато при переделке ЗИЛа под дизель, если коробку не трогать, то можно ещё и с прицепом работать и подьемов не бояться. Правда больше 50 км/ч врядли поедешь. Ну, если и коробку ускорить, про прицеп забудь, а на горку только с разгона или, если с грузом, на первой передаче. У меня друг фермер. У него Газ-53 самосвал, мотор ММЗ Д-240, коробка ускоренная, тормоза работают после 3-4 нажатий. Повез он 5 тонн (рама усиленная, рессоры,резина зиловские) муки в соседнюю область. Я с ним. Кочегарит он газона по спидометру примерно (стрелка вибрирует) 90-100 км/ч, только копоть сзади завихряется. По трассе деревня. В ней такой крутой и довольно затяжной подьем. Я : " Паша, тут населённый пункт как бы. Превышение(хотя и на трассе у нас постоянно превышение)." Он мне:" Если я тут скину до 60км/ч, то на гору мы поползем на первой передаче, а это долго..." В конце подьема все ровно скорость упала и пришлось перейти на вторую.
Эти дизельки ставили при союзе на ЗИЛы! Тяговитые движки, подъемы с перегрузом очень большие брали на етих дизельках! На родных двигателях до половины подъем брали!
@@ДмитрийМальцев-о2в ставили тогда когда на подъёмы приходилось с перегрузом ездить часто, бензиновые даже с меньшим грузом до половины не вытягивали! Дизель есть дизель.
@@кокочамбо при советской власти, опять из рассказов старших слышал что ставили с Колхиды "КАМАЗ шестёрка" ( там думаю ума большого не надо готовое поставить) и ЯМЗ 236 ( там много переделок) . Опять делали это "кулибины" ( образно 1 машина 1000, а то и больше) . И делалось явно не ради экономии топлива, а ради грузоподъемности,
У нас мужик на Зил 131установил двс с Каз дизель v6, КПП Урал, на трассе лично замерял скорость, я на ВАЗ 09 130км/ч он рядом, дальше его начало кидать по трассе. Расход но трассе 12-15 л.
Мой отец ещё 1992 г. Установил такой же двигатель на ЗИЛ 157 . Тогда било проблем не только нехватки запчастей и ещё электричество дали 2 часа за 3 суток а фрезеровщик жил 15 км долеко и тогда бил зима а про маршрутки думать даже не стоило
@@ЗАОБМЗ здравствуйте а почему не дымел с головой 23 смд у меня стоит тнвд 243 2400 об на 23 гцб падали гнёзда на 1 цылиндр менял другую голову тоже 23 не дымит потом на 4 цылиндр при заводке на холодным опять проблема разбила поршня тока менял гцб 22 начал дымети но тянет как два д 65 не смотря что ускореная кпп юмз что ишё советуете делать даваи сазваница ваибер+ 373 60312510 юра спасибо большое удачи
На дт 75 нетурбованый а на камбайнах в совхозах как только стали ставить турбины движки стали требовать капиталку после каждой уборки хотя во время уборки урожая работали с большей нагруской чем на любом авто.
Работал на маз самосвале 1990 года выпуска с ямз 236 , возил по 8 тонн и расход средний 22 литра . Форсунки были настроены на 170(по заводу 210) и подача в насосе была уменьшена .
Да правильное мужик говорит слабенький движок 245 вот у самого коленвал лопнул щас делаю посмотрю сколько проходит а-то мож и ямз или эсндовский ставить буду а мтз и на тракторе и на зубрёнке не надёжный двигатель
У меня тоже зубор тоже ломало коленвал но скажу так на мерсах и японцах вобщем на любых дезилях отхаживают сваё и ломает на счёт мощьности да 245 слобоват но в нём и всего у меня 156 лошадей и вес пустого 6100 если я ездил на нисане вес пустого 4т и мощьность двс 180 лошадей понятно он и дольше ходил но проблемы тоже начались после 350тыс личного маего пробега он начинал гозить тоесть двс нужно было делать а там может и просадка гильз или голова а где потом искать блок или голову там не как у нас двс один на авито пруд пруди да и новые пожалуста в магазине а там уже не факт что голова подайдёт или блок
Привет всем рукастых мужчинам! Своими руками устанавливал смд на свой зил 130 кпп от бензинового Урала 264.Бегал 100 км легко, экономно бюджетно надёжно. Продал из за переезда на пмж в россию из казахстана. Новый хозяин позвонил через год, благодорил, я был приятно удивлён. Очень рекамендую!
