Ich habe das beim Galaxy wa6 auch und ich weiß auch was es ist. Es ist die Schraube von der Antriebswelle. Guck nach mit wieviel Drehmoment und Grad man die Schraube an deinem Model anziehen muss. Wenn bei deinem Auto die Nabenabdeckung an der Felge abgeht brauchst du nicht mal dein Rad demontieren. Tauche die schraube in Loctite (Schraubensicherung) ein, und zieh die wieder an. Dann sollte es entweder weg sein oder deutlich besser werden. Wenn es nicht besser wird oder du mit dem besseren Ergebnis unzufrieden bist, kann man die Schraube auch in der Werkstatt kleben lassen, dann sitzt das Ding bombenfest. Wenn man mal doch irgendwann z. B. die Antriebswelle tauschen muss (defekt) dann bekommt man die Schraube mit Hitze wieder gelöst bekommen.
Moin habe ebenfalls so ein klackern am Galaxy Wa6. Allerdings erst nachdem ich die Schrauben (beide) mit Locktite und Drehmoment angezogen habe. Was kann es sein
Hallo, bei mir war das "Klackern", bevor man da ran musste auch nicht da. Als die Antriebswellen getauscht wurden, kam das "Klackern". Als ich darauf hin das der Werkstatt vorgeführt habe und die nochmal die beiden Seiten angezogen haben, wurde es auch besser. Aber um das komplett loszuwerden musst du, wie hier schon irgendwo erwähnt, dieses spezielle Fett nehmen oder mit der festklebe Methode machen. Das machen übrigens ich Werkstätten.
@@EmsioN86 Hey,danke für die Antwort. Die Antriebswellen klackern beim Getriebe und haben auch Spiel.. meinst du da soll Fett rein unter die Manschette (Getriebe seitig)?
hast du deine Kupplung Schon erneuert ? Zweimassenschwungrad macht auch gerne ähnliche Geräusche , ansonsten spreche ich aus Erfahrung dass es auch Die Radnaben sein können sowie der Stabi vorne ! mit freundlichen Grüßen
hamme rich habe genau das gleich aktuell. bei mir ist es aufgetrtetn nach getriebe wechsel mit einer sperre drin. habe das gleiche geräusch vorne links. getauscht habe ich spurstangenkopf (immernoch) ford sagte mir welle in der narbe, habe dafür ein spezial fett bekommen (kein kleber, wurde geändert) und werde das am wochenende mal versuchen mit dem fett. danach mache ich beide stabilager und wenn es immernoch ist, dan gehts ans domlager. zu bemerken ist das ich das komplette fahrwer und löagerungen vor 2 jahren überholt habe mit powerflex pu lagern (alles ohne ausnahme ist erneuert worden, dämpfer, federn usw)
ST- Volkskrankheit wäre Antriebswelle außen, aber danach hört es sich nicht wirklich an, das hatte ich bei meinem RS auch schon, aber das geht jedenfalls bei FAST allen MK2 STs' regelmäßig in die Fritten. Gehört hatte ich mal so etwas ähnliches, damals ging es um einen Toyota eines Bekannten, da hatte das Domlager einen weg (beim Fahren und nicht im Stand, wie normal üblicher). Ansonsten fallen mir noch die Gummibuchsen der Querlenker ein ... oder aber, das wäre zumindest etwas passender zur vorherigen Achsvermessung, wenn z.B. der Stabi getauscht wurde, die (Dehn-) Schrauben am Achskörper. Das ist nicht Ford spezifisch, aber bei meinem Jetta hatte ich das mal (etwas andere Situation, aber von der Belastung wahrscheinlich vergleichbar) von einem Kollegen gehört, dass ab und an (Pfusch!) die alten Dehnschrauben nach Demontage wiederverwendet werden und daher das Konstrukt lockerer sitzt als "Soll" und immer etwas knackt (u.a. möglich) beim Anfahren, sein Tipp hatte mich dann gerettet. ;-) Das mal so weit, was mir so einfällt, vielleicht haben ja auch andere noch Ideen ! Viel Erfolg ! ;-)
