Работал на рефрижераторах типа Берег ( 152 м×23) 10000т грузоподъёмностью. За 8 лет в среднем 8-12 рейсов в год. Каждый рейс 20- 40 швартовок с добытчиками, в итоге ни одного навала или повреждения корпуса.
У рыбаков в этом плане капитаны -профи. Как то работал с капитаном из таких, но на сухогрузе подходить к причалу у него не получалось, каждый подход был квестом из матов и криков.
Вас надо на практику на речные суда, где они сами швартуются. И к причалу и между судами. Нос под 25градусоов и швартовые лови, стоп машины и рули на левый борт,засчет энергии корма сама будет подходить. Только успевай ловить швартовые на корме, так далие. Привыкли с буксирами работать!
У каждого свой профиль работы. На реке одни алгоритмы, в море другие. Это работа и каждый ее делает как может, как получается. Но везде нужна практика, стажировка.
@@user-lm3rl3rj4iвсе зависит от человека, есть люди рукожопы, а есть у которых руки растут откуда надо. И не важно таксист он был или еще кто, купил, да купил.
Работал на рефрижераторах типа Берег ( 152 м×23) 10000т грузоподъёмностью. За 8 лет в среднем 8-12 рейсов в год. Каждый рейс 20- 40 швартовок с добытчиками, в итоге ни одного навала или повреждения корпуса.
У рыбаков в этом плане капитаны -профи. Как то работал с капитаном из таких, но на сухогрузе подходить к причалу у него не получалось, каждый подход был квестом из матов и криков.
Вас надо на практику на речные суда, где они сами швартуются. И к причалу и между судами. Нос под 25градусоов и швартовые лови, стоп машины и рули на левый борт,засчет энергии корма сама будет подходить. Только успевай ловить швартовые на корме, так далие. Привыкли с буксирами работать!
У каждого свой профиль работы. На реке одни алгоритмы, в море другие. Это работа и каждый ее делает как может, как получается. Но везде нужна практика, стажировка.
ну ты сравнил, дядя, речную галошу с двт 1.5 ведра и балкер хэндик
@@antoniok2015 Сравнил: глубины, ширину реки и течение, также опыт и ответственности штурманов за лоцию. Привыкли на авто пилоте ходить.
Пять право
Движняка слишком много
Швартовка как швартовка.шуму то
Видимо сам так делаешь каждый день ?
@@user-j3ztjsiafk3 частенько за последние 47 лет в море
Вот как важно при таких швартовках иметь толковую команду на баке. Но это не тот случай.
Как раз тот случай, просто маты убрал....
Таксисты и дворники с купленным документами, насмотревшиеся роликов и решившие пойти в море.
@@user-lm3rl3rj4iвсе зависит от человека, есть люди рукожопы, а есть у которых руки растут откуда надо. И не важно таксист он был или еще кто, купил, да купил.