@@ЗАОБМЗ У двигателя СМД круглый кожух картера сцепления, я взял ответную часть от поливальной насосной станции с двигателем маз двухтактным к сажелению не помню модель. Она чють меньше по деаметру кожуха двиг. Из 20 метала выточили переходное кольцо за один раз не снимая со станка, посадочные фаски под обе стороны.Картер от поливали с одной стороны круглый а с другой как раз под эту кпп только под насос смазки кпп отлив его надо шлифануть.Карзина сцепления от комбайна нива двух дисковое, диски от зил 130 два шт, так как у кпп шлиц первичного вала зиловский. Первичный вал укорачиваем по месту, он длинный. Сделал кронштейн и установил компрессор зил130, вот и тормоза, нш 10 на гур. Кронштейны зад крепления двиг из10 мм металла переднее крепление это передний траварс от дт 75 он уже сайлент блоками. Карданный вал укаратили по месту, отцентрировали в токарном станке и обварили. Кожух двгателля нужен под стартер.Электрику переделал на 24в.жаль не записывал размеры, всё делалось по месту. Подресорники и рессры поставил от телеги к 700 по крепленю один в один. Тягал зиловский прицеп. Одинокой 10 тонн даже и н чювствовал. ДТ окол 22 литра. Дерзайте! Что вспомню подскажу.
У меня на Зилу стоит ЯМЗ 642 кпп Камаз с делителем само то что надо Скорость 80 90 идет легко. Груз 7 8 тонн он не чувствует. И движок намного легче и меньше 236 ямз
Никто не сказал почему ентот эсэмдэ мощнее. Потому что металла меньше на коленвале крутится(отсутствуют противовесы) и работает ровнее и приёмистее и экономичнее и сил на колеса больше передается и блоку со вкладышами легче живётся с таким лёгким коленом
Я знаю мужика ,который лет 20 назад поставил такой двигатель .Написал письмо на завод ЗИЛ.,получил разрешение . Колокол сам сделал из диска колеса от Газ 66
И минусы от этого: перегруженный передок, рваные полуоси, редуктора, раздатка! Избыточная мощность не нужна, родной двигатель 150 л./с. с крутящим 410 Н/м, а СМД 145 л./с. с 710 Н/м более чем достаточно!
Около 70 км/час скорость с родной коробкой, где нет повышающей передачи, где пятая скорость это прямая? Лукавит мужичок, шестьдесят потолок, и то свист и грохот в кабине, только в путь. С японского грузовика надо ставить.
В наших краях от СМД отказались! ещо в начале 90х Жара убивает за сезон все ДТ брали то с двигателем А41 ну а украинские Т150 ставили ЯМЗ-236 Единственные ходили двежки СМД. каторые ставились на комбайн ДОН минский не тянет на131 по одной причине из за трансмисии-вездеход всё-таки-ки!
gayfutdinov60 ещо-бы каким-бы ремонт движка ямз хреновым небыл он сука адин хрен работает и прет хоть кипит Самые лучшие и ремонтнопригодные двигателя и неприхотливые
Полностью с Вами согласен. 236 хороший движок. но для Зила он большой и тяжелый. а так же налог для 11 литров большой. Если ставить его на Зил. то подкрылки надо снимать и головки почти на колесах лежат. В свое время хотел на своего Зила поставить. но передумал. поставил ЯМЗ 642 и вес меньше и становится хорошо и налог меньше.@@СамсонСамсонов-к8я
gayfutdinov60 для зила согласен хотя наши левши умудрялись в калхиду сунуть На сегоднешний день можно засунуть дизель хитачи контактный четвёрка розмером как минский а мощи бо больше буде чем у смд да и чистота вращения колена такие-же как у родного зиловского движка Так что всегда можно найти вариант без заморочек
ресурс смд большой. я сутками почти на комбайне пахал двс там на ручном газе стоит почти на всех оборотах и 3 уборки прошел. и комбайн продал. и не чего с двс не дедал.
С расходом автор думаю слукавил литров на пять. Реклама бмз, где утверждают переходной лист один не продадим, продадим вместе с кожухом (индивидуальное изготовление......). Ставят у кого что есть смд...мтз.... 100 тыс. За мотор..... 100-150 стоит комбайн нива движимый , который на металл сдаш тонны 4 точно.
Не "индивидуальное" изготовление, а СОВМЕСТНАЯ ОБРАБОТКА. Чувствуете разницу? Плиту можно вырезать резаком, и просверлить отверстия дрелью! Дело же не в плите!!! Весь смысл этой работы в том, чтобы плита была обработана с кожухом сцепления ОДНОВРЕМЕННО! Именно поэтому мы не продавали плиту отдельно. Хотя этот факт никто не хочет слышать. Так что сейчас мы продаём плиту отдельно. Клиент всегда прав...
