NFA 60 Siegsdorf Bahnhofstraße

Wer kennt sie nicht, die elektromechanischen Läutewerke von Scheidt & Bachmann? Ihr melodischer Klang lässt jedes Eisenbahnerherz höher schlagen. Wie schön, wenn innerhalb von 50 Metern gleich vier Stück ihren Dienst verrichten dürfen. In Siegsdorf war das bis zum 27.7.2024 00.42 Uhr der Fall. An zwei Bahnübergängen saßen wie gesagt vier dieser Läutewerke. Heute betrachten wir den kleineren der beiden. (Ich schreibe übrigens die Beschreibung im Präsens, weil's einfach besser klingt.)
Der Bahnübergang ist wie gesagt einer von zwei NFA 60 Anlagen im nördlichen Bahnhofskopf. Er liegt direkt hinter den Ausfahrsignalen direkt neben dem Empfangsgebäude, in dem sich das Krauss Stellwerk von 1962 (!) befand, von welchem er bedient wurde. Die Ausstattung beschränkt sich auf das nötigste. Neben zwei elektromechanischen Vollschranken von Siemens gibt es eben nur die beiden Läutewerke, welche eine sehr lange Vorläutezeit besitzen und den ganzen Ort erklingen lassen. Die Schließzeiten waren übrigens oftmals besonders kurz. Geschlossen wurden die Schranken erst, wenn der Triebzug, am Einfahrsignal wartend, mit einem Makro auf sich aufmerksam machte.
Wie oben angekündigt, gibt es den Bahnübergang, ja das gesamte Ensemble an alter Technik nicht mehr! Bereits am Tag der Außerbetriebnahme wurde die Oberleitung entfernt, die Schrankenbäume abgeflext, Drahtzüge für die Weichen gekappt, Straßen aufgerissen, etc. Der Bahnhof war binnen kürzester Zeit nicht wieder zu erkennen und hatte alles von seinem früheren Charme, seiner fröhlichen, eisenbahnromantischen Atmosphäre verloren. Gebaut wurden Schranken und Stellwerk 1962. Während die NFA 60 wohl damals bereits ihren Dienst versah, wurde das Stellwerk 1979 deutlich umgebaut. Ursprünglich hatte das gerauchte Krauss Stellwerk keine Ausfahrsignale und mechanische Einfahrsignale. 1979 wurden Licht Ein- und Ausfahrsignale installiert, die über ein schlüsselabhängiges Dr S&B Pult bedient wurden. Jetzt wird der bisher sehr gebastelte und ungewöhnliche Bahnhof abermals umgebaut. Das ESTW wird jedoch nicht nur für Eisenbahner, sondern auch für Autofahrer eher Fluch, statt Segen. Die beiden NFA 60 Anlagen, sowie die bereits vorgestellte Lo 1H/57 weichen drei doppelbeschranken, Signalabhängigen Anlagen, die die Wartezeiten von in der Regel 1,5 Minuten auf ganze 4 verlängern werden!
Auch wenn es nun leider vorbei ist, genießt die Aufnahmen.
-Lass gerne ein Abo da.
/ @bayernbahn1549
-WhatsApp Gruppe:
chat.whatsapp....