Achei essa confirmação muito top ....creio que esse fh 8x2 deva ter quase 8 m de comprimento e de entre eixo longo original de fábrica. engatado numa ls de 12.5 m ... muito bonita a configuração e puxa sem restrição nenhuma 35 ton de boa .
E a disposição dos tanques no lugar tradicional, tendo em vista que o chassi é mais alongado que alguns outros 8x2 adaptado, e até mesmo de outras marcas. O tanque não fica atrás da gabina, sendo possível adaptar outro tanque ali, tendo maior autonomia.
heyo great vid but i have a question: why does the truck only have 460 HP? with that much weight 550 or even 650 would be a lot better. the engine would hold longer and the fuel consumption would go down a lot.
The truck market in Brazil varies a lot, you can find power between 450 and 620 Hp in several applications, generally the average here is 500 horsepower; But the vast majority that pull multiple trains (bitrem and roadtrains) have 540 or 560 hp, there are also heavy transport (oversize load) where some companies have FHs 750, in addition to vehicles from other brands of different power, we also have more favorable configurations for our country, such as 6x2, 6x4, 8x2, depending on the application and route of the company.
@@vermelho9485 falou besteira, nos Estados Unidos os caminhões de linha, esses que as empresas compram aos montes, como o Freightliner Cascadia, os Volvo VNL entre outros apresentam uma variação de opções similares as do Brasil, o Cascadia mesmo, e oferecendo com motores entre 350 e 605 cavalos, tendo em sua maioria uma média de 460 a 500, o mesmo ocorre com o VNL que e vendido ate 500 cavalos com motor Volvo, e 560 com motor Cummins, assim como no Brasil temos Volvo com o FH entre 420 e 540 cavalos (ainda tem o FH 750 para transporte pesado) Scania com motores entre 450 e 620 (V8), Iveco que vai até 560 entre outros, a diferença e que nos EUA se puxa menos peso, aqui infelizmente muitos commodities que são transportados pelo modal rodoviário deveriam ir por ferrovia, nos EUA outro diferença e que os Owner operators que tem dinheiro pra investir e manter seus caminhões conseguem motores mais potentes, como alguns Caterpillar (que não são fábricados mais) que chegam a 850 cavalos, esses sim são potentes, mas são casos a parte, assim como no Brasil se vêem cavalos de 540, 620 cavalos na cegonha ou na carretinha 2 eixos, mas enfim, o Brasil não e nada atrasado em relação a caminhão ou motores, o que faltam são leis melhores e que possibilitam mais conforto para o motorista, no mais empresas como Scania, Iveco, Volvo e Daf proporcionam caminhões com o mesmo nível de conforto e qualidade de outro países que atuam, abraço.
@@samlisboa1012 então mano, acho você interpretou errado o que eu quis dizer, o mano que eu respondi perguntou o por que estarem usando um cavalo com 460hp pra puxar tanto peso, o que meio que virou normal por aqui a gente usar cavalos com uma potencia boa porem a gente coloca muito peso pra isso, e a diferença pra outros países foi essa, que sim, eles realmente tem motores com menos HP mas eles não colocam quase 40T pra um caminhão com 460HP carregar
@@haracruz1330 E de repente pode ter alguma trava com fechadura ou sei lá um cadeado, que daí só com chave pra abrir, evitando assim que alguém mecha e até mesmo dificulta pra retirar no caso de tentativa de roubo
@@leandrovinhas3534 6x2 aqui na europa so e usado para andar no alcatrao para quem gosta de carregar um pouco mais serve perfeitamente, embora aqui essa carga vai embora num 4x2 sem problema, pneu pa caralho essa volvo fica barato kkkk
CAMINHÃO PRA HOJE TEM QUE MILITAR ALTO COM TRAÇÃO NAS RODAS ATÉ NA CARETA TEM QUE TER CARDÃ 7 X 7 ENCOMENDA ESPECIAL NOVO MODELO AS FÁBRICA TEM QUE FAZER PNEUS CARO E FRETE POUCO VALOR.
Os caras falam sonho de consumo kkkk compra um volvo e saí trabalhar particular ai VAI ver a despesa que um caminhão desse da . E se quebrar ai a facada e enorme.
