en el video mencionaste ciertas partes del motor que se pueden lijar o rebajar para obtener una mayor potencia en el motor, estaria increible y seria muy buen contenido que explicaras todo eso mas a fondo especificando cuanto es recomendable rebajar y todo eso, saludos desde sonora mexico LIKE PARA QUE LO VEA
Me gusta ese trabajo pero con el trabajo del cilindro y la lima de la culata, pero solo así, es mucho lo k aumenta. Los felicito con mucho cariño por su buen trabajo y orientación
siempre lo digo y los dire hacer cosas como estas, para probar lo nuevo que esta llegando es exelente es algo muy positivo para ti nenito muy duro, y como tu mismo dijiste la culatica con lima el final
Aumentar el diámetro del cilindro y aumentar la Leva y el carburador significa mucho mayor compresión en la cámara de combustión por lo tanto el diámetro de las válvulas no están preparadas para ese volumen de compresión por obligación se debe aumentar el diámetro de la admisión como el del escape y con eso el trabajo queda estupendo 👌
Excelente esas modificaciones, lo que no me gustó fue el silicón , Pero bueno se que es ensayo y error, estoy seguro que de sacarla a la venta le bajarias con el torno un milímetro a la tapa..... excelente trabajo felicitaciones maestro
No se rompe eso? Acelerando así en vacío un motor recién armado y apenas caliente. Me daba escalofríos.Parece que aguantó por ahora. Seguramente ha ganado potencia.En mi xtz apenas le puse una leva y se nota.No hago más modificaciones porque la uso para trabajar ,todo el día rodando.Solo cambie piñón y corona por los de ybr y logró más velocidad. Opino que ese milímetro que te sobra en el cilindro te sirve como margen de seguridad.Ya ganaste sin llevarla al límite,los límites siempre se llevan mal con la confiabilidad.Ya te gastas una moneda en piezas y llevandolas al límite y puede que terminen todas dobladas en el cajón de las "ofrendas al dios de la velocidad". La confiabilidad es algo importante para los que montamos estas pequeñas y económicas. Humilde opinión. Lindo video.Dan ganas de montarla un ratito. Saludos y abrazo🇦🇷
Por supuesto que si, al repotenciar un motor y al comprar moto nueva se debe dar un buen despegue de motor. dejarla calentar muy bien no superar 60km/h sus primeros 100km luego no superar 80km/h sus primeros 500km y por ultimo no sobre pasar los 100Km/h sus primero 1000km despues de esos 1000km se debe obligarptiamente que cambiar el aceite en ambos casos y luego darle arrancones cortos para despegar las altas velocidades en altos RPM hasta sus 1500km pero deben ser cortos. Luego nuevamente cambiar aceite. Si en solo 500km pero no es por que se queme mas si no porque esta limando los engranajes y dejar esas laminas de aluminio y metal por el motor mas adelante rayarán el piston. Asi que sus primeros 2mil km se debe cambiar aceite en 1000. 1500 y a los 2000
bueno yo pregunto una cosa muchachos como están buenos días hoy desde Colombia Alexander Valencia valle del cauca lo saludó pues muy cordialmente desde Colombia a ustedes que les gusta pues en tu casa si todo eso lo que son le llamamos en Colombia venenos esas motos en manos son muy bonitas sigo diciendo que se necesitan aquí en Colombia porque en son motos muysaludos a todos y estaremos hablando si Dios lo permite para que siga mandando videos y poder nosotros comprar los repuestos desde allá Gracias muy amable muy bonito su entrevista
Bien, primero hubieran checado cuánta potencia tenia la moto sin modificar, y después de modificar haber echo la comparación para comprobar cuánta potencia se obtuvo con la nueva modificación. Saludos desde 🇲🇽👍
Hola chicos buen trabajo les recomiendo que vean los siguientes canales por qué son temas muy interesantes ya que los probé y funcionan uno es munski y su tema es,Ferrite bead on sparkplug wire,es como los núcleos de ferrita aumentan el flujo de corriente hacia la bujía, y el otro es motorbike pasión es sobre como modificar la bujía para mejorar la chispa y tener mejor rendimiento,yo los tengo en mi moto y realmente funciona, saludos y bendiciones desde armenia Colombia 👍🔧❤️🤝✌️👏🔧🏁
Para llevar el motor a 200 hay que cambiar el cigüeñal. Pará aumentar diámetro y carrera. Algunos cambian cilindro o cilíndro y biela pero es un error.
