2110 8кл 1,5. Отсечка 8к. 160лс. Вложенно в двс, впуск, выпуск, топливная и т.д и т.п кпп, 187к. Подвеска, рулевое ещё 70к. Салон приора 2 люкс б/у 50к шумотепловибро 40к. Музыка 85к. Покраска 95к. Стоимость самой машина 170к. Можно было купить другой ваз. Новее и т.д. или даже иномарку за эти 700к Но они не дадут той радости, эмоции что даёт эта 2110. А на счёт дросселя, не трогайте то, что сделано на заводе. Если вы не сторонник тюнинга, ездите на полном стоке и радуетесь.
Для меня калина средство передвижения не более, по вашему тюненгу думаю что очень большая нагрузка на кузов и все остальное , но так машина для форсу ...
Привет, о подобном бюджете можно только мечтать, понятно что не за один день,улучшайзингу нет предела, злое атмо для меня это слишком, но когда пересаживаюсь в десятку с больших колес,- истинное наслаждение,- лёгкая,верткая,экономичная и дешёвая, а не как на Ино сто кило запчасти, сто кило работа,- было тройку лет назад.
Вот и езжу пока на стоке, кулибинские доработки внедряю, лязг прекратился и на взлет больше не идёт, шеи распреда запилил в лёгкую под замену сальников клапанов по дядь Серёже Горобинскому. Когда завел ,- челюсть отвисла, не пойму молотит/ заглохла, только по тахометру стрелка не на нуле. Мотор теперь хочется крутить, одна только претензия к восьмиклопу,- чахловат на разгон. И да разница есть к примеру в гору на третьей 1800, или на второй 2600. А так да на пятой 100-105, около 3-х кило оборотов, дальше дохнет потихоньку.
Нормальная езда 2000-3000 обороты дроссель открыт на 4" часть ,полностью дроссель открывают только на гонках ,я вы зря пилите ,, пилите шура они золотые,,
Привет, улучшайзингу на автопроме нет предела, за пол века накоплен огромный кулибинские опыт и по эксплуатации, и по ремонту, прямолинейным равномерным движением в пенсионерском стиле никого не удивишь, а вот если твоя тачка способна на большее, чем просто сток, фуру на трассе не обгонишь, так это ж другое дело. За самарскими номерами хрен угонишься, у них с тюнингом хорошо поставлено
Было дело слазил напильником, не знал матчасти, решил прикрыть заслонку, чтоб лишку перекрывала, а холостые должен поддерживать клапан холостого хода. С год мучился, пока не высмотрел, что ХХ выставлен с завода и регулировке не подлежит, а электроклапан только поддерживает обороты, даёт воздух через свой канал при прогреве или чтоб генератор не тормозил, или при езде на 1/2-ой без педали газа. Ещё проводка окисленная, напряжение просаженное , нестабильное искрообразования, старый ДМРВ и прочий огород, на что грешить не понятно, в мануалах ситуации не описаны, пока в Ютубе не высмотришь чё дельное,- вот и расхлебывай на старушке, чё она на горячую не заводится, свечи черные, выхлоп вонючий, форсунки льют, воздуху не хватает, зимой парит и прочая-прочая, жрет ,не едет,- есть про такое на канале? В одном месте, чтоб по авторам не бегать?
Результат разный может быть, и по расходу топлива , рассчет во всем должен быть , туподоработки не понимаю и не признаю. Пилят дроссель единицы, остальные просто ездят и их все устраивает ,я не отговариваю тех кто хочет пилить ,пилите на здоровье...
Я их не ставил, а ставил сетку в коллектор , результат был офигенный , сетка прогревалась и пары бензина с кислородом лучше смешивались , от этого и прирост мощности.
Професор, с розпилом полностью Не согласен, попробуй и розкажишь потом, а розчеты заводские ето, примерно такие розчеты как и твои, калина ето немашина вообще, ето улутшеная версия велосипеда!)))