@@MrMeeyer Kann auch sein, würde ich nicht pauschal ausschließen, ist auch nicht so abwegig, habe ich auch bei meinem schon zweimal getauscht, nächstes mal kommt eine von Powerflex rein, ist ja ebenfalls ein typisches Focus/Volvo 5 Zylinder Problem. Was mich aber etwas zweifeln lässt: - Das Getriebe sitzt ja tendenziell fahrerseitig, und daher das Getriebestützlager/ die Drehmomentstütze auch eher im linken "Drittel" des Fahrzeugs (das würde halt nicht unbedingt zur Lokalisierung im Beifahrerbereich passen - bei mir trat es auch während der Fahrt z.B. auch im vierten Gang beim "Kickdown" auf (klar, der Motor bewegt sich in der Regel GROB drehzahläquivalent, das scheint hier ja nicht unbedingt der Fall zu sein, sondern lediglich bei niederem Tempo mit hoher Last - das hätte auch btw. imho eher weniger mit der kürzlichen Achsvermessung zu tun - ich hatte auch ein eher "bassigeres", weniger blechernes Geräusch und nur einmaliges Klopfen, das hat aber nicht unbedingt was zu sagen Ist aber (wenn es das sein sollte) ein eher geringeres Problem, Ersatz kostet original für den ST m. E. keine 80, ein empfehlenswertERES Äquivalent (z.B. von Powerflex, die 50% Version) keine 150 Euro (ohne Gewähr, ich fahre halt das andere Kürzel 😉 ) und ist mit primitivstem Werkzeug und Wagenheber/ Auffahrböcken schnell getauscht. Das kannst Du aber einfach nachprüfen: Wagen aufbocken/ auf die Hebebühne damit, Unterbodenverkleidung weg und dann mit dem Brecheisen mal vorsichtig anfangen zu "rütteln" ... wenn zudem der Gummi rissig, spröde, oder gar nicht mehr vorhanden ist (alles schon gesehen, Grüße an die Firma Renault 😂) und sich das mit dem Bild dem Fühl- Ergebnis deckt, dass es sehr weich ist und ggf. sogar bei der Testbelastung Geräusche abgibt, dann weißt Du Bescheid. Ich würde es jedenfalls NIE ausschließen, aber dazu kann ich aus der Ferne leider nix sagen, so blöd das ist, das tut mir auch leid, aber da heißt es ausprobieren, ergo: Testen was man kostengünstig/-neutral testen kann. ;-) Ich kann kann halt auch nur Erfahrungswerte spielen lassen (wenn man einige Zeit VW gefahren ist wie ich, hat man vieles erlebt 🙄😑), und das was man so mitbekommt berichten, in der Hoffnung, dass etwas Brauchbares dabei ist. :-) Wenn es das nicht ist, wäre wie erwähnt mein HEIßESTER Tipp (gerade im Bezug auf die Achsvermessung, ist aber ein Punkt an den man QUASI nicht denkt) die Dehnschrauben ... aber wie gesagt: KANN natürlich sein, da steckt man nie ganz drin, was das angeht sind die Autos halt etwas launisch, aber ich gebe meinen auch nicht mehr her ... man kommt halt beim Fahren doch nicht aus dem Grinsen raus. 😁 Weiterhin viel Erfolg, interessiert mich was rauskommt ! :-)
@@rs_holger6588 ich danke dir erstmal für deine Hilfe, ich freue mich sehr dass es doch noch so hilfsbereit Menschen gibt die sie die Zeit nehmen und einen wirklich so langen Text schreiben wie du. Ich werde Mal ein paar Sachen ausprobieren, und wenn ich das Problem gefunden habe ein Update geben.
@@MrMeeyer Hey, alles gut ! ... immer nach bestem Wissen und Gewissen, da kann auch mal Müll stehen, aber ehrlicher als das kann ich da nicht werden 😉 ... in der Hoffnung, dass ggf. wenn man selbst auch mal ein Problem hat (bleibt ja nicht aus) vielleicht irgendwo Tipps und Tricks aus der "Unterwelt der Gedanken" kommen, von denen man bis dato selbst noch nix gehört hat. ;-) Man kann nicht alles wissen, und wenn einem das Thema nahe geht, so wie in dem Falle halt auch mir, der ebenfalls nicht ganz problemfrei (und trotzdem zufrieden !) mit dem 5 Zylinder Focus ist, und sich einfach für Autos interessiert, dann hilft man gerne - höflich Fragen kostet nix ! :-) Aber ich reiße mein Maul mal nicht zu früh auf ... WENN es denn überhaupt eine Hilfe war was ich genannt habe, aber das wird sich ja bald zeigen, bin gespannt. ;-) Viel Erfolg !
Was kam jetzt dabei raus?
