R5 GT Turbo ! Mieux que vos sportives modernes ! 😜
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Petit rectif, la phase 1 était également une super 5 😉
Mais oui !!!!!!! c'est simple pourtant sur la calandre le logo Renault est au milieu ( phase 1 ) et décalé a droite pour la phase 2.........moi j'ai une GTR de Septembre 1989 gris thungstène..😉😉😉😉😉
Oui la définition r5 super 5 est mauvaise 😁.
Dès 85, la super 5 remplace la r5.
Première fois que je vois ce youtubeur. Peut-être la dernière fois vu qu'il ne vérifie aucune information.
@@94Patchanka c'est peut être celui qui parle le plus des capacité technique des véhicules ca arrive des erreurs il a du répéter ce que auto lux lui a dit . Il était même pas née
@@nicolasnoyalet95 ok, mais je n'ai été convaincu après cette vidéo.
Enfin il faut de tout et il y a de la place pour beaucoup.
R5=1972
Super 5=1985
Ma première voiture de sport pour mes 19 ans et ensuite j’ai acheté la Clio 16S mais l’effet turbo me manquait de cette GT Turbo. Fallait ralentir parfois sur autoroute quand tu roulais trop longtemps à grande vitesse pour laisser chuter la température du moteur à cause de la chaleur du turbo . Une sacrée caisse avec de sacrés souvenirs.
tout personne monter dans une super 5 gt T a connu du chauffage a fond pour faire chuter la température
Pareil! Mais avec clio Williams!😀
Oui quelle idée d’avoir fait deux radiateurs (huile et eau)en un…
J’avais pas de problème de chauffe avec la Super 5 GT Turbo, pendant les classes en Allemagne, le soir pendant quartier libre de 18:00 à 01:00, je faisais Fribourg - Strasbourg, aller 175 km en 1 heure sur autoroute allemande à 180/185 pendant une heure, RAS au niveau chauffe. Et le retour pour être rentré avant 1 heure du matin.
idem, ça attaquait fort au démarrage et en ligne droite double voie avec les GTI (Golf et 205 1.9) mais la GT Turbo peinait un peu. ce fut corrigé avec l'achat d'une Clio Williams dont le 2L 16s et ses 150cv faisait de moi le gagnant à coup sûr ! toute une époque ou les "vrais" montaient un Remus ou un Sebring pour l'effet sonore dissuasif !😂
Salut Alex un immense plaisir de voir une gt sur ta chaine , j ' en possede une depuis 2005 , ph2 noir 1988 183ch prépa maison 2 carburateurs gros turbo acc etc.., j ai tout fait avec Runs ffsa , circuit , rallye touristique. Comme precisé toutes les gtturbo sont des super 5 , la r5 c' est uniquement celle d avant , tu sais celle qui existe avec un gros cul moteur arriere en turbo et turbo 2 😊, mais la r5 existe aussi en Alpine et Alpine turbo sans gros cul et moteur avant.....c ' est pas simple.
Le gtturbo a toujours etait DEVANT toutes les gti 8s, c' est pour ca qu'ils ont sorti les 16s 😅. Pour le chauffe c' est normal le montage d' origine est nul, la calorstat s ouvre trop tard et en plus le radiateur refroidit l' eau ET l' huile, il existe un kit de refroidissement pour resoudre se probleme, je conseil aussi de debranché l' antipercolateur qui met le feu a la voiture, c' est a cause de lui qu'il y en a beaucoup de brulé. C' est la voiture parfaite comme école de pilotage depuis les années 80, avec la roue arriere qui leve dans les virages. Tu voulais des annecdotes en voila . Je faisais des runs à Clastres regulierement , j' ai cassé 2 joint de culasse et une chemise et je suis toujours rentré jusqu' a chez moi pres de reims en m ' arretant dans les cimetieres des villages pour faire le plein d' eau 😁😅.
Meme a moitié morte elle roule toujours grace au moteur Cléon immortel 😉.
Je fais court car je peux t' ecrire un roman la dessus 😅
perso je suis partant pour le roman, merci pour cette conaissance et ses anecdotes, votre ta gt doit etre incroyable, félicitations pour la prépa maison!
Actuellement même montage aussi 2carbu , en plein réglage
@@nicolasmiss2241 copiteur t as 15 ans de retard 😅😁
@@bak12001 non on avait l idée depuis une paire d année, mais personne pour nous réaliser l admission. C'est chose faite depuis 2019. Par contre moi j ai fais que des runs depuis 1999 dans l est, et plus de 20ans après un turbo et quelques cardans et c'est tout. Vraiment hyper contant du cleon turbo
Sa fait plaisir d'en voir une, l'époque ou ils savait faire des vrais bombinette, pas besoin de gadget ou d'assistance,ni même de grosses puissance, les sensations et le plaisir de piloté été au rdv 🤩👍
👌
Juste un peu de son quand tu chill et c’est parfait !
Rdv demain à Clastres…
Ba pas besoin de gadgets… en même temp a exister pas…. Sinon ils t en aurait eu…
@@stidd5099 tu rigoles ? c etait juste en pleine epoque du tuning, des gadgets il n y avait que ca, surtout sur ces bagnoles, combien ont été tuné un max, comme les jantes, les silenceieux, les kits carrosseries, etc etc...
