すご過ぎる！【WEBER ウェーバーキャブ】 完全解剖 5/5

【Part 5】ウェーバーキャブ・オーバーホール＆セッティングのすべて！　
シリーズ①～⑤
↓↓色々やっとります。良かったら見てね～↓↓
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[@関泰幸-f5m]

ウェーバーの吸気音懐かしい。燃料噴射ではこの音はしない（ちょっと違う）
当時、調整は金魚用エアーチューブが聴診器。
スクリューを絞っていってバルブの当たり音がしたら二分の一回転戻し。
前後バランスを調整してもう一回。アイドリングを調整してもう一回。
これらをもう一回。念の為更にもう一回。これで完璧。
勿論メインジェット、エアージェット、プラグは季節、気温に応じて調整。
キャブは４０ＤＣＯＥｔｙｐｅ１８、スカイラインＳ－５４Ｂ用。
ウェーバーを知らない解体屋で一台分（三基）５０００円！！
エンジンはトヨタ３Ｋ、スポーツコーナー加工の４ｍｍオーバーサイズピストンで１２９４ｃｃ。
これに綱島流れのヘッドとカムシャフトの組み合わせで６５０～９０００ｒｐｍ迄息つき無し。
３Ｋとｔｙｐｅ１８の相性は抜群だったが、スポーツコーナー（現ＴＲＤに相当）はやがて
デロルトキャブに移行していった。
残りの一基は未だに物置で眠っています。

[@hoozuki3298]

はじめまして。
凄くわかり易く拝見させて頂きました。
ありがとうございました🤗
出来れば、SUツインキャブの調整方法を教えて頂けるありがたいです🙇‍♂️

[@のーとみ]

この動画を参考に物は全然違いますが、FJ20×ソレックスのキャブセットをさせて頂きました！
めっちゃ良い感じになりました！
ありがとうございます！

[@kachan3896]

懐かしい！昔はどんな車買っても付けてました！ジェットも数種類揃えて😃☝️この動画の車はスーパー7のケントエンジン？スプリントかスーパースプリントですかね？

[@otankonasukonishi]

車はスーパーセブンですかね？
キャブでパワーもトルクも激変する楽しい車です！

[@清水誠-b1d]

SUツインのセッティングを見たい

[@flowflow1173]

凄いですネ♪

[@ssma4953]

こんな面倒くさい調整しなくていいようにセンサーとコンピューターを駆使したエンジンがあるのにキャブ車に乗ってみたい‼︎

[@holakm7250]

昔、エアフロメーター無くてよく調整したなあ。結果適当になってしまったので、いつも調整してた＾＾；車はＴＡ２２セリカ２ＴＧ・・・ウエーバーを一体何処で手に入れたのか忘れたよ。昔の話ですねえ＾＾吸気音がしびれますｗ

[@limitlev3164]

キャブレターは、今時の車よか不利だけど、そこがまた渋い❗

[@kiha35901]

なおきいちやま直樹市山 よよ

[@高嶋隆-k8q]

jeepにウェバ付けて乗ってました

[@ロータスS1]

長谷川さん
オールマイティーですよね。

[@heatwaver4543]

25年前に乗ってたAW11にウエーバーかましてました。　　
音は最高でしたねぇ( 〃▽〃)

[@heatwaver4543]

おぉ、2年前にコメしとるやん、自分www
エミ助のチャンネルやったんね(´∀｀*)ｳﾌﾌ

[@智辯くん]

声がなんとなく仙堂彰😁

[@kawajyan8686]

このファンネルは、手に入りますか？

[@borini63]

I wish there is an English translate!!

[@sakusakuboy]

どんなに優れたキャブレターでもインジェクションには敵わないのだろうか、という素朴な疑問

[@田中-r3b2t]

sakusakuboy ヨシムラ曰く、TMR-MJNは排ガスもクリーンで燃費も良いらしいです

[@RichieRich845]

Fuel pressure = 2.5 PSI or 3 PSI?

[@xanavy384]

This carb 40 or 45 dcoe?

[@RichieRich845]

45

[@hanshin_1001]

キャンピングカーは1000万ぐらいするだろうね🙄

[@mercedes-benzamg6031]

油面28ミリじゃないじゃん、18ミリじゃんか？

[@MIZO7]

読むのは下側のメモリの0の所ですよ。

[@0625たかぼー]

ん

[@父ちゃん-l9d]

何がすごいかわからん。