Ich habe das beim Galaxy wa6 auch und ich weiß auch was es ist. Es ist die Schraube von der Antriebswelle. Guck nach mit wieviel Drehmoment und Grad man die Schraube an deinem Model anziehen muss. Wenn bei deinem Auto die Nabenabdeckung an der Felge abgeht brauchst du nicht mal dein Rad demontieren. Tauche die schraube in Loctite (Schraubensicherung) ein, und zieh die wieder an. Dann sollte es entweder weg sein oder deutlich besser werden. Wenn es nicht besser wird oder du mit dem besseren Ergebnis unzufrieden bist, kann man die Schraube auch in der Werkstatt kleben lassen, dann sitzt das Ding bombenfest. Wenn man mal doch irgendwann z. B. die Antriebswelle tauschen muss (defekt) dann bekommt man die Schraube mit Hitze wieder gelöst bekommen.
Moin habe ebenfalls so ein klackern am Galaxy Wa6. Allerdings erst nachdem ich die Schrauben (beide) mit Locktite und Drehmoment angezogen habe. Was kann es sein
Hallo, bei mir war das "Klackern", bevor man da ran musste auch nicht da. Als die Antriebswellen getauscht wurden, kam das "Klackern". Als ich darauf hin das der Werkstatt vorgeführt habe und die nochmal die beiden Seiten angezogen haben, wurde es auch besser. Aber um das komplett loszuwerden musst du, wie hier schon irgendwo erwähnt, dieses spezielle Fett nehmen oder mit der festklebe Methode machen. Das machen übrigens ich Werkstätten.
@@EmsioN86 Hey,danke für die Antwort. Die Antriebswellen klackern beim Getriebe und haben auch Spiel.. meinst du da soll Fett rein unter die Manschette (Getriebe seitig)?
Hey ich habe das Geräusch tatsächlich auch was war es denn?
hast du deine Kupplung Schon erneuert ? Zweimassenschwungrad macht auch gerne ähnliche Geräusche , ansonsten spreche ich aus Erfahrung dass es auch Die Radnaben sein können sowie der Stabi vorne ! mit freundlichen Grüßen
Hallo, an das Zweimassenschwungrad habe ich auch schon gedacht, aber es hört sich eher so an als wenn es von Fahrtrichtung rechts kommt
Achsoo und Kupplung ist soweit ich weiß die erste
hamme rich habe genau das gleich aktuell. bei mir ist es aufgetrtetn nach getriebe wechsel mit einer sperre drin. habe das gleiche geräusch vorne links. getauscht habe ich spurstangenkopf (immernoch) ford sagte mir welle in der narbe, habe dafür ein spezial fett bekommen (kein kleber, wurde geändert) und werde das am wochenende mal versuchen mit dem fett. danach mache ich beide stabilager und wenn es immernoch ist, dan gehts ans domlager. zu bemerken ist das ich das komplette fahrwer und löagerungen vor 2 jahren überholt habe mit powerflex pu lagern (alles ohne ausnahme ist erneuert worden, dämpfer, federn usw)
Hast du ein Ergebnis bekommen?
Würde mich freuen
ST- Volkskrankheit wäre Antriebswelle außen, aber danach hört es sich nicht wirklich an, das hatte ich bei meinem RS auch schon, aber das geht jedenfalls bei FAST allen MK2 STs' regelmäßig in die Fritten.
Gehört hatte ich mal so etwas ähnliches, damals ging es um einen Toyota eines Bekannten, da hatte das Domlager einen weg (beim Fahren und nicht im Stand, wie normal üblicher).
Ansonsten fallen mir noch die Gummibuchsen der Querlenker ein ... oder aber, das wäre zumindest etwas passender zur vorherigen Achsvermessung, wenn z.B. der Stabi getauscht wurde, die (Dehn-) Schrauben am Achskörper.
Das ist nicht Ford spezifisch, aber bei meinem Jetta hatte ich das mal (etwas andere Situation, aber von der Belastung wahrscheinlich vergleichbar) von einem Kollegen gehört, dass ab und an (Pfusch!) die alten Dehnschrauben nach Demontage wiederverwendet werden und daher das Konstrukt lockerer sitzt als "Soll" und immer etwas knackt (u.a. möglich) beim Anfahren, sein Tipp hatte mich dann gerettet. ;-)
Das mal so weit, was mir so einfällt, vielleicht haben ja auch andere noch Ideen !
Viel Erfolg ! ;-)
Danke dir erstmal, wie sieht's dann mit der Drehmomentstütze aus? Könnte das dieses Geräusch auch verursachen?
@@MrMeeyer Kann auch sein, würde ich nicht pauschal ausschließen, ist auch nicht so abwegig, habe ich auch bei meinem schon zweimal getauscht, nächstes mal kommt eine von Powerflex rein, ist ja ebenfalls ein typisches Focus/Volvo 5 Zylinder Problem.