@@ЗАОБМЗ вы хотите сказать что каждый блок цилиндров (имею ввиду бензиновый130, да и вообще любой машины) СОВМЕСТНО изготавливался под свой кожух сцепления, или наоборот, и поставив другой кожух сцепления (просто запчасть) не будет соосности коленвала и первичного вала КПП??? Почему тогда когда покупаешь лист (плиту) на мтз тебе не говорят возьмите корпус промежутки потому что там СОВМЕСТНОЕ изготовление. В данном случае имеются направляющие штифты и их местоположение выбрано не "от фонаря", а с определенным допуском. Тоже самое если бы пришел в магазин за хлебом , а там тебе говорят хлеб без масла не продадим...... у нас "СОВМЕСТНОЕ" изготовление..... Началась эта тема потому что стоял выбор ставить смд или мтз (Имел в наличии это двигателя) пошел по наименьшему сопротивлению поставил мтз и радуюсь тем что есть.
Работал в Аяно-Майском р-не , там дорог нет вообще, только направления))) ездили на 131 с ммз. Почти все на нём ездят, как говорили местные- самый экономичный и надёжный! Прошли за раз 600 км( Аян-Нелькан) по руслу реки ~350км , ни разу не подвёл. На перевалах ни разу не встали. Короче норм тянет. Экстриму хапнул)))
У меня зил 157 с СМД-14 каробка зил. На 12 км полного бездорожья 20 литров кушает. Если просто кататься по дороге с дровами км на 80 хватит легко. Но это без турбины. С турбиной ломает полуоси короткие.
У меня на ступе, д 240. Соревновались со ступой, родной движок. В горы я его поджимаю, под гору он уходит, оборотов больше. Оба груженые были. Я считаю д 240 за глаза. Не прихотливый. Полуось короткую тоже ломал. Сейчас ограничители добавил , на поворот колес. Да, еще, гидроусилитель поставил от шишиги. Переделок минимум.
Если кому на 130го зила то лучше СМД в паре с КПП ЯМЗ 236 .Крейсерская скорость 90,расход от 15 литров.Эксплуатирую 20 лет,не нарадуюсь.
Круто! Можете сделать обзорчик? Мы выложим на канале. Нашим зрителям будет интересно посмотреть на такой вариант. Вы в каком регионе живёте?
Сын на карантине в Краснодаре завис,как домой попадёт,попрошу выставить.
Лучше 141 я считаю камаз коробка
@@ЗАОБМЗ это будет не правильно на твой канал его видео кидать чтоб у тебя смотрели
Но Зил 157 едвали 90 побежит,если только с крутой горы ,а я живу город Дальнереченск
вот видно мужик работяга ,, привых работать а не языком молоть ,,, коротко и по делу
БМЗ вы самое главное не закрывайтесь, работайте держитесь. Такие заводы как у вас нужны простым владельцам таких старых автомобилей!!!
Особенно блоки двс с металлоприемки.
В 2014 купил на БМЗ и.п Ермоленко СМД-19.07.01в первой комплектности с переходными делами под ЗиЛ за 250 тыс. руб.
Хватило на 10 000 км. За эти 10 тыщ сгорел стартер, потекла турбина, рассыпался компрессор(китайчатина уникальная)и вишенкой на торте был проворот вкладышей, смерть коленвалу.
Вскрытие показало : ДВС не новый - перебранный новыми запчастями , поршневая, колено, ГБЦ а вот блок был взят конкретно с чер.мета! Мало того что в пожаре обгоревший так ещё и постель провернута между вторым и третьим целиндром
При заключение договора по телефону Три раза спрашивал ДВС новый или с Кап. Рем. Ответ был Ермоленко С. Н. Новый!!!
Про точность переходных плит и качество пайки трубочек вообще молчу.
В принципе тема СМД на ЗиЛ не плохая но только не от
Белгородского Моторного Завода !
Да и ещё, номерная табличка на ДВС установлена бытовым клёпачником! Все гайцы громко смеются когда такое видят (установлено кустарным способом). За регистрировать не возможно!!!
Отлично всё! Мужик сделал под себя. Скорость ему не надо. Всё просто и надёжно. Для роботы очень выгодно, экономичен в расходниках.
Видно, что автор с БМЗ, но респект, очень корректные вопросы задаёт, не вытягивает нужные ответы, мужик жалко камеры стесняется и толком объяснить ничего не может!
хорошие моторы по моему пока сам не загубиш будет трудиться долго у меня на тракторе 23 года ходит и повидал довольно много и до сих пор живой вот только тнвд надо отладить и опять будет служить долго
Нормальная лесопизделка получилась! Конкурент китайцам!
Спасибо за ответ! Обязательно свяжусь с вами. Удачи и процветания вашей компании.