Un regal cette gt turbo, que de souvenirs des sorties en boîte de nuit le week end, fallait car même faire gaffe car il il y avait aucune assistance et dans les sorties de virage fallait bien doser l'accélérateur car le turbo était direct et violent, ont était de vrai pilote 👍👏👍 qui finissait parfois dans un champ 😂✌️, quel plaisir ces anciennes il y avait vraiment de la sensation 😍😍😍💯
c est clair !! tu conduisais pas ca à deux doigts, j ai eu une r5 alpine turbo, fallait la tenir aussi, ca musclait les avant bras
Tout à fait d'accord en R5 ou en Supercinq , tout le monde rentrait dans le virage mais tous n'en ressortaient pas, ce qui explique la rareté en occasion. On était jeune et on avait des dictons du genre : si tu freines t'es un lâche , si tu freines pas t'es un c... ou bien une panne de frein n'a jamais arrêté personne....nostalgie
Fin des années 90 , on augmentais la pression turbo comme des glands 😂ça marchait fort mais la courroie d’accessoire( alternateur ) n’aimais pas ça ! On avais toujours outils et courroie de rechange avec nous 😂👌. Merci pour cette vidéo 😜👍.
J arrivais à déboîter les échangeurs d origine tellement on abusait avec ça 😅
J en ai eu 5… je regrette tellement de ne pas les avoir gardées 😢
On sanglait les echangeurs et on les collait au niclou nivis, mais on changeait les gicleur, pas comme les padaone 😁
Quand tu avais ça dans les années 80-90 tu étais au top.
Quelle coup de volant alex 👍
Par contre j'ai un doute sur le fait que GORDINI est dévellopé la lambo countach c'est pas plutôt Marcello GANDINI ?
Exact il a confondu Gordini et Gandini 😁
Amédé il faisait surtout des trous a la.scie cloche dans les r8 😅🤣
@@bak12001 😂🤣🤣
Gordini a fait des moteurs de ouf , surtout sur Simca puis sur Renault (R8 Gordini a beaucoup gagnée) il a aussi fait le moteur de la légendaire A110 berlinette ) , après sa société a été racheté par Renault qui a conservé le nom Gordini pour ses moteurs de voitures de compétition .
Oui, révise tes fiches Alex :)
Ce fut ma première sportive d'occasion dans les années 90 ( 57 000 f pour 4 500 KM en phase 2 gris métal : une affaire à cette époque)
Un vrai régal à tel point qu'au début je me levais dans la nuit pour allez la voir , des sensations inoubliables surtout en montagne , voiture très fiable si d'origine /210 000 km un turbo une pompe à eau et bien évidemment des consommables .
Ah yesss ! Ça c'était une petite bombinette avec la 205 GTI. Une belle époque les années 90. La roue de secours est située sous la voiture ! En Suisse ( Renault 5 GTE ) le carbu est remplacé par une injection et le moteur avait une puissance de 95 CV catalyseur est passé par là. Belle présentation Alex 👍
La GTE est basée sur une GTX 1721cm3 atmo carbu double corps.
La vache tu bombardes de vidéos la 🔥
Un merci bien SEC saaaaaluss
Faut mettre le chauffage et la ventilation à fond pour faire baisser la température d'eau du moteur :-)
Technique du runner 😊
Que des souvenirs
+1 👍 énormément de souvenirs... Il y en a eu 5 différentes dans la famille quand j'étais gamin... deux phase 1 et trois phase 2 🥺🤗❤️ ✌️😉
Un thermostat qui s' ouvrait à 75 c...
Et jamais j' ai été emmerdé!!!!
Je faisais ça avec mon Mercedes mb100
Slt
Alors oui attention la phase 1 n est pas un r5 mais bien un super5gt turbo 115cv
Et celle là 120cv
La r5 c'est bien avant
J'ai eu la chance d'en avoir une grise. Puis j'ai voulu une 205 gti 1.9 130cv
J'ai été déçu de la 205. Seul dedans je me faisait doublé par mon pote avec ma gt turbo à 4 dedans
Du coup j'ai pris une clio 16s Williams remplaçante 150cv. Il a fallu ça pour que la gt turbo me
Double plus mais en couple elle me tenait
Après je suis passé à bmw 325i kit moteur et carrosserie HARTGE 200cv 6 cylindres et la
Avec la propulsion un vrai jouet
2.7l? Vilebrequin de 324d?
Salut les gars moi j'ai une phase 1 de 86 je n'ai jamais eu le moindre probleme. Toutes les jauges fonctionnent , C'est une voiture qui ne vous laissera jamais en panne sans que vous soyez averti par un temoin sur le tableau de bord, si on en orend soin elle est très fiable et robuste. Pour ma part c'était la voiture qui me faisait rêver quand j'étais ado dans les années 90. J'ai pu me l'offrir à mes 30 ans et ça fait maintenant 12 ans que je l'ai et je prends tjs autant de plaisir si ce n'est plus de plaisir que dans une voiture moderne à la conduire. C'est une voiture qui n'aime pas la ville elle est faite pour arracher le bitume.
Salut merci pour l'essai. Ça me rappelle mes 20 ans ! Pour la chauffe moteur, moi j'en ai jamais eu, pourtant... Mon plus grand kif, sentir les roues patiner en 3eme ! 120ch pour 850kg, le top pour l'époque.
Merci pour cette vidéo. J'ai 15 ans et la voiture de les rêve c'est une r5 et si possible une turbo. C'est cool que tu fasse aussi des vidéo sur des voitures "ancienne" et mythiques. Continue comme ça
D'accord avec toi moi aussi c'est une de mes voitures préférés
Alex merci pour cet essai un vrai plaisir de revoir et d'entendre une GT turbo mon frère en avait une à la campagne c'était incroyable si tu pouvais essayer une 309 GTI 16 s ce serait fou
La température du moteur monte très facilement dès lors où tu sollicites souvent le turbo et il suffit d’être en dessous de rouler un peu sans déclencher le turbo pour qu’elle descende à sa température normale.
Les phases 1 à partir de 84 à 87 s’appelle aussi super 5, les R 5 ont été produite de 72 à 84
Si tu donnes toutes les versions des r5 sportives tu les perds tous 😅
@@bak12001 😂
j'en ai eu 3 quand j'étais jeune .La température faut monter une sonde basse température déjà, après faut bien contrôler le radiateur qu'il soit pas un peu bouché , sinon on mettait un interrupteur pour brancher le ventilo en continu. Je les connaissais par cœur ces voitures. maintenant j'ai oublié pas mal de choses. Que de souvenirs, fallait être mécano ( heureusement je l'étais ) ,c'était toujours en panne.