Para obtener un medida mas precisa del diámetro del piston, debe de colocarse el calibrador paralelo a la cabeza asi los brazos del calibrador se apoyan de manera tangencial y toman la maxima medida posible.
Los miro desde argentina saludos hnos! Se nota muchísimo la diferencia de sonido de un cilindro a otro. Con el kit 63.5mm quedaría en unos 170cc o más y si si se nota la diferencia enseguida!
Se oye muy bien y eso que no fue calculado el overlap del árbol de leva ni fue calculada la relación de compresión ni la flujometria de la culata, imaginen se esté trabajo se hace como dios manda, debe quedar muy bien jalando este tipo de motores
Amigos ustedes son lo máximo que he visto mis saludos y mis respetos pero están muy lejos yo soy de Ecuador pero quisiera cosas que ustedes tienen allá yo tengo una CG150
Un consejo, los pistones no se miden del lado de los agujeros de los pernos, se miden de la "pollera" del pistón, los pistones no son cilíndricos son ovalados y cónicos, en la pollera son mas anchos que en la cabeza y son mas chatos en los lados donde están los agujeros de los pernos
Bueno ESO fue 22 junior 2020 yo lo estoy viendo en El 05/04/2024 estara abierta la tienda en estos Momentos seran los mismos empleados aun me gusta como tunea las Motos Este muchacho si aun lo haces felicidades por El Bien trabajo
Muy buen trabajo con la leva reicing se escucha con. Mas precion pero si se le da un poco de lima al escape de carburador aumenta velocidad y precio al nivel de estandar
Que lástima que no estás en Argentina para llevarte mi cg Titán 150 y me lo prepares asi. Felicitaciones. Saludos desde Mendoza Argentina gracias excelente
Hermano genial video ya pasaron 3 años desde que lo publicaste y recién lo veo, quisiera saber si con estas configuraciones es posible realizar viajes de 150kilometros ida y vuelta 300kilometros en total y con equipaje. adelanto que soy cuidadoso y mantengo el cambio de aceite en dia con el mejor posible todo el tiempo. Gracias y Saludos desde Uruguay!!
Cual es la relación de compresión stock ? y cual es con el cilindro de 63.5 ? porque si aumentas la cilindrado y la cámara de combustión es la misma forzosamente aumenta la compresión, sin rebajar la culata -----La leva vini v2 cuantos mm de levante tiene con respecto a la original y la duración o levante cuanto tiene ?
Woooooow! Acabo de descubrir su canal y me dejaron con la boca abierta 😲 Saludos y a disfrutar de su contenido Cuentan con un subcriptor más 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Un consejo muy in portante para el canal, cuando vayan a probar una moto descarguen la App top speed con gps para medír la velocidad máxima del motor así las personas saben que si aumenta la velocidad...
Hey hermano está bien ese motor yo tengo un 150 con una leva vini raing mofle 200 trabajado cataliniado caja de cloche 200 carburador 30mm y una bujía de 3gancho y los 200 le andan atrás. Los 150 son los mejores para trabajar
Eso ya no tiene los caballos de potencian de un 150 standar mínimo aumento 3 caballos más hasta 4 por el sonido y la aceleración fácil le gana a un 200 felicidades amigos de MC racing me encantan sus videos quisiera ver uno donde le cambien todo a un cg 150 como el cilindro, trabajo de lima y torno al cilindro y culata, viela, carburador cambio de kit de arrastré y escape y lo compitan con un cg 200 y un 300
A mi entender para poder ver una diferencia entre las modificaciones deberían usar un medidor de velocidad gps que guarde la velocidad final y comparar el antes y después no sólo por el sonido y vista sino por los numeros.