Поставил на свой Зил СМД-22, 10 лет отработал на севере Сибири, болота, броды, весенние зимники и всё с загрузкой 6-7 тонн! Отличный мотор, не разу не подвёл, а до этого он отработал 12 сезонов на комбайне! Думаю нынче стоит кап.ремонт провести)
Виктор Крылов вот вы водитель и человек который понемает в технике. 👍
Если,, давление,,4,, то,, нахуй,, ремонт,, Важное,, масло,, САЮ,, заливать,, менять,, нагаров,, НЕТ,
У нас в Сибири все по возможности ставят японские движки в частности от Хино идеально подходит вместе с коробкой там есть и 6 и 7 литров и мощность около 200 и тут проще с запчастями японскими они есть везде и если нету то тебе привезут что хочешь в течение недели прям с Владивосток а
Сказочник 😂😂6 семь литров ты знаещь сколько там гимороя его внедрить не буду тебе расказывать долго а про ценник этих моторов я вобще тебе не раскажу если наши маторы 245 смд стоят новые 600тыс то от хинаря или нисана или фусика будит стоить бу в месте с каробкой😂 переключение передачь там идут на тросах и много много каких нюансов
Тебе бы писать для начала научиться без ошибок,чтобы люди могли читать твою головоломку.
А потом советы раздавать.
Японский дизель,если привезти из Японии в хорошем состоянии,то он переживет,при Бережной эксплуатации все русские дизеля.
Наши безусловно хорошие моторы.
Только почему-то наша техника постоянно вся замученная,везде всё течет и ломается.
У моего друга Газ 66 КШМ с дизелем Хино и коробкой от него же.Сам изготовил бак на 370 литров и установил насос от Белаза для заправки топлива.Бак вверху,между кабиной и кунгом расположен,несколько минут и он полный.
Сам лично на нем в тайге,на участке и по сопкам и по кочке и по воде ездил не один раз.
Идеальное сочетание.
Хино дорого
Единственный зил с такой установкой с грейфером во всем интернете
Друг снимай таких видео больше! Очень интересная информация! Да тоже знаю что д-240 слабый для данного грузовика. Д-245 с турбиной стоит на газ-66 вот ему достатночно в полне !
Я ездил двадцать лет на этом маторе ,мужик прав
Однозначно за СМД!Работал на жел.дор.,было у меня в эксплуатации две автомотрисы с двиг.газ!Мучаться каждый день!На любой планёрке первому попадало!За флягу ..... у хорошего знакомого выпросил СМД,в Тихорецке на заводе изготовили переходную плиту под зиловскую коробку,ну и все что необходимо к ней и забыл об этих проблемах !!!Так что СМД ОДНОЗНАЧНО
друг я работал на ЗИЛе ДВС ЗИЛ-508в городе норма была 39.1 на сотню при пробеге 200 км в городе Я легко сливал 30 л в день себе
У меня тоже Смд 22, в лесу самое то. Когда ты груженные под 3-5 тон с горы опускаешься, чувствуешь себя увереннее с Смд чем д245)
Мазовский V6 стает отлично и ходовые качества хорошие
ямз 236 стоит разгонял 115 км дальше страшно расход 25-27 л работаю с 97 г
V6 проблемный двс
@@extremetour4801 тут я не согласен
Мне понравился сильно Правда машина супер Дизель двигатель супер от комбайна СМД это простой движок супер
Оператор ты конечно молодец что снимаешь такое, ну парой такие тупые вопросы задаёшь!
В начале 90-х, видел как с площадки ЗИЛ-сервиса продавали 131-й именно с смд-ким двигателем, утверждали, что с завода.Он был новенький зилок.Покупали люди в лесовозы два ЗИЛа, один был бензиновый, другой с СМД.
Умельцы довели до ума вариант на ура
Я работал на зил-131 двигатель стоял д-245 турбированый, в итоге 4 раза зерно с поля вывез и сломало коленвал пополам
СМД мотор срущим пополам коленвалом не страдает в отличии от д245
Коробка не бензиновая/дизельная, а стандартная и (если под дизель) ускоренная. Зато при переделке ЗИЛа под дизель, если коробку не трогать, то можно ещё и с прицепом работать и подьемов не бояться. Правда больше 50 км/ч врядли поедешь. Ну, если и коробку ускорить, про прицеп забудь, а на горку только с разгона или, если с грузом, на первой передаче. У меня друг фермер. У него Газ-53 самосвал, мотор ММЗ Д-240, коробка ускоренная, тормоза работают после 3-4 нажатий. Повез он 5 тонн (рама усиленная, рессоры,резина зиловские) муки в соседнюю область. Я с ним. Кочегарит он газона по спидометру примерно (стрелка вибрирует) 90-100 км/ч, только копоть сзади завихряется. По трассе деревня. В ней такой крутой и довольно затяжной подьем. Я : " Паша, тут населённый пункт как бы. Превышение(хотя и на трассе у нас постоянно превышение)."
Он мне:" Если я тут скину до 60км/ч, то на гору мы поползем на первой передаче, а это долго..." В конце подьема все ровно скорость упала и пришлось перейти на вторую.
Данный мотор СМД 22 стоит у нас в дт-75 турбина не работает, мощности досточно! Очень весело толкает и тянет.
Эти дизельки ставили при союзе на ЗИЛы! Тяговитые движки, подъемы с перегрузом очень большие брали на етих дизельках! На родных двигателях до половины подъем брали!