Я не буду спорить и пилить дроссель ,есть большего диаметра 54- 56 , но это не решает ,тюнинг, ресивер и прошивка ,нужны форсунки от газели и будет вам счастье и расход 10 литров, хотите пилите, я для лучшей динамики свою машину содержу в идеальной чистоте , форсунки ,дроссель, смазаные подшипники, не перетянутые ремни ,для хорошей искры свечи провода вв, модуль , колёса давление ,подшипники ступичные хорошие смазаные, и все это даёт идеальную динамику, расход 5,8 литра скорость 140 км при оборотах двигателя 2800-3400 от условий трассы ,и я не вижу смысла в тюнинга.
Тачка прошлого века,2110, пять лет стояла, хозяйке под 80, машине 20, пробегу полтинника не было, по кругу все новое, но один хрен под замену, соржавело, а подшипниках смазка высохла и в шарах, ещё не гудит, но люфт в наличии. Резьбы все ржавые, сайлентблоки потресканные, пыльники тоже. Неделю искру искали, матчасти не знаем, АКБ нет,зеркала обломаны, колеса квадратные, за пятнашку сторговались. Как завели генератор не крутится. Ещё год в полисаднике у самого простояла, пока в чувство ее привел, чтоб отказами не пугала. Расход 6,5 в среднем, но кайфу нет, по колеям таскает и ступичные бы смазать, пока не загудели. Что слегка осыпалась,- это не ходовая часть.
Здраствуйте.Вижу думаете головой а не так как некоторые.Нужен совет.Рхх ломается раз в году и стоит не дешева.Мысль такой просверлить отвертсвие на заслонке и закрыть чем то канал на рхх.Пусть рхх там двигается сам по себе туда сюда а когда придет время пусть ломается а это отверствие обеспечит воздуха для холостого хода
Я отключал рхх двигатель работает плохо, сверлить не нужно заслонку это ничего хорошего не даст, заслонка в меня регулируется болтом с пружиной как на карбюраторе, я с этим борюсь так ,чищу дроссель, а плохого качества дпдз, начал ставить электронные они лучше, а рхх он закрылся на горячую и все, иногда если плавают обороты зажигание выключил, откалибровать рхх и все работает.
@@feridxanovferidxanov6917 отключал при полностью прогретом двигателе , но это положительного результата не дало , я много чего пробовал, но результат был только когда почистил дроссель и поставил хорошие датчики дпдз и рхх. и выставил оконное напряжения летом 0,5-0,6 зимой 0,65 ,рекомендовано заводом 0,5-0,7
Правильно говорит товарищ. Пробовал я этот тюнинг на своей Двенахе. И скажу вам вот что.... После открытия заслонки, после холостого хода, вроде как машина подрывает, но с дерганьем и без плавного ускорения. А дальше кроме Рева мотора, фактически ни хрена!!!! Так что самый лучший вариант, купить на Озоне 56-узел, и стачить края заслонки чуть больше половины(как показывают в тюнинге),так как толщина заслонки намного толще штатной. И ни хрена не надо пилить ни какие Канаверал. Пустая трата времени,и сил. Вот тогда вроде как есть небольшой результат! Всем удачи!
@@user-vp1hw3ks8z все зависит от стиля езды и эбу знакомому настроили эбу ваз 2110 тоже жрёт 6 литров без мд тюнинга, в меня ваз 11183 7 литров, и тяга есть, мд тюнинг нужен когда ты собираешься ездить 200 км ,а если ты палиш 6 литров то ездил как черепаха и мд тюнинг не нужен ,я же говорю во всем должен быть расчёт , там ище поршни сверлят тоже бред.
Всё делают херню по твоему так делать не льзя ,,,,,,а сам какую та сетку пихал якобы увеличивал мощность это значит хорошо и всё работает ,,,,,,,,так вот я тебе скажу так если там херня то твоя ещё больше херня
Сетка в карбюраторных двигателях было супер, по поводу дросселя , считаю зря - это моё субъективное мнение , можно купить просто дроссель больше диаметром, а те кто пилит дросселя я думаю ,много их испортили.каждый выбирает для себя.