Como siempre luciendo esos gatos saludos desde jalisco México abrazos y bendiciones falta trabajo de cluche y magneto para ver q tanto se le puede sacar a un 150
Buen trabajo una pregunta a cuánto calibraste las válvulas y yo use lo mismo solo q puse los empaques pero no se me mantiene en minimo y q a cierto jale se tirones q puede ser
una critica construtiba el piston de la 150 y 200 son los mismos lo unico que cambia es la carrera no se dejen caer a cuentos chinos hay que hablar con bace me dedico a modificar motores y hay que hablar con sinceridad y estudiar mas exitos con tus videos saludos de cali colombia...
super tu video amigo pero alguien me puso en duda sobre la caida del piston me gustaria que subas un video mostrando la caida del piston en la viela para ver si no hay que hacerle la caida encasquillando o si es estanndar. Disculpa me gustan tus videos son muy instructuvos
Mk Racing bueno decir que me encanta tus videos como le sacas a esos fierros esa 150cc quedó brutal le falta afinación y lima claro está pero para empezar quedó satisfactorio
Muy bien explicado, recomendado. Pero creo que esa pobre moto va a dañar cilindro nuevo si la siguen arrancando asi de fuerte sin dejar arancar bien el motor jaja pero gracias por la demostracion
Ese es el trabajo probar las piezas new así se sabe que uno está comprando pero rueda bn pero le falta Catalina y el piñón del leba y el milímetro del cilindro 👍😎🤔
Que guapo Pipe suena eso ?? Déjeme saber a cuanto tendría ? Que desgastar el pistón por el Rose de las válvulas al aserlo y como cuánto podría troquiar la culata ?? Y número de la leva nueva y pistón y cilindro de mm porfa muy buena expericia ver eso
Hola amigo que tal saludos desde Nicaragua !! Esta muy buena la moto ,una sugerencia que te doy que pruebes un escape de competencia, ya que eso te ayudará a liberar más gases ya que el silenciador amarra el motor cuando le pones leva y prueba una culata 125 ya con lima y notarás la diferencia, 100% comprobado esto te dará torque, espero sigas mi consejo saludos!
Ojala seamos libres en Venezuela algún día pa poder disfrutar de esos modelos de motos aquí en el país
Para andar volando
Y k cuesta ese silindro
Ven para rd
Si mano buenos equipo
Vengan pa RD
en el video mencionaste ciertas partes del motor que se pueden lijar o rebajar para obtener una mayor potencia en el motor, estaria increible y seria muy buen contenido que explicaras todo eso mas a fondo especificando cuanto es recomendable rebajar y todo eso, saludos desde sonora mexico LIKE PARA QUE LO VEA
Me gusta ese trabajo pero con el trabajo del cilindro y la lima de la culata, pero solo así, es mucho lo k aumenta. Los felicito con mucho cariño por su buen trabajo y orientación
Vdd g ve. A ve x x
ustedes están trabajando exelente, ese merece un reconocimiento.
siempre lo digo y los dire hacer cosas como estas, para probar lo nuevo que esta llegando es exelente es algo muy positivo para ti nenito muy duro, y como tu mismo dijiste la culatica con lima el final
Aumentar el diámetro del cilindro y aumentar la Leva y el carburador significa mucho mayor compresión en la cámara de combustión por lo tanto el diámetro de las válvulas no están preparadas para ese volumen de compresión por obligación se debe aumentar el diámetro de la admisión como el del escape y con eso el trabajo queda estupendo 👌
Excelente esas modificaciones, lo que no me gustó fue el silicón
, Pero bueno se que es ensayo y error, estoy seguro que de sacarla a la venta le bajarias con el torno un milímetro a la tapa..... excelente trabajo felicitaciones maestro
Silicon en vez de junta ? Póngale cero máistro Jirafales...😂
Un forma juntas de exelente calidad, y no tenes problemas
No se rompe eso?
Acelerando así en vacío un motor recién armado y apenas caliente.
Me daba escalofríos.Parece que aguantó por ahora.