Un de mes oncle en a une depuis de nombreuses année, sur nos petites routes de Gironde il nous a fait quelque frayeur il l'a connaît par cœur, un de mes cousin en a même vomi une fois en descendant de l'auto pendant que mon oncle arrosé le cache moteur qui prenait feu tellement qu'il avais attaqué sur quelques kilomètres 😂
J'avais exactement la même. Même couleur, même échappement (que j'ai perdu sur l'autoroute...mais retrouvé). Je me demande encore comment je pouvais rentrer mes 1,90 m là-dedans et partir en vacances avec femme et enfant...mais c'était trop bien. J'ai eu la chance de posséder deux phases 2, mais jamais rencontré de problème majeur. Ceux qui cassaient les turbos y étaient un peu pour quelque-chose. Elles chauffaient un peu, mais ça restait dans la limite. Par-contre, si les sièges avant étaient jolis, ils cassaient facilement. Le bonheur quoi 🙂
Une légende simple et efficace ❤️
La belle époque ! Malheureusement je n'ai jamais eu de GT turbo, j'étais plus 205... j'ai eu les 3 GTI, 105, 110 et 130 CV, et aussi la fabuleuse 1,3 Rally...
Des potes avaient la GT turbo, à chaque fois que je pouvais être passagé j'étais comme un gosse!
Pareil ... j'ai eu la 309 GTI 16 aussi, mais mes potes en 5 GTT était souvent en panne 😆 moi jamais
C'était un vrai jouet ! Ça passait même sur 3 roues, on se tirait la bour avec les 205 gti, cette époque manque vraiment, le sifflement du turbo avec ce petit coup de pied aux fesses 😂😅, la mienne était une phase 2 Ivoire ❤
epoque trop bien...libre, pas de pass, pas de smartphone, pas de tel, les petites bombinettes, les legendes du sport, de la musique aussi bref la top epoque, entre les 70 et les 90, de toute l humanité...foutue en l air depuis peu, epoque de moutons aujourdhui... on s amusait avec tout ttfacon, meme des caisses pourries... j avais une vielle super nrj avec des jantes de 15p en 195, ailes ar decoupées lol, grise, vitres teintees noires, stylée à la mad max 🤣un pote une fiesta de base, et on s amusait à se rentrer leger dedans facon top gear comme des cons 🤣
Pas d'anecdote sinon que j'étais en âge scolaire quand ça roulait dans les rues, ça et les XR3i, les R5 AlpineTurbo (celles qui avaient encore l'ancienne carrosserie); et puis surtout, tout le monde avait la banane h24, alors que maintenant, même si tout n'est pas mauvais, les gens sont quand même plus tendus, ce qui se comprend tout à fait, ce n'est pas un jugement; disons que ce qu'on ne pourra jamais nous retirer, à ceux de ma génération, c'est d'avoir vécu à cette époque.
2 anecdotes sur cette voiture, mon frère avait une super 5 commerciale et ont montait à 6 dedans avec tout le matos de pêche et de plongée pour aller à la plage avec ^^ et j’avais un amis qui avait une turbo, il avait monté (adapté) le pare-chocs avant et arrière d’une clio 2 dessus ^^ voilà ;) merci de faire revenir ces souvenirs ^^ prenez soins de vous.
Je faisais la courses avec mon Opel cadet gsi 2L ! Quand elles étaient stock je les mangeait mais préparé je me suis pris quelques douilles ! C'est vraiment Legé comme caisse !!! Magnifique aussi avec extension d'ailes, passages de roues élargie avec cale et esthétiquement c',est sympa.
Super caisse la gsi😉
Voiture 100% plaisir ❤ j'ai couru 10 ans en groupe N avec ! Je l'ai toujours gardé 🤩
J'en avais une, et franchement elle est géniale, et c'était une bombe, elle montait très vite à 100 , et sur l'autoroute allemande, portion de route illimitée, je j'ai monté à plus de 220, et oui, en Allemagne la vitesse sur autoroute est quasi illimitée partout !!! Et ils ont moins d'accident que chez nous !!!
On est super nombreux a s'etre fait peur en entrée de virage avec ces caisses :) fallait surtout pas tomber le rapport et remettre pied planche au risque de se faire sanctionner immediatement. Mais c'etait vraiment une des meilleures bombinette de l'epoque .Que de bons souvenirs avec ta video MERCI
J'adore cette voiture. C un rêve . La roue de secours est sous la voiture .
Oohhh les souvenirs ! Mon frère en avait une quand j’étais petit, il bombardait avec et de là est venue ma passion auto. Merci alex
Un bien joli exemplaire de GT turbo c'est une voiture très joueuse il faut faire attention sur route mouillée surtout quand le turbo s'enclenche Sinon une auto qui dès que tu la démarre te file la banane 👍👍😍 pour les montée en température d'origine c'est normal lié a la conception du circuit de refroidissement encore merci de nous avoir présenté cet exemplaire magnifique
Cette bagnole ça me rappelle bien des souvenirs de jeunesse. 😀 A l'époque quand tu faisais du 10L/100 ce n'était pas forcément un problème, dans le sens où tu ne laissais pas un billet de 100 euros à chaque plein. 😛
J'aime bcp ton essai routier.
Tu n'hésites pas à taper dedans et c'est tout ce qu'elle demande.