@@user-iq6eq1bf6b я вам говорю по факту сетку ставил в ресивер после карбюратора на москвич с нержавейки хорошо закреплял сетка прогревалась испаряла бензин лучше смешивали с кислородом , прибавка мощности и экономия бензина, турбины не ставил они часто разлетались , сейчас форсунка распыляет перемешуя с кислородом смесь лучше горит , как то так.
Абсолютно мудрое утверждение основанное на опыте Вам респект
А озот куда девается, когда смешивается с кислородом ?
Почему только калина,такой на все практически вазы ставится
2110 8кл 1,5. Отсечка 8к. 160лс. Вложенно в двс, впуск, выпуск, топливная и т.д и т.п кпп, 187к.
Подвеска, рулевое ещё 70к.
Салон приора 2 люкс б/у 50к шумотепловибро 40к. Музыка 85к. Покраска 95к.
Стоимость самой машина 170к.
Можно было купить другой ваз. Новее и т.д. или даже иномарку за эти 700к
Но они не дадут той радости, эмоции что даёт эта 2110.
А на счёт дросселя, не трогайте то, что сделано на заводе. Если вы не сторонник тюнинга, ездите на полном стоке и радуетесь.
Для меня калина средство передвижения не более, по вашему тюненгу думаю что очень большая нагрузка на кузов и все остальное , но так машина для форсу ...
Чё за покраска за 95к.?!!!)))
Привет, о подобном бюджете можно только мечтать, понятно что не за один день,улучшайзингу нет предела, злое атмо для меня это слишком, но когда пересаживаюсь в десятку с больших колес,- истинное наслаждение,- лёгкая,верткая,экономичная и дешёвая, а не как на Ино сто кило запчасти, сто кило работа,- было тройку лет назад.
Вот и езжу пока на стоке, кулибинские доработки внедряю, лязг прекратился и на взлет больше не идёт, шеи распреда запилил в лёгкую под замену сальников клапанов по дядь Серёже Горобинскому. Когда завел ,- челюсть отвисла, не пойму молотит/ заглохла, только по тахометру стрелка не на нуле. Мотор теперь хочется крутить, одна только претензия к восьмиклопу,- чахловат на разгон. И да разница есть к примеру в гору на третьей 1800, или на второй 2600. А так да на пятой 100-105, около 3-х кило оборотов, дальше дохнет потихоньку.
У меня спиленый вал ,это добавляет верха,т.к. пропускная способность дросселя увеличевается
Нормальная езда 2000-3000 обороты дроссель открыт на 4" часть ,полностью дроссель открывают только на гонках ,я вы зря пилите ,, пилите шура они золотые,,
Привет, улучшайзингу на автопроме нет предела, за пол века накоплен огромный кулибинские опыт и по эксплуатации, и по ремонту, прямолинейным равномерным движением в пенсионерском стиле никого не удивишь, а вот если твоя тачка способна на большее, чем просто сток, фуру на трассе не обгонишь, так это ж другое дело. За самарскими номерами хрен угонишься, у них с тюнингом хорошо поставлено
Масло через 3 тысячи артист. Через 3 т. Подсолнечное надо менять.
Для городского цикла да ище зимой в самый раз, по мото\ часам получится около 5000 км, маслом кашу не испортил.
Дядя Витя ненеси ерунды.Прекрасно карб работает,как по моще так и по динамике.Нужно было сказать нехрен мудрить и лазить.Не мешайте машине работать.
Нормально если туда не лазить с напильником, я думаю многие испортили свой дроссель когда влезли туда напильником.
Было дело слазил напильником, не знал матчасти, решил прикрыть заслонку, чтоб лишку перекрывала, а холостые должен поддерживать клапан холостого хода. С год мучился, пока не высмотрел, что ХХ выставлен с завода и регулировке не подлежит, а электроклапан только поддерживает обороты, даёт воздух через свой канал при прогреве или чтоб генератор не тормозил, или при езде на 1/2-ой без педали газа. Ещё проводка окисленная, напряжение просаженное , нестабильное искрообразования, старый ДМРВ и прочий огород, на что грешить не понятно, в мануалах ситуации не описаны, пока в Ютубе не высмотришь чё дельное,- вот и расхлебывай на старушке, чё она на горячую не заводится, свечи черные, выхлоп вонючий, форсунки льют, воздуху не хватает, зимой парит и прочая-прочая, жрет ,не едет,- есть про такое на канале? В одном месте, чтоб по авторам не бегать?