@@alissonkk._ Então isso só reforça o que eu disse. A autonomia dos tanques originais são menores que os cavalos de 4 ou 6 eixos, devido a inclusão aí do 4° eixo. Essa opção de adaptar tanque adicional foi uma boa, foi uma idéia bacana.
@@A_lg_u3m2 Tem certeza disso !? Assisto vários canais de brasileiros na Europa, como Pathy - Xibli, Clandestino Channel, Novelino, e sempre vejo os tanques no mesmo lugar de sempre. Deve ter algum ou outro adaptado, ou até de fábrica como aqui no Brasil algumas marcas usam, como a Scania .
@@leandrovinhas3534 me baseei pelo o ets2 kk, lá o volvo fh tem a cabine maior do modelo, o chassi um pouco mais curto e o tanque é todo atrás da cabine, tanto na Scania, actros e etc.
Esse quarto eixo não é contado como Bi-direcional, isso por está Junto a tração e não ao eixo direcional... Veja que tem motorista sendo multado por excesso de peso nas balanças devido a isso..
@@pSSycho88 1 eixo simples com 2 pneus não acrescenta isso tudo de carga amigão, acho bom da uma pesquisada melhor ai, se com rodado duplo (4 rodas no eixo) ele acrescenta só 5 como um simples vai acrescentar 6?
@@elberrodrigues2561 Amigo um eixo simples acrescenta 6000kg ao PBT, um eixo dupla junto acrescenta 8500kg ao PBT e um eixo duplo espaçado acrescenta 10.000kg ao PBT. Você que precisa se informar melhor, apenas olhe a lei e comprove.
@@elberrodrigues2561 Pesquise sobre carga líquida e PBT, que são coisas diferentes, pois a carga líquida vai variar conforme o peso do eixo, das rodas e do sistema que está sendo instalado. O PBT sempre será o mesmo, já a carga líquida vai mudar conforma a tara.
Uma dúvida o que quer dizer 460, 560 e ate 360 emfim esses numeros quando tem isso nos cavalinhos é a capacidade de tonelada que conseguir puxar? E pq tem cavalinhos que tem 4 eixos mais que tem numero 460 e tem cavalinhos que é 560 e tem so 3 eixos, alguém me explica porfavor, eu agradeço 😊
Meu Instagram: instagram.com/brunorpasetto/
Achei essa confirmação muito top ....creio que esse fh 8x2 deva ter quase 8 m de comprimento e de entre eixo longo original de fábrica. engatado numa ls de 12.5 m ... muito bonita a configuração e puxa sem restrição nenhuma 35 ton de boa .
tenho vontade de adiquirir um conjunto nessa confg.. creio q puxa umas 37 ton
Qui show de bola é uma nave parabéns pelo zelo.
Bota mas vídeo desse fh é top demais 👏👏
Poderiam fazer esse silos com a entrada mais alta, quase encosta o teto do cavalo, se fosse um globetrotter XL não passava.
ua-cam.com/video/wBaVyP4B2OM/v-deo.html
Sonho de consumo volvo fh 🙌😍
Nosso sonho
Que volvo arrumado em caminhoneiro tem capricho
Vi um desse aqui no Anel Viário, região metropolitana de Fortaleza. Impressionante!!!! Nunca tinha visto!
👏Slc, caminhão lindo da poha...
Parabens muuto maquina
Volvo FH massa mano Tmj ✌️
Tmj !
Top esse volvao 8x2
Hermoso el Volvo
Saludos desde Venezuela hermosa Gandola y también la carga..
Top demais
Parece de brinquedo, parabéns.
Fh top parabens
Parabéns ao dono !!
Quando o cara ama ele cuida
Top esse volvo fh
Top mesmo 👍👍
Show
Top
top o video
Valeu
Show .likes e likes
Valeu!
Caminhão bonito
top
AI SIM EM
Aahhh nao tem jeito volvo e volvo ne pia
Verdade
👏👏👏👏👏👍
Salve 👏
Salve
coisa mas ilindaaa
O mais massa desse volvo é que o 4° eixo dele é elétrico
E a disposição dos tanques no lugar tradicional, tendo em vista que o chassi é mais alongado que alguns outros 8x2 adaptado, e até mesmo de outras marcas. O tanque não fica atrás da gabina, sendo possível adaptar outro tanque ali, tendo maior autonomia.