Seguramente ha ganado potencia.En mi xtz apenas le puse una leva y se nota.No hago más modificaciones porque la uso para trabajar ,todo el día rodando.Solo cambie piñón y corona por los de ybr y logró más velocidad.
Opino que ese milímetro que te sobra en el cilindro te sirve como margen de seguridad.Ya ganaste sin llevarla al límite,los límites siempre se llevan mal con la confiabilidad.Ya te gastas una moneda en piezas y llevandolas al límite y puede que terminen todas dobladas en el cajón de las "ofrendas al dios de la velocidad".
La confiabilidad es algo importante para los que montamos estas pequeñas y económicas.
Humilde opinión.
Lindo video.Dan ganas de montarla un ratito.
Saludos y abrazo🇦🇷
Por supuesto que si, al repotenciar un motor y al comprar moto nueva se debe dar un buen despegue de motor. dejarla calentar muy bien no superar 60km/h sus primeros 100km luego no superar 80km/h sus primeros 500km y por ultimo no sobre pasar los 100Km/h sus primero 1000km despues de esos 1000km se debe obligarptiamente que cambiar el aceite en ambos casos y luego darle arrancones cortos para despegar las altas velocidades en altos RPM hasta sus 1500km pero deben ser cortos. Luego nuevamente cambiar aceite. Si en solo 500km pero no es por que se queme mas si no porque esta limando los engranajes y dejar esas laminas de aluminio y metal por el motor mas adelante rayarán el piston. Asi que sus primeros 2mil km se debe cambiar aceite en 1000. 1500 y a los 2000
bueno yo pregunto una cosa muchachos como están buenos días hoy desde Colombia Alexander Valencia valle del cauca lo saludó pues muy cordialmente desde Colombia a ustedes que les gusta pues en tu casa si todo eso lo que son le llamamos en Colombia venenos esas motos en manos son muy bonitas sigo diciendo que se necesitan aquí en Colombia porque en son motos muysaludos a todos y estaremos hablando si Dios lo permite para que siga mandando videos y poder nosotros comprar los repuestos desde allá Gracias muy amable muy bonito su entrevista
Más videos por Dios de los 150,, que alegría saludos desde la República del Ecuador
Para servirles mi jefe!
Si más del cg 150
@@mcracing4kracing666 Hola, estoy interesado en comprarle unos repuestos a usted. Pero como hago?
Cuantan con envío a mi país ECUADOR??
@@mcracing4kracing666 hacen envios a colombia y cuanto es el precio ???
Eso anda para mi mucho mejor que muchos cg200 que anda adiendo aguaje, se olle asta mucho mejor y se le siente el poder 🔥🏁
En ese taller son muy buenos para acelerar en fslso los motores.
Saludos.
Huy hermano que lastima que acá en Guatemala no hay quien haga estos trabajos, quedó mounstrosa!!!
Puedes comprarlo nuevo y pedir que venga con la modificaciones que quieras y te lo envía por paquetería.
Carlos dónde ase uno la compra
@@danielalvarado7249 Daniel mc racing búscalo en you tuve ello te vende y te lo envían. Está el la Vega Rep dominicana.
Bien, primero hubieran checado cuánta potencia tenia la moto sin modificar, y después de modificar haber echo la comparación para comprobar cuánta potencia se obtuvo con la nueva modificación. Saludos desde 🇲🇽👍
Ya ellos conocen la potencia de un 150 si modificar
Suena mejor se puede topar con un 200
Me gusta como informas tu pieza y ajustes , usted sabe vender, saludos.
Muy buena, esa mecánica me gustó, pq algunas veces no queremos que nuestros motores dañen piezas 🎉🙏🏽🙏🏽
Hola chicos buen trabajo les recomiendo que vean los siguientes canales por qué son temas muy interesantes ya que los probé y funcionan uno es munski y su tema es,Ferrite bead on sparkplug wire,es como los núcleos de ferrita aumentan el flujo de corriente hacia la bujía, y el otro es motorbike pasión es sobre como modificar la bujía para mejorar la chispa y tener mejor rendimiento,yo los tengo en mi moto y realmente funciona, saludos y bendiciones desde armenia Colombia 👍🔧❤️🤝✌️👏🔧🏁
Es una diferencia del cielo a la tierra muy bien se Ollé 💯💯💯🇩🇴
Exelente, quedo nitido , me gusto mucho esa modificación
Este video me impresionó a llevar mi motor a 200
Para llevar el motor a 200 hay que cambiar el cigüeñal. Pará aumentar diámetro y carrera. Algunos cambian cilindro o cilíndro y biela pero es un error.