Was mich aber etwas zweifeln lässt:
- Das Getriebe sitzt ja tendenziell fahrerseitig, und daher das Getriebestützlager/ die Drehmomentstütze auch eher im linken "Drittel" des Fahrzeugs (das würde halt nicht unbedingt zur Lokalisierung im Beifahrerbereich passen
- bei mir trat es auch während der Fahrt z.B. auch im vierten Gang beim "Kickdown" auf (klar, der Motor bewegt sich in der Regel GROB drehzahläquivalent, das scheint hier ja nicht unbedingt der Fall zu sein, sondern lediglich bei niederem Tempo mit hoher Last
- das hätte auch btw. imho eher weniger mit der kürzlichen Achsvermessung zu tun
- ich hatte auch ein eher "bassigeres", weniger blechernes Geräusch und nur einmaliges Klopfen, das hat aber nicht unbedingt was zu sagen
Ist aber (wenn es das sein sollte) ein eher geringeres Problem, Ersatz kostet original für den ST m. E. keine 80, ein empfehlenswertERES Äquivalent (z.B. von Powerflex, die 50% Version) keine 150 Euro (ohne Gewähr, ich fahre halt das andere Kürzel 😉 ) und ist mit primitivstem Werkzeug und Wagenheber/ Auffahrböcken schnell getauscht.
Das kannst Du aber einfach nachprüfen: Wagen aufbocken/ auf die Hebebühne damit, Unterbodenverkleidung weg und dann mit dem Brecheisen mal vorsichtig anfangen zu "rütteln" ... wenn zudem der Gummi rissig, spröde, oder gar nicht mehr vorhanden ist (alles schon gesehen, Grüße an die Firma Renault 😂) und sich das mit dem Bild dem Fühl- Ergebnis deckt, dass es sehr weich ist und ggf. sogar bei der Testbelastung Geräusche abgibt, dann weißt Du Bescheid.
Ich würde es jedenfalls NIE ausschließen, aber dazu kann ich aus der Ferne leider nix sagen, so blöd das ist, das tut mir auch leid, aber da heißt es ausprobieren, ergo: Testen was man kostengünstig/-neutral testen kann. ;-)
Ich kann kann halt auch nur Erfahrungswerte spielen lassen (wenn man einige Zeit VW gefahren ist wie ich, hat man vieles erlebt 🙄😑), und das was man so mitbekommt berichten, in der Hoffnung, dass etwas Brauchbares dabei ist. :-)
Wenn es das nicht ist, wäre wie erwähnt mein HEIßESTER Tipp (gerade im Bezug auf die Achsvermessung, ist aber ein Punkt an den man QUASI nicht denkt) die Dehnschrauben ... aber wie gesagt: KANN natürlich sein, da steckt man nie ganz drin, was das angeht sind die Autos halt etwas launisch, aber ich gebe meinen auch nicht mehr her ... man kommt halt beim Fahren doch nicht aus dem Grinsen raus. 😁
Weiterhin viel Erfolg, interessiert mich was rauskommt ! :-)
@@rs_holger6588 ich danke dir erstmal für deine Hilfe, ich freue mich sehr dass es doch noch so hilfsbereit Menschen gibt die sie die Zeit nehmen und einen wirklich so langen Text schreiben wie du.
Ich werde Mal ein paar Sachen ausprobieren, und wenn ich das Problem gefunden habe ein Update geben.
@@MrMeeyer Hey, alles gut ! ... immer nach bestem Wissen und Gewissen, da kann auch mal Müll stehen, aber ehrlicher als das kann ich da nicht werden 😉 ... in der Hoffnung, dass ggf. wenn man selbst auch mal ein Problem hat (bleibt ja nicht aus) vielleicht irgendwo Tipps und Tricks aus der "Unterwelt der Gedanken" kommen, von denen man bis dato selbst noch nix gehört hat. ;-)
Man kann nicht alles wissen, und wenn einem das Thema nahe geht, so wie in dem Falle halt auch mir, der ebenfalls nicht ganz problemfrei (und trotzdem zufrieden !) mit dem 5 Zylinder Focus ist, und sich einfach für Autos interessiert, dann hilft man gerne - höflich Fragen kostet nix ! :-)
Aber ich reiße mein Maul mal nicht zu früh auf ... WENN es denn überhaupt eine Hilfe war was ich genannt habe, aber das wird sich ja bald zeigen, bin gespannt. ;-)
Viel Erfolg !
Hallo
Immernoch nicht gelöst?
Leider nicht
Hallo
Fehler schon gefunden..?
was war es denn?
Leider noch kein Ergebnis
@@MrMeeyer kam jetzt ein Ergebnis ?