Можно поподробнее когда при союзе на серию 130 ставили дизеля?
При союзе бензин выливал на землю так как его некуда было девать и на зилы никогда не ставили дизеля не было такой не обхадимости
@@ДмитрийМальцев-о2в ставили тогда когда на подъёмы приходилось с перегрузом ездить часто, бензиновые даже с меньшим грузом до половины не вытягивали! Дизель есть дизель.
@@кокочамбо при советской власти, опять из рассказов старших слышал что ставили с Колхиды "КАМАЗ шестёрка" ( там думаю ума большого не надо готовое поставить) и ЯМЗ 236 ( там много переделок) . Опять делали это "кулибины" ( образно 1 машина 1000, а то и больше) . И делалось явно не ради экономии топлива, а ради грузоподъемности,
@@кокочамбо с ЯМЗ 236 выделялся приподнятой кабиной
У нас мужик на Зил 131установил двс с Каз дизель v6, КПП Урал, на трассе лично замерял скорость, я на ВАЗ 09 130км/ч он рядом, дальше его начало кидать по трассе. Расход но трассе 12-15 л.
Ох уж эти фантазёры и сказочники , надо было в школе физику хоть чуть чуть изучать, скорость не возьмётся из ничего.
А расход 12- 15 литров это на вашей жиге наверное, но не на зилу.
Мой отец ещё 1992 г. Установил такой же двигатель на ЗИЛ 157 . Тогда било проблем не только нехватки запчастей и ещё электричество дали 2 часа за 3 суток а фрезеровщик жил 15 км долеко и тогда бил зима а про маршрутки думать даже не стоило
Ходят слухи что он до сих пор его переспрашивает...😂
Для комбайна двигатель смд22 чуть слабоватый. Так как комбайн работает под нагрузкой в жару и в пыли. Под капотом зила его место.
Тоже заинтересовала стыковка смд и кпп зил-130 . Молодцы что организавали такое нужное дело .
Гемор и развод.
Всё просто и надёжно без всяких наворотов и причендалов.
70 кресерская? не преувеличили? может 50
Здравствуйте у меня есть такой мотор смд22 на юмз проблема очень дымит но тянет харашо я доволен не жрёт дт советую всем смд22 хорошая вещь
Очень дымит потому что нет интеркуллера. Пристройте интеркуллер, и дыма не будет. И тянуть будет намного лучше!!!
@@ЗАОБМЗ здравствуйте а почему не дымел с головой 23 смд у меня стоит тнвд 243 2400 об на 23 гцб падали гнёзда на 1 цылиндр менял другую голову тоже 23 не дымит потом на 4 цылиндр при заводке на холодным опять проблема разбила поршня тока менял гцб 22 начал дымети но тянет как два д 65 не смотря что ускореная кпп юмз что ишё советуете делать даваи сазваница ваибер+ 373 60312510 юра спасибо большое удачи
Смд мусор!
На дт 75 нетурбованый а на камбайнах в совхозах как только стали ставить турбины движки стали требовать капиталку после каждой уборки хотя во время уборки урожая работали с большей нагруской чем на любом авто.
Норм мужик, интересно слушать
Ещё в 90 годах видел такой у дагестанцев. Движок хвалили,говорили что только тихоход
У моего друга с МАЗа -шестерка.180лс.Прёт как танк и расход-26 литров
Работал на маз самосвале 1990 года выпуска с ямз 236 , возил по 8 тонн и расход средний 22 литра . Форсунки были настроены на 170(по заводу 210) и подача в насосе была уменьшена .
Да правильное мужик говорит слабенький движок 245 вот у самого коленвал лопнул щас делаю посмотрю сколько проходит а-то мож и ямз или эсндовский ставить буду а мтз и на тракторе и на зубрёнке не надёжный двигатель
У меня тоже зубор тоже ломало коленвал но скажу так на мерсах и японцах вобщем на любых дезилях отхаживают сваё и ломает на счёт мощьности да 245 слобоват но в нём и всего у меня 156 лошадей и вес пустого 6100 если я ездил на нисане вес пустого 4т и мощьность двс 180 лошадей понятно он и дольше ходил но проблемы тоже начались после 350тыс личного маего пробега он начинал гозить тоесть двс нужно было делать а там может и просадка гильз или голова а где потом искать блок или голову там не как у нас двс один на авито пруд пруди да и новые пожалуста в магазине а там уже не факт что голова подайдёт или блок
Не с первого раза мужики друг друга понимают.
Нам нужно узнать от чего ковш как он переделал управление установки
А не проще купить Урал с заводским камазовским мотором и ничего не переделывать?
Урал: тормоза говно, подкачка говно с зилом проблем меньше
Завод серп и молот обанкротился же,запчасти на этот дизель можно найти?