@@davidzabala5979 todo depende.nada es absoluto.
No lo agas bas a malograr la moto mejor comprate otra moto que tenga 200 te recomiendo un varrillero no cadenero
El vídeo que muchos esperaban
Y vendrán mas
Para obtener un medida mas precisa del diámetro del piston, debe de colocarse el calibrador paralelo a la cabeza asi los brazos del calibrador se apoyan de manera tangencial y toman la maxima medida posible.
Esa mecánica yo la tengo en mi mondial saludos desde CUBA
Los miro desde argentina saludos hnos! Se nota muchísimo la diferencia de sonido de un cilindro a otro. Con el kit 63.5mm quedaría en unos 170cc o más y si si se nota la diferencia enseguida!
Queda 160cc, para 170cc tiene q ser de 65.50
Se oye muy bien y eso que no fue calculado el overlap del árbol de leva ni fue calculada la relación de compresión ni la flujometria de la culata, imaginen se esté trabajo se hace como dios manda, debe quedar muy bien jalando este tipo de motores
Tanto que espere un cilindro asi para mi cg 150 y no llegaba ahora que lo vendi llegan exelente trabajo
Amigos ustedes son lo máximo que he visto mis saludos y mis respetos pero están muy lejos yo soy de Ecuador pero quisiera cosas que ustedes tienen allá yo tengo una CG150
Motores del futuro tengo una cg250 cc que buela
Un consejo, los pistones no se miden del lado de los agujeros de los pernos, se miden de la "pollera" del pistón, los pistones no son cilíndricos son ovalados y cónicos, en la pollera son mas anchos que en la cabeza y son mas chatos en los lados donde están los agujeros de los pernos
Saludos de Venezuela yo preparo motores de autos en maracay turagua
Bueno ESO fue 22 junior 2020 yo lo estoy viendo en El 05/04/2024 estara abierta la tienda en estos Momentos seran los mismos empleados aun me gusta como tunea las Motos Este muchacho si aun lo haces felicidades por El Bien trabajo
Muy buen trabajo con la leva reicing se escucha con. Mas precion pero si se le da un poco de lima al escape de carburador aumenta velocidad y precio al nivel de estandar
Que lástima que no estás en Argentina para llevarte mi cg Titán 150 y me lo prepares asi. Felicitaciones. Saludos desde Mendoza Argentina gracias excelente
Suena buenísimo se nota la potencia sigue adelante saludos desde argentina
Ya la vuelta esta hecha lo q hay q trabajar lo q hay q buscar la manera de traer los coroticos xq aqui en venezuela no llegan
Buen trabajo . Se nota la diferencia.. mi ICS 150s se podrá hacer esas modificaciones? Saludos desde Ecuador
saludos desde Venezuela ojala este gobierno cambie para poder hacer negocios de importación
solo falta manejar relacion de catalina y piñon y mejor dicho eso queda rompiendo durisimo, cali colombia presente
Hermano genial video ya pasaron 3 años desde que lo publicaste y recién lo veo, quisiera saber si con estas configuraciones es posible realizar viajes de 150kilometros ida y vuelta 300kilometros en total y con equipaje. adelanto que soy cuidadoso y mantengo el cambio de aceite en dia con el mejor posible todo el tiempo. Gracias y Saludos desde Uruguay!!