Je crois que tu es le premier essayeur voiture youtuber qui conduit aussi bien!
c est vrai on voit qu il la maitrise, c est clair, on l entend meme
J'ai connu une des premières immatriculée en 84 une bleu version C. Sur la phase 2, c'est principalement la motif du turbo, refroidi par eau et un détecteur anti-cliquetis (115cv < 120ch). En préparation rallye on pouvez monter jusqu'à 200ch, mais pour la fiabilité, 180ch était suffisent !! 😀😉
Merci Alex pour ces vidéos du terroir (R5, 205, du bonheur) comme celle-ci qui font bien plaisir, et en plus tu fais mieux que dans tes débuts on peut voir le véhicule dans sa totalité.
Bel angle de vue, bravo.
La nostalgie du temps passé ne doit pas faire oublier que beaucoup de ces gt turbo finissaient épave le week-end en rentrant de boîte ou les jours de pluie, il s'en est vendu des tonnes et c'est pas un hasard s'il en reste peu... Y a quand même des points positifs c'est qu'il y a 30 ans ces voitures permettaient de se lancer dans le rallye pour "pas trop cher"
J'ai eu la super 5 GT turbo de 1990.
Posée au sol, aileron, capot fibre style clio 16s, arceau, plus de sièges arrière, sièges baquets, ligne groupe N, 1,4 bar de pression, un vrai karting, quel plaisir 👍
Mais Alex, petite question la roue de secours ne se situe pas en dessous du coffre à l’extérieure?
si o n la voit un peu quand il montre le pot
si roue de secours dans un panier sous le coffre
Anecdote sur la voiture de mon père. Mon père la modifiée avec ses copains et il a tapé une pointe sur l'Autoroute et il a même coller au cul une Porsche. Arrivé au péage, le propriétaire de la Porsche a bien discuté avec mon père et il a été étonné de la puissance de cette petite bagnole. Autre anecdote, le radiateur de la super 5 gt turbo phase 2 était percé, il devait donc mettre de l'eau tous le temps. Merci pour cette super vidéo comme d'habitude. Bonne continuation Alpha. Au plaisir et VIVE LE TURBO !
Ma maman avait une Renault 5 quand j'étais enfant en 96. J'adorais cette voiture. Les cendriers à l'arrière me servaient de rangement pour mes micro machines. Il y avait aussi un petit conduit sous les sièges avant qui communiquait avec l'arrière qui me servait de garage mes hotwheels. Que des bons souvenirs avec cette caisse
Hello, étant secrétaire du R5 gt turbo club de France, effectivement, la voiture chauffe vite. Le soucis est que les radiateurs après de longues années de service sont entartrés. Donc, radiateur neuf et kit basse température, calorstat à ouverture 77°, et thermocontact de moto ventilateur déclenchement 88°. Avec cela, la température n'est plus aussi inquiétante que d'origine. Au plaisir de vous croiser au week-end des essarts de Rouen le 3 et 4 juin. Sportivement
Oooh, la phase 1 était aussi une Super 5. La roue de secours est sous le coffre, la vis pour la desserrer est visible dans le coffre. Mais si les ceintures étaient déjà obligatoires à l’arrière. Il n’y avait pas d’autoradio d’origine. J’en ai eu 2. La première a commencé à fumer en roulant en ville, c’était le cable d’alimentation de la pompe à essence qui en frottant sur le chassis s’est mis en court-circuit. La voiture ne chauffait pas tant que ça, il faudrait probablement faire un désembouage du circuit de refroidissement. En voiture moderne, il n’y en a pas de ce poids, sauf en Lotus Elise. 19000 Euro, quand je pense que j’ai acheté ma première 25000 Francs français, soit 3800 € avec 85000 km et Turbo neuf.
Salut , quel plaisir de revoir cette petite bombinette j'en ai eu 3 , que bons souvenirs à déposer les 205 gti 😂😂😂😂😂😂😂😂et autres gti de ces années car 120 cv de base pour 850 kg ça arracher terrible alors avec 4 modifs je vous laisse imaginer, les fans des 5 GT se rappellerons ces belles années 😂😂😂😂😂😂😂😂
J'habite dans un petit village mais c'est une terre de rallye et le nombre de petites GTI type 205 GTi, GT Turbo ... Est impressionnant, j'en ai jamais vu autant que part chez moi.
Mais la GT Turbo même à l'époque c'était vraiment surprenant niveau performance et l'effet on/off du turbo wow.
Anecdote! nous étions 2 dans la GT, au début année 90, et une Testarossa se mit à notre niveau au feu rouge, obliger les deux voitures on mis pied dedans, la Ferrari était au bout de l'avenue de la grande armée, alors que nous nous avions pas encore passé le passage piéton, très bon souvenir. Une autre fois on a mangé une golf GTI.😊
Merci pour cet essai, que de souvenirs pour moi aussi.
J'ai eu ma première voiture une R11 turbo phase avec moteur que j'ai entièrement refais plus une petite prépa chez un spécialiste (retaille arbre à came, carbu, volant moteur, culasse) et turbo poussé à 1 bar. Bref environs 130cv (suffisants et évite aussi d'autres frais pour avoir plus de puissance en restant à peu près fiable). J'ai fini par mettre ce moteur avec la boite dans un GT Turbo phase 1. Grosse surprise, la boite de la R11 tire plus court (R11 en 14 pouces contre 13 sur le GT).
D'origine c'est déjà génial le petit coup au cul mais en tirant plus court avec 130ch c'est fabuleux...
La conso est accessoire dans ce cas et pour les températures j'avais mis un radiateur d'huile séparé.
Dernière précision, ne pas mettre du SP95 ou 98 sans avoir fait modifier les sièges de soupapes (ou mettre additif à chaque plein) sinon c'est la mort du moteur...
Salut ,que de super souvenir avec cette voiture j'en ai eu une pendant cinq ans (90/95 modelle 88) que du bonheur un vrai jeu vidéo!!! et que de courses avec les 205; golf; et 309 16s!!!
par contre la roue de secours était sous le coffre!!!