@@leandrovinhas3534 sim
Volvo FH 860 🇱🇺🇧🇷🇱🇺
Sonho......😍
👍👍👍
Salveeeeee
Salve
Vcs carrega por quanto a tonelada
Os cara estão esperando tombar uma carreta p mandar arrumar a entrada e saída das carreta kkkk
Fh top
heyo great vid but i have a question: why does the truck only have 460 HP? with that much weight 550 or even 650 would be a lot better. the engine would hold longer and the fuel consumption would go down a lot.
this is normal in Brazil, I dont know in wich Country you live in but, in Brazil we do a lot of difference to the europeans or latin and north america
But also in Brasil the prices of trucks are very very high. And the more horses,the higher the roadtaxes and annual fees.
The truck market in Brazil varies a lot, you can find power between 450 and 620 Hp in several applications, generally the average here is 500 horsepower; But the vast majority that pull multiple trains (bitrem and roadtrains) have 540 or 560 hp, there are also heavy transport (oversize load) where some companies have FHs 750, in addition to vehicles from other brands of different power, we also have more favorable configurations for our country, such as 6x2, 6x4, 8x2, depending on the application and route of the company.
@@vermelho9485 falou besteira, nos Estados Unidos os caminhões de linha, esses que as empresas compram aos montes, como o Freightliner Cascadia, os Volvo VNL entre outros apresentam uma variação de opções similares as do Brasil, o Cascadia mesmo, e oferecendo com motores entre 350 e 605 cavalos, tendo em sua maioria uma média de 460 a 500, o mesmo ocorre com o VNL que e vendido ate 500 cavalos com motor Volvo, e 560 com motor Cummins, assim como no Brasil temos Volvo com o FH entre 420 e 540 cavalos (ainda tem o FH 750 para transporte pesado) Scania com motores entre 450 e 620 (V8), Iveco que vai até 560 entre outros, a diferença e que nos EUA se puxa menos peso, aqui infelizmente muitos commodities que são transportados pelo modal rodoviário deveriam ir por ferrovia, nos EUA outro diferença e que os Owner operators que tem dinheiro pra investir e manter seus caminhões conseguem motores mais potentes, como alguns Caterpillar (que não são fábricados mais) que chegam a 850 cavalos, esses sim são potentes, mas são casos a parte, assim como no Brasil se vêem cavalos de 540, 620 cavalos na cegonha ou na carretinha 2 eixos, mas enfim, o Brasil não e nada atrasado em relação a caminhão ou motores, o que faltam são leis melhores e que possibilitam mais conforto para o motorista, no mais empresas como Scania, Iveco, Volvo e Daf proporcionam caminhões com o mesmo nível de conforto e qualidade de outro países que atuam, abraço.
@@samlisboa1012 então mano, acho você interpretou errado o que eu quis dizer, o mano que eu respondi perguntou o por que estarem usando um cavalo com 460hp pra puxar tanto peso, o que meio que virou normal por aqui a gente usar cavalos com uma potencia boa porem a gente coloca muito peso pra isso, e a diferença pra outros países foi essa, que sim, eles realmente tem motores com menos HP mas eles não colocam quase 40T pra um caminhão com 460HP carregar
Se eu não tivesse prometido,nunca mais pegar num volante ou Guidon .
Com certeza esse seria o carro de meu sonho.😧
Vc prometeu pq aconteceu alguma coisa?
Um sonho
1:19 queria saber como que faz pra abrir aquela geladeira kkkkk
Esse protetor é móvel mano
Não tinha reparado nisso , acredito que seja movél.
@@haracruz1330 E de repente pode ter alguma trava com fechadura ou sei lá um cadeado, que daí só com chave pra abrir, evitando assim que alguém mecha e até mesmo dificulta pra retirar no caso de tentativa de roubo
Esse tipo de cavalo pode colocar na careta 4 eixos?
Pelo que sei, não pode
SUPER LIKE QUAL O PBT
Valeu , 55 toneladas é o PBT.