Asta más de ahí, yo tengo un 300cc y le doy más lejos y tiene más configuraciónes de ahí
saludos desde Costa Rica......muy buen trabajo....buen poder le dio ese cambio de piezas 👍
Pruébenlo ese cg con un 200 a ver Klk ese se escucha nítido
Cual es la relación de compresión stock ? y cual es con el cilindro de 63.5 ? porque si aumentas la cilindrado y la cámara de combustión es la misma forzosamente aumenta la compresión, sin rebajar la culata -----La leva vini v2 cuantos mm de levante tiene con respecto a la original y la duración o levante cuanto tiene ?
Muy bien excelente, ahora hay que hacerlo truco en el coche y la Catalina...
Muito ótimo os seus vídeos ,Parabéns!👏👏
Salve pra o Brasil!🇧🇷👍
Como me gustaria que en Honduras nos llegaran esas piezas para los Cg... Saludos desde Honduras
Woooooow!
Acabo de descubrir su canal y me dejaron con la boca abierta 😲
Saludos y a disfrutar de su contenido
Cuentan con un subcriptor más 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Saludos para todo tu equipo de trabajo, para un 150 estandar esta muy bien pero siempre se puede mejorar asi sin mas que desir exitos
En goma ,muy buena velocidad !
Tiene que subir vídeo todo los día🔥
Motor igualito akt sl 150cc.. Fabricados loncin.... Saludos desde Ecuador guayaquil
Saludos desde argentina. Muy buen torque ese motor buen trabajo
Un consejo muy in portante para el canal, cuando vayan a probar una moto descarguen la App top speed con gps para medír la velocidad máxima del motor así las personas saben que si aumenta la velocidad...
que buenisimos estos videos e aprendido mucho mas de motores de motocicletas barbaro mi hermano excelente
El motor esta listo para darle con 200 estándar muy bien se mueve excelente buen arranque viana aceleración
Saludos mi estimado desde Ecuador...
Por favor sube un vídeo de cómo hacer una cg 200 a 250... Y que se necesita.... Bendiciones sigue adelante.
Aquí en Venezuela también las colocamos a andar durooooo saludos . Pronto veremos todos eso modelos por aquí en la pista.
La verdad ke camina como la mejor hay una buena diferencia
Se escucha potente 👌🏻💥quisiera modificar mi 15O también 😄que cuestan los escapes M5 250
Hola soy Pablo desde Montevideo uruguay.exelente video muy buenas las explicaciones.abrazo grande!! Y sigan con esos vídeos que están muy buenos!!!
Hey hermano está bien ese motor yo tengo un 150 con una leva vini raing mofle 200 trabajado cataliniado caja de cloche 200 carburador 30mm y una bujía de 3gancho y los 200 le andan atrás. Los 150 son los mejores para trabajar
Aca en costa rica le adaptamos cilindro 65,5 y queda brutal con sus truquitos.
Cada día hay calidad en los videos. Felicidades
Muy buenos videos, me motivaron a subir de cilindrada mi motor, saludos desde Perú. Felicidades y muchas bendiciones.
Si la modifica sube un video o algo así para ver como quedó, saludos bro desde Nicaragua
Para nada más tener eso quedó súper bueno
Eso ya no tiene los caballos de potencian de un 150 standar mínimo aumento 3 caballos más hasta 4 por el sonido y la aceleración fácil le gana a un 200 felicidades amigos de MC racing me encantan sus videos quisiera ver uno donde le cambien todo a un cg 150 como el cilindro, trabajo de lima y torno al cilindro y culata, viela, carburador cambio de kit de arrastré y escape y lo compitan con un cg 200 y un 300
Gran video, me gustaria ver una limada de culata completa, un saludo esde Colombia
A mi entender para poder ver una diferencia entre las modificaciones deberían usar un medidor de velocidad gps que guarde la velocidad final y comparar el antes y después no sólo por el sonido y vista sino por los numeros.
Velocidad será la misma la rapidez es la que va a variar, para manipular la velocidad final se debe modificar la caja y la transmisión
Segun el gps ,la velocidad final en goma,es de 168kmh ,sin usar nitrometano de combustible !