Вот не надо ля-ля уважаемый!!!
Разница есть между 46 и 56 на Назах точно!
52 дросель в самый раз!!
Прошивка эбу 56 дросель и воздушный фильтр нулевик и машина пошла хорошо стрелку ложит легко. Приора
И бензин с бака ложится.
от какой машины ставили 56 той дроссель напишите пожалуйста
Она и в стоке в нормальном состоянии стрелу ложит
@@nikmechanic 👏👍 у меня 2109 при 230 тыс. пробега стрелку ложит буть здоров. 180км/ч едет
Уважение 👍 вам
В общем всё верно, но на солдатах потерял канву, дальше трудно было ухватить смысл.
Результат разный может быть, и по расходу топлива , рассчет во всем должен быть , туподоработки не понимаю и не признаю. Пилят дроссель единицы, остальные просто ездят и их все устраивает ,я не отговариваю тех кто хочет пилить ,пилите на здоровье...
Эти турбинки назывались гезо гениратр , и нихера они не давали даже статья за рулем была. Когда-то ставил🫣
Я их не ставил, а ставил сетку в коллектор , результат был офигенный , сетка прогревалась и пары бензина с кислородом лучше смешивались , от этого и прирост мощности.
Професор, с розпилом полностью Не согласен, попробуй и розкажишь потом, а розчеты заводские ето, примерно такие розчеты как и твои, калина ето немашина вообще, ето улутшеная версия велосипеда!)))
Я не буду спорить и пилить дроссель ,есть большего диаметра 54- 56 , но это не решает ,тюнинг, ресивер и прошивка ,нужны форсунки от газели и будет вам счастье и расход 10 литров, хотите пилите, я для лучшей динамики свою машину содержу в идеальной чистоте , форсунки ,дроссель, смазаные подшипники, не перетянутые ремни ,для хорошей искры свечи провода вв, модуль , колёса давление ,подшипники ступичные хорошие смазаные, и все это даёт идеальную динамику, расход 5,8 литра скорость 140 км при оборотах двигателя 2800-3400 от условий трассы ,и я не вижу смысла в тюнинга.
Тачка прошлого века,2110, пять лет стояла, хозяйке под 80, машине 20, пробегу полтинника не было, по кругу все новое, но один хрен под замену, соржавело, а подшипниках смазка высохла и в шарах, ещё не гудит, но люфт в наличии. Резьбы все ржавые, сайлентблоки потресканные, пыльники тоже. Неделю искру искали, матчасти не знаем, АКБ нет,зеркала обломаны, колеса квадратные, за пятнашку сторговались. Как завели генератор не крутится. Ещё год в полисаднике у самого простояла, пока в чувство ее привел, чтоб отказами не пугала. Расход 6,5 в среднем, но кайфу нет, по колеям таскает и ступичные бы смазать, пока не загудели. Что слегка осыпалась,- это не ходовая часть.
Здраствуйте.Вижу думаете головой а не так как некоторые.Нужен совет.Рхх ломается раз в году и стоит не дешева.Мысль такой просверлить отвертсвие на заслонке и закрыть чем то канал на рхх.Пусть рхх там двигается сам по себе туда сюда а когда придет время пусть ломается а это отверствие обеспечит воздуха для холостого хода
Я отключал рхх двигатель работает плохо, сверлить не нужно заслонку это ничего хорошего не даст, заслонка в меня регулируется болтом с пружиной как на карбюраторе, я с этим борюсь так ,чищу дроссель, а плохого качества дпдз, начал ставить электронные они лучше, а рхх он закрылся на горячую и все, иногда если плавают обороты зажигание выключил, откалибровать рхх и все работает.