54,5 ton para conjunto LS Cavalo 8x2
Sonho
Porque você so mostra caminhoes nesses ambientes de fazenda? Porque você não grava eles na Br?
Porque é meu trabalho. Então sempre que posso gravo os caminhões carregando e etc.
Bruno Pasetto voce trabalha carregando eles?
Bruno Pasetto no silo?
Não , sou corretor , faço a parte da compra do arroz, emissão de Nota e acompanho os carregamentos
Bruno Pasetto ata, vc ja tirou a cnh C?
Curiosidade qual o entre eixo desse fh 8x2?
Não sei te dizer
Coloca um caminhão desse numa careta quarto eixo um BI truque numa quarta eixo
Kkkkk
carcado nos 38.oookg!!!!
quantas toneladas. foi um desses 8X2 levar calcário la pra fazenda. Mas era scania
Leva 36 toneladas de carga
@@BrunoPasetto esse implemento 8x2 fica entre a Vanderleia e a bitrem 7 eixos em relação a peso de balança procede ?
@@japanpartsquartzplay Sim , Vanderleia 35 , esse implemento 36 e bitrem 37,5 toneladas
Tira o último eixo do cavalo fica um 6x2/4 .......
Configuração essa bem comum na Europa, e que já foi disponível aqui no Brasil, porém não fez sucesso
@@leandrovinhas3534 6x2 aqui na europa so e usado para andar no alcatrao para quem gosta de carregar um pouco mais serve perfeitamente, embora aqui essa carga vai embora num 4x2 sem problema, pneu pa caralho essa volvo fica barato kkkk
Esses caminhão 4 eixos só pode rodar na ls?
Sim
Like meu amigão passa lá no meu canal vídeo novo
Opa valeu
Sei Veneto? Hai origini venete?
in which country?
Brazil
Kkkk senti um excesso de peso aí em
KKKK
A medição do peso não é no volume e sim nos eixos
@@carlosdanielsoastops9656 e eu disse que é no volume?
CAMINHÃO PRA HOJE TEM QUE MILITAR ALTO COM TRAÇÃO NAS RODAS ATÉ NA CARETA TEM QUE TER CARDÃ 7 X 7 ENCOMENDA ESPECIAL NOVO MODELO AS FÁBRICA TEM QUE FAZER PNEUS CARO E FRETE POUCO VALOR.
meu tio tem uma Scania no quarto eixo eletrico
Elétrico ?
Kkkk
Não adianta já quebra na hora kkk
Na verdade esse caminhão é 8×4!!!! Esses fh mais novos levantão o ultimo eixo mesmo sendo traçado!!!
Não e todos que tem essa função .
Esse caminhão ai é 8x2. Os novos cubos do "eixo morto" do FH são praticamente iguais ao do traçado.
Para 4o eixo é desnecessário ser 8x4.
Nao é tracado
Vocês produzem arroz ? Quantos hec ?
Não produzo arroz , Sou corretor
8x4 dude
Os caras falam sonho de consumo kkkk compra um volvo e saí trabalhar particular ai VAI ver a despesa que um caminhão desse da . E se quebrar ai a facada e enorme.
Sim 😂😂😂😂😂
Carga light
Esse eixo e original se fabrica?
Sim
@@BrunoPasetto boa noite!
Essa configuração 8x2 foi por encomenda na volvo? Ou ja tem a disposição na concessionária para consumidores.
@@miuramiura2642 Boa noite, não sei te dizer ao certo mas acredito que tenha
@@BrunoPasetto obrigado!
Alguém sabe a autonomia dos tanques desse 8x2. Parece ser menor do que o do cavalo tradicional.
Ele tem um tanque atrás da gabine
Na Europa, o tanque fica todo atrás da cabine, já esses, o chassi tem um pequeno espaço pra eles.
@@alissonkk._ Então isso só reforça o que eu disse. A autonomia dos tanques originais são menores que os cavalos de 4 ou 6 eixos, devido a inclusão aí do 4° eixo. Essa opção de adaptar tanque adicional foi uma boa, foi uma idéia bacana.
@@A_lg_u3m2 Tem certeza disso !? Assisto vários canais de brasileiros na Europa, como Pathy - Xibli, Clandestino Channel, Novelino, e sempre vejo os tanques no mesmo lugar de sempre. Deve ter algum ou outro adaptado, ou até de fábrica como aqui no Brasil algumas marcas usam, como a Scania .