Como siempre luciendo esos gatos saludos desde jalisco México abrazos y bendiciones falta trabajo de cluche y magneto para ver q tanto se le puede sacar a un 150
San Cristóbal activó excelente video 👌🆗📝🆗
Es muchas la diferencia suena más potente ahora que antes
Me gusta mucho la diferencia es mucho
Buen trabajo una pregunta a cuánto calibraste las válvulas y yo use lo mismo solo q puse los empaques pero no se me mantiene en minimo y q a cierto jale se tirones q puede ser
Saludos desde venezuela :) son unos crack
Por este video le ise lo mismo a mi Cg 150
Yo tengo uno de esos azul con mofle gato r1 y caburador 30 y ese mismo trabajo que los 200 le tienen miedo😁
una critica construtiba el piston de la 150 y 200 son los mismos lo unico que cambia es la carrera no se dejen caer a cuentos chinos hay que hablar con bace me dedico a modificar motores y hay que hablar con sinceridad y estudiar mas exitos con tus videos saludos de cali colombia...
Muy buenos pasos. Le haré lo mismo a mi moto tierra
También tengo un Cg 150 han convertido el Cilindro a 64 mm y un árbol de levas competicion. Tira cada 200 Conduje 120 en gps
super tu video amigo pero alguien me puso en duda sobre la caida del piston me gustaria que subas un video mostrando la caida del piston en la viela para ver si no hay que hacerle la caida encasquillando o si es estanndar. Disculpa me gustan tus videos son muy instructuvos
Está durisimo si para se 150
buen arranque de ese 150 aunque seria bueno darle lima a la culata saludos desde bolivia buen video
Está súper yo tengo uno tengo un Cg 150
Pero no volvió hacerle otra cosa al motor, me gustaría ver más sobre ese proyecto 150
La Creta que sonido cojió ese motor mano 🤣 y pensar que es 150
Si me gusta se ciente bien
En una semana ese motor anda con cualquier 200 estandart porque no se ha desajutado
La verda me gustaria aprender mas sobre motos soy guatemalteco
Acá en Uruguay muchos hacemos la misma preparación y a los 200 std dalo por seguro que les ganas
Mk Racing bueno decir que me encanta tus videos como le sacas a esos fierros esa 150cc quedó brutal le falta afinación y lima claro está pero para empezar quedó satisfactorio
Me gusta esa modificación lo quiero para mí motor
Muy bien explicado, recomendado. Pero creo que esa pobre moto va a dañar cilindro nuevo si la siguen arrancando asi de fuerte sin dejar arancar bien el motor jaja pero gracias por la demostracion
Eso quedo genial el sonido cambio deverdad entonses yo le puedo pner un cilindro 250 a un 200 sin cambiar cigueñal?
Está como en me gusta ese sonido del leva
Pero bastante senota la diferencia muy bien
Ese es el trabajo probar las piezas new así se sabe que uno está comprando pero rueda bn pero le falta Catalina y el piñón del leba y el milímetro del cilindro 👍😎🤔
Que guapo Pipe suena eso ?? Déjeme saber a cuanto tendría ? Que desgastar el pistón por el Rose de las válvulas al aserlo y como cuánto podría troquiar la culata ?? Y número de la leva nueva y pistón y cilindro de mm porfa muy buena expericia ver eso
Ese sistema de cilíndro me gustó ya que mi motor es 150 y me gusta la velocidad
Esta bárbaro se escucha bien y se mira el desplase brutal
Ese motor está durisimo, como cuanto se lleva la inversión para ponerlo así?
Muy bueno lo escucho está duró
Hola amigo que tal saludos desde Nicaragua !! Esta muy buena la moto ,una sugerencia que te doy que pruebes un escape de competencia, ya que eso te ayudará a liberar más gases ya que el silenciador amarra el motor cuando le pones leva y prueba una culata 125 ya con lima y notarás la diferencia, 100% comprobado esto te dará torque, espero sigas mi consejo saludos!
Amigo una pregunta por que una culata 125 ??? Si esta trabajando un 150cc
@@victortellez4912 con la 125 la moto va a tener mas compresion y eso hace que tenga mas torque y responda mejor abajo
@@Facusantos22 que se tiene que hacer para que no choque el piston con la culata 125? Aparte de las cavas de valvulas