Une petite anecdote,sur autoroute à 230 kmh on m'a fait appel de phare,je me suis décalé sur la voie du milieu et là une ferrari se calle à coté de moi le gars me fait un geste amical de la main puis accelére et me dépose,j'ai éssayé de prendre l'aspi mais rien è faire je l'ai regardé s'éloigner è grande vitesse!!! Mort de rire ! Jeff
Alex moi j'ai une bonne anecdote il faut toujours avoir des courroies d'alternateur de rechange avec une Super 5 Gt turbo elles ont une fâcheuse tendance à disparaître. Mon frère en a possédé une et un ami aussi on a fait 600 bornes pour aller de la Belgique au GTI mag de Magny-Cours 🤪. On a fait le GTI Mag en Super 5 GT Turbo on l'a fait en Clio Baccarat on l'a fait en Clio 16 soupape et je l'ai fait 4 fois avec ma Civic ej 6 coupé . Et ça c'était la belle époque💓. Et cette vidéo me rappelle bien des souvenirs ❤ Grand Merci pour cette vidéo 💯
Même si la finition était quincaille, cette petite bombinette procurait des sensations incroyables. Une voiture à vivre...........et surtout vivante !! Rien à voir avec les autos d'aujourd'hui. Ceux qui savaient aller vite en rallye avec cette auto avec ses roulettes de 13 pouces étaient des kamikazes, surtout sous la pluie !!! La "5 GT" comme on disait à l'époque a été championne du monde des rallyes en Groupe N ! Ce n'est pas rien. Ahhh, une époque magique qui me rend nostalgique..........
que de souvenir avec cette caisse merci Alex pour le retour dans le passé
🤩Une caisse que je connais par cœur !!! J'en suis Fan!! J'en ai eu 3 phase 2 : un Gris tungstène/ un Bleu nuit qui est la série limitée Alain Oreille c la plus rare ds Gt!!! Et celle que je préfère la Blanc Glacier qui fait partie ds dernière produite 90/91 de Super souvenirs et la guerre avec la 205 Gti!! Le nombre de Runs que j'ai pu faire contre ds 205 1.6 et 1.9 Gti Je l'ai ai toujours Fumé !!!! Toujours !!! Perso c'était pour Moi la meilleure petite Sportive de sa génération tant au niveau sensation/Confort/Finition...
J'espère vivement que tu en fasses d'autres de 5 Gt turbo Alex !!!🤩 Mais pas Rouge !!!?😅 Blanc Glacier ou La série limitée Alain Oreille qui est Bleu Sport nacré... (Bleu Nuit) Alex on compte sur Toi !!!?😏😅🙏
idem, en blanc c etait ma couleur preferee pour la super 5, et la 205 gti, c etait la 1.9 en noir, ou rouge limite, avec un petit toit ouvrant, les deux ca leur allait bien je trouve
Superb essai. Perso je suis propriétaire d'une super 5 ts. 1.4L double corps. La température monte facilement. Encore merci pour cette essai ça fait plaisir.
Salut
Je suis de la Guadeloupe
J’ai 50 ans et mon meilleur ami avait une super 5 GT Turbo, un vrai monstre 👹
Rien à voir avec la vôtre dans la vidéo
Elle était complètement modifiée , il dépensait beaucoup d’argent à cause de cette voiture , lorsque je montais dedans il pilotait toujours à fond , on avait toujours la banane ..
Les routes de Guadeloupe sont très étroites et très dangereuses
On avait à peine 20 ans on était jeune…
Il a eu plusieurs GT turbo , il a casser plusieurs moteurs car cette voiture est tout de même fragile lorsqu’elle n’est plus stock ..
Super 5 super bons souvenirs 😂❤
J en avais une ... Je regrette infiniment de l'avoir vendu trop de souvenirs pour développer mais ça restera une expérience rempli de nostalgie
Petot rectificatif : la voiture n'a pas été développée par Gordini mais par M. Marcello Gandini (qui a effectivement également designé la Lamborghini Countach)
Ma mère a eu les deux neuves 205 GTI 1.9 Couleur noire, et dont cette Gt Turbo 120 ch en 1991 en grise tungstène , nous avons souvent parcouru Bordeaux/Nice avec elle avait par contre les vitres électriques a l'avant , j'ai des souvenirs de dingue !! j'avais 19 ans (51 aujourd'hui) a l'époque et qu'est ce que l'on a pu manger comme 205 GTI 130 !! je l'appelé la moto a quatre roues, le truc c'était en reprise sur l'autoroute ,tu pouvais relancer en 5 ca repartais sans jamais rechigner ,et si tu tomber en 4 rien ne résisté dans le rétroviseur, tu voyais que tu déposé sur place j'adoré .. J'avais remarqué une chose tout de même elle l'a fait qu'une seule fois, j'étais assis a l'arrière et en plein été il faisait super chaud et après quelques heures de route j'ai entendu comme un bouillonnement sous la banquette arrière et en fait c'était le carburant qui était en ébullition dans le réservoir 😮 je n'ai jamais re vue cela sur aucune autre voiture 😅 la sensation était pour l'époque formidable !! Et bien des voitures ne procurées pas autant de plaisir.. pourtant avec plus de chevaux, mais LA 205 GTI 1.9 était beaucoup plus linéaire par contre la Gt turbo c'était la petite fusée avec une plage d'utilisation régime réduite mais quelle efficacité !! J'ai essayé une Opel Astra 2.0 GSI 16 V 156 ch a l'poque (pourtant excellent moteur 2.016v le Opel l'un des seuls de l'époque que j'aime d'ailleurs en multi soupapes) ,et bien c'était pas aussi impressionnant, il a fallu la 21 2 litres Turbo phase 2 175 ch pour arriver a me faire ressentir autant de sensations. Voila pour mon vécu, j ai tellement de souvenir de courses sur autoroute et d'un feu a un autre en ville sur du départ arrêté que je pourrais écrire un livre 😄 Bonne route a tous et soyez prudent quand même si vous en achetez une car elle a coutée la vie a pas mal de gens qui était un peu trop impulsif et foufou et vue sa légèreté ca pardonne pas 😉Ah oui j'allais oublié la vitesse maxi sur notre compteur neuf de l'époque s'établissait a 215/ 220 km/h a 2 ou 3 personnes et pour la 205 GTI 1.9 c'était exactement pareil sauf qu'a 210 ca stoppé et il fallait lui arracher la tète pour atteindre enfin le 215 😅 ne pas oublier cela peu varier suivant le nombre de personnes a bord.. car n'oublions pas leurs forces c'est avant tout le rapport poids /puissance..