@@leandrovinhas3534 me baseei pelo o ets2 kk, lá o volvo fh tem a cabine maior do modelo, o chassi um pouco mais curto e o tanque é todo atrás da cabine, tanto na Scania, actros e etc.
qual a vantagem de um conjunto assim?
Levar mais Carga
@@BrunoPasetto e ganhar mais dinheiro kkkk
Leva mesmo peso de bitrem
Um eixo a mais pra ter manutenção dois pneus a mais pra ter que comprar, enfim... que pergunta idiota o mané!
Passa com 40 toneladas liquido
Carregou oq?
Arroz em Casca
Qual é a tara do conjunto
18.500 quilos.
Al todo quando ele transporta de pesso
@@alexandrelima8795 36.500 de carga , ao todo em torno de 55 toneladas
Qual a vantagem de ter um conjunto desse ao invés de um bitrem? A capacidade de carga e a mesma
@@luanjonatan3751 Menos eixos e menos pneus
Esse quarto eixo não é contado como Bi-direcional, isso por está Junto a tração e não ao eixo direcional...
Veja que tem motorista sendo multado por excesso de peso nas balanças devido a isso..
Nada a ver. Ele esterça os 2 eixos. Quanto ao peso, por lei são adicionados 6.000 KG ao PBT do caminhão, graças ao eixo adicional com pneus simples.
ua-cam.com/video/iARbEbJCei8/v-deo.html
@@pSSycho88 1 eixo simples com 2 pneus não acrescenta isso tudo de carga amigão, acho bom da uma pesquisada melhor ai, se com rodado duplo (4 rodas no eixo) ele acrescenta só 5 como um simples vai acrescentar 6?
@@elberrodrigues2561 Amigo um eixo simples acrescenta 6000kg ao PBT, um eixo dupla junto acrescenta 8500kg ao PBT e um eixo duplo espaçado acrescenta 10.000kg ao PBT. Você que precisa se informar melhor, apenas olhe a lei e comprove.
@@elberrodrigues2561 Pesquise sobre carga líquida e PBT, que são coisas diferentes, pois a carga líquida vai variar conforme o peso do eixo, das rodas e do sistema que está sendo instalado. O PBT sempre será o mesmo, já a carga líquida vai mudar conforma a tara.
Como que o brasileiro consegue comprar um caminhão desses? é um absurdo o valor de caminhões aqui.
Bom.... Esse caminhão tá no Brasil, então é possível
@@romuloramosdias1137 só maluco msm, quando terminar de pagar o caminhão já não vale mais nada
Mas ele ganha dinheiro com o trabalho. Qualquer valor que ele for vendido vai vir pro dono ou de entrada pra outro caminhão mais novo
@@romuloramosdias1137 Se vc acha esses preços normais, então tá, é por isso que esse país não vai pra frente.
@@lukefreeman9136 normal não tá, mas vou ficar chorando? Tem que trabalhar, pô
Volvo é volvo mais 8x4 e melhor né
Vdd
Uma dúvida o que quer dizer 460, 560 e ate 360 emfim esses numeros quando tem isso nos cavalinhos é a capacidade de tonelada que conseguir puxar? E pq tem cavalinhos que tem 4 eixos mais que tem numero 460 e tem cavalinhos que é 560 e tem so 3 eixos, alguém me explica porfavor, eu agradeço 😊
Esses números são os Cavalos. Ex: Volvo Fh 460 tem 460 cavalos de pontencia
Quantos litros são os tanques de combustível
350 lts cada tanque!
0, hit
Quem mais achou esse video por causa do jogo do Barça?
P
Não é 8x2, é 8x4
É 8x2 porque não é traçado , se tivesse tração ai seria 8x4
@@BrunoPasetto mais é traçado, por isso q é 8x4
@@j.barrosdossantos7594 quando eu vi, também imaginei que fosse 8×4
@@j.barrosdossantos7594 traçado não dá pra levanta o eixo
@@marlonmedeiros6308 Nesses volvos novo, tem como levantar o eixo sendo traçado sim!
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