Привет всем рукастых мужчинам! Своими руками устанавливал смд на свой зил 130 кпп от бензинового Урала 264.Бегал 100 км легко, экономно бюджетно надёжно. Продал из за переезда на пмж в россию из казахстана. Новый хозяин позвонил через год, благодорил, я был приятно удивлён. Очень рекамендую!
Неплохо! В этой коробке пятая повышающая (0.78). Конечно будет бегать. Расскажите подробнее. Какое сцепление поставили, как сделали тормоза...
@@ЗАОБМЗ У двигателя СМД круглый кожух картера сцепления, я взял ответную часть от поливальной насосной станции с двигателем маз двухтактным к сажелению не помню модель. Она чють меньше по деаметру кожуха двиг. Из 20 метала выточили переходное кольцо за один раз не снимая со станка, посадочные фаски под обе стороны.Картер от поливали с одной стороны круглый а с другой как раз под эту кпп только под насос смазки кпп отлив его надо шлифануть.Карзина сцепления от комбайна нива двух дисковое, диски от зил 130 два шт, так как у кпп шлиц первичного вала зиловский. Первичный вал укорачиваем по месту, он длинный. Сделал кронштейн и установил компрессор зил130, вот и тормоза, нш 10 на гур. Кронштейны зад крепления двиг из10 мм металла переднее крепление это передний траварс от дт 75 он уже сайлент блоками. Карданный вал укаратили по месту, отцентрировали в токарном станке и обварили. Кожух двгателля нужен под стартер.Электрику переделал на 24в.жаль не записывал размеры, всё делалось по месту. Подресорники и рессры поставил от телеги к 700 по крепленю один в один. Тягал зиловский прицеп. Одинокой 10 тонн даже и н чювствовал. ДТ окол 22 литра. Дерзайте! Что вспомню подскажу.
Да, забыл, колокол от кпп Урал снимаеш и на его место ставиш колокол от поливалки он подходит как родной и в него помещается карзина сцепления.
@@olegchibizov2603 ты лучше видео паказывалбы
А где на этом моторе стоит компрессор? Тормоза же воздушные.
У меня на Зилу стоит ЯМЗ 642 кпп Камаз с делителем само то что надо Скорость 80 90 идет легко. Груз 7 8 тонн он не чувствует. И движок намного легче и меньше 236 ямз
Круто! Сделайте обзорное видео и пришлите нам. Мы выложим на этом канале. Возможно кому-то будет полезен ваш пример!
Я на нем редко езжу. зимой он стоит. Потеплеет может тогда. Фото у меня есть.@@ЗАОБМЗ
почему на холодную немного колбасит? двиг такой же только топливна мтз
Какова стоимость всего проекта ?
Стоимость Зила ?
Стоимость двигателя ?
Стоимость переделки ?
Итого ?
он же сказал,дизель 100000 руб,установка 50000 руб,ну а на зилы цены разные
Манипулятор на ЗИЛе был при покупке или отдельно купил, сколько стоит такой манипулятор, скажите пожалуйста?
У меня стоит камазовски двигатель с коробкой ..прёт как танк 80..90.спакойно ..едет.
У КамАЗа и ЗиЛа в корне много общего. Камаз изначально шёл как ЗиЛ-170.
Не приезжая к вам, можно оформить замену двигателя?меня только документы интересуют.
Ставить с завода. Раньше бензин в степь сливали девать не куда было.
@YURIS RIGA ага
Никто не сказал почему ентот эсэмдэ мощнее. Потому что металла меньше на коленвале крутится(отсутствуют противовесы) и работает ровнее и приёмистее и экономичнее и сил на колеса больше передается и блоку со вкладышами легче живётся с таким лёгким коленом
Я знаю мужика ,который лет 20 назад поставил такой двигатель .Написал письмо на завод ЗИЛ.,получил разрешение . Колокол сам сделал из диска колеса от Газ 66
У мтз есть и 6 ти цилиндровая модель
Подскажи пож от чего грейфер?
За эти деньги можно приобрести камазовский вместе с ураловской кпп и мощь и скорость и расход топлива при весе зила, литров не больше 25ти!
И минусы от этого: перегруженный передок, рваные полуоси, редуктора, раздатка! Избыточная мощность не нужна, родной двигатель 150 л./с. с крутящим 410 Н/м, а СМД 145 л./с. с 710 Н/м более чем достаточно!
А почему ни ямз шестерка..? Очень прочный простой и сильный Матор.👍🙏
А какое сочленение коробки с мотором или есть специальные проставки
Около 70 км/час скорость с родной коробкой, где нет повышающей передачи, где пятая скорость это прямая? Лукавит мужичок, шестьдесят потолок, и то свист и грохот в кабине, только в путь. С японского грузовика надо ставить.
Вот тебе и СМД... А сейчас на месте завода Серп и Молот пустырь и свалка, все снесли до фундамента...