Je l ai acheté à mes 20ans et cette sensation quand le turbo s'enclenche à 3500tr/min est inoubliable! Tellement forte que l armature du dossier de siège à cassé net en 2ème 😆. Niveau confort c est médiocre, l embrayage et la direction c est montage camion! Auto allumage à la coupure, la démarré à chaud galère total mais ce genre de voiture est vraiment unique 😍 Merci d avoir présenté ce petit bolide sur ta chaîne 👍
Elle explosait les 205 GTI en reprises avec le turbo, mon souvenir est qu'en blanc nacré elle était magnifique, plus performante que la plupart des autres GTI. Ce n'est que plus tard que la puissance des autres est passé à 150 ch (open GSI, golf ) , mais durant sa période d'existence elle était au top des perfs grace à l'effet turbo (comme la R21 d'ailleurs). Effectivement elle avait tendance à un peu chauffer quand on tapait dedant un peu fort, mais à l'époque cela arrivait aussi sur d'autres voitures en été.
La 21 turbo était une tuerie
Nous étions une équipe de 4 gugusses, un en Peugeot 104 zs, un autre en fiat UNO GTI, une autre en 205 gti 1.6 et moi dans un gt turbo 115 Ch avec échappement devil. Habitant dans le 91 nous faisions la course pour aller au cinéma Gaumont à l'Agora d'Évry entre autres et avant un petit mac do forcément. On roulait comme des maboules dans de grands ronds point que l'on prenait à plus de 100 km/h.
Ces voitures étaient toutes plus fun les unes que les autres. Qu'est ce que l'on a pu se marrer à cette période.
Jamais eu aucun souci de chauffe même en été. Je l'ai roulé 3 ans et cassé 2 turbos. Quel plaisir d'en revoir une et que de souvenirs incroyables.
J'ai oublié un détail : j'ai 56 ans vu que cette voiture m'a fait kiffè j'en est acheté une phase 2 de 88 il y a 10 ans et elle se porte très bien 👍 merxi pour cette vidéo
C’est la première voiture sans DA que j’ai essayé… En effet c’est un peu sport, mais les anciens le disaient bien : ne pas tourner les roues à l’arrêt !
Bonjour Alex, j'ai eu deux Fiat Uno turbo i.e phase1 et 2 et je mangeais les GT Turbo tous les jours matin midi et soir mdr .. le moteur de la turbo i.e était beaucoup plus noble mécaniquement parlant ( gestion électronique , arbre à came en tête , soupape sodium....etc.. ) alors que celui de la Gt Turbo était l'antique moteur Cléon Fonte culbuté arbre à came latéral dans sa version 1397 cm cube. Mécaniquement et plaisir absolument incomparable entre les deux! Par contre la Uno turbo avait un moteur de feu mais dans une boite d'allumette... c'était une fiat uno normale sur le plan châssis sans aucune modification et le train avant était complètement dépassé.... je me souviens , passé 190 Km/H, tout tremblait, on voyait plus rien dans le rétro intérieur et on avait l'impression qu'on allait décoller ! C'est justement ce contraste entre moteur de feu et châssis dépassé qui donnait des sensations incroyables! La uno était une voiture de ligne droite par rapport à la GT Turbo qui avait un très bon châssis ! et pour l'info avec ma turbo i.e (pression turbo gonflée + puce électronique ) je prenais 240 compteur et j'avais 10 fois plus de sensations ( tu sentais la mort arrivée.. mdr, tu serrais les fesses ) que dans ma testarossa ou mon aventador aujourd'hui ... Aujourd'hui , niveau sensations , une RS3 est un enfant de coeur sans âme à côté de ces bombinettes à l'ancienne ! aucune électronique , purement mécanique , c'était le feu ! .. Tu gérais tout avec tes couilles et ton couteau.... mdrr.. pardonnez moi l'expression ! Très jolie vidéo et bravo Alex !
Petit détail qui a son importance, a l'époque en concession lorsque vous l'achetiez neuve on vous proposé les pneus 195/55 R13 en option gratuite en lieu et place des 175/60 R13 au départ monté d'origine, il valait mieux opter pour cette option car la tenue de route était bien meilleure, et ca évité de trop cirer le parquet ☺.. et si vous hésitez entre la 115 ch et la 120 ch sachez que l'une ou l'autre vous amènerons autant de plaisir car la version 115 ch phase 1 certes moins puissante de 5 ch avais un couple maxi identique, mais atteint plus tôt soit 165 NM a 3750 tr/mn pour la 120 ch et 165 nm mais a 3000 tr/mn seulement pour la 115 ch ce qui la rendait un peu plus souple 😉 même si la 120 ch était quand même un peu plus puissante je ne pense pas que ca devait être flagrant dans les sensations.. Il n'y aura que le prix qui pourra décider a votre place 🙄😄
En revenant du sport d'hiver de Suisse (Sion) arrivant à la frontière en Super5 GT turbo blanche à 23h45 mon pote déclare 25 kg de chocolat acheté en masse chez "Migros",( ont avait les barbes & cheveux long) et le très Sympathique douanier nous réplique :"Allez yyyyyy , circuléééééz" 😱😂🤣🤣🤣😂😂
J'ai pas encore eu de gt turbo parce que j'ai 16 ans mais j'ai deux r11 en 1.4l mais pas turbo 😂 mais ça reste que du plaisir ! Merci pour cette vidéo sympa Alex !
