Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
🔻関連情報はこちら🔻内装外装の比較動画👉ua-cam.com/video/HdLHDpQb0Cg/v-deo.html
ヤリスクロスの顔が微妙なんだよなぁ～
身長が高い人はライズの方が窮屈感を感じなくていいと思います
ヤリスクロスは2人乗りと思ってます、後席が広いのはライズ❗
いつも、ありがとうございますとても参考になります
安全装置に頼らず自分でちゃんと運転する人が運転しやすいのはライズのほうではないでしょうか
ライズのスマアシ関連機能（クルコンなど）の評価は、カメラが変更になったマイナーチェンジ後も特に変わりなかったですか？
120km/h走行時の燃費ではシリーズ式ハイブリッドのロッキー(ライズ)ハイブリッドに不利とみています｡
ヤリスクロスは、シートの色とシフト周りが残念です
燃費はドローでしたが、あくまでカタログ値のお話だと思います。実走行ではヤリスクロスのほうがリッター2程良好でした。ですので、カタログ値とは違い、ヤリスのほうが優れていると言えます。
パワーはシステム出力で話してもらえればとてもわかり易いかなと思います。
自分の感覚ではライズは割り切ってちょい乗り多めなら、長距離時々ありだったらヤリスクロス。
トヨタのハイブリッドはシステム出力で議論して貰わないと。THSはエンジンとモーターが同時に動力として働く時が有ります。
こんにちは、私はこのビデオを見るためにここにいます👋🏻☺
噛んでも突っ走るYUSAさん好きです😂
ライズにテレスコ欲しいですね
疑問があり踏み切れません・ライズ（ロッキー）HVは新東名など流れの速い道で追い越しかけるのを躊躇われるレベルの加速力か？・発電用エンジンの音を少しでも低減させる対策はないか（アクセルを強く踏まないを除く）？
テレスコ付いてたら何となく楽だろうと思います(*^^*) ただし走り屋の世界サーキットやワィンディングでコーナーを攻める人以外は全く問題ないと思います(*^^*) 高速道路などで長時間 運転する時は ハンドルに遊びがないと非常に疲れますよ キビキビ動いてくれる車は楽しいけどね センターがビシッと決まる車は トヨタでもダイハツでも 出来ると思います(*^^*) 各社の方針だと思いますよ(*^^*)
新型カメラになってから安全装備かなり良くなったけどまだ☓なのか…
まぁ価格からして当たり前の結果ですな()
ライズ、リヤブレーキがドラムっていうのが、気になりますというか、ちょっとイヤかもｗ せめてディスクにしてほしかった。ちなみに、どちらもSUVなんで、悪路走破性とか、雪道の走破性とか、４WDのシステムとか、そういうのも比較してほしかったです。
実燃費測らないんですか？
テレスコないとか本当ありえん
ま
ライズはハンドブレーキ 顔微妙 5ナンバーなので顔がかっこよくて3ナンバーのヤリスクロス一択ですね。
ヤリスクロスは顔がださすぎる
![Yaris Cross [Comparison] Raize Cospa is the strongest!](http://i.ytimg.com/vi/V6EomiX8qec/mqdefault.jpg)
![Yaris Cross [Comparison] Raize Cospa is the strongest!](/img/tr.png)
🔻関連情報はこちら🔻
内装外装の比較動画👉ua-cam.com/video/HdLHDpQb0Cg/v-deo.html
ヤリスクロスの顔が微妙なんだよなぁ～
身長が高い人はライズの方が窮屈感を感じなくていいと思います
ヤリスクロスは2人乗りと思ってます、後席が広いのはライズ❗
いつも、ありがとうございます
とても参考になります
安全装置に頼らず自分でちゃんと運転する人が運転しやすいのはライズのほうではないでしょうか
ライズのスマアシ関連機能（クルコンなど）の評価は、カメラが変更になったマイナーチェンジ後も特に変わりなかったですか？
120km/h走行時の燃費ではシリーズ式ハイブリッドのロッキー(ライズ)ハイブリッドに不利とみています｡
ヤリスクロスは、シートの色とシフト周りが残念です
燃費はドローでしたが、あくまでカタログ値のお話だと思います。実走行ではヤリスクロスのほうがリッター2程良好でした。ですので、カタログ値とは違い、ヤリスのほうが優れていると言えます。
パワーはシステム出力で話してもらえればとてもわかり易いかなと思います。
自分の感覚ではライズは割り切ってちょい乗り多めなら、長距離時々ありだったらヤリスクロス。
トヨタのハイブリッドはシステム出力で議論して貰わないと。
THSはエンジンとモーターが同時に動力として働く時が有ります。
こんにちは、私はこのビデオを見るためにここにいます👋🏻☺
噛んでも突っ走るYUSAさん好きです😂
ライズにテレスコ欲しいですね
疑問があり踏み切れません
・ライズ（ロッキー）HVは新東名など流れの速い道で追い越しかけるのを躊躇われるレベルの加速力か？
・発電用エンジンの音を少しでも低減させる対策はないか（アクセルを強く踏まないを除く）？
テレスコ付いてたら何となく楽だろうと思います(*^^*) ただし走り屋の世界サーキットやワィンディングでコーナーを攻める人以外は全く問題ないと思います(*^^*) 高速道路などで長時間 運転する時は ハンドルに遊びがないと非常に疲れますよ キビキビ動いてくれる車は楽しいけどね センターがビシッと決まる車は トヨタでもダイハツでも 出来ると思います(*^^*) 各社の方針だと思いますよ(*^^*)
新型カメラになってから安全装備かなり良くなったけどまだ☓なのか…
まぁ価格からして当たり前の結果ですな()
ライズ、リヤブレーキがドラムっていうのが、気になりますというか、ちょっとイヤかもｗ せめてディスクにしてほしかった。ちなみに、どちらもSUVなんで、悪路走破性とか、雪道の走破性とか、４WDのシステムとか、そういうのも比較してほしかったです。
実燃費測らないんですか？
テレスコないとか本当ありえん
ま
ライズはハンドブレーキ 顔微妙 5ナンバーなので顔がかっこよくて3ナンバーのヤリスクロス一択ですね。
ヤリスクロスは顔がださすぎる