Двигатель с комбайна смд 22, смд 22. И так далее. Не надо за владельцем машины повторять. Один раз сказал - достаточно!
Здравствуйте,какие нюансы установки смд на ЗИЛ,подскажите,просто сам думаю об этом!!!
А некаторые говарят что самый хороший вариянт ето мерцедес ом 366 двигатель на зил
У нас ЗИЛ 130 смд 21 с ТНВД д 240 через плиту ТНВД ЮМЗ, на 2400 об/мин, расход примерно 20, но тяжёлый, по песку и грязи проблема
В наших краях от СМД отказались! ещо в начале 90х
Жара убивает за сезон
все ДТ брали то с двигателем А41 ну а украинские Т150 ставили ЯМЗ-236
Единственные ходили двежки СМД. каторые ставились на комбайн ДОН
минский не тянет на131 по одной причине из за трансмисии-вездеход всё-таки-ки!
ЯМЗ 642 тоже не плохо.
gayfutdinov60 ещо-бы каким-бы ремонт движка ямз хреновым небыл он сука адин хрен работает и прет хоть кипит
Самые лучшие и ремонтнопригодные двигателя и неприхотливые
Полностью с Вами согласен. 236 хороший движок. но для Зила он большой и тяжелый. а так же налог для 11 литров большой. Если ставить его на Зил. то подкрылки надо снимать и головки почти на колесах лежат. В свое время хотел на своего Зила поставить. но передумал. поставил ЯМЗ 642 и вес меньше и становится хорошо и налог меньше.@@СамсонСамсонов-к8я
gayfutdinov60 для зила согласен хотя наши левши умудрялись в калхиду сунуть
На сегоднешний день можно засунуть дизель хитачи контактный четвёрка розмером как минский а мощи бо больше буде чем у смд да и чистота вращения колена такие-же как у родного зиловского движка
Так что всегда можно найти вариант без заморочек
Согласен. но цена контрактного двигателя имеет не последнее слово плюс к контрактнику еще надо кпп.@@СамсонСамсонов-к8я
почему ямз 236 или не ставите ? или камаз 740 ?
Под 236 и раздатку нужно Ураловскую, родную под грузом порвёт.
Катерпиллер С-15 как родной встанет, так чо не ебите мозга.
ресурс смд большой. я сутками почти на комбайне пахал двс там на ручном газе стоит почти на всех оборотах и 3 уборки прошел. и комбайн продал. и не чего с двс не дедал.
На комбайне да,но на ЗИЛе нет.
Здравствуйте. Можно контакт этого мужика? Консультация нужна. Заранее спасибо
Сильный,слабый,подойдет не подойдет… нельзя ли конкретно, с цифрами?
Очень надо😃
А родной то ппц какой сильный мотор то. Пердит и не тянет по говну. На новой даже машине
Я тоже поставил СМД 22, осталось немного доработать и какой у вас колокол сцепление можно фото.кардан неукорачивали от КПП до раздатки.
С расходом автор думаю слукавил литров на пять. Реклама бмз, где утверждают переходной лист один не продадим, продадим вместе с кожухом (индивидуальное изготовление......). Ставят у кого что есть смд...мтз.... 100 тыс. За мотор..... 100-150 стоит комбайн нива движимый , который на металл сдаш тонны 4 точно.
Не "индивидуальное" изготовление, а СОВМЕСТНАЯ ОБРАБОТКА. Чувствуете разницу? Плиту можно вырезать резаком, и просверлить отверстия дрелью! Дело же не в плите!!! Весь смысл этой работы в том, чтобы плита была обработана с кожухом сцепления ОДНОВРЕМЕННО! Именно поэтому мы не продавали плиту отдельно. Хотя этот факт никто не хочет слышать. Так что сейчас мы продаём плиту отдельно. Клиент всегда прав...
@@ЗАОБМЗ вы хотите сказать что каждый блок цилиндров (имею ввиду бензиновый130, да и вообще любой машины) СОВМЕСТНО изготавливался под свой кожух сцепления, или наоборот, и поставив другой кожух сцепления (просто запчасть) не будет соосности коленвала и первичного вала КПП??? Почему тогда когда покупаешь лист (плиту) на мтз тебе не говорят возьмите корпус промежутки потому что там СОВМЕСТНОЕ изготовление. В данном случае имеются направляющие штифты и их местоположение выбрано не "от фонаря", а с определенным допуском.
Тоже самое если бы пришел в магазин за хлебом , а там тебе говорят хлеб без масла не продадим...... у нас "СОВМЕСТНОЕ" изготовление.....
Началась эта тема потому что стоял выбор ставить смд или мтз (Имел в наличии это двигателя) пошел по наименьшему сопротивлению поставил мтз и радуюсь тем что есть.
Здравствуйте, а какой стартер у вас установлен и на сколько вольт, спасибо за ранее.