Que de souvenirs cette voiture ,j’en ai eut 2 ph1 blanc nacré arceau,baquets,ligne grN pression turbo1 bar et ph2 noir jantes clio16 ,capot badboy ligne grN... Runs à Bordeaux lac lors du meeting gti mag ,course poursuite chez moi avec vhls police et bac semer... mais ils m’ont retrouver après 6 mois de retrait ... incroyable gt turbo une autre époque 😊 mon rêve une ph1 bleue avec elargisseurs noir ❤
Ma 1ère voiture était une super 5 GTL, de 1986. Bon y'avais pas de turbo, mais quelle pied cette caisse en vrai, ça c'était des voitures a sensations !
En plus pot percé par la rouille, elle te faisait de ces retours ! Sans rire, votre GT turbo elle est silencieuse a côté 🤣
Cette voiture reste un best seller, je me souviens de la bleue nuit d’un grand de mon quartier, j’avais 13 ans il m’a amené jusqu’aux grottes de Verneuil pour le barbeuc,(grottes de Mesrine pour ceux qui connaissent) et je m’en souviens encore, c’était magique le GT en 1992 😍
quel plaisir de voir des caisse comme ca pour le soucis de chauffe j ai eu ça sur ma clio 16s aussi il faut faire une purge du radiateur enlevé le les deux grosse durite arrivé et sortie et branché un tuyau d eau du robinet sur l entrée d en haut pour enlevé des résidus et dépôts et après plus de soucis
Salut, que dire de plus concernant la gt turbo, voiture de ma jeunesse 😢, voiture à sensations 🙏, ça me rappelle des souvenirs de bourres avec les gti 🫡😏😂 !
Visuellement entre la 5GT Turbo phase 1 et 2,calandre parchocs avant et arrière différents, extensions d,ailes différentes et de couleur grise,jantes différentes. Autant confondre une 2cv et une Diane. Il faut se documenter un stricte minimum avant de dire n'importe quoi. N'est pas connaisseur qui veux.
Super cool et sympa cette petite voiture pour l'époque !!!! Incroyable concept une vraie p'tite bombe bombinette qui a bercé mes 20ans !!!!! Un incroyable dingue monstrueux bolide pour l'époque rien ne l'a égalait en 1990!!!!! Bravo merci Big up à toi ALEX DE NOUS RÉGALÉ AVEC CES PETITS BOLIDES IMPRESSIONNANTS QUI ONT BERCÉ NOTRE ENFANCE MERCI TU GÈRE GRAVE FRÉRO !!!!
la voiture de la jeunesse de mon père ! il est entrain d'en refaire une actuellement. quelle caisse ! merci pour la vidéo je lui montrerais :)
Pour les chauffes moteur, il faut enlever le clapet qui bloque le système de refroidissement quand le moteur est froid. Il a tendance a maintenir la température entre 90 et 110 degrés. Ça abime toutes les durites. Habitant à la Réunion et ayant possédé ce véhicule, je n’ai plus jamais eu de problème. Tant que le véhicule est d’origine, on peut taper dedans autant qu’on veut … Une belle époque 😊
Mon père en a eu une, une phase 2 une vraie petite bombe cette bagnole. Mon père a fait les 400 coups avec. Super voiture, elle était géniale cette voiture. Il a eu aussi une Renault 9 Turbo phase 1, elle aussi c'était une petite bombe.
Mon père en avais une quand j'avais 4-5ans et j'ai encore de beau souvenirs. Il faisait rupture sur rupture le moteur c'était du consommables. Sûrement 1 à 2 changement de moteur par ans. Quand il regarde le prix maintenant il rigole ^^ un autre petit souvenir. Sur une route de campagne à pleine balle il c'est aperçu qu'il avait oublié son portefeuille, il a tiré le câble environ 100m avec un appel contre appel 180 et ope c'est répartie. Je me suis chien dessus mais aujourd'hui j'en garde un souvenir fabuleux. Pour mettre dans son contexte mon père était pilote de rallye à c'est moment la. Et c'était plus facile de faire n'importe quoi à cette époque
Trop de bon souvenir de cette voiture, ma marraine en possédait une elle bombardait déjà bien à l'époque
Une voiture pleine de sensation, on montait des trains de clio dessus on augmentait la pression du turbo avec une optimisation de l'échangeur, c'était de vrai karting avec une paire de via rouge. Que des bons souvenirs, sa déposait des s3 premières gen.
Cette voiture possède 2 réservoirs d'essence.
Il a eu une série limitée
Alain oreille.
La roue de secours est sous la voiture.
Dans la d'unités du carbu.
P1
P2
Dans l'un d'entre eux il y avait une bride.
A l'accélération le dossier du siège se cassait .
Selon l'essence il fallait sans arrêt refaire le réglage du C.O.avec un petit tourne vis au pied du carburateur.
Panne a la con relais pompe a essence dans l'ail arrière droite.
Bref j'adore cette caisse
Un ami a eu une super 5 gt turbo.
Baquet arceaux pression de turbo plus haute pistons bielle forgés…
Bref une vraie voiture de rallye .
Nous avions 19 ans .
La
Pauvre à fini après 3 tonneaux dans un canal .
(Aucun blessé )
Voiture épave .
C’est une des premières voitures ( sportives) que j’ai essayé .