@@user-sz3es8wm2s Я как то не понял. Вы отключали рхх и после этого двигател плохо работал или двигател плохо работал и поэтому вы отключали рхх?
@@feridxanovferidxanov6917 отключал при полностью прогретом двигателе , но это положительного результата не дало , я много чего пробовал, но результат был только когда почистил дроссель и поставил хорошие датчики дпдз и рхх. и выставил оконное напряжения летом 0,5-0,6 зимой 0,65 ,рекомендовано заводом 0,5-0,7
@@user-sz3es8wm2s Понятно, спасибо
Правильно говорит товарищ.
Пробовал я этот тюнинг на своей Двенахе. И скажу вам вот что....
После открытия заслонки, после холостого хода, вроде как машина подрывает, но с дерганьем и без плавного ускорения. А дальше кроме Рева мотора, фактически ни хрена!!!!
Так что самый лучший вариант, купить на Озоне 56-узел, и стачить края заслонки чуть больше половины(как показывают в тюнинге),так как толщина заслонки намного толще штатной. И ни хрена не надо пилить ни какие Канаверал. Пустая трата времени,и сил.
Вот тогда вроде как есть небольшой результат!
Всем удачи!
Не неси чушь, машина на нормальном карбюраторе меньше расход топлива. Мд Тюнинг тоже дает прирост с низов.
Я людям правду говорю, прежде чем пилить думать нада, во всем должен быть рассчет и смысл.
Не знаю у меня родная стоит пятьдесят шестая сорок шестую ставишь вообще не едет
А как же мд тюнинг
Во всем должен быть расчёт , а все остальное бред сумасшедшего.
Я катаюсь и у меня расход 6.5 на 100. Вот тебе и мд тюнинг. Ваз2110
@@user-vp1hw3ks8z все зависит от стиля езды и эбу знакомому настроили эбу ваз 2110 тоже жрёт 6 литров без мд тюнинга, в меня ваз 11183 7 литров, и тяга есть, мд тюнинг нужен когда ты собираешься ездить 200 км ,а если ты палиш 6 литров то ездил как черепаха и мд тюнинг не нужен ,я же говорю во всем должен быть расчёт , там ище поршни сверлят тоже бред.
Спорить не буду. Ну это работает и без настройки. Я не только себе делал, всем кому делал довольны. И тяга лучше
@@user-sz3es8wm2s давай удачи.
Тупое, древнее, карбюраторное мышление!
Без старого новое не построить.
Всё делают херню по твоему так делать не льзя ,,,,,,а сам какую та сетку пихал якобы увеличивал мощность это значит хорошо и всё работает ,,,,,,,,так вот я тебе скажу так если там херня то твоя ещё больше херня
Сетка в карбюраторных двигателях было супер, по поводу дросселя , считаю зря - это моё субъективное мнение , можно купить просто дроссель больше диаметром, а те кто пилит дросселя я думаю ,много их испортили.каждый выбирает для себя.
Всё это фуфло полное бред полный и завихрители делали хрень полная чё конструкторное бюро хуже вас разбирается
@@user-iq6eq1bf6b я вам говорю по факту сетку ставил в ресивер после карбюратора на москвич с нержавейки хорошо закреплял сетка прогревалась испаряла бензин лучше смешивали с кислородом , прибавка мощности и экономия бензина, турбины не ставил они часто разлетались , сейчас форсунка распыляет перемешуя с кислородом смесь лучше горит , как то так.
Щуш полная
Ты хоть пиши правильно двоюшник.
Дядя бред несёт 😅😅😅
Ну если расчёт инженеров для тебя бред. ???????
@@user-sz3es8wm2s а ничего что есть уже в авто тюнинговые дросселя с завода изготовителя? Там тоже инженеры дураки?
@@lazernoeshowCrazylightshow да можете портить свой дроссель...
СПОНСОР ВИДЕО ""ОАО ВАЗ"😅😅😅😅😅👏👎