Стартер КАМАЗ евро2,3. Нового образца. 24V. Делает Беларусь. На канале есть видео с комплектом, там увидите эту позицию.
Смд31 и бендикс от маза
😍ямз 236 у меня все.
Работал в Аяно-Майском р-не , там дорог нет вообще, только направления))) ездили на 131 с ммз. Почти все на нём ездят, как говорили местные- самый экономичный и надёжный! Прошли за раз 600 км( Аян-Нелькан) по руслу реки ~350км , ни разу не подвёл. На перевалах ни разу не встали. Короче норм тянет. Экстриму хапнул)))
У меня стоит такой же на 130том. Если на крутить твнд то может побежит 70, а так 50_55. Если 60 едешь уже двигатель орёт. Расход средний 23
Тнвд надо ставить от мтз. Он полегче ипокампактней и на запуск чуствительней
СМД вчерашний день , 245 хвотает пониженная есть
Но лучше ом 366 или д 260 !!!
Хорошо, а 245-й не вчерашний день? А ЗИЛ, не вчерашний день??? Так может нам всем просто пересесть на мерседесы?
@@ЗАОБМЗ 245 двигатель хотя бы модернизируют ,а смд как был дрожалка так умрет не дороботаный!!!
Есть видео установки д-260 на 131
@@навигатор54 а где это видео что то немогу найти ?
Так же установил самосвальные Кузов и стрелу от экскаватора ЮМЗ
Это не моторы а е...а!!! Японцы💪Привет с Дальнего Востока)
ВИТЕК ЯРАСОВ.Привет в каком году.
Семью кормить Жить в Россий машина сильно понравилось
Для чего под капотом катушка зажигания, коммутатор?
вдруг на бензин перейдём
@@ДаНет-о6н ))на всякий случай
Чтобы выбросить это тракторное г...но и поставить родной двс.
да лень снимать,оно что-мешает....
Браток це таке все допотопне , що ти рекламіруєш це гімно , в нас в Україні на такі машини практично усі встановлюють Мерс ОМ 366 ото бомба
Автору лайк за заголовок ездил на таком свистит конкретно причём лесовод восьмёрку возит хоть пустой хоть полный 60
@@еодаровъ дурачок
У меня с коробки подключение очень тихо
Касаемо 70 км в час , это если пяткой в пол и чтобы поршня через выхлопную выглядывали.
Я на v 8 езжу 80 не напрягаясь с грузом в 4-5 тонн , че бля сочиняет про ЗИЛ , 130 у меня
Интересно двигатель а41 не залезет под капотом?
Он намного тяжелее и больше, работал трактористом, опыт имеется, смд резвее,он турбовый вдобавок, комбайновский уже со стартером!
Не знаю как там 70, комфортная такая что бы не хотелось спалить его то 45-50
Какой хороший на амкадора 322 смд 21 22 23 или бычка нужен силны двг
Нет больше завода,который делал СМД.
Скажите стартер 12вольт у вас?
Подскажите пожалуйста можно поставить д 65 от юмз на зил 157? Езжу по полям и по лесам.
Наверное можно. У нас таких вариантов не было.
А прикол в чем? я с ЮМЗ выкинул Д-65 и поставил СМД-18. СМД по запчастям дешевле выходит, а силы больше.
ЛЁХА ДРУЛЯК ставили, намного лучше чем 240 идёт
я поставил д 65 на 131 зил!
Езжу на 157 с смд-22, можешь задавать вопросы в ватсап 89615042265
Как по мне так лутше ом 366 турбо или ман нет дизеля на 131!
А я на прошлой работе катался от 150км до 500 км в одну сторону. На 131 на мтз движке 247турбо. 60-65мч максималка. И это ужас + постоянно гружонный
Приходилось работать на бензине может быть был двигатель не очень но тоже тоешё г...
Какое масло заливаете в трансмиссию?
Комбайнеры эти движки употребляют по полной и в хвост и в гриву и тем не менее они работают.
Комбайн работает 3недели в год
@@РинатСакаев-ч3бтрелевочник работает весь год и весь день не глушат такие двежки
У меня зил 157 с СМД-14 каробка зил. На 12 км полного бездорожья 20 литров кушает. Если просто кататься по дороге с дровами км на 80 хватит легко. Но это без турбины. С турбиной ломает полуоси короткие.
У меня на ступе, д 240. Соревновались со ступой, родной движок. В горы я его поджимаю, под гору он уходит, оборотов больше. Оба груженые были. Я считаю д 240 за глаза. Не прихотливый. Полуось короткую тоже ломал. Сейчас ограничители добавил , на поворот колес. Да, еще, гидроусилитель поставил от шишиги. Переделок минимум.
Был зил 130 с смд 22 без турбины больше 55 км/ч не ехал.
Есу больше и не надо! Ему для леса самое то, он же не на гонках
И как работает быстро?