Et certainement une qui m’a plus marqué !! 😊
excelent ! NB la roue de secours est en dessous du plancher du coffre
C'est marrant j'ai la même cylindrée 1,4 75cc et carbu double corp mais sans le turbo. Et je prend autant de plaisir à la conduire, le rapport poid puissance est incroyable
J'ai eu une Ford escort XR3I MK1 en première voiture qui marchait déjà fort pour l'époque et celle ci en deuxième qui un régal à conduire
1) C'est une super 5 gt turbo , 2) la vitesse donner 204 km/h max pour la 120ch sur le papier (perso 240 et 260 sur autoroute flash a l appuis) quelques pièces emprunter a sa petite cousine la Clio diesel et quelques autres a sa petite sœur la Clio 16s permettent d aller plus haut , mais c'est interdit hein 🤫 , 3) chauffe toute a fait normal , quelque modifications permettent de résoudre le soucis , 4) revoir l histoire de Gordini (Amédée Gordini)
la roue de secoure est sous le coffre on la voie quand vous filmé l'échappement.
pour la retirer, il fallait prendre la manivelle ou il y a les deux tétines et dans le coffre le plus au bord (la moquette est découpe), il y a une vis pour y mettre la manivelle et en la tournant la roue descend.
Aaaah souvenir de la super 5 baccara d'un cousin swapée avec ce moteur 🥰 une bombe atomique, il avait fait un espèce de raccord chelou pour le manomètre de pression avec une durite qui arrivait directement sous la casquette du tableau de bord. Genre il déclipsait la casquette en tapant dessus pour y brancher le mano c'était du génie
Une petite erreur au début de la vidéo, la phase 1 de 1985 a 1987 s’appelle bien Super 5 GT Turbo. La R5 c’était le modèle précédent qui se nommait R5 Alpine Turbo. Elle a été fabriqué de 76 a 85 et pour la R5 Turbo de 160cv de 89 a 85.
D’une époque où les smartphone n’existaient pas, ses voitures étaient équipées de CB sur le canal 19 (celui des routiers) pour savoir où étaient les radars (boite a images en code cb)
A l'époque elle mangé n'importe quelle voiture au démarrage ! Une bombe
J'en ai eu une de 89, j'avais changé la calandre pour une phase 1 ajourée pour améliorer le refroidissement et surtout un petit interrupteur pour mettre en route manuellement le motoventilateur du radiateur en cas de fortes chaleurs ou grosse bourre. Sinon il existe des améliorations en seconde monte (radiateurs etc..). En tt cas j'en garde un excellent souvenir. Salus
Y’a pas confusion entre Gordini et Gandini pour le design ? A mon humble avis c’est Gandini
Jolie vidéo, merci pour ce souvenir!
il me semble que la super cinq est arrivée en 1987...avant on parlait de la Renault 5 sortie en 72 je crois, la forme de super 5 est plus carré et la suspension avant est a ressorts et plus en barre de torsion.
La roue de secours est sous le plancher du coffre, roue en tôle au dessin se rapprochant de la cup, mais pas le même déport...
la grosse différence entre la phase 1 et 2 de la GT turbo c'est le turbo refroidit par eau et l'anti-percolation sur la phase 2.
Véhicule très fiable contrairement a sa réputation si bien entretenu et pas trafiqué n'importe comment!! la mienne à fait 160000km avec le même turbo!!
Voiture très sympa a conduire, pas piégeuse elle prévient et téléphone avant de sanctionner....
Que de bon souvenir!!
NB pour la température, signe d'un calorstat qui a du mal a s'ouvrir... jamais chauffé autant avec la mienne!
il y a aussi les boucliers avant et arrière, la calandre et les jantes qui sont différente de la phase 1 et phase 2.Super voiture que j'ai eu l'occasion de conduire pendant dix ans. Merci pour ce reportage
Pour en avoir eu une en 1999, je me rappelle etre avec un groupe de potes en 205 git, golf gti 16 , 106 xsi. On allait en boite uniquement pour la route en passant par la campagne. J’avais une astuce pour éviter qu’elle ne chauffe trop en ete à savoir mettre le chauffage à fond et évacuer l’air chaud par les 2 bouches d’aération latérale. 😅
J'ai eu la phase 1 à 19ans un de mes meilleurs souvenir . Le comodo des essuies glaces est très bizarre ça choquait mes potes quand à la roue de secours est dans un pannier sous la caisse à l'arrière !
Bonsoir.
Au risque de dire une grosse bêtise, il me semble que la phase 2 ayant été allégée, elle ne faisait que 730kg.
Ma dernière était exactement la même.
C'était la seule que je que très peu modifiée.
150 CV.
C'était un pur plaisir.
Ceux qui ne sont pas morts avec, savent les sensations que nous avions avec.
Mille Merci pour cette vidéo.
Non elle était même un peu plus lourde 20kgs que la phase 1(j’en ai eu 2 phase 2).
@@mikedoohan7468
Bonsoir Mike
Merci pour cette correction j'avais un doute.
Salut petite anegdote je suis passé d'une opel kadett Gsi à un Gt et le freinage de la gt étant bie' plus puissance j'ai fait un grainage d'urgence 😮 conseequa've la voiture dans une ligne droite s'est mise de travers et je me suis retrouvé de l'autre côté de la route le long du trottoir comme si j'étais gare le long du trottoir 😊 heureusement c'était la nuit en ville et il n'y avait personne en face 😔 j'en profite de dire qu'il existe bien une roue de secours située sous le plancher du coffre et 2 cendriers à l'arrière d'origine 😊 vive le GT qui était très simple d'avoir au minima 140ch 👍
Des anecdotes sur la R5 j'en ai a la pelle ! déja la1ere voiture de papa ct une Renult5TS noire kité préparé Alpine de 1977(anneé de ma naissance ^^ ) s'en est suivit pas mal de R5 ,Alpine/alpine turbo/Turbo/Super 5 TS/GT turbo /TSE etc etc etc
Anecdote marrante : la1ere fois que j'ai vu une Renault5alpine turbo ct une blanche a liserais rouge , 2 ans plus tard j'ai vu ma 1ere Super5GT Turbo rouge a liserais blanc ! Exactement dans la même rue sauf qu'en face lol !